Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об оригинальной компании. Чтобы узнать о текущей компании, см. DeLorean Motor Company (Техас) .
DeLorean Motor Company
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан24 октября 1975 г . ; 45 лет назад ( 1975-10-24 )
ОсновательДжон Делориан
Несуществующий26 октября 1982 г . ; 38 лет назад [1] ( 1982-10-26 )
Штаб-квартираДетройт, Мичиган , США [ необходима ссылка ]
Данмерри , Белфаст , Северная Ирландия
Ключевые люди
Джон ДеЛориан (основатель и председатель)
Товары Автомобили DeLorean

DeLorean Motor Company ( DMC ) был американский производитель автомобилей , образованный автомобильной промышленности исполнительной Джон DeLorean в 1975 г. [2] Помнится для одной модели она производила-на нержавеющую сталь DeLorean спортивный автомобиль отличая двери крыла чайки -И для его Краткая и бурная история, закончившаяся судебным разбирательством и банкротством в 1982 году. В октябре 1982 года Джон ДеЛориан был заснят на видео во время спецоперации по соглашению о финансировании незаконного оборота наркотиков , но был оправдан на основанииловушка . [3]

DeLorean был запоминающимся образом показан в трилогии фильмов « Назад в будущее » (1985, 1989 и 1990 гг.) Как модель автомобиля, превращенная в машину времени эксцентричным ученым Доком Брауном , хотя компания закрылась еще до того, как был снят первый фильм.

В 1995 году механик из Ливерпуля Стивен Винн [4] основал нынешнюю компанию DeLorean Motor Company, расположенную в Хамбле, штат Техас , и вскоре после этого приобрел оставшиеся запасные части [5] [6] и стилизованный логотип «DMC» торговой марки DeLorean Motor Company. . [7]

История [ править ]

Начало [ править ]

Джон ДеЛориан основал компанию DeLorean Motor Company в Детройте, штат Мичиган , 24 октября 1975 года. Он был уже хорошо известен в автомобильной промышленности как способный инженер, новатор в бизнесе и самый молодой человек, ставший руководителем General Motors (GM). Инвестиционный капитал поступил в основном в форме бизнес-кредитов от Bank of America, а также в результате создания партнерств и частных инвестиций от избранных сторон, включая ведущего The Tonight Show Джонни Карсона и артистов Роя Кларка и Сэмми Дэвиса-младшего.. Капитал был также привлечен через дилерскую инвестиционную программу, в которой дилеры, предлагающие автомобили DeLorean для продажи, стали акционерами компании.

ДеЛориан также искал выгодные стимулы от правительств и экономических организаций для оплаты производственных мощностей, стремясь построить свою первую фабрику в районе с особенно высоким уровнем безработицы. Республика Ирландии «S , то министр промышленности и торговли , Десмонд О'Мэлли , ТД , решил не поддерживать проект. Сделка в Пуэрто-Рико должна была быть согласована, когда Делориан принял предложение Совета по промышленному развитию Северной Ирландии . Помимо некоторого начального капитала от голливудских звезд, DeLorean Motor Company полагалась на британское правительство в отношении оплаты около 120 миллионов долларов из своих 200 миллионов долларов стартовых затрат, согласно даннымThe Times . Британское правительство стремилось создать рабочие места в Северной Ирландии, чтобы уменьшить межрелигиозное насилие . У ДеЛориана сложилось впечатление, что британское правительство в рамках этого предложения предоставит его компаниифинансирование для экспортных кредитов . Это обеспечит заем в размере 80% от оптовой стоимости транспортных средств (20 000 долларов США) после их завершения и доставки для отправки.

Производство [ править ]

В октябре 1978 года строительство шести зданий, 660000 квадратных футов (61000 м 2 ) производство завода началось в Северной Ирландии . Он был спроектирован и управляется Brodie & Hawthorn Architects из Белфаста и построен за 16 месяцев Farrans, McLaughlin & Harvey. Рядом с заводом был построен испытательный полигон. Завод, официально известный как DMCL (DeLorean Motor Cars, Ltd.), располагался в Каттс в Данмарри , пригороде на юго-западной окраине Белфаста.

Производство агрегатов планировалось начать в 1979 году, но из-за технических задержек и перерасхода бюджета сборочные линии были запущены только в начале 1981 года. Рабочие на заводе, как правило, были неопытными; у многих никогда не было работы до прихода в DMC. Это могло способствовать появлению сообщений о проблемах качества, связанных с ранними производственными автомобилями, и последующему созданию Центров обеспечения качества (QAC), расположенных в различных местах доставки. Центры контроля качества были созданы в Калифорнии , Нью-Джерси и Мичигане, где некоторые проблемы качества должны были быть решены до доставки в дилерские центры . Некоторые вопросы, связанные с установкой кузовных панелей, повышенной мощностигенераторы переменного тока и регулировка дверей типа "крыло чайки" .

