 | ||||
| Обзор | ||||
|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Сверх быстрый | |||
| Первое обслуживание | 1 января 1878 г . | |||
| Текущий оператор (ы) | Восточные железные дороги | |||
| Маршрут | ||||
| Начинать | Сеалдах ( SDAH ) | |||
| Остановки | 4 (16 в период до 1947 года) | |||
| Конец | Новый Джалпайгури Junction ( NJP ) ( Силигури Junction в период до 1947 года) | |||
| Пройденное расстояние | 573 км (356 миль) (548 км (341 миль) в период до 1947 года) | |||
| Частота обслуживания | Ежедневно | |||
| Номер (а) поезда | 12343/12344 (43 Up / 44 Dn в период до 1947 года) | |||
| Бортовые услуги | ||||
| Класс (ы) | AC 1-й (1), AC 2-й (2), AC 3-й (7), Sleeper (9), General (2), Military (1) | |||
| Объекты общественного питания | Нет доступных кладовых | |||
| Технический | ||||
| Подвижной состав | Тренеры LHB | |||
| Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | |||
| Скорость работы | 120 километров в час (75 миль / ч) максимум; 57 километров в час (35 миль / ч) в среднем; 51 километр в час (32 мили в час) в период до 1947 года. | |||
| ||||
_route_map.png)
Маршрут почты Дарджилинга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. Левая сторона линии - это маршрут после разделения, в то время как правая часть линии - это маршрут перед разделением в его нынешнем виде. 2. Линия Силигури / Нью-Джалпайгури-Халдибари является общей как для старых, так и для новых маршрутов. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дарджилинг почта является одним из легендарных поездов в восточном регионе Индии , который был запущен из дней до обретения независимости и до сих пор в рабочем состоянии . Он соединяется с Дарджилингской гималайской железной дорогой в Нью-Джалпайгури в Силигури . Это основной поезд по маршруту Калькутта - Силигури . Это также первый поезд, который будет курсировать с электровозом переменного тока Wap-7 от Сеалдах до участка Нью-Джалпайгури. [1]
История [ править ]
Беги через Восточную Бенгалию [ править ]
В британский период все связи с Северной Бенгалией осуществлялись через Восточную Бенгалию .
С 1878 года железнодорожный маршрут из Калькутты , тогда называвшейся Калькуттой, в Силигури проходил в два круга. Первый круг - это 184,9 км (114,9 миль) длинное путешествие по Восточной Бенгальской государственной железной дороге от станции Калькутта (позже переименованной в Силдах) до Дамукдеах Гхат на южном берегу реки Падма . Затем пассажиры воспользовались паромом через реку. Вторым кругом пути была линия шириной 363,1 километра (225,6 мили) по Северной Бенгальской железной дороге, которая связала Сарагхат на северном берегу Падмы с Силигури. [2]
Позже в 1912 году был построен мост Хардинге длиной 1,8 км (5900 футов) через Падму. [3] В 1916 году участок метровой колеи к северу от моста был преобразован в ширококолейный, и таким образом весь маршрут Калькутта - Силигури стал широким. измерять. [2] Маршрут , таким образом , примерно гласил: Sealdah - Ранагхат - Bheramara - Hardinge мост - Iswardi - Santahar - Хили - Parabtipur - Нилпхамари - Haldibari - Джалпайгури - Siliguri .
Почта Дарджилинга ходила по этому маршруту в дни, предшествующие разделу. Даже после раздела Индии он несколько лет ходил по этому маршруту. [4] [5]
Сроки были: - Сеалдах д 17.45 часов; Ранагхат д 19.06; Исварди д 21,40 ч; Parabtipur d 01,35 часа; Халдибари д 03.10 ; Силигури в 04.30 как 43 Up. Взамен Siliguri d 19.15; Халдибари д 20.30; Парабтипур d 22.10 часов; Исварди д 02.05; Ранагхат, д. 04.41; Sealdah в 06.00 по адресу 44 Dn. Путешествие протяженностью 548 километров (341 миль) было преодолено за 10 часов 45 минут на скорости 51 километр в час (32 мили в час).
