 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| DRB Класс 42 | |
|---|---|
 Класс 42 в BEM Nördlingen | |
| Число (а) | DRG 42 001… 2810, 42 0001 + 42 0002 |
| Количество | 859 |
| Производитель | Разные |
| Год (ы) выпуска | 1943-1949 гг. |
| На пенсии | 1969 г. |
| Колесная формула | 2-10-0 |
| Расположение оси | 1'E h2 |
| Тип | G 56.17 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 23000 мм (75 футов 6 дюймов) |
| Служебный вес | 96,6 т (95,1 длинных тонн; 106,5 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 85,5 т (84,1 длинных тонны; 94,2 коротких тонны) |
| Нагрузка оси | 17,6 т (17,3 длинных тонн; 19,4 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Указанная мощность | 1618 кВт (2170 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 1400 мм (55,12 дюйма) |
| Диаметр ведущего колеса | 850 мм (33,46 дюйма) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 630 мм (24.80 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,98 дюйма) |
| Избыточное давление в котле | 16 бар (1600 кПа; 230 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 4,70 м 2 (50,6 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 75,68 м 2 (814,6 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 199,54 м 2 (2147,8 кв. Футов) |
| Нежный | 2'2 'T 30 и 2'2' T 32 |
| Емкость воды | 30,0 и 32 м 3 (1060 и 1130 куб. Футов) |
| Топливо | 10 т (9,8 длинных тонн; 11,0 коротких тонн) угля |
| Вспомогательный тормоз | да |
| Стояночный тормоз | да |
| Локомотивные тормоза | Однокамерные пневматические тормоза Knorr |
| Отопление поездов | Пар |
DRB Класс 42 [примечание 1] был тип паровоза производства для Deutsche Reichsbahn . Это один из трех основных классов так называемых военных локомотивов ( Kriegslokomotiven ), два других класса 50 и 52 .
Семьдесят класса были захвачены Советским Союзом во время Второй мировой войны ; в российской собственности им присвоена классификация ТЛ (ТЛ). [1]
История [ править ]
Эти двигатели, построенные с 1943 года, были вторыми тяжелыми локомотивами этого типа после DRG Class 52 . Они были построены для работы на маршрутах, которые были расчищены для более высокой нагрузки на ось , потому что они были там более экономичными, чем KDL 1 Kriegslokomotiven класса 52. В принципе, они были уменьшены до 44-х годов . Класс 42 был приобретен как Кригслокомотив KDL 3.
Всего в 859 единицах был произведен ряд улучшений ходовой части и ходовой части. Первоначально планировалось построить очень большое количество этих двигателей, но конец Второй мировой войны положил этому конец . Конденсаторный локомотив , на основе класса 42, также планируется, но не увенчались успехом.
В конце войны в мастерских еще оставались недоделанные двигатели. Таким образом, после 1945 года Maschinenfabrik Esslingen («Эсслингенский локомотивный завод») построил 16 двигателей для Рейхсбана в западной зоне . 126 двигателей были построены польскими заводами для PKP в Польше как класс Ty43, а три двигателя бывшего DRG также перешли на PKP как класс Ty3. Еще 76 единиц были произведены на заводе Lokomotivfabrik Floridsdorf в Вене . Они не были построены для Австрийских федеральных железных дорог (ÖBB), но были проданы в 1949 году компании CFL в Люксембурге - 20 двигателей (класс CFL 55), в 1952 году - Болгарской государственной железной дороге ( BDZ).) - 33 шт (БДЗ класс 16). а остальное - DR и различным промышленным предприятиям Восточной Германии .
Большинство локомотивов, попавших в Deutsche Bundesbahn, находились в Сааре . Они были выведены из эксплуатации к 1960 году. Двигатели с ДР продолжали работать до 1968 года, а с БДЗ - до 1988 года. В настоящее время (2015 год) в эксплуатации находятся только два двигателя - КЛЛ 5519 и БДЗ 16.27 (в эксплуатации с апреля 2015 года. ). Их используют для специальных и туристических поездов. Еще один действующий двигатель БДЗ 16.01 списан с 2013 года.
Локомотивы DB и DR имели рабочие номера 42 001–2810 и 42 5000. Однако они не работали последовательно, и были пробелы.
Двигатели были в основном оснащены 2'2' T 30 или 2'2' T 32 торгов .
| DRG Класс 42.90 | |
|---|---|
| Число (а) | DB 42 9000–9001 |
| Количество | 2 |
| На пенсии | 1960 г. |
| Колесная формула | 2-10-0 |
| Расположение оси | 1'E h2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Служебный вес | 98,7 т (97,1 длинных тонн; 108,8 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 87,1 т (85,7 длинных тонн; 96,0 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 17,6 т (17,3 длинных тонн; 19,4 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
| Указанная мощность | 1199 кВт (1608 л. |
| Диаметр ведущего колеса | 1,400 т (1,400 длинных тонн; 1,500 коротких тонн) |
| Диаметр ведущего колеса | 850 т (840 длинных тонн; 940 коротких тонн) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 600 мм (23,62 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,98 дюйма) |
| Избыточное давление в котле | 16 бар (1600 кПа; 230 фунтов на кв. Дюйм) |
| Решетка площадь | 3,90 м 2 (42,0 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 63,50 м 2 (683,5 квадратных футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 215,18 м 2 (2316,2 кв. Футов) |
| Нежный | 2'2 'т 30 |
| Емкость воды | 30,0 м 3 (1060 куб. Футов) |
DB Class 42.90 (локомотив Franco-Crosti) [ править ]
В 1952 году фирма Henschel перестроила локомотивы 52 893 и 52 894 с помощью экономистов Франко-Крости ( Abgasvorwärmer ). Из-за возникшей в результате более высокой осевой нагрузки двигатели были классифицированы Deutsche Bundesbahn как локомотивы класса 42.90 и получили рабочие номера 42 9000 и 42 9001.
Двигатель номер 42 9000 стоял в Бингербрюке и списан в 1959 году. В 1960 году второй двигатель, расположенный в Оберланштайне , был выведен из эксплуатации. Опыт, накопленный с этими очень экономичными локомотивами, был использован в 31 двигателе класса 50.40 .
Оба локомотива были сданы в тендеры 2'2'T 30.
Заметки [ править ]
- ^ Классы локомотивов военного времени имеют префикс DRB (Deutsche Reichsbahn), чтобы отличать их от тех, которые были введены DRG (с префиксом DRG), который прекратил свое существование в 1937 году, и тех, которые были введены позже Восточно-германским Deutsche Reichsbahn (с префиксом DR).
См. Также [ править ]
- Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG
- Музей Московской железной дороги на Павелецком вокзале , Москва
- Рижский вокзал , Дом-музей Московской железной дороги.
- Варшавский вокзал , Санкт-Петербург , Дом Центрального музея железнодорожного транспорта, Российская Федерация
- История железнодорожного транспорта в России
Ссылки [ править ]
- ^ Грузовые паровозы, захваченные в 1939-1945 гг.[Грузовые локомотивы, захваченные между 1939 и 1945 годами]. scado.narod.ru (на русском языке).
Литература [ править ]
- Готвальдт, Альфред Б. Deutsche Kriegslokomotiven 1939-1945 (на немецком языке). Транспресс. ISBN 3-344-71032-X.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме DRG Class 42 . |
- Схема сечения и технические данные для класса 42
