 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| DRG Класс 23 | |
|---|---|
| Число (а) | DRG 23 001 - 23 002 |
| Количество | 2 |
| Производитель | Schichau-Werke |
| Год (ы) выпуска | 1941 г. |
| На пенсии | 1975 г. |
| Колесная формула | 2-6-2 |
| Расположение оси | 1'C1 ' |
| Расположение оси | 1'C1 'h2 |
| Тип | P 35.18 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина по буферам | 22,940 мм (75 футов 3 дюйма) |
| Пустой вес | 80,1 т (78,8 длинных тонн; 88,3 коротких тонн) |
| Служебный вес | 88,3 т (86,9 длинных тонн; 97,3 коротких тонн) |
| Служебный вес, вкл. нежный | 148,2 т (145,9 длинных тонн; 163,4 коротких тонн) |
| Клейкий вес | 53,9 т (53,0 длинных тонн; 59,4 коротких тонн) |
| Нагрузка оси | 18,0 т (17,7 длинных тонн; 19,8 коротких тонн) |
| Максимальная скорость | 110 км / ч (68 миль / ч) |
| Указанная мощность | 1500 л.с. (1103 кВт; 1479 л.с.) |
| Диаметр сцепного колеса | 1750 мм (68,90 дюйма) |
| Диаметр ведущего колеса | 1750 мм (68,90 дюйма) |
| Диаметр ведущего колеса | 1000 мм (39,37 дюйма) |
| Диаметр ведомого колеса | 1250 мм (49,21 дюйма) |
| Кол-во цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 550 мм (21,65 дюйма) |
| Ход поршня | 660 мм (25,98 дюйма) |
| Избыточное давление в котле | 16 бар (1600 кПа; 230 фунтов на кв. Дюйм) |
| Кол-во нагревательных трубок | 113 |
| Кол-во дымовых труб | 35 год |
| Решетка площадь | 3,89 м 2 (41,9 кв. Футов) |
| Площадь перегревателя | 63,60 м 2 (684,6 кв. Футов) |
| Площадь испарительного нагрева | 177,83 м 2 (1914,1 кв. Футов) |
| Нежный | 2'2 'т 26 |
| Емкость воды | 26,0 м 3 (920 куб. Футов) |
| Отопление поездов | Пар |
Немецкие двигатели 23-го класса ( Baureihe 23 или BR 23 ) на Deutsche Reichsbahn ( DRG ) были стандартными ( Einheitslokomotiven ) паровыми двигателями, которые были задуманы как замена прусского P 8 заводом Schichau . Им предоставили тот же котел, что и котлы класса 50, которые разрабатывались параллельно, и, как и им, недавно разработанный тендер 2'2 'T 26 с передней стенкой, защищающей поездные бригады во время движения назад.
В 1941 году были построены и доставлены два прототипа. Планировалось закупить 800 локомотивов, однако ограничения Второй мировой войны привели к тому, что они так и не были запущены в серийное производство.
После войны два локомотива с рабочими номерами 23 001 и 23 002 отправились в Демократическую Республику в Восточной Германии и находились в различных конюшнях в Берлине , Бранденбурге-на-Гавеле , Ютербоге и Галле . В 1961 году под номером 23 001 был присвоен котел Reko с камерой сгорания , разработанный для класса 50 . В 1970 году тепловозу присвоен ЭДП № 35 2001–2. Номер 23 002 подлежал реконструкции, но в 1967 году был списан из-за повреждения каркаса.и сдан в лом. Номер 23 001 был списан в 1975 году в Котбусе, так как он больше не мог служить какой-либо полезной цели.
После войны конструкция этих локомотивов класса 02 легла в основу новых локомотивов DB класса 23 и DR 23.10, получивших такое же обозначение класса.
См. Также [ править ]
- Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG
