Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Катберт Орд в форме Королевского летного корпуса, 1916 год.

Капитан Катберт Джулиан Орд (18 декабря 1888-19 декабря 1968) был художником и пилотом Первой мировой войны . Он наиболее известен своим военным искусством , особенно своими портретами пилотов союзников в битве за Британию .

Семейное прошлое [ править ]

Орд родился 18 декабря 1888 года в Грейт-Ярмуте , Норфолк, [1] второй из пяти детей. [2] Он учился в Фрамлингемском колледже 1902–07. [3]

Его родителями были сэр Джулиан Уолтер Орд (14 января 1861 - 17 июня 1929) и Алиса Джорджиана Орд (урожденная Арчдейл) (1862–1945) из Хоптон-Хауса, Хоптон , Норфолк]].

Сэр Джулиан был долгое время - по крайней мере с 1903 [4] по 1914 [5] - секретарем Автомобильного автомобильного клуба Великобритании и Ирландии (который стал Королевским автомобильным клубом ). В ответ на Закон об автомобилях 1903 года, увеличивающий ограничение скорости до 20 миль в час, в 1904 году он отправился на остров Мэн, где с разрешения своего двоюродного брата губернатора начал гонки TT . [4] Он также был одним из первых членов Королевского аэроклуба Соединенного Королевства, [6] входившим в его комитеты еще в 1909 году. [7] Это могло вдохновить его сыновей присоединиться к Королевскому летному корпусу .

В семье были сильные военные традиции, насчитывающие несколько веков. Прадедом Орда был генерал-майор Джеймс Орд . [2]

Военная карьера [ править ]

Orde служил в течение Первой мировой войны, начиная став второй лейтенант в армии Service Corps 15 августа 1914 года [8]

Он был лейтенантом, когда получил квалификацию пилота Королевского летного корпуса на биплане Мориса Фармана 10 мая 1916 года. [9] Соответственно, 10 июня 1916 года он был повышен от летного офицера (наблюдателя) до летного офицера . [10]

1 августа 1917 года он был произведен в должность командира звена. [11] Поскольку он служил в начале войны, он был награжден Звездой 1914 года . [12] Он был капитаном на момент подачи заявки на медаль в декабре 1917 года. Его домашний адрес для доставки медали был Апсли-Хаус , Пикадилли - дом его тестя на углу Гайд-парка ; Орд женился на леди Эйлин Уэлсли, дочери Артура Уэлсли, 4-го герцога Веллингтона , в 1916 году.

16 августа 1918 г. ему было присвоено звание временного майора [13]. 15 января 1919 г. он отказался от должности по причине плохого состояния здоровья и сохранил звание капитана. [14]

Оба брата Орде служили на войне, и оба умерли через пять лет.

Его младший брат Герберт Вальтер Джулиан Орд присоединился к флоту перед войной. За проявленную храбрость на борту HMS  Helmuth в ноябре 1914 года он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги в апреле 1915 года. [15] Он умер месяц спустя, когда HMS  Goliath был торпедирован у Дарданелл . [16]

Их старший брат Майкл Амьяс Джулиан Орд, как и Катберт, младший лейтенант армейской службы, получил квалификацию пилота за несколько месяцев до Ордена, 27 октября 1915 года. [17] Он был сбит и числился пропавшим без вести 14 марта 1916 года. [18] Он попал в плен [19] и продержался до конца войны. Он погиб 6 августа 1920 года в авиакатастрофе на равнине Солсбери . [20] Ему было 32 года. [21]

Артистическая карьера [ править ]

На протяжении всей своей жизни Орд твердо идентифицировал себя как художник. В начале 1920-х у него была живописная мастерская в Париже. Его записи в телефонных справочниках в течение сорока лет - с 1929 года до его смерти в 1968 году - называют его «Орден, Катберт; Художник». [22]

В своей книге Пилотах истребительного командования: Шестьдесят четыре портрета , [23] Орды написали эссе [24] , объясняющее обстоятельство его портретов Вторых мировой войны пилотов.

Летом 1940 года, нанятый для создания иллюстраций бомбардировочных станций, коммодор авиации Харальд Пик из министерства авиации увидел некоторые рисунки Орде и был впечатлен его портретами. Это был разгар битвы за Британию, и внимание общественности было приковано к пилотам-истребителям. Пик попросил Орда сделать большое количество их портретов, Орд с энтузиазмом согласился, и в начале сентября отправился за работу.

Неясно, сколько портретов он нарисовал за год или около того с истребительным командованием Королевских ВВС . Некоторые источники говорят, что до 300, хотя Орд перечисляет только 160 в своей книге « Пилоты истребительного командования» . Ясно лишь то, что он нарисовал лишь небольшую часть « The Few ».