Совместные усилия по улучшению обеспечения качества на заводе и послепроизводственного контроля качества, проведенного в центрах контроля качества, в целом были успешными, хотя жалобы на качество изготовления все же время от времени возникали; DeLoreans 1981 года выпуска поставлялись с 12-месячной гарантией на 19 000 км . К 1982 году усовершенствования компонентов и более опытная рабочая сила означали, что качество продукции значительно улучшилось. Споры между дилерскими центрами и покупателями возникли позже, потому что многие дилерские центры отказались выполнять гарантийные работы из-за отсутствия компенсации.

Спад и банкротство [ править ]

Отсутствие спроса, перерасход средств и неблагоприятный обменный курс начали сказываться на денежном потоке DMC в конце 1981 года. Компания оценила точку безубыточности в пределах от 10 000 до 12 000 единиц, но продажи составили лишь около 6 000 единиц. В ответ на сокращение доходов был разработан план реструктуризации, в рамках которого будет сформирована новая холдинговая компания DeLorean Motors, которая, в свою очередь, станет корпоративной материнской компанией для DMC и каждой из ее дочерних компаний: DeLorean Motor Cars Limited (производитель), DeLorean Motor Cars of America (дистрибьютор в США) и DeLorean Research Partnership (компания, занимающаяся исследованиями и разработками). В январе 1982 года по поручению Комиссии по ценным бумагам и биржам СШАИз-за вопросов о жизнеспособности компании компания была вынуждена отменить эмиссию акций холдинговой компании, которая, как надеялся Делориан, могла собрать около 27 миллионов долларов.

Джон ДеЛориан лоббировал помощь британского правительства, но получил отказ, если только ему не удалось найти соответствующую сумму у других инвесторов. То, что последовало за этим, является предметом обсуждения между правительством Великобритании, Федеральным бюро расследований США , Управлением по борьбе с наркотиками , Делорианом, его инвесторами и судебной системой США. В какой-то момент в 1982 году Джон ДеЛориан стал целью спецоперации ФБР, направленной на арест торговцев наркотиками. Он был арестован в октябре 1982 года и обвинен в заговоре с целью контрабанды кокаина на сумму 24 миллиона долларов в США. Ключевым элементом доказательств обвинения была видеозапись, на которой Делориан обсуждает сделку по продаже наркотиков с тайными агентами ФБР Бенедиктом (Беном) Тисой и Уэстом, хотя адвокат ДелорианаХовард Вайцман успешно продемонстрировал суду, что его принудили к участию в сделке агенты, которые первоначально подходили к нему как к законным инвесторам. С него были сняты все обвинения, но его репутация была навсегда запятнана. После суда и последующего оправдания Делориан пошутил: «Вы бы купили у меня подержанную машину?»

В конце концов, не удалось собрать достаточно средств, чтобы поддерживать компанию. DMC обанкротилась в 1982 году, унеся с собой 2500 рабочих мест и более 100 миллионов долларов инвестиций. Британское правительство безуспешно пыталось восстановить некоторые пригодные для использования остатки производственного предприятия, и фабрика в Данмарри была закрыта. Сам Делориан ушел на пенсию в Нью-Джерси , и мечта, которой он гипнотизировал британское лейбористское правительство, о промышленности, поднимающейся из пепла Смуты в Северной Ирландии , была разбита. Он утверждал, что DMCL была намеренно закрыта по политическим причинам, и на момент закрытия была солидно жизнеспособной компанией с миллионами долларов в банке и двумя годами дилерских заказов на бухгалтерских книгах.

С января 1981 года по декабрь 1982 года было произведено около 9000 автомобилей, хотя фактические данные о производстве неясны, а оценки различаются. Некоторые из автомобилей, произведенных в 1982 году, но не отправленных в штаты (поскольку у американского отделения DMC не было денег, чтобы «купить» автомобили на заводе в Северной Ирландии), с идентификационными номерами автомобилей 15XXX и 16XXX на самом деле являются моделями 1982 года, которые получили более поздние VIN-номера, датированные 1983 годом, компанией Consolidated International (теперь известной как Big Lots ), компанией, у которой была программа обратного выкупа с DMC и которая выкупила оставшиеся непроданные автомобили, а также инвентарь неиспользованных запчастей, оставшихся на заводе после банкротства .

