Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других людях с этим именем, см. Дональд Дэвидсон (значения) .
Дональд Дэвидсон на автодроме Индианаполиса в 2016 году.

Дональд С. Дэвидсон [1] [2] - историк гоночной трассы Индианаполис Мотор Спидвей , единственный человек, занимающий такую ​​должность на постоянной основе для любого объекта автоспорта в мире. [3] Дэвидсон начал свою карьеру в качестве статистика , публициста и историка в USAC . Его программа радио , Разговор о Gasoline Alley , ежегодно транслируется по всему «Месяца мая» на WFNI в Индианаполисе , и он является частью IMS Radio Network .

Дэвидсон является членом Зала славы автогонок, Зала славы пионеров телерадиовещания штата Индиана Ричарда М. Фэрбенкса [4] и Зала славы USAC . [5] В 2016 году он был назван Сагамор в Уобаше по Губернатором Майк Пенс .

Личная история [ править ]

Уроженец Великобритании , Дэвидсон родился в Солсбери , графство Уилтшир, на юго-западе Англии . [1] [6] Он работал как кино киномеханик [7] на площади Лестер Одеон в Лондоне . [8] Он впервые узнал о гоночной трассе Индианаполиса, когда в середине 1950-х годов страстно заинтересовался автогонками Гран-при . Частично этот интерес был вызван просмотром основных фильмов об автогонках. Вскоре его интерес перешел на Индианаполис 500 , а также на другие формы американскиховальная гоночная трасса. Дэвидсон искал книги, журналы и другие различные публикации, касающиеся автогонок. Затем он приступил к очень подробному запоминанию результатов каждой гонки в Индианаполисе 500 . Он был описан как обладающий избирательной сохраняемой легкодоступной памятью. [6] [9]

Дэвидсон накопил собственные деньги и впервые посетил Индианаполис в мае 1964 года. [6] У него были родственники в Чикаго , с которыми он договорился остаться на время части поездки. Он написал диктору радио IMS Сиду Коллинзу и поразил публику тем, что смог процитировать рекорды каждого гонщика , когда-либо участвовавшего в гонках «500». Его быстро и тепло встретили сотрудники Speedway, а также участники, и через несколько часов после прибытия ему были вручены бесплатные верительные грамоты. [6] [9] Коллинз пригласил Дэвидсона ненадолго выступить в качестве гостя в радиопередаче гонки 1964 года . [6]

Годы USAC [ править ]

Дэвидсон вернулся на автодром, чтобы принять участие в гонке Indianapolis 500 в 1965 году . Он воссоединился с Сидом Коллинзом и сотрудниками Radio Network . Он вошел в штат как популярное приспособление и искал постоянную работу в Индианаполисе.

Через несколько дней после того, как в 1965 году гонки, Дэвидсон был нанят Генри Банки для работы в УСК в качестве статиста , должность , которую он будет занимать в течение 31 лет. Он также работал публицистом, писал информационный бюллетень USAC и другие связанные публикации. Дэвидсон покинул USAC в 1997 году и некоторое время работал в IMS Productions, внутреннем телевизионном подразделении Speedway. В январе 1998 года он официально стал штатным историком автодрома Индианаполис Мотор Спидвей и имеет офис в музее . Кроме того, теперь он является самым длинным комментатором в радиосети IMS.персонал, служивший хотя бы в некоторой степени на всех радиопередачах Индианаполиса 500 с 1965 года (не считая его гостя в 1964 году). [4]

Параллельно с работой в радиосети IMS Дэвидсон также работал над репортажем по местному радио о тренировках и гонках на время на WIBC .

Разговор о бензиновой аллее [ править ]

Истоки [ править ]

В 1966 году Сид Коллинз организовал для Дэвидсона 15-минутную полу-дневную радиопрограмму на 1070 WIBC в течение мая. Программа называлась «Набери Дэвидсона» и позволяла звонящим по телефону задавать Дэвидсону вопросы об Индианаполисе 500 [6].

В 1967 году Дэвидсон не смог продолжить программу, потому что проходил базовую подготовку в Форт Ракер в Национальной гвардии . [6] Он пропустил значительную часть мая в Инди в 1967 году, но смог присутствовать на самой гонке и выступать в радиопередаче.

После смены руководства на 1070 WIBC в 1970 году, радиостанция значительно расширила охват Индианаполис 500 на 1971 год. Дэвидсон был снова приглашен, чтобы провести одночасовую вечернюю викторину об Indy 500. Первые два-три шоу не называли. лет, но недолго его называли «Пень болвана». [10] Лу Палмер назвал программу «Сделай это Дональду» [6] Чак и Райли назвал его «загнать в угол Limey .» [6] Абоненты получали призы, если Дональд не знал ответа.

Показать формат [ править ]

Бензиновая аллея - гараж на автодроме Индианаполиса, где в течение многих лет проводилась программа.
1070 Студий WFNI
В настоящее время большинство эпизодов «Разговора о бензиновой аллее» исходят из пресс-центра на автодроме Индианаполиса, который выходит на трассу на главной полосе.