Переправа через Ганг (Пост-разделение) [ править ]
После раздела Индии в 1947 году основным препятствием на пути соединения Калькутты и Силигури стало отсутствие моста через Ганг в Западной Бенгалии или Бихаре. Обычно приемлемым маршрутом в Силигури была петля Сахибгандж в Раджмахал , затем через Ганг на пароме в Манихари Гхат на другой стороне, затем в Кишангандж через Манихари , Катихар и Барсой и, наконец, через узкую колею в Силигури. [6] В 1949 году участок Кишангандж – Силигури также был переоборудован на метровую колею, что сделало весь маршрут одноколейным. [2]
Беги через заграждение Фаракка [ править ]
В начале 1965-х годов, когда строилась плотина Фаракка , произошли более радикальные изменения. Индийские железные дороги построили новое железнодорожное сообщение с широкой колеей из Калькутты, а на новом участке к югу от города Силигури построили совершенно новый узел широкой колеи New Jalpaiguri . [2]
Плотина Фаракка длиной 2256,25 м (7402,4 фута) несет железнодорожно-автомобильный мост через Ганг . Железнодорожный мост был открыт для публики в 1971 году, тем самым связав петлю Бархарва-Азимгандж-Катва с городом Малда , Барсой , Кишанганджем , Нью-Джалпайгури и другими железнодорожными станциями в Северной Бенгалии. [7] [8] С тех пор Darjeeling Mail использует линию Ховрах-Нью-Джалпайгури .
Согласно отчету, был составлен план для доставки почты Дарджилинга по новому маршруту: Силдах - Барракпор - Ранагхат - Кришнанагар - Пласси - Муршидабад - Азимгандж - город Малда в Нью-Джалпайгури. Это сделано для того, чтобы облегчить пассажирам районов Надия и Муршидабад, которым пришлось проехать весь путь до Силды, чтобы сесть на поезд до Северной Бенгалии. Кроме того, текущий маршрут перегружен и протяжен, что приводит к задержкам. Построен мост через реку Бхагиратхи и проложены пути, соединяющие станции Муршидабад и Азимгандж. Как только это соединение будет готово, движение поезда по этому маршруту сократит расстояние, а также время работы.
В другом сообщении говорится, что «Дарджилинг-мейл» планируется проложить через возрожденную приграничную железнодорожную ветку Халдибари-Чилахати, таким образом, повторяя старый маршрут, по которому курсировал поезд.
Маршрут и остановки [ править ]
Важные остановки поезда:
- Сеалдах (начинается)
- Barddhaman Junction (3 минуты)
- Болпур Шантиникетан (3 минуты)
- Город Мальда (10 минут)
- Кишангандж (2 минуты)
- Перекресток Нью-Джалпайгури (концы)
Операция [ править ]
12343 - Отправление от Sealdah Daily в 22:05 IST от платформы 9B и до платформы 1 или 3 перекрестка New Jalpaiguri на следующий день в 8:15 IST. В свою очередь, 12344 - начинается с перекрестка Нью-Джалпайгури в 20:00 IST и достигает Силды в 6:00 IST.
