Daihatsu Mira e: S

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Daihatsu Mira e: S»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Daihatsu Mira e: S
Daihatsu Mira e: S Lf 4WD (LA310S)
Обзор
Производитель	Daihatsu
Также называемый	Toyota Pixis Эпоха Subaru Pleo Plus
Производство	Сентябрь 2011 - настоящее время
сборка	Япония: Накацу , Оита (Daihatsu Motor Kyushu) [1] [2] [3]
Кузов и шасси
Учебный класс	Кей машина
Тип кузова	5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Хронология
Предшественник	Daihatsu Mira Daihatsu Esse Subaru Pleo (Плео Плюс)

Daihatsu Mira е: S ( японский:ダイハツ·ミライース, Daihatsu Mira ИСУ ) является кей автомобилей производства японского автопроизводителя Daihatsu в качестве преемника оригинального Мира . Его анонсировал концепт-кар e: S на Токийском автосалоне 2009 года . Автомобиль был представлен на японском рынке в сентябре 2011 года. Он также продавался компанией Toyota как Toyota Pixis Epoch ( яп. ト ヨ タ ・ ピ ク ス エ ッ ク, Toyota Pikushisu Epokku ) , которая была выпущена 10 мая 2012 года и компанией Subaru.как Subaru Pleo Plus ( яп. ス バ ル ・ プ レ オ プ ラ ス, Subaru Pureo Purasu ) , который был выпущен 21 декабря 2012 года.

Буква «e: S» означает «Eco and Smart».

Обзор [ править ]

Концепт-кар Daihatsu e: S на Токийском автосалоне 2009 года

В ответ на недавний рост экологической осведомленности и недорогих автомобилей, Mira e: S был разработан с концепцией «третьего экологического автомобиля ». Это серийная версия концепт-кара e: S.

Была пересмотрена существующая технология, принадлежащая Daihatsu, и с использованием «технологии e: S» эффективность использования топлива была улучшена на 40% по сравнению с обычным двигателем за счет снижения веса автомобиля, улучшения трансмиссии, улучшения двигателя, и др. ^[4]

Двигатель улучшает эффективность сгорания за счет улучшения степени сжатия и распыления форсунки и т. Д., А за счет использования «системы i-EGR » механические потери максимально снижаются за счет улучшения деталей. Кроме того, за счет совместного управления электронным дросселем поддерживается наиболее эффективное состояние в соответствии с дорожной ситуацией. Вариатор также снижает выбросы за счет повышения эффективности масляного насоса и повышает эффективность передачи энергии за счет снижения давления управления вариатор. В результате была уменьшена нагрузка на двигатель за счет оптимизации передаточного числа трансмиссии (высокая передача). ^[5]

Кузов сделан обтекаемым при сохранении безопасности и комфортной езды. Уменьшен вес внутренних деталей, таких как разбавление полимерных деталей, таких как приборные панели, рама сиденья и вариатор для остановки холостого хода. Сопротивление воздуха было подавлено за счет улучшения формы передних углов и снижения скорости потока под полом, а сопротивление качению также было уменьшено за счет улучшения вышеупомянутого снижения веса, подшипников и тормозов. ^[5]

Механизм остановки холостого хода « eco IDLE », который установлен в некоторых моделях Move и Move Conte , также входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, но eco IDLE от Mira e: S является первым в мире транспортным средством с вариатором и бензиновым двигателем. Применяя тормоза и автоматически останавливая двигатель при скорости 7 км / ч (4,3 мили в час) или меньше, расход топлива снижается за счет увеличения времени остановки на холостом ходу. Кроме того, за счет уменьшения количества специализированных деталей удалось добиться снижения веса и «компактификации». ^[5]

Благодаря этим технологиям, расход топлива в режиме JC08 достиг 30 км / л (85 миль на галлон ‑ _имп ; 71 миль на галлон _‑US ) для моделей с передним приводом и 27 км / л (76 миль на галлон ‑ _имп ; 64 миль на галлон _‑US ) для полноприводных моделей. ^[5]

Стоимость транспортного средства была снижена за счет уменьшения количества деталей и веса транспортного средства примерно на 60 кг (132 фунта) за счет рассмотрения компоновки компонентов, формы, выбора материалов и технических характеристик. ^[5]

Производство автомобиля ведется на заводе Daihatsu Motor Kyushu в Накацу, Чита .

Первое поколение (LA300; 2011) [ править ]

Mira e: S первого поколения была выпущена 20 сентября 2011 года. На момент своего появления на рынке 3 октября 2011 года она получила награду Good Design Award .

И Mira e: S, и Pixis Epoch, и Pleo Plus были обновлены 19 августа 2013 года.

• Daihatsu Mira e: SD (LA300S)

• Daihatsu Mira e: S Xf Limited SA 4WD (LA310S)

• Toyota Pixis Epoch (LA300A)

• Subaru Pleo Plus G SA (LA300F)

• Интерьер

Второе поколение (LA350; 2017) [ править ]

Mira e: S второго поколения была выпущена 9 мая 2017 года вместе с Pixis Epoch и Pleo Plus второго поколения.

• Daihatsu Mira e: SX SA III (LA350S)

• Daihatsu Mira e: SX SA III (LA350S)

• Toyota Pixis Epoch L 4WD (LA360A)

• Subaru Pleo Plus F (LA350F)

• Интерьер

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Daihatsu Mira e: S , Toyota Pixis Epoch и Subaru Pleo + .

• Официальный сайт (Mira e: S)
• Официальный сайт (Pixis Epoch)
• Официальный сайт (Pleo Plus)