Сборочный завод DeLorean был в конечном итоге занят французским поставщиком автомобилей Montupet, который начал производство литых алюминиевых головок цилиндров для автомобильных двигателей на заводе в Данмарри в 1989 году. [8] На момент приобретения Monputet в 2015 году на заводе работало более 600 человек. [9] В настоящее время предприятие находится под управлением Montupet UK, дочерней компании Linamar Corporation . [10]

Транспорт [ править ]

Серийные машины [ править ]

Делориан [ править ]

Основная статья: DMC DeLorean
ДеЛориан с открытыми дверями типа «крылья чайки».

DeLorean был единственный автомобиль , произведенный DMC. Прием был смешанным. Хотя у первых автомобилей были впечатляющие списки ожидания потенциальных покупателей, рекомендованная производителем розничная цена в 25000 долларов (что эквивалентно примерно 70000 долларов в 2019 году) была непомерно высокой для большей части рынка, особенно для того, что многие считали недостаточно мощной и непрактичной игрушкой. «Это не конфорка для сараев», - отмечает Road & Track., "(с) временем разгона до 100 км / ч за 10,5 секунд. Честно говоря, это не быстро для спорткара / автомобиля GT в этой ценовой категории". Панели кузова из нержавеющей стали были привлекательными и непроницаемыми для коррозии, но на блестящей поверхности обычно оставались отпечатки пальцев, а это означало, что машину было нелегко покрасить; все Делориан выглядели одинаково. Некоторые автосалоны красили свои автомобили, чтобы сделать их отличительными. DMC протестировала полупрозрачную краску для различных цветовых вариантов, позволяя просвечивать зерно из нержавеющей стали, но автомобили с заводской окраской кузовных панелей не продавались. Единственной заводской опцией, доступной изначально, была автоматическая коробка передач. Серый интерьер был предложен позже, в 1981 году, как альтернатива стандартному черному. Такие аксессуары, как тонкая полоска и багажные полки, придали дополнительную индивидуальность. [11]

ДеЛориан был широко показан в фильме 1985 года « Назад в будущее» и двух его продолжениях, в которых он был превращен в машину времени . Машина времени DeLorean вошла в массовую культуру и сыграла важную роль в популярности модели. [12] [13]

Концепции [ править ]

DMC-24 [ править ]

Растянутый вариант DeLorean, DMC-24 был бы версией 4-местного седана, сохранившей форму и двери типа «крыло чайки» DeLorean. Было разработано несколько эскизов. В одной из двух моделей, двухдверной, двери и кабина были растянуты, чтобы обеспечить вход сзади и сидения сзади. Другая конструкция имела отдельный комплект задних дверей. 4-дверный дизайн был создан компанией ItalDesign как подвижный макет на основе концепт-кара Lancia Medusa . Счет за версию ItalDesign не был оплачен DMC, и ItalDesign изменил ее, чтобы она стала Lamborghini Marco Polo . [14] [15] [16] [17]

DMC-44 [ править ]

Трубчатый стальной каркас прототип DMC грузопассажирский автомобиль , то DMC-44 , был произведено, и компания выпустила рекламный ролик для привлечения инвесторов к проекту. Было бы две версии; один - специальный внедорожник, другой - легальный. [14] [18] [19]

DMC-80 [ править ]

Осенью 1981 года обсуждался автобус DMC, DMC-80 , с множеством 6-цилиндровых двигателей и трансмиссий. Компания выпустила рекламную брошюру для компаний общественного транспорта. Автобус был бы американизированным немецким низкопольным автобусом, произведенным в Соединенных Штатах. [14] [20] [21]

Сегодня [ править ]

Основная статья: DeLorean Motor Company (Техас)

Большое количество оригинальных автомобилей все еще находится в эксплуатации по прошествии более 35 лет; по большинству оценок уцелело 6500 автомобилей из немногим более 9000 построенных. Вокруг автомобилей существует активное сообщество энтузиастов с сильными клубами владельцев. После распада DMC был создан ряд предприятий по предоставлению запчастей и услуг, и большинство из них все еще существуют. В частности, DMC [7] (базирующаяся в Хамбле, штат Техас ) работает под совершенно новым владельцем и не имеет прямых связей с первоначальной компанией DeLorean Motor Company. Он закупил излишки запасных частей у Consolidated International и предлагает запасные части для замены израсходованных запасов.

