| Daimler Regina DF400 и DK400 | |
|---|---|
 Кузов-лимузин фирмы Hooper, 1957 год. | |
| Обзор | |
| Производитель | Компания Даймлер Лимитед |
| Производство | 1954–1959 93 произведено |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Ультра-роскошь |
| Тип кузова | 4-дверный лимузин |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4617 куб. См (282 куб. Дюйма), рядные шесть |
| Передача инфекции | 4-ступенчатый жидкостный маховик |
| Размеры | |
| Колесная база | 3302 миллиметра (130 дюймов) [1] |
| Длина | 5,512 миллиметров (217,0 дюйма) |
| Ширина | 1956 мм (77,0 дюйма) |
| Высота | 1790 миллиметров (70 дюймов) |
| Снаряженная масса | 2032 кг (4480 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Straight-Eight DE36 |
| Преемник | DK400A- Daimler Majestic Saloon DK400B- Daimler Limousine DR450 |
| 4½-литровый двигатель DK400 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Компания Даймлер Лимитед |
| Макет | |
| Конфигурация | 6-цилиндровый рядный [2] |
| Смещение | 4 617 куб. См (281,7 куб. Дюймов) [2] |
| Диаметр цилиндра | 95,25 мм (3,750 дюйма) [2] |
| Ход поршня | 107,95 мм (4,250 дюйма) [2] |
| Материал блока | чугун |
| Материал головы | алюминиевый сплав |
| Клапан | Кулачок толкателя OHV в блоке [3] |
| Коэффициент сжатия | 6,53: 1 [2] |
| Горение | |
| Топливная система | сдвоенные горизонтальные карбюраторы SU [4] |
| Тип топлива | бензин, подаваемый механическим насосом переменного тока |
| Масляная система | погружной шестеренчатый насос, полнопоточный масляный фильтр Tecalemit с предохранительным байпасом |
| Система охлаждения | вода, насос и вентилятор, с термостатическим управлением |
| Выход | |
| Выходная мощность | |
Daimler DK400 , первоначально Daimler Regina DF400 , был большой роскошный автомобиль , сделанный на The Daimler Company Limited в период между 1954 и 1959 годами заменив их Straight-восемь автомобилей . После Regina он отличался закрытыми фарами, это был последний автомобиль Daimler, в котором использовалась трансмиссия с жидкостным маховиком.
Лимузин [ править ]
Купе "Golden Zebra" DK400 от Hooper для Lady Docker
Шасси Regina, DF400 и DK400 обычно оснащались стальным кузовом лимузин от Carbody (обозначенным как DK400B) с откидным разделением, тремя дополнительными сиденьями и более роскошной отделкой в задней части салона, чем в автомобиле владельца-водителя DK400A.
Лимузин Regina был показан на выставке Earls Court Show в октябре 1954 года, а затем был описан как построенный на базе специального выпуска шасси Regency . [6] Некоторые шасси были оснащены катафалками, и по крайней мере одно было оснащено кузовом купе для леди Докер .
Необычной особенностью лимузина было то, что случайные средние сиденья располагались по три в ряд. [7]
Финальный большой рядный шестицилиндровый двигатель, переход в новый ценовой класс [ править ]
DK400 был последним из более крупных из старых длинноходных рядных шестицилиндровых двигателей, которые были традиционными для небольших автомобилей Daimler с 1910 года, хотя производство меньшего 3,8-литрового двигателя, модифицированного под автоматическую коробку передач Borg-Warner, продолжалось до 1962 года.