Ни в коем случае не выбирала натурщицу. Он был выбран либо штабом группы, либо командиром станции, и, вообще говоря, было выбрано по четыре или пять человек в каждой эскадрилье, из которых четыре или пять считались наиболее ценными. Так что для них это было скорее как упоминание в депешах , а я просто писец, выписавший депешу.

Занимая около двух часов на картину, Орд рисовал людей, имена которых стали известны тем, кто интересуется историей Битвы; Дуглас Бейдер , Сэйлор Малан , Роберт Стэнфорд Так , Джонни Джонсон , Арчи МакКеллар , Джон Фриборн . Он обычно создавал монохромные изображения мужчин, используя уголь и белый мел, хотя были нарисованы некоторые цветные портреты, такие как портрет Боба Стэнфорда Така [25] и второй портрет Сэйлор Малан. [26]

В рисовании сливок пилотов, имена и униформа вскоре устарели, так как испытуемых продвигали и украшали. Закончив рисунок Хью Дандаса , Орд пошутил: «Я оставил место для DFC . Люди, которых я рисую, кажется, всегда понимают». Через четыре дня это сделал Дандас. [27]

Ежедневная опасность для жизни этих людей была очевидна. Орд утверждает, что некоторые варианты были убиты прежде, чем он успел их нарисовать. Многие прожили недолго после того, как их портрет был сделан. Джон Драммонд был нарисован 5 октября 1940 года, вскоре после приземления после того, что оказалось его последней добычей, и все еще изображен в его куртке авиатора вместо униформы, которую обычно изображал Орд. Он умер пять дней спустя. [28] Однако, поскольку он сам летал в бою и потерял обоих братьев в военных инцидентах двадцатью годами ранее, близость смерти не была чем-то новым для Ордена.

Хотя всех пилотов хвалили, Орд ясно понимал, что среди них есть элита.

Я думаю, что эскадрилью пилотов можно разделить на три группы: прирожденные лидеры и истребители наверху; затем основная масса твердых талантов, содержащая зародыши лидеров будущего, чьи качества будут развиваться с опытом; а затем, я полагаю, хвост, возможно, два или три, которые никогда не будут достаточно хороши, чтобы заслужить награду, но которые, тем не менее, тянут свой вес изо всех сил.

Несмотря на это, он был непреклонен в том, что выдающиеся дела летчиков были делом обычных людей.

Меня часто спрашивали, нашел ли я определенный тип пилота-истребителя… Я много думал об этом, но уверен, что ответ - «нет»… Самое поразительное в пилотах-истребителях - «оперативные летчики-истребители». , великий титул, не так ли? - это их обыденность. Просто «Ты, Я, Мы и Ко», обычные сыновья обычных родителей из обычных домов. Поэтому, когда вы задаетесь вопросом, откуда они берутся, дорогой читатель, кем бы вы ни были, подумайте о своем собственном доме, своей профессии и своем происхождении, и вы получите ответ. У вас есть с ними все общее, или, по крайней мере, я надеюсь, что у вас есть, потому что они просто люди, которые читают плакат с надписью «Все зависит от ВАС». Они не раса.

Джон Фриборн DFC * перед своим портретом работы Катберта Орда, 2004 г. [29]

Рисунки уже появлялись в журналах еще до того, как книга была опубликована, и с тех пор постоянно переиздаются в самых разных изданиях.

Орде оставался профессиональным художником и еще долго после войны получал заказы на военные портреты, например, портрет главного маршала авиации сэра Джеймса Робба в 1958 году [30].

Он был первым художником и членом Общества авиационных художников , созданного в 1955 году. [31] В 1962 году книжная рецензия в журнале Flight провозгласила: «Катберт Орд ... которого никому не удавалось более эффективно передать характер и характер». мужество летчиков-истребителей РАФ ». [32] Его работа также была частью мероприятия живописи в художественном конкурсе на в 1932 летних Олимпийских играх . [33]

Подборка портретов времен Второй мировой войны [ править ]

  • Дэвид Мур Крук , 1940

  • Матрос Малан , 1940 год.

  • Арчи МакКеллар , 1940 год.

  • Гарольд Берд-Уилсон , 1940 г.

  • Уолтер Черчилль , около 1941 г.

  • Джон Дандас (ас) , 1940 г.

  • Бобби Оксспринг , 1940 год.

  • Джон Драммонд , 1940

  • Джон Мунго-Парк , 1940 г.

