Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из DB Schenker Rail )
Перейти к навигации Перейти к поиску

DB Cargo AG
DB Cargo
ТипЧастный
ПромышленностьЛогистика
Основан2009 г. ( 2009 )
Штаб-квартираМайнц , Земля Рейнланд-Пфальц , Германия
Ключевые люди
Сигрид Никутта  [ де ] , генеральный директор
ТоварыОбслуживание железнодорожного транспорта
Доход4,5 миллиарда евро
Количество работников
29 525 (2019)
РодительDeutsche Bahn
Дочерние компании20 по всему миру, включая транспортную и контрактную логистику
Интернет сайтwww .dbcargo .com

DB Cargo (ранее известный как Railion и DB Schenker Rail ) является международной транспортной и логистической компанией с офисом в Майнце и еще административный офисом в Франкфурте -на- Майне . [1] [2] Он был основан как часть второго этапа реформы немецкой железнодорожной системы (Bahnreform) в 1990-х годах. DB Cargo теперь отвечает за все железнодорожные грузовые перевозки немецкой железнодорожной компании Deutsche Bahn (DB Group) в Германии и на глобальном уровне. [3]Сигрид Эвелин Никутта взяла на себя роль генерального директора DB Cargo в 2020 году. [4] [5]

Услуги, предоставляемые DB Cargo, включают перевозки как маршрутными поездами, так и отдельными вагонами , от последних отказались многие конкуренты компании. [6] Судя по количеству пройденных километров, DB Cargo является лидером рынка как в Германии, так и в Европе, хотя объем ее транспортных услуг снижается в течение нескольких лет. [7] [8] Однако в контексте борьбы с изменением климата компания DB Cargo становится все более важной [9] [10], потому что она предлагает варианты транспортировки, полностью нейтральные по выбросам углерода . [11]

История [ править ]

Немецкая железнодорожная реформа [ править ]

В конце 1990-х годов операционная деятельность Deutsche Bahn была реорганизована в пять юридически независимых акционерных обществ . [12] Эта мера была частью второго этапа немецкой железнодорожной реформы. [13] [14] В рамках реформы в 1997 г. была создана компания-предшественница [15] для содействия преобразованию подразделения грузовых железнодорожных перевозок, структурированного в соответствии с публичным правом, в частное предприятие [16] до компании DB В конечном итоге Cargo AG была основана 1 января 1999 года. [17] Штаб- квартира DB Cargo AG была основана в Майнце. [18]

Европейская экспансия [ править ]

Поначалу DB Cargo занималась исключительно деятельностью в Германии. Группа Deutsche Bahn планировала инвестировать миллиарды в свою дочернюю компанию, чтобы улучшить свои позиции на рынке транспорта и логистики. [19] Когда конкурентная среда с другими европейскими поставщиками услуг стала все более жесткой, [20] Deutsche Bahn (DB) и голландская государственная железнодорожная компания Nederlanse Spoorwegen (NS) объявили о планах слияния своих грузовых железнодорожных перевозок в 1998 году [21]. ]

Вместе DB Cargo и NS Cargo достигли выручки около 6,9 миллиарда немецких марок (3,5 миллиарда евро) и насчитывали 50 000 сотрудников. [22] Их объединение было первым в истории слиянием железных дорог, в котором Deutsche Bahn сохранила свою контрольную долю в 94%. [23] Для этой новой компании была создана финансовая холдинговая компания [24], которая начала свою деятельность под названием Railion в 2000 году. [25]

Интернационализация [ править ]

Railion заложил основу [26] для создания ведущей европейской транспортно-логистической компании [27], которая с самого начала была открыта для новых партнеров. [28] В то время как Европейская комиссия и Европейский парламент стремились стимулировать конкуренцию между поставщиками услуг, сами поставщики вместо этого предпочли развивать сотрудничество. [29] В 2001 году датская государственная железнодорожная компания Danske Statsbaner (DSB) объединила свою деятельность по грузовым железнодорожным перевозкам в совместное предприятие в качестве третьего партнера и получила взамен 2% акций Railion, в результате чего появилась доля Deutsche Bahn. снизиться до 92%. [30]

Сотрудничество между БД, NS и DSB играет существенную роль в Deutsche Bahn в долгосрочной стратегии для экспансии в других европейских странах. [31] Эта стратегия охватывала не только государственные железнодорожные компании, но и приобретение частных конкурентов, например, в Италии (2004 г.) [32], Швейцарии (2007 г.) [33] и Польше (2009 г.). [34] К ним присоединилось множество более мелких приобретений, таких как транспортные и логистические подразделения RAG AG . [35] В Швеции, где Deutsche Bahn не смогла достичь выбранной цели, [36]вместо этого компания сосредоточилась на сотрудничестве. [37] В конце 2000-х годов Railion мог не только предлагать соединения с севера на юг [38], но и надежно обслуживать железнодорожные линии, идущие с запада на восток. [39]

Несмотря на этот прогресс, жесткая конкуренция негативно сказалась на экономическом развитии компании. [40] Deutsche Bahn отреагировала на это введением строгих мер по экономии, [41] которые значительно улучшили ситуацию в Railion. [42] Первоначально считалось, что в 2010 году кризис грузовых железнодорожных перевозок в значительной степени разрешился. [43]

Соединение железной дороги и дороги [ править ]

