Хрустальный дворец   | |
|---|---|
.jpg/440px-Crystal_Palace_Low_Level_station_(6440811671).jpg) | |
  Хрустальный дворец Расположение Кристал Пэлас в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Хрустальный дворец |
| Местная власть | Лондонский боро Бромли |
| Управляемый | Лондонский надземный район |
| Владелец | Network Rail |
| Код станции | CYP |
| Категория DfT | D |
| Количество платформ | 6 |
| Доступный | Да (между поездом и платформой требуется пандус) [1] |
| Зона проезда | 3 и 4 |
| Велосипедная парковка | Да - внешний |
| Туалетные принадлежности | Да - за линией ворот |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  3,626 миллиона [2] |
| - развязка |  0,499 миллиона [2] |
| 2016–17 | 3,647 миллиона [2] |
| - развязка | 0,441 миллиона [2] |
| 2017–18 | 3,644 миллиона [2] |
| - развязка | 0,423 миллиона [2] |
| 2018–19 | 3,692 миллиона [2] |
| - развязка | 0,318 миллиона [2] |
| 2019–20 | 3,570 миллиона [2] |
| - развязка | 0,278 миллиона [2] |
| Ключевые даты | |
| 10 июня 1854 г. | Открыт (Хрустальный дворец) |
| 1856 г. | Через станцию |
| 1 ноября 1898 г. | Переименовано (низкий уровень Crystal Palace) |
| 13 июня 1955 г. | Переименован (Кристал Пэлас) |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 25′06 ″ с.ш., 0 ° 04′21 ″ з.д. / 51.4182 ° N 0,0726 ° W Координаты : 51.4182 ° N 0,0726 ° W51 ° 25′06 ″ с.ш., 0 ° 04′21 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Железнодорожная станция Crystal Palace - это станция Network Rail и London Overground в лондонском районе Бромли на юге Лондона . Он расположен в районе Анерли между центрами городов Кристал Пэлас и Пендж , в 8 милях 56 цепей (14 км) от Лондона Виктория . Это одна из двух станций, построенных для обслуживания выставочного здания 1851 года , Хрустального дворца , которое после 1851 года было перенесено из Гайд-парка в Сиденхэм- Хилл.
Станция была открыта 10 июня 1854 года лондонским Вест-Эндом и железной дорогой Кристал-Пэлас (WEL & CPR), чтобы доставить толпу к перемещенному Дворцу. Раньше он назывался Хрустальный дворец (низкий уровень), чтобы отличать его от близлежащей, а теперь в значительной степени разрушенной железнодорожной станции Хрустальный дворец (высокий уровень) .
Станция обслуживает поезда, курсирующие между Лондонским мостом и Лондоном Виктория, в дополнение к услугам, заканчивающимся в Бекенхэм-Джанкшен и Саттон . С 23 мая 2010 года станция также является конечной точкой Ист-Лондонской линии лондонского надземного метро . Это послужило катализатором планов существенной реконструкции станции.
История [ править ]
С самого начала поезда эксплуатировались Лондонской, Брайтонской и Южно-береговой железной дорогой (LBSCR). Первоначально станция была конечной веткой от Сиденхэма . В 1856 году станция смогла добраться до Уондсворта через Западный Норвуд и Стритэм-Хилл , после завершения строительства 746 ярдов (690 м) туннеля Кристал Пэлас. Несмотря на то, что туннель относительно короткий, он был расценен как крупное инженерное достижение, поскольку он был прорезан"через тот же коварный материал [глину], через холм, на котором стоит Хрустальный дворец, и непосредственно под одной из великих водонапорных башен, несущий вес в 2200 тонн потребовал от его выполнения всех навыков и мастерства выдающихся подрядчиков . " [3]
В 1857 году была сделана восточная связь с Норвудским перекрестком (линия Брайтона на юг), а в 1858 году WEL & CPR был продлен до Бекенхэма . С 1860 года прямые рейсы были расширены до лондонской Виктории .
Первоначально построенная станция состояла из трех островных платформ, обеспечивающих две платформы конечных отсеков и две сквозные линии с платформами по обе стороны . К 1890-м годам центральный остров был удален и заменен подъездными путями. [4] [5]
Фасад станции был перестроен в 1875 году и описывался так: «Хотя комната римско-католической часовни больше не используется, на вокзале все еще царит атмосфера собора, когда человек проходит от исторического зала бронирования к станции, похожей на хранилище, и вниз по лестнице в первоначальную зону вокзала ". [6]
Это описание крыши вокзала над лестницами в западном конце. Первоначально по всей длине площадок за низом массивных лестниц была установлена элегантная железная крыша с дугообразными рессорами. Это было снято в качестве меры предосторожности вскоре после обрушения аналогичного сооружения в Чаринг-Кросс в 1905 году.
