Координаты :49 ° 11′31 ″ с.ш., 123 ° 57′16 ″ з.д. / 49.192011 ° с.ш.123.954556 ° з.д.
Залив Депарчер - залив в центре Нанаймо, Британская Колумбия , на восточном побережье острова Ванкувер . Окрестности также называют «заливом отправления» - когда-то это было собственное поселение, оно было объединено с городом Нанаймо в 1970-х годах.
География
Залив обрамлен на западе островом Ванкувер и на юго-востоке островом Ньюкасл , провинциальным морским парком с долгой историей добычи полезных ископаемых, добычи сельди и туризма. Остров Джесси (9 акров или 3,6 га) и меньший остров Брэндон расположены недалеко от северного берега залива. Оба острова, хотя и довольно маленькие, имеют разную историю; Остров Брэндон известен историей японских рыбоконсервных и соленых заводов. В 1853 году оба острова были названы в честь моряков HMS Virago . Змеиный остров расположен недалеко от устья залива.
Район "Departure Bay" окружает большую часть залива; хотя иногда северо-восточную береговую линию называют «заливом Хаммонд». BC Ferry терминал (сам упоминается просто как «Отправление Bay») находится на южном берегу залива.
История района
Самыми ранними людьми в регионе была группа коренных народов, известная как Snuneymuxw . В 1970 году сообщалось, что данные свидетельствуют о том, что этот район относительно постоянно был заселен, по крайней мере, все последние 2000 лет. [1]
Впервые этот район был исследован испанцами в период с 1770-х по 1790-е годы. Вся территория, включая Нортумберлендский пролив, гавань Нанаймо и залив Депарчер , была названа испанским военно-морским офицером Франсиско де Элиза «Бокас-де-Винтуйсен» в 1791 году. Тем не менее местное население называлось «Стил'илуп». " . Залив и его окрестности получили приблизительное название своего нынешнего английского названия примерно в 1852 году: «Гавань отправления»; Ответственными за присвоение имен были представители компании Гудзонова залива . Позже, примерно в 1855 году, были опубликованы карты с изображением современной « бухты отправления ». [1] [2]
Примерно в 1861 году первые известные поселенцы европейского происхождения сделали своим домом залив Депарчер; это были Уильям Джозеф Хьюз, Сэмюэл Харрис, Джон и Барбара Кристи. Чтобы получить землю, они использовали так называемую « преимущественную покупку» - исторический метод, который корона использовала для быстрой продажи ранее не обследованных земель. В конце 1860-х годов уголь был обнаружен в районе Веллингтона , и залив Депарчер стал конечной точкой железнодорожной системы, доставляющей уголь из шахт. Вскоре в этом районе появились вспомогательные офисы и причалы. Позже, в 1870-х годах, ближе к заливу был обнаружен уголь, и Ванкуверская угольная компания начала дальнейшие операции в этом районе. В качестве примера значимости этого района и его коммерческих операций можно привести первый телефонный аппарат в Британской Колумбии , соединяющий угольную пристань в заливе Депарчер-Бей с горнодобывающими предприятиями в соседнем Веллингтоне. Во время разработки Departure Bay в этом районе действовали многие горнодобывающие компании, в том числе Departure Bay Mining Company, Harewood Coal Company и вышеупомянутая Vancouver Coal Company. Компания Гудзонова залива также эксплуатировала шахты в этом районе. В начале современной истории Departure Bay, через десятилетия после первых поселений в 1860-х годах, этот район был относительно густонаселенным, отчасти из-за близлежащих горнодобывающих предприятий. Когда позже горные работы прекратились (переместившись дальше в Экстенсион ), то, что когда-то было «быстро развивающимся маленьким портом», стало «практически необитаемым». [1] Вплоть до 1940-х годов этот район оставался относительно незначительным соседом Нанаймо. [1]
В 1892 году - осознав, что независимо от нового завода в районе Нортфилда, спрос все еще растет - компания Hamilton Powder построила завод по производству взрывчатых веществ (в основном черного пороха , динамита и каменного пороха ) на берегу залива Депарчер. Производство дымного пороха было относительно опасным, и гибель сотрудников часто становилась результатом несчастных случаев.