В 2003 году Deutsche Bahn передала свою долю в Railion компании Stinnes AG  [ de ] (которая позже стала DB Mobility Logistics). После успешного приобретения зарегистрированной на тот момент логистической компании Stinnes, включая ее дочернюю транспортно-экспедиторскую компанию Schenker AG , в Deutsche Bahn произошла реструктуризация ответственности. [44] DB Cargo, NS Cargo и другие компании Railion впоследствии сосредоточились исключительно на экспедировании грузов, в то время как Стиннес и Шенкер взяли на себя центральные задачи в области железнодорожных грузовых перевозок и продаж. [45] За счет консолидации всей своей транспортной и логистической деятельности Deutsche Bahn также стремилась добиться роста в сфере грузовых перевозок.[46] Компания скорректировала свой имидж, чтобы отразить эту цель, и в результате DB Cargo была переименована в Railion Deutschland. [47]

На этом этапе общая цель Deutsche Bahn заключалась в том, чтобы лучше покрыть всю транспортную цепочку всеми видами транспорта и маршрутами. [48] ​​Однако с течением времени этот подход в основном привел к смещению грузовых перевозок с железнодорожного транспорта на автомобильный. [49] Компания осознала, что ей необходимо улучшить связи между железнодорожным и автомобильным транспортом , и одним из способов сделать это было обеспечение приобретений. [50] В 2009 году Deutsche Bahn отказалась от бренда Railion и вместо этого решила объединить всю свою деятельность по железнодорожным грузовым перевозкам под названием DB Schenker Rail. Его организационная структура изначально осталась неизменной. [51]В СМИ, однако, уже начали появляться предположения о запуске на фондовый рынок недавно сформированного подразделения DB Schenker. [52]

Реструктуризация компании [ править ]

Деловые операции DB Schenker Rail в 2010-х годах значительно снизились. [53] Одним из основных факторов этого спада был экономический спад, последовавший за мировым финансово-экономическим кризисом . Первоначально компания отреагировала на это негативное развитие событий путем введения более гибкой структуры цен. [54] Он стремился использовать комбинацию маршрутных поездов для крупных клиентов и бронирования отдельных вагонов для установления фиксированного расписания, которое, в свою очередь, увеличило бы загрузку его поездов. [55] Другие рассматриваемые меры включали закрытие грузовых железнодорожных станций с целью сокращения постоянных затрат [56] и сокращение рабочих мест. [57]

Эти меры были встречены резкой критикой со стороны профсоюзов , [58] , который потребовал, чтобы жесткие сокращения затрат подход немедленно прекратить. [59] Они даже обвинили компанию в бесхозяйственности. [60] После переговоров, продолжавшихся несколько месяцев, Deutsche Bahn Group и ее производственный совет наконец согласовали программу реструктуризации DB Cargo [61], которая позволила избежать повсеместного сокращения рабочих мест в 2017 году. [62] Вместо этого новый подход был направлен на постепенное сокращение рабочих мест. сократить рабочие места в течение нескольких лет. [63] Однако в целом компания хотела, чтобы объем грузовых перевозок рос. [62]

Чтобы отразить нацеленность компании на ее основную деятельность в области грузовых железнодорожных перевозок, в 2016 году она была снова переименована и обозначена как DB Cargo AG. Название также было изменено для ее наиболее важных немецких и международных дочерних компаний и продолжает применяться в сегодняшний день. [64] DB Cargo и DB Schenker теперь являются равноправными дочерними компаниями в интегрированной железнодорожной системе DB Group. [2]

Последние события [ править ]

По сообщениям СМИ, DB Cargo сократила размер своего флота почти вдвое в 2000-х и 2010-х годах. [65] Остальные локомотивы все чаще заменялись мультисистемными моделями, которые также могут использоваться в международной железнодорожной сети. [66] Компания дополнительно оснастила свой инвентарь вагонов шепчущими тормозами [67] , чтобы вдвое снизить шум качения грузовых поездов. [68] Помимо всего этого, было решено сосредоточиться на современных датчиках и телематике, [69] что также повысило ее конкурентоспособность. [70] Для развития своих разработок в этой области DB Cargo сыграла ведущую роль в «Инновационных грузовых вагонах».исследовательский проект, проведенный от имени Федерального министерства транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BWVI) в период с 2016 по 2019 год. [71] Хотя вагоны, используемые DB Cargo, в последние годы в целом стали старше, они также увеличились в размерах, так что они может перевозить большее количество товаров. [72]

Учитывая, что большая часть грузов по-прежнему перевозится автомобильным транспортом, [73] DB Cargo в последнее время привлекает больше внимания, поскольку железнодорожный грузовой транспорт играет важную роль в достижении климатических целей. [74] В этом контексте и на основе экспертных заключений Федеральное правительство Германии объявило о планах перевести миллионы грузовых автомобилей с автомобильного на железнодорожный [75] после того, как аналогичные попытки в предыдущие годы принесли незначительный прогресс. [76] Одной из основных мер, запланированных для достижения этой цели, является постепенная оптимизация производительности машинистов поездов. [77] Текущие изменения, внедряемые в DB Cargo, являются частью стратегии по укреплению Deutsche Bahn в целом, которая была запущена в 2019 году.[78]

