Dodge Power Wagon

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Dodge Power Wagon»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Dodge Power Wagon
Обзор
Производитель	Додж ( Крайслер )
Производство	1945–1980, 2005 – настоящее время
Модельные годы	1946–1980, 2005 – настоящее время
сборка	Уоррен, штат Мичиган , США
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный пикап
Макет	Передний двигатель , полный привод
Связанный	Ocdresto Classic грузовик ресто Legacy Dodge Carryall
Трансмиссия
Двигатель	230 у.е. в (3,8 л) Flathead I6 251 у.е. в (4,1 л) Flathead I6 318 у.е.в (5,2 л) LA v8
Размеры
Колесная база	126 дюймов (3200 мм)
Хронология
Предшественник	Dodge WC серии
Преемник	Dodge Ram

Dodge Power Wagon является полноприводных грузовиков среднего , который был произведен в различных модельных рядов с 1945 по 1980 Dodge , то в качестве таблички для Dodge Ram с 2005 по 2013 год , и, совсем недавно '13 вр, как индивидуальная модель, продаваемая Ram Trucks . Он разрабатывался как грузовик WDX и примерно до 1960 года был известен внутри компании под инженерным кодом T137 - название, которое до сих пор используется энтузиастами для оригинальной серии. ^[1]

Первоначальная гражданская версия, обычно называемая Power Wagon с плоским крылом или FFPW, была механически основана на 3/4-тонных военных грузовиках Dodge времен Второй мировой войны . Power Wagon был первым серийно выпускаемым грузовиком средней грузоподъемности с колесной формулой 4x4 и явным предшественником многих современных полноприводных грузовиков, используемых сегодня. Обновленные варианты продолжались в производстве до 1964 года.

Следуя политике корпорации Chrysler по разработке значков, чтобы обеспечить большее количество точек продаж за рубежом, Power Wagons также продавались по всему миру под значками Fargo и De Soto . ^{[ необходима цитата ]}

История [ править ]

Гражданский Power Wagon продолжил линию ограниченных серийных грузовиков Dodge 4WD 1930-х годов, которые доказали базовые концепции конструкции полного привода, в первую очередь для военных. Механически заимствованный из 3/4-тонных военных грузовиков Dodge 1942–1945 годов , Power Wagon был представлен в 1946 году как первый серийный грузовик 4x4 гражданского производства. На этапе разработки он первоначально назывался WDX General Purpose Truck, это имя все еще использовалось в некоторых предварительных материалах, раздаваемых Dodge, до начала продаж в марте 1946 года. Буква W была продолжением модели 1941–1947 годов. год серии, а затем в «D» вместо «C», так как гражданский грузовик рейтинг 1-тонный вместо армейская ⁺³ / ₊₄-ton, а буква «X» была добавлена ​​для обозначения полного привода, в отличие от всех предыдущих гражданских моделей с двухколесным приводом. ^[2] Некоторые полагают, что грузовик был переименован в Power Wagon в честь одноименного журнала о грузовиках с таким названием. ^{[3] [4]}

Предназначенный для конкуренции с военными грузовиками Ford / Marmon-Herrington и GMC , он имел закрытую всепогодную гражданскую кабину и специально разработанный 8-футовый грузовой отсек. Он имел 126 дюймов (3,200 мм) до 147" колесной базы шасси и признаки 230 кубических дюймов Флэтхеда инлайн-шесть двигателей , 4 скорости с механической коробкой передач , двухскоростное отношением 1.96-1 низкого диапазоном раздаточными для части время 4-привод с отбора мощности (ВОМ) , который будет посылать передних или задних для операционной вспомогательного оборудования, и 9.00 / 16-8 кордом на 16 × 6,50 дюймовые 5-шпилька разрезное кольцо стальных дисков. В 1961 году 230 был заменен шестью цилиндрами с плоской головкой объемом 251 кубический дюйм ^[5].

В 1963 году новая наклонная шестерка на 225 кубических дюймов заменила 251 кубическую шестерку, использовавшуюся в грузовиках W100 и W200 Power Wagon 1961 и 1962 годов. Power Wagon W300 продолжал использовать двигатель L-6 объемом 251 кубический дюйм. Новый двигатель объемом 225 кубических дюймов (225-2) мог приводить в движение мед. дежурные грузовики за счет улучшений в том числе; роликовые цепи привода ГРМ, биметаллические шатунные подшипники, выпускные клапаны с покрытием из стеллита, роторные колпачки на выпускных клапанах и полиакриловые уплотнения штока клапана.