По прошествии нескольких сезонов шоу превратилось из «быстрой» викторины с вызовом в более длинное ток-шоу вопросов и ответов , в котором Дэвидсон взял на себя роль рассказчика . Дэвидсон задает абонентам вопросы, желательно ностальгического характера, об истории Indianapolis 500 . Кроме того, он запрещает себе использовать какие-либо справочные материалы во время шоу, полагаясь только на свою собственную память. Он не только отвечает на вопросы, но и добавляет различные анекдоты, виньетки , статистику, биографии водителей и может пересказывать другие связанные истории, как правило, из личного опыта по предмету. [11]Темы для обсуждения широки, но часто сосредоточены на биографиях пилотов, владельцев команд, механиков и других личностей, связанных с гонкой или трассой. Среди других популярных тем - история треков, известные автомобили, отчеты о гонках, участники радиосети IMS , музей и его экспонаты, а также конкретные события определенного года. Дискуссии о победителях, не участвующих в гонках, и о водителях относительной неизвестности (особенно о гонщиках самого раннего возраста) приветствуются, так как программа предлагает «свежий» контент.

Спорные темы не одобряются, и небольшой список часто повторяемых тем, на которые отвечают до тошноты , обычно избегают ( Turbines , Jigger Sirois , инцидент с «пивным двигателем» Джима Хуртубиза , полемика 1911 года и другие). [12] Кроме того, показ того, что эфир в течение недели Brickyard 400 вызывает вопросы об истории NASCAR и USAC Stock Car , в которых Дэвидсон также хорошо разбирается.

Годы WIBC [ править ]

К концу 1970-х программа приняла уже знакомое название «Разговор о бензиновой аллее» (отсылка к названию гаража на автодроме Индианаполиса ). Хотя в начале 1980-х название «Разговор с бензиновой аллеи»также использовался. Примерно с 1983 года шоу переместилось из студий в центре WIBC на сам трек и в течение года проводилось в холле мотеля Speedway. В следующем году выставка переехала в гараж. В конце концов, Дэвидсона пригласили вести передачу из одного из гаражей команды, и на заднем плане обычно слышались механики, работающие над машинами. В течение многих лет шоу проводилось из гаражей команды Джонатана Берда. Начиная с 1990 года, сразу после завершения трансляции гонки IMS Radio Network транслировалось специальное шоу «Драйв домой» после гонки. В последние годы программа исходила из медиацентра на Speedway или из студий WFNI в центре города.

Большую часть времени на 1070 WIBC-AM это часовой шоу транслировалось ежедневно в 18:00 по местному времени. Это совпало с временем дня, когда трасса закрывалась для тренировок (или гонок на время) каждый вечер. В первые годы его организовал Кевин Калабро . В конце 1990-х и начале 2000-х шоу было совместным продюсером как часть ночного шоу Дэйва «Короля» Уилсона по дороге домой . В соответствии с трансляцией на традиционно новостной / ток- станции, шоу часто зависело от многочисленных перерывов в выпуске новостей, сообщений о дорожном движении и погоде, а также из-за того, что время от времени предпочитали экстренные новости и другие прямые трансляции спортивных событий.

На короткое время шоу было увеличено до двух часов, а второй час транслировался по Network Indiana , синдицированному каналу, который транслировался несколькими станциями по всему штату.

Начиная с 1994 года, программа расширилась за счет новых мероприятий в Инди. Шоу было добавлено в неделю Brickyard 400 (1994–2009, 2013–2019), выходные, включающие Гран-при США F1 (2000–2007), а также Moto GP . В течение десятилетия 2000-х WIBC начал транслировать через Интернет, эффективно представив шоу национальной / мировой аудитории. В 2006 году программа стала доступна в виде подкастов .

Другой опыт Дэвидсона на радио включал регулярные выступления в воскресной утренней программе WIBC "Первый день" в 1976–1984 годах и ностальгическую радиопрограмму под названием "Оглядываясь назад с Дэвидсоном" на WIAN в 1973 году [4].

Годы WFNI [ править ]

В 2008 году, после 37 лет работы на 1070 WIBC , станция была реорганизована, и программа переместилась на 1070 The Fan . Шоу переместилось на временной интервал 20:00. В настоящее время он является частью двухчасового ежедневного блока, где Trackside с Куртом Кэвином и Кевином Ли выступают в качестве вводных в течение 7 часов. Обычно Ли или Кэвин выполняли функции ведущего / проверяющего звонка . Тони Донохью ненадолго занял место ведущего в 2019 году. С тех пор, как программа перешла на специальную спортивную переговорную станцию, программа получила большую свободу действий в окне трансляции и больше не обременена новостными репортажами и тому подобным. Тем не менее, программа все еще иногда прерывается Pacers.games, поскольку WFNI является флагманом команды. В некоторых случаях программа транслировалась или дублировалась на сестринскую станцию ​​107,5 FM, чтобы избежать прерывания.