| Номер поезда | Код станции | Станция отправления | Время отправления | День отъезда | Код станции | Станция прибытия | Время прибытия | День приезда |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12343 | SDAH | Sealdah | 22.05. | Ежедневно | NJP | New Jalpaiguri Junction | 08:15. | Ежедневно |
| 12344 | NJP | New Jalpaiguri Junction | 20.00 часов. | Ежедневно | SDAH | Sealdah | 06:00. | Ежедневно |
Состав тренера [ править ]
В этом поезде 24 вагона LHB [9]
| EOG / SLR | ПК | MIL | ЧАС | А | HA | B | AB | грамм | K | E | C | S | D | GEN / UR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Генератор и багажный фургон | Вагон-кладовая или вагон-буфет | Военный тренер | Первый AC (1A) | Второй AC (2A) | Первый кондиционер, второй кондиционер | Третий AC (3A) | Третий кондиционер и второй кондиционер | Третий экономичный кондиционер (3E) | Тренер Анубхути (K) | Кресло для руководителей (EC) | AC Chair вагон (CC) | Класс сна (SL) | Вторая посадка (2S) | Общие или безоговорочные |
| Локо и другие сервисные тренеры | ||||||||||||||
| Тренер переменного тока | ||||||||||||||
| Тренер без кондиционера | ||||||||||||||
Сеалдах в Нью-Джалпайгури
| Локо | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLR | S1 | B1 | A1 | A2 | Би 2 | B3 | B4 | B5 | B6 | B7 | H1 | S2 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | S9 | GEN | GEN | MIL | SLR |
Новый Джалпайгури в Силдах
| Локо | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLR | MIL | GEN | GEN | S9 | S8 | S7 | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | H1 | B7 | B6 | B5 | B4 | B3 | Би 2 | A1 | A2 | B1 | S1 | SLR |
Галерея [ править ]
Почта Дарджилинга - AC 3 уровня
Дарджилингская кольчуга - класс спящего
См. Также [ править ]
- Sealdah Железнодорожная станция
- Железнодорожная станция New Jalpaiguri Junction
- Дарджилинг Гималайская железная дорога
Другие поезда на участке Калькутта-Нью-Джалпайгури [ править ]
- 12041/42 New Jalpaiguri – Howrah Shatabdi Express
- 22309/10 Ховрах – Нью-Джалпайгури AC Express
- 12377/78 Падатик Экспресс
- 12343/44 Дарджилингская почта
- 15959/60 Камруп Экспресс
- 13175/76 Канченджанга Экспресс
- 12345/46 Saraighat Express
- 15721/22 Нью Джалпайгури – Дигха Экспресс
- 12517/18 Калькутта – Гувахати Гариб Рат Экспресс
- 12525/26 Дибругарх – Калькутта Сверхбыстрый экспресс
- 13141/42 Teesta Torsha Express
- 13147/48 Уттар Банга Экспресс
- 12503/04 Кантонмент Бангалор - Экспресс Агартала Хумсафар
- 13181/82 Казиранга Экспресс
- 22511/12 Конечная станция Локманья Тилак - Экспресс Камакхья Кармабхуми
- 15643/44 Еженедельный экспресс Пури-Камакхья (через Ховра)
- 12363/64 Междугородный экспресс Калькутта – Халдибари
- 12509/10 Guwahati – Bengaluru Cantt. Сверхбыстрый экспресс
- 12507/08 Тируванантапурам – Силчар Сверхбыстрый экспресс
- 12513/14 Гувахати – Секундерабад Экспресс
Ссылки [ править ]
- ^ ПАТРАНАБИС, SREERUP. «12343 / Darjeeling Mail (PT) - Sealdah to New Jalpaiguri ER / Eastern Zone - Railway Inquiry» . Информация о железной дороге Индии . Дата обращения 9 января 2020 .
- ^ a b c d "Индия: сложная история узлов Силигури и Нью-Джалпайгури" . IRFCA . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ Чоудхури, Sifatul Quader (2012). «Мост Хардинджа» . В исламе - Сираджул ; Джамал, Ахмед А. (ред.). Банглапедия: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
- ^ Joydeep Датта и Харш Вардхан. «Поезда славы и локомотивы с именем, часть 2» . IRFCA . Проверено 22 февраля 2012 года .
- ^ «География - международная» . IRFCA . Проверено 22 февраля 2012 года .
- ^ "Моя школа я желаю" . Мадхьямграм повторно посетил через 15 лет . Проверено 23 января 2011 года .
- ^ Салман, Салман Массачусетс; Упреты, Кишор (2002). Конфликт и сотрудничество на международных реках Южной Азии: правовая перспектива . Публикации Всемирного банка. С. 135–136. ISBN 978-0-8213-5352-3. Проверено 5 июля 2011 года .
- ^ Саксена, Р.П. «Хронология истории индийских железных дорог» . Архивировано из оригинального 14 июля 2012 года . Проверено 20 ноября 2011 года .
- ^ ПАТРАНАБИС, SREERUP. «12343 / Darjeeling Mail (PT) - Sealdah to New Jalpaiguri ER / Eastern Zone - Railway Inquiry» . Информация о железной дороге Индии . Дата обращения 9 января 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
| Внешнее видео | |
|---|---|
 Дарджилинг Mail-WDP4 magic с 8 тренерами AC | |
| Почта Дарджилинга на перекрестке Камаркунду | |
- Железнодорожный сайт
|
