Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

DH.77
Де Хэвилленд DH77 002.jpg
РольИстребитель-перехватчик
национальное происхождениеобъединенное Королевство
Производительde Havilland
ДизайнерWG Carter
Первый полет11 июля 1929 г.
Положение делПрототип
Количество построенных1

Де Хэвилленд DH.77 был прототип британский истребитель в конце 1920 - х годов. Предназначен в качестве быстрого восхождения перехватчик для Великобритании Королевских ВВС , то DH.77 был легкий низкорасположенным крылом моноплан с двигателем относительно низкой мощности. Несмотря на отличные характеристики, был построен только один самолет, предпочтение отдавалось биплану Hawker Fury .

Разработка и дизайн [ править ]

В 1927 году британское министерство авиации , столкнувшись с необходимостью иметь дело с повышенными характеристиками бомбардировщика, выпустило Спецификацию F.20 / 27 на одноместный перехватчик. [1] В отличие от предыдущих спецификаций истребителей, получившиеся в результате самолеты были предназначены для ближнего боя (не предназначены для установки постоянного патрулирования), быстро набирающих высоту и с минимумом оборудования. [2] Чтобы удовлетворить это требование, de Havilland разработал как частное предприятие [3] DH.77, разработанный WG Carter из Gloster Aircraft Company , [примечание 1] в тесном сотрудничестве с конструктором двигателей Фрэнком Хэлфордом . [4]Де Хэвилленд решил сконцентрироваться на гражданских самолетах в 1930 году, и DH.77 (вместе с неполным бомбардировщиком DH.72) были переданы Gloster. [5]

DH.77 представлял собой небольшой низкокрылый легкий моноплан из смешанной конструкции из металла и дерева, оснащенный H-двигателем с воздушным охлаждением Napier Rapier мощностью 300 л.с. (224 кВт) , который обладал очень низкой лобовой площадью для минимизации лобового сопротивления. Крыло имело характерные распорки над крылом, а самолет имел широкую гусеничную стойку с фиксированным хвостовым колесом. Он был оснащен элеронами большого размаха и стабилизатором для обеспечения хороших характеристик управления и восстановления скорости вращения. Вооружение представляла собой обычная пара синхронизированных пулеметов Vickers , установленных по бокам кабины. [4] [6]

Единственный прототип впервые поднялся в воздух 11 июля 1929 года под управлением HS Broad . [6] Несмотря на низкую мощность Rapier (которая давала только 60% мощности Rolls-Royce Kestrel, который приводил в движение конкурирующий Hawker Hornet ), DH.77 продемонстрировал отличные характеристики, достигнув 204 миль в час (328 км / ч). (хотя производительность с полной боевой нагрузкой была меньше, достигая 185 миль в час (298 км / ч)). Он был доставлен в Мартлшем-Хит для оценки Экспериментальным центром самолетов и вооружений 12 декабря 1929 года. Хотя прототип был куплен Министерством авиации, производство не последовало, заказы пошли на более тяжелый и мощный Hawker Fury., серийная версия Hornet. [6] [7] DH.77 продолжал использоваться в Мартлшеме до 1934 года. [8]

Технические характеристики [ править ]

Данные De Havilland Aircraft с 1909 г. [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 24 фута 4 3 ⁄ 4   дюйма (7,436 м)
  • Размах: 32 фута 2 дюйма (9,80 м)
  • Высота: 8 футов 0 дюймов (2,44 м)
  • Площадь крыла: 163 кв.м (15,1 м 2 )
  • Пустой вес: 1655 фунтов (751 кг)
  • Вес брутто: 2279 фунтов (1034 кг)
  • Силовая установка: 1 × Napier Rapier I с воздушным охлаждением 16-цилиндровый двигатель H , 300 л.с. (220 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 204 миль / ч (328 км / ч, 177 узлов) на высоте 10000 футов (3000 м)
  • Практический потолок: 25 900 футов (7 900 м) [4]
  • Скорость подъема: 1885 фут / мин (9,58 м / с)

Вооружение

  • Пулеметы: 2 × .303 в пулеметах Vickers

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бристоль Буллпап
  • Фейри Светлячок II
  • Хоукер Фьюри
  • Рукавица Глостера
  • Сондерс A.10
  • Виккерс Жокей
  • Вестлендский перехватчик

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Между де Хэвилландом и Глостером было соглашение о сотрудничестве в разработке военных самолетов де Хэвилленд.
Цитаты
  1. ^ Льюис 1979, С.195.
  2. ^ Jackson 1987, p.289.
  3. ^ Льюис 1979, p.197.
  4. ^ a b c Мейсон 1992, стр.224.
  5. ^ "От Марса до Джавелина", рейс 1955 p713-714
  6. ^ a b c Джексон 1987, с.290.
  7. ^ Mason 1992, pp.224-225.
  8. ^ a b Джексон 1987, стр.291.
Библиография
  • Джексон, AJ De Havilland Aircraft с 1909 года . Лондон: Патнэм, третье издание, 1987. ISBN  0-85177-802-X .
  • Льюис, Питер. Британский истребитель с 1912 года . Лондон: Патнэм, четвертое издание, 1979. ISBN 0-370-10049-2 . 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд США: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .