Дитмас-авеню Взаимодействие с другими людьми | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Дитмас-авеню и Макдональд-авеню Бруклин, Нью-Йорк 11218 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Кенсингтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 38'10,55 ″ с.ш. 73 ° 58'41,42 ″ з.д. / 40.6362639 ° с.ш. 73.9781722 ° з.д. Координаты: 40 ° 38'10,55 ″ с.ш. 73 ° 58'41,42 ″ з.д. / 40.6362639°N 73.9781722°W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( IND , ранее BMT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IND Culver Line BMT Culver Line (ранее) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | F (будни и поздние ночи в будние дни) <F> (два поезда в час пик, в пиковом направлении) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 3 (2 в штатном режиме) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 16 марта 1919 г. [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 244 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 1 177 275 [4] 2,4% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 335 из 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Церковь Avenue : F <F> 13 Avenue (BMT Калвер линия; снесен) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Восемнадцатой Avenue : F <F> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дитмас-авеню , местные станции на IND Калвер линии в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении проспектов Дитмас и Макдональд в Кенсингтоне, Бруклин , он всегда обслуживается поездом F и поездом <F> в часы пик в направлении максимальной нагрузки.
История [ править ]
Эта станция открылась в 3 часа утра 16 марта 1919 года в рамках открытия первого участка линии BMT Culver Line. Первый участок начинался на станции Девятая авеню и заканчивался на станции Кингс-Хайвэй . [2] [5] Линия использовалась как ответвление линии Fifth Avenue Elevated с бесплатным пересадкой на Девятой авеню до линии West End в метро Fourth Avenue . Открытие линии привело к сокращению времени в пути между Манхэттеном и Кингс-Хайвей. Строительство линии началось в 1915 году и обошлось в 3,3 миллиона долларов. [6] [7] [8] [9]Поезда с этой станции начали использовать метро Четвертой авеню до петли Нассау-стрит в Нижнем Манхэттене, когда эта линия открылась 30 мая 1931 года. [10] Пятая авеню надземного метро была закрыта 31 мая 1940 года, и надземные перевозки перестали здесь останавливаться. [11] [12] 30 октября 1954 года [11] [13] открылось сообщение между линией IND South Brooklyn на Черч-авеню и BMT Culver Line на Дитмас-авеню. После завершения подключения все услуги на станциях бывшей линии BMT Culver Line к югу от проспекта Дитмас, включая эту, с тех пор обслуживались поездами IND . [14]
К северу от Дитмас-авеню линия Калвер расширяется до четырех путей, двух местных и двух экспресс-путей и входит в туннель на Черч-авеню , обеспечивая доступ к линиям IND в других районах. До 1954 года платформа на Кони-Айленд раньше была островной платформой с дополнительными путями. Впоследствии линия BMT Culver Line к северу от Дитмас-авеню была преобразована в однопутный шаттл . Шаттл прекратил работу 11 мая 1975 года из-за уменьшения количества пассажиров, и большая часть конструкции над 37-й и 38-й улицами была снесена. [15] Четвертый след на Дитмас-авеню был удален, а платформа, ведущая к Кони-Айленду, была преобразована в боковую платформу.
С июня 1968 [16] по 1987 год экспрессы на надземной части линии от Черч-авеню до Кингс-Хайвэй работали в пиковом направлении (на Манхэттен, АМ; в Бруклин, PM), с некоторыми поездами F, курсирующими по местным направлениям, а с некоторыми - с экспрессами. В то время эта станция использовалась как местная. [17] [18] Экспресс-перевозки прекратились в 1987 году, в основном из-за бюджетных ограничений и жалоб пассажиров на местных станциях. Экспресс-доставка по эстакаде Калвер Лайн была прекращена из-за необходимых строительных работ, но так и не восстановлена. [17] [18] [19]
План станции [ править ]
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ← в сторону 179-й улицы ( Черч-авеню ) | |
Пик-направление экспресс | Нет регулярного обслуживания | |
Southbound местный | сторону Кони-Айленда ( 18-я авеню ) → | |
Боковая платформа | ||
Гусеница | Бывший челнок Калвера | |
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard |
грамм | Уровень улицы | Вход / выход |
Эта надземная станция, открытая 16 марта 1919 года [2], имеет три пути и две боковые платформы . Центральная колея не используется в коммерческой службе. Обе платформы имеют бежевые лобовые стекла по всей длине, за исключением небольшой секции в северной части. По центру площадок проходят коричневые навесы с зелеными каркасами и опорными колоннами. Знаки станции выполнены на стандартных черных табличках с белыми буквами. На крайнем южном конце платформы, ведущей к Манхэттену, есть заброшенная башня.
Вдоль западной стороны Макдональд-авеню остатки четвертого пути Culver Shuttle видны за ветровыми стеклами платформы, ведущей к Кони-Айленду, и на других остатках виден поворот с двумя путями прямо перед въездом на Дитмас-авеню.