  • Джеффри Аллард , 1940

  • Джерри Эдж, 1941

  • Дуглас Бейдер , 1941 год.

  • Алан Дир , 1941 год.

  • Джеймс `` Джонни '' Джонсон , 1943 год.

  • Джон "Кошачьи глаза" Каннингем

  • Матрос Малан , 1940 год.

  • Роберт Стэнфорд Так , 1941

  • Гарри Бродхерст , 1941

Семья [ править ]

Орд женился на леди Эйлин Уэлсли (13 февраля 1887 г. - 31 октября 1952 г.), дочери Артура Уэлсли, 4-го герцога Веллингтона , 11 сентября 1916 г. [34] в церкви Св. Варфоломея Великого , Смитфилд, Лондон. [35] Эйлин Орд умерла 31 октября 1952 года в возрасте 65 лет. [36] Орд снова женился год спустя на Александре Далзил. [37] Она умерла в Лондоне почти через тридцать лет после своего мужа в мае 1997 года в возрасте 89 лет. [38]

У них было двое детей. Дочь, Джулиан , родилась 31 декабря 1917 года. [39] Джулиан было обычным именем в семье Орде на протяжении поколений, как для мальчиков, так и для девочек. Вторая дочь, Джейн, родилась 6 марта 1921 года. [40] В Национальной портретной галерее есть несколько фотографий Эйлин и детей, сделанных в мае 1921 года. [41]

Джулиан стал поэтом, писателем и актером. Она вышла замуж за Ральфа Аберкромби в Лондоне в 1949 году. [42] Она умерла в 1974 году в возрасте 56 лет. [39]