Во время глобальной вспышки нового респираторного заболевания COVID-19 , которое затруднило трансграничную логистику из-за ограничений в области пассажирских и грузовых перевозок , компания смогла успешно обеспечить свои транспортные операции. DB Cargo предоставила дополнительные мощности для перевозки грузов для населения, особенно продуктов питания и средств гигиены . [79] Крупные специальные перевозки, такие как "Pasta Express" из Италии, особенно привлекали внимание заголовков. [80]

Организационная структура [ править ]

DB Cargo AG, открытая компания с ограниченной ответственностью в соответствии с законодательством Германии, действует как холдинговая компания для операционных структур. Его корпоративная цель охватывает железнодорожные и автомобильные услуги для перевозки всех видов товаров, а также закупку и эксплуатацию стационарных и мобильных транспортных средств, таких как локомотивы , железнодорожные вагоны , вагоны и другие контейнеры . Его устав также распространяется на сопутствующие услуги. Холдинговая компания имеет право осуществлять все виды деятельности, которые, как считается, служат определенной бизнес-цели, прямо или косвенно. Это включает в себя создание компаний и управление ими, а также приобретение других компаний. [81]

Владельцы [ править ]

DB Cargo AG имеет акционерный капитал в размере 256 007 000 000 евро, который разделен на 51 201 400 акций на предъявителя без номинальной стоимости . При передаче активов и обязательств своего бывшего подразделения грузовых перевозок в рамках выделения для создания новой компании Deutsche Bahn AG приобрела все акции компании и, следовательно, является единственным акционером DB Cargo AG. Между материнской компанией и дочерней компанией заключено соглашение о контроле и передаче прибыли и убытков . DB Cargo AG включена в консолидированный финансовый отчет Deutsche Bahn. Компания Deutsche Bahn AG, в свою очередь, полностью принадлежит Федеративной Республике Германии .[82]

Управление [ править ]

Правление [ править ]

Правление ДБ Cargo AG состоит из не менее двух людей, один из которых отвечает за связанными с персоналом и социальными вопросами в связи с сотрудниками. В противном случае Наблюдательный совет определяет количество и личности членов Правления. Текущими членами Правления DB Cargo AG являются Сигрид Эвелин Никутта ( председатель ), Урсула Бирнерт (человеческие ресурсы), Торстен Дитер (служба), Ральф Гюнтер Клосс (производство), Мартина Ниманн (финансы / контроллинг) и Пьер Тиммерманс (продажи). [83] [84] Процент женщин в совете директоров превышает средний показатель других немецких компаний. [85] [86]

Наблюдательный совет [ править ]

Наблюдательный совет DB Cargo AG состоит из 20 членов. Он состоит из представителей акционеров и сотрудников в равной мере, которые избираются в соответствии с положениями Закона Германии о фондовых корпорациях  [ de ] и Закона Германии о прекращении деятельности  [ de ] . В Наблюдательный совет в настоящее время входят 6 женщин и 14 мужчин. Его председателем является Ричард Лутц (менеджер)  [ de ] , который был генеральным директором Deutsche Bahn с 2017 года. [87] Заместитель председателя - Мартин Буркерт, член правления Немецкого союза железных дорог и транспорта  [ de ](EVG). Клаус Везельски, председатель Немецкого союза машинистов поездов (GDL), является еще одним членом наблюдательного совета, в который входят представители двух ведущих профсоюзов железнодорожной отрасли Германии.

Компании [ править ]

Бизнес-операции DB Cargo разделены на три региона: Германия, Центральная Европа и Западная и Восточная Европа . Немецкая компания DB Cargo AG отвечает как за операционные услуги в области грузовых железнодорожных перевозок в Германии, так и за такие центральные функции, как производство, продажи, финансы и человеческие ресурсы для всей группы DB Cargo. [88]

В 2010 году Deutsche Bahn присоединилась к другим железнодорожным компаниям, став партнером Европейского альянса Xrail  [ de ] , представленного его дочерней компанией DB Schenker Rail (теперь DB Cargo). [89] С момента своего основания альянс сосредоточил свои усилия на создании единого вагонного транспорта, а именно грузовых поездов с вагонами, используемых разными клиентами, более конкурентоспособной альтернативой грузовым автомобилям. [90] Xrail также стремится к повышению удобства обслуживания, эффективности и пунктуальности при трансграничных перевозках [91], например, с помощью своей универсальной системы бронирования Xrail Capacity Booking (XCB). [92]

Железнодорожный грузовой транспорт [ править ]

В Deutsche Bahn Group DB Cargo в основном отвечает за следующие дочерние и дочерние компании , все из которых напрямую связаны с железнодорожными грузовыми перевозками:

  • DB Cargo Belgium, Антверпен , Бельгия [93]
  • DB Cargo Bulgaria, Пирдоп , Болгария [94]
  • DB Cargo Czechia, Острава , Чехия [95]
  • DB Cargo Danmark, Тааструп , Дания (ранее DSB Cargo) [96]
  • DB Cargo Eurasia GmbH, Берлин , Германия (ранее Trans-Eurasia Logistics) [97]
  • DB Cargo Hungária, Дьер , Венгрия [98]
  • DB Cargo Italia, Новате-Миланезе , Италия (ранее SFM Strade Ferrate del Mediterraneo) [99]
  • DB Cargo Nederland, Утрехт , Нидерланды (ранее NS Cargo) [100]
  • DB Cargo Polska , Забже , Польша (ранее PCC Rail) [101]
  • DB Cargo Romania, Тимишоара , Румыния [102]
  • ДБ Карго Россия, Москва , Россия
  • DB Cargo Schweiz, Базель , Швейцария (ранее BRS Brunner Railway Services) [103]
  • DB Cargo UK , Донкастер , Великобритания [104]
  • Euro Cargo Rail , Париж , Франция [105]
  • Transfesa (Transportes Ferroviarios Especiales), Мадрид , Испания [106]

Сервисные компании [ править ]

К ним присоединяются другие компании, которые несут особые обязанности в таких областях, как продажа, транспортировка опасных грузов и объединение транспортных потоков:

  • DB Cargo BTT
  • ДБ Карго Логистика
  • DB Интермодальные услуги
  • TFG Transfracht
  • Транса Спедишн

Услуги [ править ]

Каталог услуг [ править ]

Каталог услуг DB Cargo состоит из широкого спектра основных, дополнительных и специальных услуг. [107] Основные продукты компании включают, в частности, услуги маршрутных поездов и отдельных вагонов, [108] сочетание железнодорожного и автомобильного транспорта, а также транспорт с нулевым выбросом углерода, например, для Audi . [109] Последнее становится все более важным, учитывая, что железнодорожный транспорт в настоящее время имеет самые низкие выбросы углерода среди всех перевозчиков, а также достиг наибольшей экономии за последние годы (1995–2015 годы). [110]

Кроме того, компания предлагает широкий спектр отраслевых решений, например, для химической промышленности и торговли лесоматериалами и строительными материалами . [111] [112] [113] DB Cargo также работает на международном уровне. Его глобальные операции в основном сосредоточены на перевозках между Европой и Азией [114], где компания имеет разветвленную сеть. [115] Портфель услуг также включает сопутствующие услуги, такие как продажа и аренда локомотивов и вагонов. [116]

Ключевые цифры [ править ]

В 2018 финансовом году DB Cargo перевезла более 255 млн тонн грузов в 2686 тяговых единицах и 82895 грузовых вагонах . В эти итоговые суммы включаются арендованные или взятые внаем материалы. Компания обслуживала около 4200 подъездных путей, принадлежащих клиентам из Германии, Дании, Италии, Нидерландов и Швейцарии. [117] Он перевозил товары по сети маршрутов общей протяженностью 33 000 километров в Германии и, по расчетам Федерального управления грузовых перевозок Германии  [ de ] (BAG), добился среднего уровня пунктуальности 72,9% при предоставлении этих услуг. . [118]

Критика [ править ]

В настоящее время компания несет убытки. [119] Критики обвиняют Deutsche Bahn в пренебрежении необходимыми работами по техническому обслуживанию и модернизации инфраструктуры DB Cargo и утверждают, что сравнительно высокий средний возраст ее локомотивов и вагонов является ярким примером этой проблемы. [120] В 2019 году Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии (BMVI) отреагировало на критику Федеральной аудиторской палаты Германии относительно нехватки инвестиций, заявив, что DB Cargo и другие сегменты еще не полностью исчерпали свой потенциал. [121]

