Дирижабль
Дирижабль или дирижабль — это тип аэростата или летательного аппарата легче воздуха, который может перемещаться по воздуху своим ходом . [1] Аэростаты получают свою подъемную силу за счет подъемного газа , плотность которого меньше плотности окружающего воздуха.
В первых дирижаблях в качестве подъемного газа использовался водород из-за его высокой грузоподъемности и доступности. Газообразный гелий имеет почти такую же грузоподъемность и не горюч , в отличие от водорода, но встречается редко и сравнительно дорог. Значительные количества гелия были впервые обнаружены в Соединенных Штатах, и какое-то время гелий использовался только для дирижаблей в этой стране. [2] Большинство дирижаблей, построенных с 1960-х годов, использовали гелий, хотя некоторые использовали горячий воздух. [примечание 1]
Оболочка дирижабля может образовывать газовый мешок или содержать ряд заполненных газом ячеек. Дирижабль также имеет двигатели, экипаж и, при необходимости, помещения для полезной нагрузки, обычно размещаемые в одной или нескольких гондолах , подвешенных под оболочкой.
Основные типы дирижаблей: нежесткие , полужесткие и жесткие . [3] Нежесткие дирижабли, часто называемые «дирижаблями», полагаются на внутреннее давление для поддержания своей формы. Полужесткие дирижабли сохраняют форму оболочки за счет внутреннего давления, но имеют некоторую форму поддерживающей конструкции, например фиксированный киль, прикрепленный к ней. Жесткие дирижабли имеют внешний структурный каркас, который поддерживает форму и несет все конструктивные нагрузки, в то время как подъемный газ содержится в одном или нескольких внутренних газовых баллонах или ячейках. [4] Жесткие дирижабли были впервые запущены графом Цеппелином , и подавляющее большинство построенных жестких дирижаблей было произведено основанной им фирмой Luftschiffbau Zeppelin .. В результате жесткие дирижабли часто называют цеппелинами . [5]
Дирижабли были первыми самолетами, способными к управляемому полету с двигателем, и чаще всего использовались до 1940-х годов; их использование уменьшилось, поскольку их возможности превзошли возможности самолетов. Их падение ускорилось из-за серии громких аварий, в том числе крушения и возгорания британского R101 в 1930 году во Франции, связанных со штормом катастроф в 1933 и 1935 годах двух авианосцев , заполненных гелием ВМС США, USS Akron . и USS Macon соответственно, а также сожжение в 1937 году немецкого заполненного водородом Гинденбурга .. С 1960-х годов гелиевые дирижабли использовались там, где способность долго зависать перевешивает потребность в скорости и маневренности, например, в рекламе, туризме, на платформах для камер, в геологических исследованиях и в воздушном наблюдении .
В первые годы аэронавтики такие термины, как «дирижабль», «воздушный корабль», «воздушный корабль» и «воздушный корабль», означали любой вид управляемого или управляемого летательного аппарата. [6] [7] [8] [9] [10] [11] В 1919 году Фредерик Хэндли Пейдж упоминался как «воздушные корабли», а меньшие пассажирские типы назывались «воздушными яхтами». [12] В 1930-х годах большие межконтинентальные летающие лодки также иногда назывались «воздушными кораблями» или «летающими кораблями». [13] [14] В настоящее время термин «дирижабль» используется только для моторизованных управляемых аэростатов, причем подтипы классифицируются как жесткие, полужесткие и нежесткие.Полужесткая архитектура появилась позже, после достижений в области деформируемых конструкций и необходимости снижения веса и объема дирижаблей. Они имеют минимальную структуру, сохраняющую форму при избыточном давлении газовой оболочки. [15] [16]
.jpg){kind=link}