Джейн вышла замуж за Дэвида Макиндо (1 сентября 1917 - 3 марта 1986 [43] ), вице-ректора Итонского колледжа , в 1944 году. Она умерла 7 июля 1995 года в возрасте 74 лет. У них было четверо детей, Питер (умер в младенчестве), София, Ангус и Катриона.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Англия и Уэльс, Индекс рождения, 1837–1915: Ярмут, Норфолк (1837–1924), том 4b, стр. 18. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  2. ^ a b Маркиз де Рувиньи, Королевская кровь Британии, Потомки, стр. 521. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  3. ↑ Общество старых фрамлингемцев, выдающихся старых фрамлингемцев , получено 1 ноября 2010 г.
  4. ^ a b Официальный сайт TT на острове Мэн, The History of the TT , получено 1 ноября 2010 г.
  5. ^ Полет, P517 , 5 мая 1914 , получены 1 ноябрь 2 010
  6. ^ Полет, p260 , 8 мая 1909 , извлекаться +1 Ноябрь +2010
  7. ^ Полет, P246 , 1 мая 1909 , извлекаться +1 ноябрь 2 010
  8. ^ "№ 28873" . Лондонская газета . 18 августа 1914 г. с. 6504.
  9. ↑ Великобритания, Сертификаты авиаторов Королевского аэроклуба, 1910–1950. Сертификат 2897. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  10. ^ Полет, P562 , 6 июля 1916 , извлекаться +1 ноябрю 2 010
  11. ^ "№ 30237" . Лондонский вестник (Приложение). 19 августа 1917 г. с. 8506.
  12. ^ Индексные карточки медалей Первой мировой войны британской армии, 1914–1920. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  13. ^ "Лондонская газета, 8 октября 1918 г., p11866" (PDF) . Проверено 31 октября 2010 года .
  14. ^ «Дополнение к Лондонской газете, 12 февраля 1919 г., стр. 2226» (PDF) . Проверено 31 октября 2010 года .
  15. ^ "Дополнение к London Gazette, 10 апреля 1915, p3550" . Проверено 31 октября 2010 года .
  16. ^ Ролл Де Ruvigny Чести, 1914-1924, том 2, P241. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  17. ↑ Великобритания, Сертификаты авиаторов Королевского аэроклуба, 1910–1950. Сертификат 1954 г. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  18. ^ Полет, P242 , 23 марта 1916 , получен 1 ноября 2 010
  19. ^ Полет, P370 , 4 мая 1916 , извлекаться +1 ноября +2010
  20. ^ Полет, p896 , 12 августа 1920 , получены 1 Ноябрь +2010
  21. ^ Англия и Уэльс, Индекс смерти: 1916–2005. Район: Эймсбери, Уилтшир. Смерти зарегистрированы июль – август – сентябрь 1920 г. Том 5а, стр.145. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  22. ^ 1929: Лондон, Фамилии A – Z, p962. 1931: Лондон, Фамилии LZ, стр. 1274. 1932, май: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1275. 1932, ноябрь: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1283. 1933, май: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1284. 1933, ноябрь: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1291. 1934, май: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1295. 1934, ноябрь: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1301. 1937, май: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1868. 1938, ноябрь: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1912. 1939, ноябрь: Лондон, Фамилии L – Z, стр. 1926. 1947: London Surnames L – R, p.1982. 1948: Лондонские фамилии L – R, стр. 3539. 1949: Лондонские фамилии L – R, стр. 3565. 1950: Лондонские фамилии L – R, стр. 3585. 1952: Лондонские фамилии L – R, стр. 3630. 1955: Лондонские фамилии L – R, стр. 2435. 1956: Лондонские фамилии L – R, стр. 2454. 1959: Лондонские фамилии L – R, стр. 2414. 1960: Лондонские фамилии L – R, стр. 2422. 1961: Лондонские фамилии L – R, стр. 2433. 1964: Лондонские фамилии L – R, стр. 2435. 1965: Лондонские фамилии L – R, стр. 2450. 1966 г .:Лондонские фамилии L – R, стр. 2468. 1967: Лондонские фамилии L – R, стр. 2486. 1969: London Surnames L – R, стр. 2493. Британский телефонный справочник, 1880–1984, получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  23. ↑ Катберт Орд (1942), Пилоты истребительного командования: шестьдесят четыре портрета , Лондон: GG Harrap
  24. ^ Воспроизводится в битве за Британию ПОМНИТСЯ , выпуск 5, сентября 2006 г. ISSN 1467-5145 
  25. ^ Wing Commander Роберт Роланд Стэнфордского Tuck DSO, DFC и два бара , RAF Музей онлайн коллекции , получены 31 октября 2 010
  26. ^ Sqdn Ldr Адольф Гисберт Малан DSO, DFC , онлайн-коллекции музея RAF , получено 31 октября 2010 г.
  27. ^ F / O HSL Dundas , сайт памятника Битве за Британию, заархивировано из оригинала 27 сентября 2011 года , извлечено 31 октября 2010 года.
  28. ↑ Джон Фрейзер Драммонд: 92-я эскадрилья и битва за Британию , The Merseyside Few , получено 31 октября 2010 г.
  29. ↑ The Burning Blue, страница исследования 2 , сайт воздушного боя , получено 2 ноября 2010 г.
  30. ^ Полет, P464 , 4 апреля 1958 , извлекаться +1 ноябрь +2010
  31. ↑ Flight , 25 марта 1955 г. , получено 1 ноября 2010 г.
  32. ↑ Винн, Хамфри (20 декабря 1962 г.), «Перо и воздух» , Flight International (2806), стр. 981 - из архива FlightGlobal
  33. ^ "Катберт Орд" . Олимпедия . Дата обращения 2 августа 2020 .
  34. ^ Ратуша, Святой Варфоломей Великий, регистрация браков, 1914-1934, P69 / BAT3 / A / 01 / Ms 6779/9. Получено из "Лондон, Англия, Браки и Банны, 1754–1921 гг.", Ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  35. ^ "Знакомства" , Полет , 8 (36), стр. 772, 7 сентября 1916 г. - из архива FlightGlobal
  36. ^ Персональная страница 10382 , Thepeerage.com , получено 1 ноября 2010 г.
  37. ↑ Англия и Уэльс, Индекс брака, 1916–2005: Вестминстерский регистр браков, июль – август – сентябрь 1953 г., том 5c, p825. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  38. ^ Англия и Уэльс, Индекс смерти: 1916–2005: Вестминстер, регистрационный номер: E41C, округ и подрайон: 2581E, номер записи: 83. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  39. ^ a b Англия и Уэльс, Индекс смерти: 1916–2005. Мэрилебон, смерти зарегистрированы июль август сентябрь 1974 г., том 14, стр. 1837. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  40. ^ Англия и Уэльс, Индекс рождения: 1916–2005. Район: St Geo H Sq, смерти зарегистрированы в апреле, мае, июне 1921 г., том 1а, стр. 708. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  41. ^ "NPG x37314 - NPG x37319" , сайт Национальной портретной галереи , получено 31 октября 2010 г.
  42. ^ Англия и Уэльс, Индекс брака: 1916–2005. Хэмпстед, июль – август – сентябрь 1949 г., том 5c, стр. 2250. Получено с ancestry.co.uk, 31 октября 2010 г.
  43. ↑ Некрологи, 1986 , Wisden Almanac 1987 , получено 1 ноября 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Инвентаризация произведений искусства Орде, хранящаяся в музее RAF , включая сканированные изображения многих из них