Менее чем через месяц, утром 14 января 1903 года, произошел самый смертоносный взрыв с точки зрения человеческих жертв, когда два мощных взрыва сотряслись на заводе в заливе Вылета. Возгорание произошло в помещении для сушки и взвешивания, где хранился оружейный хлопок. В результате этого сотрясения взорвалось здание из гелигнита на расстоянии 400 футов, где хранилось большое количество взрывчатых веществ. Оба здания были разрушены, двенадцать человек погибли. Их тела невозможно было опознать. ... [Этот] взрыв на пороховой фабрике в заливе Вылетов запустил кусок железнодорожного пути на 80 метров в воздух с такой силой, что он обернулся вокруг дерева ... как штопор.
- Кэрол Дэвидсон [3]
Между 1974 и 1975 годами сообщество Departure Bay было объединено с городом Нанаймо на основе всенародного голосования всего 52% голосов. Фактически, 61 процент жителей Departure Bay проголосовали против изменения; тем не менее, более широкое голосование населения Нанаймо (которое должно было увидеть, что его личные налоги были снижены в результате - в то время как количество голосов в заливе Депарчер-Бэй было увеличено) преодолело сопротивление.
Первыми паромами, которые использовали порт, были местные корабли, курсирующие по коротким маршрутам между местами в этом районе, включая Нанаймо, залив Депарчер и остров Ньюкасл. Первой крупной паромной переправой в этом районе была компания Canadian Pacific Navigation Company , которая поддерживала маршрут между островом Ванкувер и Нижним материком в период с 1893 по 1901 год. В 1901 году Canadian Pacific Navigation Company была куплена Канадской Тихоокеанской железной дорогой . Маршрут оставался в эксплуатации в качестве единственного маршрута до 1950-х годов, когда паромы Black Ball Ferries компании Puget Sound Navigation Company капитана Александра М. Пибоди начали обслуживать район между заливом Departure Bay и Horseshoe Bay с судами Kahloke и Chinook . В конце 1950-х годов, во время трудовых волнений в отрасли, премьер Беннетт открыл государственное паромное сообщение, известное тогда как Паромная система Управления взимания платы за проезд в Британской Колумбии . [4] Залив отправления продолжал обслуживаться компанией Black Ball Line, пока 30 ноября 1961 года он не был куплен государственной паромной корпорацией [5].
Настоящее время и паромы
С самых ранних европейских поселений этот район был относительно загруженным портом как для себя, так и для окружающих сообществ. Trans-Canada Highway на острове Ванкувер заканчивается на севере в Departure заливе, где BC Ferry находится терминал. Паромы, отправляющиеся из залива Депарчер, соединяют Трансканадское шоссе с Нижним материком в заливе Хорсшу . В качестве основного связующего звена с Ванкувером залив Депарчер-Бэй является наиболее часто используемым островным терминалом к северу от залива Сварц . В случае необходимости, Departure Bay может служить резервной пристанью для парома на остров Габриола . В период с 1990 по 1997 год залив Депарчер был также конечной остановкой на острове для маршрута «Mid-Island Express» в Цаввассен , прежде чем его заменил более новый терминал Duke Point .
Исторически сложилось так, что до того, как BC Ferry Corporation взяла на себя услуги, Departure Bay обслуживалась паромами Black Ball Ferries Kahloke и Chinook. См. Раздел об истории паромов в этом районе выше .
Рекомендации
- ^ a b c d Дэвидсон, Кэрол. Историческая бухта вылета ... Оглядываясь назад. 2006. Виктория, Британская Колумбия: Историческая пресса рандеву.
- ^ Петик, Дерек (1980). Связь Нутка: Европа и северо-западное побережье 1790–1795 гг . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. С. 54–55. ISBN 0-88894-279-6.
- ^ Дэвидсон, Кэрол. Историческая бухта отправления ... Оглядываясь назад. 2006. Виктория, Британская Колумбия: Историческая пресса рандеву. Здесь есть фотография железнодорожной шпалы, на которой видно, что она обернута один раз полностью вокруг дерева и почти снова на изгиб почти на 720 °.
- ^ BCFerries.com. «Наша история (страница 2)» . BC Ferry Services Inc . Проверено 3 октября 2009 года .
- ^ "Солнце - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com . Проверено 1 августа 2019 .