Отдельный вагонный транспорт играет особую роль в наблюдении за экономическим развитием DB Cargo. В настоящее время эксперты требуют, чтобы компания субсидировала свою деятельность или сокращала свой бизнес в этой области, чтобы оставаться сильной конкурентоспособной альтернативой грузовым автомобилям. [122]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Ральф Хайденрайх (27 июля 2018 г.). «DB Cargo будет Talfahrt Stoppen und 2020 wieder wachsen» . Wiesbadener Kurier (на немецком языке) . Проверено 13 января 2020 года .
  2. ^ a b Майке Хесседенц (20 марта 2020 г.). "DB Cargo wieder vereint в Майнце". Allgemeine Zeitung (на немецком языке). п. 9.
  3. ^ "Integrierter Bericht 2019 - Deutschland braucht eine Starke schiene" (PDF) (на немецком языке). Deutsche Bahn. п. 188/189 . Проверено 15 апреля 2020 года .
  4. ^ "Сигрид Никутта: BVG-Chefin ab Januar für Güterverkehr der Deutschen Bahn zuständig" . Zeit Online (на немецком языке). 8 ноября 2019 . Проверено 8 января 2020 года .
  5. ↑ Кевин П. Хоффманн (13 марта 2020 г.). "Von der BVG zur Deutschen Bahn: Sigrid Nikutta hat eine harte Mission" . Der Tagesspiegel (на немецком языке) . Проверено 15 апреля 2020 года .
  6. ^ "Intramodaler Wettbewerb im Schienengüterverkehr" . Информационная система Forschungs (на немецком языке). 13 марта 2019 . Проверено 14 января 2020 года .
  7. ↑ Кристиан Эбнер (2 июня 2019 г.). "Deutsche Bahn: Transportleistung der DB Cargo seit Jahren rückläufig" . Aachener Zeitung (на немецком языке) . Проверено 15 апреля 2020 года .
  8. ↑ Тимон Хейнрици (15 октября 2019 г.). "Die stärksten Wettbewerber der DB im Güterverkehr" . Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ) (на немецком языке) . Проверено 10 января 2020 года .
  9. ^ Маттиас Арнольд: Ach du meine Güter! Warum der Anteil des Gesamtgüterverkehrs auf der Schiene seit Jahren bei 19 Prozent stagniert. В: Rhein-Zeitung, 28. Dezember 2019, S. 8.
  10. ^ Дороти Требко: DB Cargo: Güterbahn ist aus dem Takt. В: Märkische Oderzeitung, 18. февраля 2020 г., abgerufen am 15. апреля 2020 г.
  11. ^ DB Cargo steigert Anteil CO2-freier Beförderungen. В: Verkehrsrundschau, 14 ноября 2017 г., abgerufen am 13 января 2020 г.
  12. ^ Dieter Kuckelkorn (6 декабря 1997). "Bahn-Aufsichtsrat beschließt Holding-Struktur". Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 9.
  13. ^ "Zweite Stufe der Bahnreform". Eisenbahn-Revue International (на немецком языке). № 1/2. 1998. с. 2. ISSN 1421-2811 . 
  14. ^ "Deutsche Bahn AG: Aufsichtsrat beschließt Ausgliederungen. Bahnreform wird weiter planmäßig umgesetzt". Handelsblatt (на немецком языке). 5 декабря 1997 г. с. 17.
  15. ^ "Bahnreform geht weiter. Erst eine GmbH für den Güterverkehr". Handelsblatt (на немецком языке). 4 декабря 1996 г. с. 17.
  16. ^ "Güterverkehr: Neuorganisation setzt auf Eigenverantwortung. DB Cargo macht sich fit für die Selbstständigkeit". Handelsblatt (на немецком языке). 22 апреля 1996 г. с. 15.
  17. ^ "Deutsche Bahn AG: Ab 1999 Nur noch Holding. Bahnreform geht in die zweite Runde". Handelsblatt (на немецком языке). 11 декабря 1996 г. с. 23.
  18. ^ "DB Cargo weiht Zentrale в Майнце. Eine der fünf Bahn AGs". Der Tagesspiegel (на немецком языке). 9 мая 1998 г. с. 19.
  19. ^ "Bahn will Milliarden in Güterverkehr investieren". Handelsblatt (на немецком языке). 31 октября 1996 г. с. 23.
  20. ↑ Нильс Боинг (25 июня 1998 г.). "Europas Güterbahnen spüren den Wettbewerb. Fusion soll DB Cargo und NS Cargo im künftigen EU-Transportmarkt Vorsprung sichern". Die Tageszeitung (на немецком языке). п. 9.
  21. ^ Dieter Kuckelkorn (24 июня 1998). "Deutsche und niederländische Bahn fusionieren ihre Cargo-Sparten". Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 1.
  22. ^ "Bahn-Cargo-Fusion mit Holländern ist perfekt". Frankfurter Neue Presse (на немецком языке). 24 июня 1998 г. с. 2.
  23. ^ Майкл Machatschke (23 июня 1999). "Erste europäische Bahnfusion: Deutsche und Niederländer schließen Gütertransport auf der Schiene zusammen". Die Welt (на немецком языке). п. 23.
  24. ^ "Fusion aus Fahrplan gestrichen. Deutsch-holländische Güterbahn kommt nicht auf die Schiene". Frankfurter Rundschau (на немецком языке). 1 марта 2000 г. с. 16.
  25. ↑ Ральф Хайденрайх (17 сентября 1999 г.). "Bahn setzt auf Railion GmbH: Mainzer Transportunternehmen soll mehr Güter auf die Schiene giveen". Allgemeine Zeitung (на немецком языке).
  26. ^ "Güterverkehr: Bahn legt Grundstein für europäische Transportfirma. Deutsche gehen mit Niederländern zusammen - Verbund offen für weitere Partner". Mitteldeutsche Zeitung (на немецком языке). 23 июня 1999 г.
  27. ^ "Deutsche und niederländische Bahn gehen zusammen. Europäisches Transport- und Logistikunternehmen wird gegründet". Der Tagesspiegel (на немецком языке). 19 июня 1999 г. с. 18.