Номинальная полная масса автомобиля Power Wagon с номинальной мощностью в одну тонну составляла 8 700 фунтов. Его максимальная полезная нагрузка составляла 3000 фунтов. Двигатель 383 V8 с большим блоком стал опцией, начиная с 1967 года. С 1961 по 1971 год кузов назывался "Sweptline", а с 1972 по 1980 год кузов был изменен на более современный, с разнообразными решетками и схемами окраски. В 1975 году полный привод стал штатным с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой; в 1980 году из-за энергетического кризиса он был заменен на неполный полный привод . Огромный рост продаж последовал за выпуском в 1974 году расширенного «Club Cab», популярного среди семей и автодомов. 4-дверная кабина экипажабыл гораздо реже и весьма желателен коллекционерам для реставрации. Практичность и функциональность не имели себе равных среди немногих конкурирующих моделей, так как тяга, полезная нагрузка и мощность снегоуборочной машины Power Wagon, оснащенного 8-ушковыми мостами " Dana 60 ", пользовались большой популярностью у городских и региональных дорожных бригад.

Power Wagon продавался в течение 1980 модельного года . По мере того, как грузовик рос в размерах и весе, с годами был внесен ряд инженерных и стилистических улучшений, но базовая комплектация оставалась в целом неизменной на протяжении всего срока службы и претерпела последние серьезные изменения кузова в 1972 году.

Варианты [ править ]

Гражданский силовой универсал грузоподъемностью 1 тонна "Военный тип, с плоским крылом" [ править ]

Первая серия: конец 1945–1950 гг. Включает следующие годы и номера моделей: 1945–47 WDX; 1948-9 Б-1-ПЗ; 1950 Б-2-ПВ; Дополнительные отличительные особенности: (4) прямоугольные карманы для стоек с каждой стороны кровати; круглый спидометр с прямоугольным приборным щитком с каждой стороны. Два прямоугольных корпуса манометра имеют надпись прибора на стекле вместо лицевой стороны манометра.

Вторая серия: 1951– (ранняя) 56 Включает следующие годы и номера моделей: 1951 B-3-PW; 1952 г. - начало 53 г. Б-3-ПВ; конец 1953 года Б-4-ПВ; 1954 C-1-PW; 1955 - начало 56 C-3-PW; Дополнительные отличительные особенности: (3) слегка изогнутые кармашки для колышков с каждой стороны, стороны кровати проштампованы. Если смотреть на эти стороны кровати сзади, то верхняя секция направляющих кровати наклонена под углом 45 градусов с закругленным верхним краем. Группа из 4 датчиков в центре приборной панели (топливо, усилитель, температура, масло) с серебристыми / серыми поверхностями.

Третья серия: 1956 (конец) -71 Включает следующие годы и номера моделей: конец 1956 года C-4-PW; 1957 W300; 1958-9 W300M; 1960-71 WM300; Дополнительные отличительные особенности: (3) квадратных кармана для столбиков с каждой стороны со штампованными боковинами. Если смотреть на боковые стороны кровати сзади, то верх кровати плоский, с закругленными краями. Группа из 4 датчиков в центре приборной панели (Fuel, Amp, Temp, Oil) с черными циферблатами. Также используется синхронизированная передача NP420.

ЭКСПОРТ третьей серии: открытая кабина M601 1957-78 гг., Модели с плоским капотом и машина скорой помощи M615

W100 и W200 [ править ]

Первый гражданский облегченного режима питания Вагоны вышел в 1957 году с введением W100 и W200 пикапов и грузовых автомобилей, панели Town Wagon (с задними боковыми окнами) и градостроительству панели без задних боковых стекол (начиная с 1957 ¹ / ₊₂ -ton 2WD были D100 и 4WD были W100). Эти грузовики имели обычные кабины, переднюю часть из листового металла и грузовые ящики, используемые на моделях 2WD. Их механические компоненты 4WD - оси, раздаточные коробки и трансмиссии - были закуплены у сторонних производителей. Chrysler Corporation владела New Process Gear Company (конкуренты обычно использовали раздаточные коробки Spicer ( Dana ) и коробки передач Borg-Warner или собственные). ^[6]

W300 [ править ]

В 1958 году был выпущен однотонный легкий / гражданский автомобиль Power Wagon W300.