В 1905–08 годах станция «Кристал Пэлас» была включена в проект необычной новой формы подземной железной дороги - высокоскоростного метро Kearney , разработанного австралийским инженером Элфриком Уэллсом Чалмерсом Кирни . Он задумал построить туннель, который будет вести от Кристал Пэлас до Криклвуда на северо-западе Лондона, с ответвлением от Стрэнда . Он должен был работать с необычной монорельсовой системой, запатентованной Кирни, которая приводилась в движение силой тяжести, как в подземных американских горках . Кирни не смог привлечь поддержку своей схемы, и линия так и не была построена. [7]
Линия была электрифицирована между Balham и Кристал Пэлас 12 мая 1911 года с использованием системы служебной LBSCR, во времени для Фестиваль империи совпадающей с коронации короля Георга V . Рекламировалось, что электрички из Виктории преодолеют путь за пятнадцать минут - время, которое никогда не было равным. [ необходима цитата ]
Станция построена на пересечении двух линий: оригинальные станционные платформы , лежащие на Сиденхах пути, и более поздних платформах на южном отроге в Норвуд Junction и Beckenham Junction .
После пожара 1936 года, в результате которого был уничтожен Хрустальный дворец, количество пассажиров упало, и большинство рейсов через станцию были переведены на обслуживание маршрутов Лондон-Кройдон, а не на петлю Лондонский мост-Виктория. Южные платформы стали более загруженными, а вход на станцию был перенесен на южную сторону здания в 1980-х годах. Застекленная касса, повторяющая профиль Хрустального дворца с его арочной крышей, была построена в это время на южном фланге викторианского здания.
Две внешние платформы отсека , которые использовались для конечных поездов, были заброшены в 1970-х годах, а третий рельс был удален, хотя путь и буферы остались на месте. Южный залив был снова введен в эксплуатацию в мае 2010 года в рамках строительства линии Ист-Лондон .
Первоначальная станция была частично отремонтирована в 2002 году компанией Railtrack за 4 миллиона фунтов стерлингов. Это включало значительный объем работ на крыше здания и ремонт офисных помещений на верхнем этаже. [ необходима цитата ]
Реконструкция станции для линии Ист-Лондон [ править ]
Чтобы разместить дополнительные услуги линии Ист-Лондон и обеспечить доступ для инвалидов ко всем платформам станции, на станции потребовались существенные работы. В феврале 2009 года в совет Бромли была подана заявка на перестройку здания зала бронирования в викторианском стиле, удаление нынешней билетной кассы, удаление пешеходного моста через платформы 1 и 2 и новую лестницу на платформу 1, но финансовые ограничения означали, что эта работа не началась до того, как в 2010 году на станцию начали заходить службы East London Line.
Лондонские надземные поезда заканчиваются либо на южной (ранее не использовавшейся) платформе 3 залива, либо на новой платформе 5 залива, которая является частью восстановленной центральной платформы, которая была построена на месте удаленных разъездов в центре старой станции. Две сквозные линии обслуживают платформу 4 (ранее платформа 3) и платформу 6, северную боковую поверхность нового центрального острова. Бывшая платформа 4 больше не находится в общественном пользовании, и хотя на момент начала обслуживания линии East London Line на ней все еще оставалась платформа и информационные дисплеи, с тех пор они были удалены.
Ремонтные работы, финансируемые Транспортным агентством Лондона, начались в 2012 году. 24 сентября 2012 года вновь открылся зал бронирования в викторианском стиле [8] вместе с новым кафе в прилегающей части здания вокзала. Пристройка зала бронирования 1980-х годов была снесена в октябре 2012 года.
Для удобства доступа на станцию установлено три лифта. Они открывают доступ ко всем платформам - есть два уровня ниже отремонтированного викторианского билетного зала. Ремонтно-восстановительные работы были завершены 26 марта 2013 года. [9]
Транспорт для Лондона также предлагал продлить Tramlink от Харрингтон-роуд через Anerley до автобусной станции на Crystal Palace Parade. [10] Однако мэр Борис Джонсон отменил проект стоимостью 170 миллионов фунтов стерлингов в ноябре 2008 года. [11]
В 2015 году была построена новая крыша, покрывающая четыре северные платформы [12].
Связи [ править ]
Станцию обслуживают автобусы маршрутов 157 , 249 , 358 , 410 , 432 и ночной маршрут N3 . [13]
Платформы [ править ]
Платформа 1 используется для северных рейсов в Лондон Виктория через Стритэм-Хилл и Лондонский мост через Тулс-Хилл.
Платформа 2 используется для южных рейсов в Уэст-Кройдон (завершение на перекрестке Норвуд вечером) и перекресток Бекенхэм, а также в Саттон в часы пик.
Платформа 3 - это заброшенная платформа, и она предоставляет только 2 услуги в день до Хайбери и Ислингтон.
Платформа 4 используется для доставки на запад до Лондона Виктория через Стритэм-Хилл.
Платформа 5 в основном используется для лондонских наземных перевозок в восточном направлении до Хайбери и Ислингтона.
Платформа 6 используется для обслуживания в восточном направлении до Лондонского моста через Форест-Хилл.
Услуги [ править ]
Регулярные поезда, которые обслуживают сегодня Хрустальный дворец, включают четыре разных маршрута:
- 2 тонны в час (поездов в час) между Лондоном Виктория и Саттон через Стритэм-Хилл и Уэст-Кройдон
- 2 тонны в час между Лондоном Виктория и Лондонским мостом (внешняя линия Южного Лондона)
- 2 т / ч между Лондонским мостом и перекрестком Бекенхэм
- 4 т / ч между этой станцией и Хайбери и Ислингтон , через Нью-Кросс-Гейт и Уайтчепел
Альтернативные маршруты работают в часы пик, а по воскресеньям маршрут 2, указанный выше, не работает, в то время как услуги маршрута 3 заканчиваются на этой станции. По понедельникам-пятницам поздно вечером маршрут 1, указанный выше, также продлевается до Эпсома и Эпсом-Даунс .
В Лондоне Наземные услуги Хайбери и Ислингтоне также запустить в конце вечера и в выходные дни.
| Предыдущая станция | Лондонский надземный район | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Sydenham в сторону Хайбери и Ислингтона | Линия Ист-Лондон Филиал Кристал Пэлас | Терминус | ||
| Национальная железная дорога | ||||
| Sydenham | Южный Лондонский мост в Лондон Виктория | Gipsy Hill | ||
| Биркбек | Южный Лондонский мост до перекрестка Бекенхэм (через Кристал Пэлас) (понедельник-суббота) | |||
| Norwood Junction | Южный Лондон от Виктории до Саттона (через Кристал Пэлас) | |||
См. Также [ править ]
- Автовокзал Кристал Пэлас
Ссылки [ править ]
- ^ "Кристал Пэлас (CYP)" . Сайт National Rail Inquiries . Национальная железная дорога . Проверено 3 сентября 2013 года .
- ^ a b c d e f g h i j "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
- ↑ Illustrated London News, 1 ноября 1856 г.
- ^ Джексон, Алан (1983). Лондонские железные дороги . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. С. 101–102. ISBN 0-7153-7479-6.
- ^ "Карта библиотеки Лондона и его пригородов, Эдвард Стэнфорд" . Проверено 23 мая 2018 .
- ^ Железные дороги Южного региона (Руководство PSL, Джеффри Боди, 1984))
- ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Проекты лондонских утерянных трубок . Харроу: Капитальный транспорт. С. 257–263. ISBN 1-85414-293-3.
- ^ Кристал Пэлас Железнодорожный вокзал восстановлен архивируются 27 декабря 2013 года в Wayback Machine - Это Кройдон 28 сентября 2012
- ^ "Ремонт Хрустального дворца завершен" . Транспорт для сайта Лондона . Транспорт для Лондона . Проверено 3 сентября 2013 года .
- ^ "Расширение Croydon Tramlink" . Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинала 16 марта 2007 года . Проверено 3 сентября 2013 года .
- ^ «TfL отказывается от проектов и сокращает рабочие места» . BBC News . 6 ноября 2008 . Проверено 3 сентября 2013 года .
- ^ "Станция Кристал Пэлас" . География Британии и Ирландии. 18 марта 2015 . Проверено 23 мая 2018 .
- ^ "Автобусы из Хрустального дворца" (PDF) . TfL . 15 июня 2019 . Проверено 19 июня 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Церемония открытия отремонтированных офисов 19 июля 2002 г., The Railway Consultancy Ltd.
- Расписание поездов и информация о вокзале Кристал Пэлас от National Rail
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного вокзала Кристал Пэлас . |
| vтеТранспорт в Лондоне | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Компании и организации |
| ||||||||||
| Аэропорты |
| ||||||||||
| Основные станции |
| ||||||||||
| Дороги |
| ||||||||||
| Начисление оплаты |
| ||||||||||
| Другой |
| ||||||||||
| Бывшие сектора БР |
| ||||||||||
Лондонский транспортный портал | |||||||||||
Категория
Commons
ВикиПроект.jpg){kind=link}