  28. ^ "Deutsch-niederländische Güterverkehrs-Fusion: Rail Cargo Europe sucht noch Partner". Handelsblatt (на немецком языке). 23 июня 1999 г. с. 14.
  29. ^ Eberhard Krummheuer (27 ноября 2000). "Bahnen wollen Kooperation statt Konkurrenz". Handelsblatt (на немецком языке). п. 15.
  30. ^ "DB steigt bei dänischer Güterbahn ein. Sparte künftig unter Dach der Holding Railion - Dänen erhalten Anteile". Berliner Morgenpost (на немецком языке). 15 декабря 2000 г. с. 10.
  31. ^ "Deutsche Bahn: Mehdorn auf Einkaufstour". Wirtschaftswoche Telebörse (на немецком языке). 14 декабря 2000 г. с. 14.
  32. ^ Кристиан Гертнер (3 мая 2005 г.). "Deutsche Bahn baut Frachtgeschäft в Италии aus. Railion soll mehr Güter auf die Schiene holen". Die Welt (на немецком языке). п. 15.
  33. ^ Стефани Lahrtz (14 июня 2007). «Deutsche Güterbahn expandiert в Швейцарии: Eigener Wagenladungsverkehr durch Erwerb einer Schweizer Firma». Neue Zürcher Zeitung (на немецком языке). п. 16.
  34. ↑ Николаус Долл (30 января 2009 г.). «Расширение в Гютерверкер нах Поле». Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  35. ↑ Аннет Беккер (18 января 2005 г.). "РАГ веркауфт Логистик и Стиннес-Тохтер Рейлион". Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 10.
  36. ^ "Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo" . Verkehrsrundschau (на немецком языке). 24 марта 2005 . Проверено 8 января 2020 года .
  37. ^ "Railion scheitert bei Übernahme von Green Cargo" . Verkehrsrundschau (на немецком языке). 24 марта 2005 . Проверено 8 января 2020 года .
  38. ^ Вернер Balsen (15 мая 2007). "Railion schafft sich Standbein in der Schweiz. Verbund der deutschen Güterbahn reicht jetzt nahtlos von Dänemark bis Norditalien". Frankfurter Rundschau (на немецком языке). п. 10.
  39. ^ Ulf Brychcy (15 мая 2007). "Deutsche Bahn blickt nach Osteuropa. Logistikvorstand prüft Einstieg im Zuge der Privatisierung von Güterbahnen. Tochter Railion beschleunigt Expansion". Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 7.
  40. ^ "Gütersparte der Bahn в Бедренгнисе. Railion-Sanierung stockt wegen harter Konkurrenz". Der Tagesspiegel (на немецком языке). 6 мая 2005 г. с. 19.
  41. ^ Клаудия Wanner (1 июня 2005). "Bahn verordnet Tochter Railion harten Sparkurs. Kosten der Güterverkehrssparte sollen bis zu 20 Prozentinken". Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  42. ^ "Güterbahn Railion rollt Richtung Profit". Handelsblatt (на немецком языке). 28 апреля 2005 г. с. 17.
  43. ↑ Биргер Николай (31 октября 2010 г.). "Deutsche Bahn: Güterverkehr lässt die Krise hinter sich" . Die Welt (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  44. ^ Eberhard Krummheuer (18 февраля 2003). "Bahn-Konzern am Ziel. Stinnes vor Abschied von der Börse". Handelsblatt (на немецком языке). п. 13.
  45. ↑ Юрген Х. Винтерманн (4 июля 2002 г.). "Stinnes übernimmt die Logistik bei der Deutschen Bahn". Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  46. ^ "Bahn будет мит Stinnes im Güterverkehr kräftig wachsen". Die Welt (на немецком языке). 6 сентября 2003 г. с. 13.
  47. ^ "Bahntochter wird umfirmiert: Aus DB Cargo wird Railion Deutschland". Handelsblatt (на немецком языке). 11 сентября 2003 г.
  48. ^ Eberhard Krummheuer (1 июля 2002). "Deutsche Bahn und Stinnes: Logistiker sollen die Güterbahn retten". Handelsblatt (на немецком языке). п. 9.
  49. ^ Eberhard Krummheuer (17 августа 2007). "Внутри Railion: Mit Volldampf nach Europa". Handelsblatt (на немецком языке). п. 12.
  50. ^ Eberhard Krummheuer (17 сентября 2008). "Deutsche Bahn übernimmt weitere Güterbahn - Konzern steigt bei norditalienischer Nord-Cargo ein - Transporte über Schienen und Straßen sollen mehr verknüpft werden". Handelsblatt (на немецком языке). п. 18.
  51. ^ "Güterverkehr: Deutsche Bahn gibt Marke Railion auf" . Handelsblatt (на немецком языке). 7 декабря 2007 . Проверено 8 января 2020 года .
  52. ^ Ulf Brychcy (26 мая 2008). "Bahn Lockt Anleger mit Logistik". Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  53. ↑ Биргер Николай (4 января 2010 г.). "Güterverkehr der Bahn bricht um ein Viertel ein. Logistik-Vorstand Rausch erwartet Verlust bei DB Schenker Rail. Neue Aufträge im Ausland". Die Welt (на немецком языке). п. 13.
  54. ↑ Николаус Долл (23 марта 2016 г.). "Станция метро Sparpreis-Ticket im Güterverkehr". Die Welt (на немецком языке). п. 10.
  55. ^ Кристиан Шлезигер (29 апреля 2013 г.). "DB Schenker Rail: Harte Zeiten für die Bahn". Wirtschaftswoche (на немецком языке). п. 8.
  56. ^ "Streichliste: Bahn erwägt Schließung vieler Güterbahnhöfe" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). 15 марта 2016 . Проверено 8 июня 2020 года .
  57. ^ "Sanierung: Deutsche Bahn streicht 2100 Stellen im Güterverkehr" . Der Spiegel (на немецком языке). 23 марта 2016 . Проверено 8 января 2020 года .
