Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рамблер
Curtiss-Reid Rambler.jpg
РольСпортивный самолет
ПроизводительРид , Кертисс-Рид
ДизайнерУилфрид Т. Рид
Первый полет22 сентября 1928 г.
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы Канады
Количество построенных45 [1]

Reid Рамблер , позже известный под Curtiss-Reid марки после того, как Рид был куплен Curtiss , был биплан тренер / спортивный самолет , построенный в Канаде в начале 1930 - х годов и используется в небольших количествах в качестве учебно - тренировочного самолета по Королевским ВВС Канады .

Дизайн и разработка [ править ]

В 1928 году Уилфрид Т. Рид основал свою собственную компанию в Монреале, проработав инженером в канадской компании Vickers . Его первым проектом был легкий самолет, который был предназначен для использования в рамках программы правительства Канады по поддержке развития аэроклубов. Рейд Рамблер изначально задумывался как учебно-тренировочный самолет. Рамблер представлял собой в основном обычный полутораплан с крыльями, скрепленными фермами Уоррена, которые можно было складывать назад для транспортировки или хранения. Фюзеляж имел обтянутую тканью конструкцию из стальных труб, а пилот и один пассажир сидели в тандемной открытой кабине. [2]

Прототип (регистрация G-CAVO) впервые был поднят в аэропорту Cartierville 23 сентября 1928 года Мартин Berlyn. Испытательный полет был почти провальным, потому что элероны схватились, и Берлин вынужден был выполнить опасный заход на посадку и приземлиться. Модификация тяги управления элеронами устранила проблему. Рамблер продолжал разрабатываться, и в 1931 году на его улучшенной версии, Рамблере III, был установлен более мощный двигатель Gipsy III . В том же году Джон С. Вебстер пилотировал прототип MK III в гонке British King's Cup Race . [2]

История операций [ править ]

В декабре 1928 года Curtiss Airplane & Motor Company приобрела Reid Aircraft Company и переименовал его Curtiss-Reid Aircraft Company . Новая фирма взяла на себя контроль над существующим проектом «Рамблер» и создала производственную линию. В производственную серию был внесен ряд изменений, включая замену оригинальных элеронов элеронами в стиле Фризе , введение неуравновешенного руля направления, а также изменения капота двигателя, выхлопной системы и хвостового лыжи, а также добавление подголовника. [2]

Хотя он был предназначен в основном для гражданского использования, Королевские ВВС Канады (RCAF) оценили его как базовый учебно-тренировочный самолет. Хотя RCAF использовала много других самолетов ab-initio, включая вездесущий de Havilland Moth , старший военный персонал решил купить небольшое количество Ramblers. [2]

Компания Curtiss-Reid Ramblers имела относительно продуктивную и продолжительную карьеру как в гражданских, так и в военных целях, которая продлилась до эпохи Второй мировой войны . [2]

Варианты [ править ]

Данные: канадские самолеты с 1909 г. [2]

Рамблер Mk.I
Оснащен двигателем de Havilland Gipsy I мощностью 83–100 л.с. (62–75 кВт).
Рамблер Mk.II
Оснащен двигателем Cirrus Hermes II мощностью 105–115 л.с. (78–86 кВт)
Рамблер Mk.III
Оснащен двигателем de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (89 кВт).

Технические характеристики (Рамблер Mk.I) [ править ]

Данные Jane's All the World's Aircraft 1931, [3] Канадские самолеты с 1909 года [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
  • Длина в сложенном виде: 22 фута 6 дюймов (6,86 м)
  • Размах верхнего крыла: 33 фута (10 м)
  • Размах нижнего крыла: 22 фута 5 дюймов (6,83 м)
  • Ширина: 11 футов 1 дюйм (3,38 м)
  • Высота: 8 футов (2,4 м)
  • Площадь крыла: 238 кв.м (22,1 м 2 )
  • Вес пустого: 1000 фунтов (454 кг)
  • Полная масса: 1650 фунтов (748 кг)
  • Емкость топливного бака: 20 имп галлонов (24 галлона США; 91 л)
  • Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy I 4-цилиндровый рядный рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 90 л.с. (67 кВт)
  • Винты: 2-лопастной металлический винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 102 миль / ч (164 км / ч, 89 узлов) на уровне моря
97 миль / ч (84 кН; 156 км / ч) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Крейсерская скорость: 90 миль / ч (140 км / ч, 78 узлов)
  • Скорость сваливания: 38 миль / ч (61 км / ч, 33 узла)
  • Дальность плавания : 315 миль (507 км, 274 морских миль)
  • Выносливость: 3,5 часа
  • Практический потолок: 12 000 футов (3700 м); 14000 футов (4300 м) Абсолютный потолок
  • Скорость подъема: 750 фут / мин (3,8 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 6,075 фунтов / кв. Фут (29,66 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 16,5 фунтов / л.с. (10,0 кг / кВт)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Молсон, Кеннет М .; Тейлор, HA (1982). Канадский самолет с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Крылья Канады. п. 473. ISBN 0-920002-11-0.
  2. ^ a b c d e f g Molson, Kenneth M .; Тейлор, HA (1982). Канадский самолет с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Крылья Канады. С. 236–242. ISBN 0-920002-11-0.
  3. ^ Грей, CG, изд. (1931). Джейн - самолет всего мира, 1931 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 84c – 85c.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 288. ISBN 978-0-517-69186-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • "CurtissReidRambler" . Архивировано из оригинального 15 августа 2011 года . Проверено 29 декабря 2018 .
  • rcaf.com Curtiss-Reid Rambler
  • Канадский центр авиационного наследия - Curtiss-Reid Rambler
  • Архив Flightglobal - Curtiss-Reid Rambler