Дорнье До 24
Dornier Do 24 — немецкая трехмоторная летающая лодка 1930 - х годов, разработанная Dornier Flugzeugwerke для морского патрулирования и поисково-спасательных операций . Всего с 1937 по 1945 год на нескольких заводах было построено 279 машин.
Dornier Do 24 был разработан для удовлетворения требований Королевского флота Нидерландов по замене Dornier Wals , используемых в Голландской Ост-Индии , при этом правительство Нидерландов подписало контракт на шесть Dornier Do 24 3 августа 1936 года. Были построены еще два прототипа. для немецкого флота, чтобы быть оцененным против Blohm & Voss BV 138 . [1]
Do 24 представлял собой цельнометаллический зонтик - моноплан с широким корпусом и стабилизирующими спонсонами . Сдвоенные хвостовые оперения были установлены на поднятой вверх задней части корпуса, а самолет приводился в движение тремя крыльевыми двигателями тягача . Топливо размещалось в баках в спонсонах и центроплане крыла. [2] [3] Под крыльями самолета можно было разместить до 1200 кг (2600 фунтов) бомб, а оборонительное вооружение состояло из трех орудийных турелей, по одной в носовой, спинной и хвостовой частях. На ранних самолетах каждая башня была оснащена пулеметом, но более поздние самолеты несли 20-мм пушку в спинной башне. [2] [4]
Do 24 V3 , первая из голландских лодок X, как их называли на голландской службе, взлетела с Боденского озера 3 июля 1937 года, а вскоре за ней последовала вторая голландская лодка Do 24 V4 . [2] Поскольку голландцы требовали, чтобы их летающие лодки использовали те же двигатели, что и бомбардировщики Martin 139 , используемые в Голландской Ост-Индии, они были оснащены радиальными двигателями Wright R-1820-F52 Cyclone мощностью 661 кВт (887 л.с.) . Результаты испытаний были хорошими: новая летающая лодка оказалась способной работать в чрезвычайно бурном открытом море, и 22 июля 1937 года голландцы разместили заказ еще на 12 Do 24. [2] Do 24 V1 , первый из двух самолетов для Германии, оснащенный тремя дизельными двигателями Junkers Jumo 205 C мощностью 450 кВт (600 л.с.) , поднялся в воздух 10 января 1938 года, но после оценки две немецкие лодки были возвращены в Дорнье на хранение. [5]
Нидерланды были полны энтузиазма и планировали закупить до 90 самолетов. Из них 30 должны были быть построены Дорнье (все прототипы, кроме первых двух, были собраны швейцарским филиалом Дорнье, базирующимся в Альтенрайне ). Остальные самолеты должны были быть построены по лицензии в Нидерландах компанией Aviolanda в Папендрехте . Из этих самолетов все самолеты, построенные в Германии и Швейцарии, кроме одного, и первые семь самолетов, построенных в Авиоланде, должны были быть Do 24K-1 с оригинальными двигателями R-1820-F52, а остальные самолеты должны были быть Do 24K. -2с, с более мощными двигателями Р-1820-Г102 мощностью 820 кВт (1100 л.с.) и дополнительным топливом. [5]
С немецкой оккупацией производство было приостановлено, однако, в то время как подразделение морской разведки Luftwaffe Küstenfliegergruppen не интересовалось частично завершенным самолетом, поскольку они уже выбрали Blohm und Voss Bv 138 для этой роли, голландская производственная линия возобновила производство самолетов для в остальном плохо оборудованная Seenotdienst (Морская аварийно-спасательная служба), которая все еще эксплуатировала бипланы Heinkel He 59 . [6] 13 планеров на сборочной линии Aviolanda были укомплектованы двигателями Wright Cyclone, купленными в Нидерландах, но более поздние модели использовали BMW Bramo 323 .Р-2. Еще 159 Do 24 были построены в Нидерландах во время оккупации, большинство из них под обозначением Do 24T-1 .
.jpg/440px-Dornier_Do_24_V3_X-1_prototype_for_Netherlands_(15247083806).jpg)
.jpg){kind=link}