Когда он был представлен в 1954 году, мощность двигателя составляла 127 лошадиных сил (95 кВт) при 3600 оборотах в минуту. [2] Осенью 1955 года мощность как 3½-литрового, так и 4½-литрового двигателей была существенно увеличена, 4½-литровый - до 167 лошадиных сил (125 кВт) при 3000 об / мин. [8] Стандартные версии с колесной базой были переименованы в DF402. Лимузин с длинной колесной базой остался обозначаться как DK400, но его название Regina было упразднено, как и цена лимузина со стандартным кузовом более чем на треть. Модификации двигателя лимузина привели к аналогичной мощности в 167 л.с., но уже при 3800 об / мин. [9]
Конечная трансмиссия маховика с жидкостью [ править ]
DK400 была последней новой моделью Daimler, в которой использовалась преселекторная коробка передач компании с гидравлической трансмиссией маховика, представленная в 1930 году. Однако в результате серьезного изменения в передаче высшая передача с прямым приводом была заменена на третью с прямым приводом и верхнюю с повышающей передачей . [2] Это, предназначенное для улучшения способности автомобиля двигаться на высокой скорости с его большим двигателем, могло привести к отказу, потому что трансмиссия не всегда могла справиться с крутящим моментом, доступным от двигателя, способного производить 167 лошадиных сил (125 кВт) при 3000 об / мин. [5]
В Majestic она была заменена более современной полностью автоматической коробкой передач Borg-Warner, которая потребовала модификации двигателя и картера. [3]
Роялти [ править ]
DK400 был на 500 кг легче, чем предыдущие послевоенные Daimler. [ необходима цитата ] Два лимузина с кузовами Hooper, лимузин в королевской ливрее, поставлялись как Royal Stock в 1955 и 1956 годах, лимузин был перекрашен в черный цвет и продан в 1958 году, но ландолет использовался королевой-матерью . [10]
Всепогодный тур по Афганистану [ править ]
в машине короля с президентом Эйзенхауэром,
сопровождаемая королевской восьмеркой,
Кабул, Афганистан, 9 декабря 1959 г.
4-дверный всепогодный туристический автомобиль Hooper, кузов 10236 на шасси 92724, был специально разработан и сконструирован для короля Афганистана Мохаммеда Захир Шаха . [11]
К середине 1990-х годов, когда в стране царил политический беспорядок, тот же автомобиль, входящий в коллекцию национального музея, использовался солдатами в качестве целевой стрельбы и находился в ветхом состоянии вместе с другими автомобилями, прежде чем его увезли и отправили на слом.
Ссылки [ править ]
- ^ Смит 1972 , стр. 245.
- ^ a b c d e f g h Смит 1972 , стр. 243.
- ^ a b Смит, Брайан Э. (1972). Традиция Daimler . Транспортные букмекеры. С. 243–247. ISBN 0-85184-004-3.
- ↑ Autocar , Лондон, 21 октября 1955 г.
- ^ Б Smith 1972 , стр. 247-248.
- ^ Новые модели Daimler. The Times , четверг, 30 сентября 1954 г .; стр. 3; Проблема 53050
- ^ Смит 1972 , стр. 249.
- ^ Смит 1972 , стр. 247.
- ^ Смит 1972 , стр. 248.
- ^ Смит, Традиция Даймлера , стр. 252-253
- ^ Смит 1972 , стр. 259.
- Смит, Брайан Э. (1972). «Глава 8: 4½ литра - седаны и лимузины». Традиция Daimler . Транспортные букмекеры. С. 243–259. ISBN 0-85184-004-3.CS1 maint: ref=harv (link)
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Daimler DK400 . |
- Лимузин леди Докер DF400, «Звездная пыль»:
- Star Dust на шасси Regina DF400
- узнать больше Star Dust
- Звездная пыль со своей хозяйкой
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Daimler , 1945–1979 гг. - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Спортивная машина | Conquest Roadster | Conquest 3-местный dhc | SP250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный салон | Специальные виды спорта | Завоевание века | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортсмен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | DB18 | Завоевание | 2,5 V8 | V8-250 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Консорт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой салон | DE 27 | Регентство | Regency Mk II | Один-четыре | Величественный | Суверенный 420 | Суверенный XJ6 Mk I | Суверенный XJ6 Mk II | |||||||||||||||||||||||||||
| Regency 4½ литра (DF 304) | Величественный майор | Дабл Шесть Mk I | Двойная шестерка Mk II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Флагман | DE 27 | Регина | 400 датских крон | DR450 | DS420 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| DE 36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | Бирмингем стрелковое оружие | Автомобили Ягуар | BMH | Бритиш Лейланд | |||||||||||||||||||||||||||||||
