Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Картьервиль: аэропорт
Аэропорт Сен-Лоран Картьервиль 1946.jpg
Резюме
РасположениеСен-Лоран , Квебек
Открыт1911 г.
Закрыто1988 г.
Часовой поясCST ( UTC-05: 00 )
 • Лето ( DST )CDT ( UTC-04: 00 )
Высота  над уровнем моря120 футов / 37 м
Координаты45 ° 31'N 073 ° 43'W / 45,517 ° с.ш. 73,717 ° з.д. / 45,517; -73,717 Координаты: 45 ° 31'N 073 ° 43'W.  / 45.517°N 73.717°W / 45.517; -73.717
карта
CYCV находится в Квебеке.
CYCV
CYCV
Расположение в Квебеке
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
24.064 0001,219
28 октября8,7922 680
15/334 0001,219

Аэропорт Картьервиль ( IATA : YCV , ICAO : CYCV ) был аэропортом в Сен-Лоране , Квебек , ныне городке Монреаля . Аэропорт ( поле Буа-Фран, когда он открылся в 1911 году и во время Первой мировой войны ) был выведен из эксплуатации в 1988 году и превращен в район Буа-Фран . Он был расположен рядом с шоссе 117 (ныне Boul. Marcel Laurin, ранее Laurentian Blvd.), а доступ к зданиям аэровокзала осуществлялся через Бул. Анри-Бурасса (ранее Rue Bois Franc), недалеко от нынешнего железнодорожного вокзала Буа-Фран.на линии пригородных поездов Deux Montagnes . [1]

Как 10/28 ВПП «s порог был очень близок к Bois-Franc бульваре (ныне Боул. Анри-Бурасса West ), А светофор был установлен и автомобильный трафик был остановлен управления воздушным движением , когда самолет собирался взлетать с взлетно-посадочная полоса 28 или приземлиться на взлетно-посадочной полосе 10.

В 1928 Reid Aircraft Company (и вскоре по Curtiss Самолет & Motor Company в качестве Curtiss-Reid) открылся завод , чтобы сделать Curtiss-Reid Рамблер , а затем в 1935 году Noorduyn открыл завод по производству самолетов с последующим канадской Vickers в 1942 году В свое время Canadair завод Один использовал аэродром для полетов на завершенных самолетах CL-215 , CL-415 , бизнес-джетах Challenger и региональных самолетах Canadair . Аэропорт был закрыт для частных и коммерческих пассажирских перевозок в 1980-х годах, когда стало очевидно, что движение из близлежащего аэропорта Дорвальсоздавало опасность для чартерных рейсов и летных школ на этом месте. Это оставило Bombardier в качестве единственного пользователя.

До того, как Bombardier приобрела Canadair, Canadair уже приобрела право собственности на аэропорт и начала планирование развития подразделения. [2]

Среди испытанных самолетов был самолет Canadair CL-84 Dynavert с наклонным крылом вертикального взлета и посадки . [3]

См. Также [ править ]

  • Список заброшенных аэропортов Канады
  • Лисайд Аэродром
  • Поле Armory Heights

Заметки [ править ]

  • До того, как стать аэродромом, он был местом, где располагались поля Буа-Фран .
  • Перед Первой мировой войной аэропорт Картьервиль был сначала известен как поле Буа-Фран .
  • Пилот Королевских ВВС капитан Брайан Пек совершил первый полет авиапочтой в Канаде из поля Буа-Франк в Лисайд-Филд в Торонто в 1918 году, взяв 120 писем. [4]
  • В 1955 году депутат парламента Сен-Лорана предпринял попытку переименовать аэропорт в аэропорт Сен-Лорана [5].
  • Авиалайнер Air France 707 принял Картьервиль за Дорваль, но, к счастью, благополучно приземлился. Однако взлетно-посадочная полоса была недостаточно длинной, чтобы взлететь снова, поэтому крылья были сняты, и ее отвезли в Дорваль через бульвар Тименс и бульвар Кот-Верту .
  • 27 июля 1960 г. - Pan Am 707, направлявшийся в аэропорт Дорваль в Монреале, Квебек, по ошибке приземлился в Картьервиле. [6]
  • Первый бизнес-джет CL-600 Canadair Challenger вылетел из аэропорта 8 ноября 1978 года. [7]
  • До вывода из эксплуатации Картьервиль был самым старым постоянно используемым летным полем в Канаде. Впервые он был использован в июне 1911 года. [8]

Статистика аэропорта [ править ]

  • Длина взлетно-посадочной полосы: 8792 фута (2680 м).
  • Высота взлетно-посадочной полосы: 120 футов (36,6 м).
  • WAC: 906

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ^ "Буа-Франк". Архивировано 6 марта 2005 г.в Wayback Machine City of Montreal: Burrough of Saint-Laurent, июнь 2005 г. Дата обращения : 31 октября 2010 г.
  2. ^ Газдаг, Д. и Л. «Возможное использование конвертопланов в канадской авиации». НАСА. 1990 г.
  3. ^ "Канадцы тестируют прототип самолета с вертикальным взлетом". New York Times через Canadian Press , 8 мая 1965 г.
  4. ^ Пиготт 2002
  5. ^ «Дебаты Палаты общин: Официальный отчет». Правительство Канады, 1955 год.
  6. ^ "Реактивный самолет благополучно приземляется не в том аэропорту". New York Times, 28 июля 1960 г.
  7. ^ «Bombardier празднует 20-летие первого полета Challenger». Bombardier Aerospace, 18 ноября 1998 г.
  8. ^ Молсон 1990
Список используемой литературы
  • Молсон, Кеннет М. «Картьервиль: старейший аэропорт Канады». Журнал Канадского исторического общества авиации , том 28, зима 1990 года. ISSN 1207-1978.
  • Пиготт, Питер. Крылья по всей Канаде. Торонто: Dundurn Press, 2002. ISBN  1-55002-412-4 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Правила зонирования аэропорта Картьервиль (Transport Canada)
  • Фотография аэропорта Картьервиль, когда он еще был аэропортом
  • Проект подразделения Буа-Фран от Bombardier
  • История происшествий для YCV: аэропорт Картьервиль в Aviation Safety Network
  • Картьервиль - старый аэропорт ПВП Монреаля