Выходы [ править ]
У этой станции есть два входа / выхода, оба из которых представляют собой приподнятые здания станции под путями. Постоянный находится в южном конце. С каждой площадки за навесами по две лестницы спускаются в зону ожидания / переход, где три турникета обеспечивают вход / выход со станции. Вне контроля за проездом есть билетная касса и две лестницы, ведущие к южным углам Макдональд-авеню и Дитмас-авеню. [20]
Другой вокзал в северном конце также имеет по одной лестнице с каждой платформы, зону ожидания / переход и две лестницы, спускающиеся по обе стороны от Макдональд-авеню между Кортелиу-роуд и Дитмас-авеню. Однако в здании станции нет персонала, в нем есть два высоких турникета для входа / выхода . На обоих балконах вокзала есть высокий турникет, позволяющий пассажирам входить и выходить со станции, не проходя через здание станции. Лестница на Манхэттене предназначена для входа и выхода, а лестница на Кони-Айленд - только для выхода. [20]
Макет трека [ править ]
К югу от станции есть двойной перекресток между местной дорогой, идущей на юг, и центральным экспрессом. Также к югу от этой станции есть переход с центрального экспресс-пути на местный северный путь. [18] [21] Раньше был переход к югу от станции, с пути шаттла на местный путь, идущий на юг. [22]
К северу от станции три пути превращаются в четыре. Экспресс-пути разделены на две части, и одновременно с этим разделением происходит переключение с локального пути на север на экспресс-путь на север, а также переключатель на месте слияния экспресса южного направления и местного пути. Дополнительная колея - это местная колея, идущая на юг от Черч-авеню, которая сливается с южным экспрессом к северу от этой станции. [21]
Ссылки [ править ]
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ a b c Законодательные документы . Компания JB Lyon. 1 января 1920 г.
- ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Eisenstadt, Peter R .; Мосс, Лаура-Ева (1 января 2005 г.). Энциклопедия штата Нью-Йорк . Издательство Сиракузского университета. ISBN 9780815608080.
- ^ "BRT откроет эстакаду Калвер-Лайн до шоссе Кингс в воскресенье, следующее" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 9 марта 1919 г. с. 23 . Проверено 9 октября, 2016 .
- ^ «Линия Калвера открыта сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 марта 1919 г. с. 8 . Проверено 9 октября, 2016 .
- ^ Kracke, Фредерик JH (16 марта 1919). «Новое звено скоростного транспорта в действии» . Нью-Йорк Таймс . п. 106 . Проверено 30 июля, 2020 .
- ^ "Culver Elevated Opens" . Нью-Йорк Таймс . 17 марта 1919 г. с. 21 . Проверено 30 июля, 2020 .
- ^ "Служба Nassau St., изложенная BMT" The New York Times . 21 мая 1931 г. с. 29 . Проверено 30 июля, 2020 .
- ^ a b Чиассон, Джордж (май 2010 г.). «История движения поездов F (и V)» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Товарищество электротранспортеров. 53 (5): 1, 4.
- ^ "Последний поезд идет по Фултон-стрит 'Эль ' " . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1940 г. с. 11 . Проверено 30 июля, 2020 .
- ^ NYCTA - Pass для Калвер линии Церемонии - 1954 , 14 апреля 2015 года , извлеченной 30 Июля, 2 020
- ^ «Адекватный транзит, обещанный для города» . Нью-Йорк Таймс . 29 октября 1954 г. с. 25 . Проверено 30 июля, 2020 .
- ↑ Келли, Джон (9 мая 1975 г.). «Конец линии для челнока Калвера» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. KL7 . Проверено 16 октября 2019 г. - через Newspapers.com.
- ^ «В Бруклине будет добавлена линия « F »в часы пик» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 8 июня 1969 . Проверено 26 августа, 2016 .
- ^ a b Обзор операций линии F, перевозки пассажиров и инфраструктуры (PDF) . nysenate.gov (Отчет). Транспортное управление города Нью-Йорка MTA . 7 октября 2009 года Архивировано из оригинального (PDF) от 31 мая 2010 года . Проверено 28 июля 2015 года .
- ^ a b c Технико-экономическое обоснование и анализ F Express Service в Бруклине (PDF) . Столичное транспортное управление (отчет). Май 2016. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 года . Проверено 24 июня, 2016 .
- ^ Geberer, Raanan (6 марта 2013). «Свет в конце туннеля: может вернуться F Train Express» . Brooklyn Daily Eagle . Архивировано 27 марта 2020 года . Проверено 28 июля 2015 года .
- ^ a b «Карты окрестностей MTA: городской парк» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 19 июля 2015 года .
- ^ a b Марреро, Роберт (1 января 2017 г.). «472 станции, 850 миль» ( PDF ) . Блог B24 через Dropbox . Проверено 27 апреля 2018 года .
- ^ «Поезд F» . 4 февраля 2012 года. Архивировано 4 февраля 2012 года . Проверено 9 октября, 2016 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Дитмас-авеню . |
- nycsubway.org - BMT Culver Line: Ditmas Avenue
- Репортер станции - F Train
- Снимки Орех в метро - Дитмас-авеню
- Вход на проспект Дитмас со стороны Google Maps Street View
- Вход на Cortelyou Road со стороны Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View