Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
А-12 Сорокопут
Curtiss A-12 Shrike (ВВС США) .jpg
РольШтурмовик
ПроизводительCurtiss
Введение1933 г.
Ушедший на пенсию1942 г.
Основные пользователиАрмия США Воздушный корпус
Националистических ВВС Китая
Количество построенных46 [1]
Разработано изXA-8 Сорокопут
YA-10 Сорокопут

Curtiss A-12 Шрайк был Штатов армейской авиации Соединенных второй " моноплан штурмовики , и его основной штурмовик на протяжении большей части 1930 - х годов. Он был основан на A-8 , но имел радиальный двигатель вместо рядного двигателя с водяным охлаждением A-8 , а также другие изменения.

Дизайн и разработка [ править ]

Формирование сорокопутов Curtiss A-12 во время учений возле Уиллер Филд, Оаху, Гавайи.

Модель 60 была разработана на основе достижений в А-8 и экспериментальные YA-10 . Однако после непродолжительного использования он устарел, в основном из-за быстро совершенствующейся авиационной техники , а также из-за стремления USAAC к созданию многодвигательных штурмовиков. [2]

Наиболее очевидное различие между A-12 и A-8 - это радиальный двигатель с воздушным охлаждением в A-12, который заменил рядный двигатель A-8 с водяным охлаждением. Это было ответом на попытку USAAC отдать предпочтение радиальным двигателям, особенно в штурмовиках. Обоснование этого предпочтения заключается в том, что радиальный двигатель имеет более низкий профиль, что делает его менее уязвимым для пожара с земли, и более простой механизм охлаждения, который также менее подвержен возгоранию с земли, а также к общим проблемам с обслуживанием. [2]

Эти самолеты сохранили открытую кабину, использованную в серийной партии А-8 , и несли такую ​​же боевую нагрузку. В попытке улучшить взаимодействие пилота и наблюдателя задняя кабина была сдвинута вперед достаточно, чтобы ее остекление образовало продолжение настила фюзеляжа за кабиной пилота. [3]

Девять USAAF A-12s были еще в обслуживании в Hickam поле на 7 декабря 1941 , но они не видели бой. [4]

Серийные номера: 33-212 / 257

История операций [ править ]

A-12 служили в 3-й группе атаки, а также в 8-й и 18-й группах преследования . Выжившие Шрайков были основаны только после того, как Перл - Харбор был бомбили в декабре 1941 года [5]

15 августа 1937 года, во время начала китайско-японской войны / Второй мировой войны в битве при Шанхае , Императорский флот Японии запустил 45 самолетов с авианосца Kaga, нацеленных на китайские военно-воздушные силы в провинции Цзянсу, окружающей Шанхай; тринадцать пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A1 не смогли найти намеченную цель в Сучжоу и вместо этого направились на авиабазу Цзяньцяо , но наткнулись на A-12 Shrikes 26-й и 27-й эскадрилий 9-й ударной группы.на вспомогательной авиабазе Чао'эр готовилась к ударам по позициям японцев в Шанхае, и между двумя маловероятными противниками воздушного боя завязался воздушный бой: два D1A1 были сбиты китайскими A-12, а еще один сильно сбитый D1A1 вернулся на Кагу с смертельно раненный член экипажа. [6]

Операторы [ править ]

А-12 ожидает доставки в ROCAF
 Китайская республика
  • В 1936 году китайские националистические ВВС получили 20 самолетов А-12 «Шрайк», вооруженные 27-й и 28-й эскадрильями 9-й группы. Когда разразилась полномасштабная война между Японией и Китаем, их использовали. Первоначальный успех в том числе сбитого из четырех японских Айти D1A 1 носители -Ы пикирующих бомбардировщиков 15 августа 1937 г. Тем не менее, после развертывания в наземных поддержки миссий в провинции Шаньси , большинство из них не выживает , и мало осталось , были переведены в учебные обязанности. [2]
 Соединенные Штаты
  • Воздушный корпус армии США

Технические характеристики (A-12 Shrike) [ править ]

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947, [7] Полная энциклопедия мировых самолетов [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 32 фута 3 дюйма (9,83 м)
  • Размах: 44 футов 0 дюймов (13,41 м)
  • Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
  • Площадь крыла: 284 кв.м (26,4 м 2 )
  • Пустой вес: 3898 фунтов (1768 кг)
  • Полная масса: 5,756 фунтов (2,611 кг)
  • Силовая установка: × Wright R-1820-21 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 690 л.с. (510 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 176,7 миль / ч (284,4 км / ч, 153,5 узлов)
  • Крейсерская скорость: 151 миль / ч (243 км / ч, 131 кН)
  • Дальность: 521 миль (838 км, 453 миль)
  • Практический потолок: 15 150 футов (4620 м)
  • Скорость подъема: 1170 фут / мин (5,9 м / с)

Вооружение

  • Оружие:
  • 4 пулемета M1919 Browning для стрельбы вперед 0,300 дюйма (7,6 мм), установленных в обтекателях колес
  • 1 × 0,300 дюйма (7,6 мм) пулемет, установленный в кабине наблюдателя для защиты тыла
  • Бомбы: до 4 бомб весом 122 фунта (55 кг), размещаемых под крыльями [3], или до 10 бомб размером 30 фунтов (14 кг) в желобах фюзеляжа по обе стороны от основного топливного бака [5]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Кертисс А-8
  • Curtiss YA-10 Шрайк

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Fokker XA-7
  • Нортроп А-17
  • PZL.23 Карась

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Ноты
  1. ^ Фэи, Джеймс С. Самолет армии США 1908–1946. Нью-Йорк: Корабли и самолеты, 1946.
  2. ^ a b c "Кертисс А-12". Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 7 июля 2017.
  3. ^ a b Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года. Нью-Йорк: Патнэм, 1964. ISBN  0-85177-816-X .
  4. ^ a b Иден и Моенг 2002, стр. 514.
  5. ^ а б Фитцсаймонс 1969, стр. 2324.
  6. Перейти ↑ Cheung, 2015, p. 15.
  7. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907–1947 гг . Лондон: Патнэм. С. 327–331. ISBN 0370100298.
Список используемой литературы
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002, ISBN 0-7607-3432-1 . 
  • Фитцсимонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и военных действий ХХ века, Vol. 21 . Лондон: Purnell & Sons Ltd., 1969, первое издание 1967 года. ISBN 0-8393-6175-0 . 
  • Андраде, Джон М. Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер: Публикации округов Мидленд, 1979. ISBN 0-904597-22-9 . 
  • Суонборо, Ф. Г. и Питер М. Бауэрс. Военный самолет США с 1909 года . Лондон: Патнэм, 1963, 1971, 1989. ISBN 0-85177-816-X . 
  • Бауэрс, Питер М. Curtiss Aircraft 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм, 1979, 1987. ISBN 0-8517-7811-9 . 
  • Чунг, Раймонд. OSPREY AIRCRAFT OF THE ACES 126: Тузы ВВС Китайской Республики . Оксфорд: Bloomsbury Publishing Plc, 2015. ISBN 978 14728 05614 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Музей ВВС США:
    • Разработка ударных самолетов в 1930-е годы
    • Кертисс А-12
  • "Летающий форт ощетинился пушками и бомбами", Popular Mechanics, март 1934 года, статья 1930-х годов об А-12 с множеством заблуждений.