Со временем было предложено множество улучшений послепродажного обслуживания, чтобы устранить некоторые недостатки оригинальных серийных автомобилей и улучшить характеристики. Распространенное мнение об автомобиле заключается в том, что в стандартной комплектации он несколько недостаточно мощный, и было реализовано множество решений, от полной замены двигателя (либо на более крупный двигатель PRV , либо на совершенно другие двигатели, такие как двигатель Cadillac Northstar ), комплекты турбонагнетателей (с одним или двумя турбинами), вплоть до более простых решений, таких как улучшенные выхлопные трубы и другие обычные работы по настройке двигателя .

Ссылки [ править ]

  1. ^ AP (1982-10-26). "Дело о банкротстве компании DeLorean Motor - The New York Times" . Nytimes.com . Проверено 13 ноября 2019 .
  2. ^ Claire Suddath (19 апреля 2012). «Скачок времени Делориана» . Bloomberg Businessweek .
  3. ↑ Times Wire Services (17 декабря 1986 г.). «Делориан оправдан по всем уголовным обвинениям в финансировании» . Лос-Анджелес Таймс .
  4. ^ «Назад в будущее, когда ДеЛориан становится электрическим» . BBC News . 1 апреля 2012 г.
  5. ↑ Marc Noordeloos (23 ноября 2008 г.). «Стивен Винн, генеральный директор компании De Lorean Motor Company» . Автомобиль .
  6. ^ CNET (16 апреля 2015 г.). Вы все еще можете купить новый DeLorean прямо с завода . YouTube.
  7. ^ а б DeLorean Motor Company Home .
  8. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  9. ^ [2]
  10. ^ [3]
  11. ^ Разное. Информация / Фотографии .
  12. ^ Эрик Limer (21 октября 2015). «Вот схема машины времени Делориана« Назад в будущее »» . Популярная механика .
  13. ↑ Йони Блумберг (7 июня 2018 г.). «Эта копия DeLorean из фильма« Назад в будущее »за 750 000 долларов выглядит великолепно - есть только одна проблема» . CNBC.
  14. ^ a b c Máté Petrány (11 апреля 2013 г.). «Предлагаемый седан DeLorean - это как кока-кола 80-х годов, как вы могли себе представить» . Ялопник.
  15. ^ Ялопник. « Единственный 4-местный автомобиль DMC-24, изготовленный на заказ на YouTube ». Сборка недели . YouTube.
  16. ^ The delorean Museum (2018). "Эскизы седана ДМС-24" .
  17. ^ Мате Petrány (12 апреля 2013). «Тайная история автомобиля DeLorean, который стал седаном Lamborghini» . Ялопник.
  18. Перейти ↑ DeLorean Motor Company (1979). DMC-44 - внедорожник DeLorean . Youtube . Музей Делориана.
  19. ↑ Джейсон Торчинский (10 марта 2017 г.). «Когда-то Делориан задумал построить этот удивительный крошечный внедорожник» . Ялопник.
  20. ^ The delorean Museum (2018). "Брошюра по автобусу DMC-80" .
  21. ^ DeLorean Motor Company. Брошюра DeLorean DMC-80 . Babb Technology.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Джон З. Делориан, Тед Шварц, Делориан , Зондерван (сентябрь 1985 г.), ISBN 0-310-37940-7 
  • Иван Фэллон, Джеймс Сродс , Создатель мечты: взлет и падение Джона З. Делорина (ноябрь 1985 г.), ISBN 0-399-12821-2 
  • Уильям Хаддад, Жесткое вождение: мои годы с Джоном Делорианом (12 августа 1985 г.), ISBN 0-394-53410-7 
  • Дж. Ламм, Иллюзия из нержавеющей стали DeLorean , 2-е издание (2003 г.), ISBN 0-9744141-0-7 
  • Р.М. Кларк, Delorean 1977-1995 гг. Золотой портфель (28 декабря 1995 г.), ISBN 1-85520-331-6 
  • Браунлоу, Грэм. Мягкие бюджетные ограничения и региональная промышленная политика: переосмысление взлетов и падений де Лореана , Королевский университет Белфаста , октябрь 2014 г.
  • (на итальянском языке) Granturismo Group Srl, Granturismo # 6 (январь – март 2005 г.), ISSN 1721-1271
  • Уиллс, Барри (21 октября 2015 г.). Джон Зи, Делорианец и я: ... Рассказы инсайдера . DeLorean Garage. ISBN 9780985657888.
  • Парнем, Крис; Холка, Эндрю (2014). Делориан празднует невозможное . DeLorean Motor Cars (1978) Ltd. ISBN 978-0-9928594-0-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • DeLorean Motor Company
  • DeLorean Motor Company в Керли