  58. ^ Dieter Fockenbrock (7 июня 2016). "DB Cargo: Eisenbahner mobilisieren die Politik" . Handelsblatt (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  59. ^ "Kritik an Management der Güterbahn. Streit um den Umbau bei Bahn-Tochter DB Cargo". Der Tagesspiegel (на немецком языке). 8 июля 2017. с. 10.
  60. ^ Кристиан Шлезигер (29 октября 2015 г.). "Stellenabbau bei DB Schenker Rail: Das Versagen des Managements" . Wirtschaftswoche (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  61. ^ "Bahn-Tochter DB Cargo: Konzern und Betriebsrat einigen sich auf Sanierungsplan" . Handelsblatt (на немецком языке). 14 февраля 2007 . Проверено 8 января 2020 года .
  62. ^ a b "DB Cargo: Güterbahn entschärft Sanierungskurs" . Wirtschaftswoche (на немецком языке). 15 июня 2016 . Проверено 8 января 2020 года .
  63. ↑ Николаус Долл (14 февраля 2007 г.). "Bahn löst Bremse im Güterverkehr". Die Welt (на немецком языке). п. 9.
  64. ^ "DB Schenker Rail heißt jetzt DB Cargo" . Verkehrsrundschau (на немецком языке). 2 марта 2016 . Проверено 8 января 2020 года .
  65. ^ Стефан Паравичини (24 декабря 2019). "DB Cargo kommt nicht auf Touren". Börsen-Zeitung (на немецком языке). п. 8.
  66. ^ "DB Cargo und Siemens Mobility schließen Rahmenvertrag" . Bahn Manager (на немецком языке). 18 января 2019 . Проверено 10 января 2020 года .
  67. ↑ Питер Томас (28 апреля 2019 г.). "Gegen Lärm von Güterzügen: Mit Flüsterbremse und Schallschutzwand" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  68. ^ "Flüsterbremse" (на немецком языке). Allianz Pro Schiene . Проверено 11 мая 2020 года .
  69. ^ Ralf Lanzinger (28 августа 2019). "Komplette Wagenflotte von DB Cargo: Bis 2020 mit интеллигент Sensorik und Telematik" . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  70. ^ "Digitalisierung macht DB Cargo wettbewerbsfähiger" . Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ) (на немецком языке). 1 сентября 2019 . Проверено 10 января 2020 года .
  71. ^ «Forschungsprojekt«Innovativer Güterwagen " " (на немецком языке ). Bundesministerium für Verkehr унд цифровой Infrastruktur (BMVI) . Проверено 15 Апреля, 2020 .
  72. ^ "Deutsche Bahn: Die Güterwagen werden immer älter" . Frankfurter Allgemeine Zeitung (на немецком языке). 10 мая 2020 . Проверено 11 мая 2020 года .
  73. ^ Томас Wupper (27 января 2019). "DB Cargo: Warum der Güterverkehr die größte Baustelle der Bahn ist" . Der Tagesspiegel (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  74. ^ Томас Wupper (20 июня 2019). "Deutsche Bahn: DB Cargo soll aus der Krise fahren". Der Tagesspiegel (на немецком языке). п. 16.
  75. ^ Томас Wupper (11 сентября 2019). "Zukunft des Güterverkehrs: Regierung sucht Perspektiven für DB Cargo" . Stuttgarter Zeitung (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  76. ↑ Матиас Арнольд (26 декабря 2019 г.). "DB Cargo: Die Schiene kommt kaum zum Zuge" . Deutsche Welle (на немецком языке) . Проверено 10 января 2020 года .
  77. ^ Christian Schlesiger (12 июля 2019). "Deutsche Bahn: Lokführer fahren zu selten Zug" . Wirtschaftswoche (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  78. ^ "Deutsche Bahn stellt Strategie für Stärkung der Schiene vor" . Verkehrsrundschau (на немецком языке). 19 июня 2019 . Проверено 8 января 2020 года .
  79. ^ Regina Weinrich (20 марта 2020). "DB Cargo fährt: Transporte über Grenzen" . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 15 апреля 2020 года .
  80. ^ Dieter Fockenbrock (20 марта 2020). "DB Cargo: Pasta-Express aus Italien". Handelsblatt (на немецком языке). п. 25.
  81. ^ "DB Cargo AG (Amtsgericht Mainz, HRB 7498)" . Unternehmensregister (на немецком языке). Bundesanzeiger Verlag . Проверено 8 января 2020 года .
  82. ^ "Deutsche Bahn AG" (на немецком языке). Bundesministerium der Finanzen (BMF) . Проверено 8 января 2020 года .
  83. ^ "Vorstand" (на немецком языке). БД Карго . Проверено 11 мая 2020 года .
  84. ↑ Тимон Хейнрици (21 апреля 2020 г.). "DB-Cargo-Vorstand wird erweitert" . Deutsche Verkehrs-Zeitung (на немецком языке) . Проверено 11 мая 2020 года .
  85. ↑ Гэри Хак (21 апреля 2020 г.). "50: 50-Verhältnis im DB-Cargo-Vorstand" . MM Logistik (на немецком языке) . Проверено 11 мая 2020 года .
  86. ^ "Statistiken zur Frauenquote" (на немецком языке). Statista . Проверено 20 декабря 2019 года .
  87. ↑ Свен Бёлль (22 марта 2017 г.). "Bahn-Chef Ричард Лутц: Bloß kein Rock'n'Roller" . Der Spiegel (на немецком языке) . Проверено 31 января 2020 года .
  88. ^ "Фирменпрофиль" (на немецком языке). БД Карго . Проверено 15 апреля 2020 года .
  89. ^ "DB Schenker Rail engagiert sich в Xrail-Allianz" . CHE-Manager (на немецком языке). 19 февраля 2020 . Проверено 8 января 2020 года .