W500 и W600 [ править ]

Двухтонный универсал W500 Power Wagon (был построен только шасси с кабиной) был представлен в 1956 году как C3-HW и просуществовал до 1971 модельного года. В 1972 году он был заменен на W600 (также только с кабиной и шасси), который производился до 1977 года, когда все модели Dodge средней грузоподъемности были сняты с производства. Чтобы компенсировать потерю W600 средней грузоподъемности, в 1977 году была представлена ​​новая кабина шасси W400.

Шарнирное соединение шасси Willock [ править ]

Примерно с 1952 по 1958 год была доступна опция, известная как Willock Chassis Swivel . В этом варианте рама была разделена на две части в том месте, где платформа грузовика соприкасалась с задней частью кабины. Продольная поворотная система позволяла этим двум частям вращаться относительно друг друга, в результате чего почти независимо от местности все четыре колеса всегда были на земле. Было построено от 50 до 100 экземпляров. Хотя Willock больше не занимается бизнесом, вертлюги шасси по-прежнему производятся сторонними поставщиками и могут быть встроены в существующие автомобили. ^{[ необходима цитата ]}

Замена на Dodge Ram [ править ]

Паспортная табличка Power Wagon была прекращена в 1981 году с появлением Dodge Ram , а полноприводные модели продавались под шильдиком Power Ram до 1993 года. Модели с 1989 по 1993 годы были дополнены опциональным 6-цилиндровым двигателем Cummins. Турбо-дизельный двигатель .

Галерея первого поколения [ править ]

• Силовой Универсал WM-300. Эта модель продавалась в середине 1960-х годов.

• Автомобиль скорой помощи Power Wagon 1963 года на выставке на базе ВВС Мальмстрем , Монтана

• Красный Dodge Power Wagon

• Специальная переоборудование на 6-колесный привод

• 1976 Dodge W200 CUCV

• Сумка WM-300 1958 года в ливрее ВМС США

2005 – настоящее время [ править ]

В 2005 году Dodge возродил имя Power Wagon на версии Dodge Ram 2500. Это была специальная внедорожная версия Ram 2500 с 5,7-литровым Hemi V8 в качестве единственного варианта двигателя. По состоянию на 2014 год единственным доступным двигателем является Hemi 6,4 л. Конфигурации салона остаются аналогичными стандартным моделям. С 2005 по 2009 год Power Wagon предлагал на выбор обычную кабину с кроватью 8 футов (2,4 м) или Quad Cab (удлиненная кабина) с кроватью 6,25 футов (1,9 м) на колесной базе 140 дюймов (3556 мм). , но с 2010 года Power Wagon доступен только как кабина для экипажа с кроватью 6,33 фута (1,9 м) на колесной базе 149 дюймов (3785 мм). Особенности Power Wagon:

• Блокировка дифференциалов с электронным управлением (передняя и задняя)
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением
• Встроенная электрическая лебедка Warn на 12000 фунтов
• Кованые диски Alcoa диаметром 17 дюймов
• Шины BF Goodrich All Terrain T / A 285 / 70R17 диаметром 33 дюйма . Заменено на Goodyear Duratracs, начиная с 2014 модельного года.
• Монотрубные газовые заряды Bilstein ^[7]
• Обширное защитное покрытие: передний стабилизатор поперечной устойчивости, раздаточная коробка, топливный бак, специальные поперечины защитной пластины, приваренные к раме с открытыми балками, прикрепленными к ним болтами по средней части.
• Заводской подъемник 1,4 дюйма спереди, 1,0 дюйма сзади (0,4 дюйма спереди и сзади из-за больших шин). Более мягкие пружины.
• Усиленный гидротрансформатор
• 4,56: 1 передаточное число (4,10 с модели 2014 года)
• Доработанный вентилятор сцепления
• Усиленный рулевой механизм
• Изменено отображение дроссельной заслонки нижнего диапазона 4x4.

Модернизированная подвеска и шины большего размера, естественно, увеличивают дорожный просвет грузовика. Габаритные огни и буксирные крюки входят в стандартную комплектацию. Расширители крыльев также являются стандартным оборудованием. Расширения крыльев помогают покрыть покрышки из-за более широких шин Power Wagon.

Трансмиссия [ править ]

6,4 л Hemi V8 (410 л.с. / 429 фунт-фут крутящего момента) с 2014 по текущий модельный год

5,7 л Hemi V8 (383 л.с. / 400 фунт-фут крутящего момента) для моделей 2010-2013 годов

5,7 л Hemi V8 (345 л.с. / 375 фунт-фут крутящего момента) для моделей 2005 - 2009 годов

Трансмиссия [ править ]

Шестиступенчатая механическая коробка передач G56 была стандартной, а автоматическая - опциональной. С 2010 года механическая коробка передач больше не является вариантом. 2012 моделей имеют 66RFE 6 ступенчатые автоматическую коробку передач, вместо 545RFE скорости 5 автоматической в предыдущих моделях. С 2019 года 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 8HP75-LCA от ZF входит в стандартную комплектацию.

Раздаточная коробка [ править ]

Раздаточное был новое предприятием 271 и имел 2,72: соотношение диапазона передач 1 низких. Защитная пластина раздаточной коробки была и остается стандартным оборудованием. Раздаточная коробка с ручным переключением передач является единственной доступной, а электронное переключение передач на лету никогда не применялось. Начиная с 2012 модельного года, раздаточная коробка была заменена на Borg-Warner 44-47 с ручным переключением на ходу. Нижний диапазон теперь составляет 2,64: 1.

Оси [ править ]

Оси производятся компанией American Axle & Manufacturing, Inc. Передняя часть - это AAM 9.25, а задняя - гибридная AAM 10.5 с большими полуосями от AAM 11.5. Несмотря на то, что мосты имеют блокировку дифференциалов, задний мост также является дифференциалом повышенного трения винтового типа при разблокировке. Оси доступны только с передаточным числом 4,56: 1. Грузовики Non Power Wagon 2500 Ram имеют только передаточное число 3,42: 1, 3,73: 1 или 4,10: 1. Модели 2010 года (вместе с другими грузовиками Ram) получили карданы большего размера .

2012 Весовой рейтинг:

• Полная масса - 8510 фунтов
• GCWR - 17000 фунтов
• GAWR (передний) - 4500 фунтов
• GAWR (задний) - 6200 фунтов
• Максимальная полезная нагрузка - 1880 фунтов
• Максимальное буксирование - 10250 фунтов
• Снаряженная масса - 6800 фунтов

Обновления 2013 г. [ править ]

Раздаточная коробка New Venture Gear заменена на блок Borg-Warner . Интерьер обновленный аля 1500 Рамс.

Обновления 2014 г. [ править ]

RAM Power Wagon будет иметь 6,4 Hemi V8 в качестве стандартного двигателя; 5.7 Hemi V8 уходит. 6.4 имеет 410 лошадиных сил и также доступен в стандартной комплектации. Трансмиссия и раздаточная коробка остались без изменений (Borg Warner 44-47). Передаточные числа мостов меняются с передаточного числа 4,56: 1 до передаточного числа 4:10. Задняя ось теперь представляет собой ось 11,5 AAM (с выбираемым шкафчиком). Задняя подвеска теперь имеет 5-ссылку спиральной пружины расположение вместо пластинчатых пружин . Передняя подвеска была изменена на радиально-рычажную (3-звенная) вместо 5-звенной, использовавшейся с 2005 года. Теперь шины Goodyear Duratracs.

См. Также [ править ]

• Dodge WC серии
• Dodge W-серии / Power Ram
• Dodge Town Panel и Town Wagon , доступные как переносные сумки Power Wagon.
• Список автомобилей Dodge
• Коммерческий грузовой автомобиль

Ссылки [ править ]

http://www.vintagepowerwagons.com/#!1-ton-flat-fender-dodge-power-wagon/oh69f

http://www.vintagepowerwagons.com/#!vehicle-identification/kowx1

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Dodge Power Wagon .

• Dodge Power Wagon
• Форум и страница журнала Dodge Power Wagon
• 1961-71 Веб-сайт Dodge Truck (Power Wagon)
• Страница Power Wagon Эрика
• Реестр Power Wagon (2005 и новее)
• Power Wagon Forum
• Power Wagon Canada - новые и винтажные электрические универсалы
• www.T137.com - ресурс для Dodge Power Wagons, включая реестр, VIN-декодер, серийные номера, форумы и архивы