  90. ^ Лео Klimm (19 февраля 2010). "Güterbahnen gründen Allianz gegen Lkw. Deutsche Bahn und Partner wollen Verluste eindämmen". Financial Times Deutschland (на немецком языке). п. 6.
  91. ^ "Güterverkehr auf der Bahn soll wettbewerbsfähiger werden" . Verkehrsrundschau (на немецком языке). 18 февраля 2010 . Проверено 20 января 2020 года .
  92. ^ Илона Jüngst (5 июня 2019). "Internationale Transporte einfacher buchen: X-Rail bietet neues Buchungssystem" . Евротранспорт (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  93. ^ "DB Cargo Belgium bvba" . Kruispuntbank van Ondernemingen (на голландском языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  94. ^ DB Cargo Bulgaria EOOD. В: Търговски регистър и регистр на ЮЛНЦ. МИНИСТЕРСТВО НА ПРАВОСЪДИЕТО, abgerufen am 8. января 2020 (болгария).
  95. ^ "DB Cargo Czechia sro" Veřejný rejstřík a Sbírka listin (на чешском языке). Министерство справедливости České republiky . Проверено 8 января 2020 года .
  96. ^ "DB Cargo Danmark Services A / S" . CVR, det Centrale Virksomhedsregister (на датском языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  97. ^ "DB Cargo Eurasia GmbH" . Unternehmensregister (на немецком языке). Bundesanzeiger Verlag . Проверено 31 января 2020 года .
  98. ^ "DB Cargo Hungária Kft" . Minisztérium Céginformációs és az Elektronikus Cégeljárásban (на венгерском языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  99. ^ "DB Cargo Italia Srl" Registro Imprese (на итальянском языке). Camera di Commercio . Проверено 8 января 2020 года .
  100. ^ "DB Cargo Nederland NV" Камер ван Коофандель (KVK) (на голландском языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  101. ^ "DB Cargo Polska SA" Biuletyn Informacji Publicznej (на польском языке). Ministerstwo Sprawiedliwości . Проверено 8 января 2020 года .
  102. ^ "Deutsche Bahn Cargo Romania SRL" . Oficiul Național al Registrului Comerțului (на румынском языке). Ministerul Justiției . Проверено 8 января 2020 года .
  103. ^ "DB Cargo Schweiz GmbH" . Zentraler Firmenindex (на немецком языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  104. ^ "DB Cargo (UK) Ltd" . Дом компаний . Проверено 8 января 2020 года .
  105. ^ "Euro Cargo Rail SASU" . Infogreffe (на французском) . Проверено 8 января 2020 года .
  106. ^ "Transportes Ferroviarios Especiales, SA" Registradores de España (на испанском языке) . Проверено 8 января 2020 года .
  107. ^ "Leistungskatalog 2020" (PDF) (на немецком языке). БД Карго. 27 ноября 2019 . Проверено 15 апреля 2020 года .
  108. ^ "Schienentransporte: Viel Zug für große und kleine Mengen" (на немецком языке). БД Карго . Проверено 15 апреля 2020 года .
  109. ^ "Audi fährt mit DB Cargo deutschlandweit CO2-frei" . Umweltdialog (на немецком языке). 11 сентября 2017 года . Проверено 10 января 2020 года .
  110. ^ "Umweltvorteil Schiene" (PDF) (на немецком языке). БД Карго . Проверено 15 марта 2020 года .
  111. ^ "Бранхен / Chemie" (на немецком языке). БД Карго . Проверено 15 апреля 2020 года .
  112. ^ "Бранхен / Хольц" (на немецком языке). БД Карго . Проверено 15 апреля 2020 года .
  113. ^ "Бранхен / Баустоффе" (на немецком языке). БД Карго . Проверено 15 апреля 2020 года .
  114. ^ «DB Cargo: Zehn Jahre« China-Verkehre »- neue Vertriebseinheit« DB Cargo Eurasia » » . Eurailpress (на немецком языке). 8 октября 2018 . Проверено 10 января 2020 года .
  115. ↑ Себастьян Рейманн (14 мая 2019 г.). "Александр Долл: Wir haben в Asien eines der größten Netze" . Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ) (на немецком языке) . Проверено 10 января 2020 года .
  116. ^ "Deutsche Bahn будет мит Lok- und Waggonverkauf rote Zahlen verhindern" . Wirtschaftswoche (на немецком языке). 19 декабря 2019 . Проверено 10 января 2020 года .
  117. ^ "Zahlen und Fakten" (на немецком языке). БД Карго . Проверено 15 апреля 2020 года .
  118. ^ "Jahresbericht 2018" (PDF) (на немецком языке). Bundesamt für Güterverkehr (BAG). п. 31 . Проверено 8 января 2020 года .
  119. ^ "Güterverkehr: Bahn-Tochter DB Cargo steigert Verluste" . Der Spiegel (на немецком языке). 23 октября 2019 года . Проверено 10 января 2020 года .
  120. ↑ Аня Крюгер (26 ноября 2019 г.). "Güterverkehr der Deutschen Bahn: Die Lage ist desaströs" . Die Tageszeitung (на немецком языке) . Проверено 10 января 2020 года .
  121. ^ "Bundesrechnungshof: Der Bahn fehlen drei Milliarden Euro" . Tagesschau (на немецком языке). 13 сентября 2019 . Проверено 10 января 2020 года .
  122. ^ Кристиан Шлезигер (2 августа 2019 г.). "Gutachten zu DB Cargo: Einzelwagenverkehr muss subventioniert oder geschrumpft werden" . Wirtschaftswoche (на немецком языке) . Проверено 10 января 2020 года .

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Германии
  • Транспорт в Нидерландах

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт DB Cargo
  • Бизнес-подразделение DB Cargo в Deutsche Bahn (группа DB)