Наряду с традиционными телефонными звонками вопросы теперь также принимаются по электронной почте и Twitter . В некоторых случаях темы для обсуждения заранее запланированы ведущими, особенно для вводного сегмента, или продолжение вопросов (ов), заданных накануне вечером, запускает программу. Короткий список постоянных абонентов дополняет шоу, включая Дэйва из Мэрион , Пола из Расина , Майка из Вернон-Хиллз , Джерри из Дельфи и многих других. [13]

Шоу традиционно транслируется в прямом эфире, однако в редких случаях, когда Дэвидсон (или соведущий) имеет предварительные обязательства, шоу будет предварительно записано. В этих случаях телефонные звонки не принимаются, вместо этого темы будут выбраны из запросов электронной почты или Twitter. По состоянию на 2017 год сериал транслировался 46 сезонов подряд и выпустил более 1275 эпизодов.

В 2010 году Дэвидсон был введен в Зал славы автогонок на автодроме Индианаполиса. В 2013 году он был введен в Зал славы пионеров вещания Ричарда М. Фэрбенкса Индианы. [4] В 2016 году The Indianapolis Star включила Дэвидсона в список 100 самых влиятельных людей в истории Indianapolis 500, [14] и аналогично WFNI поместила его на 10-е место в списке десяти самых влиятельных людей (не водителей автомобилей). ) в истории Инди. В июне 2016 года Дэвидсон был назван великим маршалом в гонке Indy Легенда Благотворительность Pro-Am .

Книги и СМИ [ править ]

Дональд Дэвидсон в 2012 году.

Как главный историк USAC и Indianapolis Motor Speedway, Дэвидсон написал или внес свой вклад в многочисленные книги об автогонках и Indianapolis 500. Его более ранние работы включают ежегодные 500 Yearbooks и журнальные статьи. В 1974 и 1975 годах он написал недолгую серию ежегодников Индианаполиса 500 под названием « 500 ежегодников Дональда Дэвидсона». В течение многих лет в мае Дэвидсон вел ежедневную колонку в Indianapolis Star об истории Индианаполиса 500. Помимо работы на радио, Дэвидсон также был одним из организаторов репортажей о тренировках и квалификациях Indy 500 на каналах WTTV (1984–1989) и WNDY-TV (1995–1997). [4]

После многих лет помощи другим в написании книг по Indianapolis 500, Дэвидсон написал свою собственную, выпущенную через издателей Autocourse , под названием Autocourse Official History of the Indianapolis 500 , в соавторстве с Риком Шаффером. [15] Обновленное второе издание было опубликовано в 2013 году.

Дэвидсон появлялся в многочисленных телевизионных программах, включая Motorweek Illustrated , SportsCentury на ESPN и Indy 500 The Classics на Speedvision .

Дэвидсон работал лектором в IUPUI и в течение многих лет преподавал курс истории автоспорта. [16] [17] Он был частым гостем на различных мероприятиях, включая торговые выставки, общественные и общественные мероприятия, банкеты и церемонии награждения. Дэвидсон живет недалеко от автодрома Индианаполис Мотор Спидвей , и у него есть офис внутри музея . В 2003 году пожар охватил его подвал, уничтожив некоторые предметы из его личной коллекции, в том числе его фотографию с Рэем Харруном, победителем в гонке « Индианаполис 500 » в 1911 году . [18]В своей радиопрограмме Дэвидсон упомянул, что, несмотря на то, что он осторожен из-за своего возраста, он разделяет день рождения с победителями Indy 500 Джимми Брайаном и Такумой Сато , а также с водителем Джином Хартли . [19]

Сноски [ править ]

Процитированные работы [ править ]

  • История гонок Дональда Дэвидсона [ мертвая ссылка ] (из Интернет-архива)
  • Разговор о бензиновой аллее - Подкасты: 1070 The Fan
  • Сохраняя трек - Indianapolis Monthly (май 2006 г.)
  • Дональд Дэвидсон: Самый большой поклонник Indy 500 когда-либо был

Внешние ссылки [ править ]

  • Разговор о бензиновой аллее: руководство по эпизодам
  • Человек с удивительной памятью вспоминает свое неоднозначное прошлое

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Сильвер, Мэтью (21 апреля 2014 г.). «Дональд С. Дэвидсон - Девять Джонсов из 500, ни одного Смита» . Газеты Senior Life. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 22 сентября 2014 года .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  2. Перейти ↑ Graves, Gary (22 мая 2009 г.). «Кирпичный завод на 100: Сохранение традиций, принятие инноваций» . USA Today . Проверено 22 сентября 2014 года .
  3. ^ Дэвидсон, Тим (2009). "Ответчик: Краткая история историка IMS Дональда Дэвидсона". Официальная программа Индианаполиса 500 на 2009 год . Indy Publications. С. 42–47.
  4. ^ a b c d e "Радиовещательный зал Индианы, чтобы ввести в курс дела историка IMS Дэвидсона" . IndianapolisMotorSpeedway.com. 2013-09-25 . Проверено 26 сентября 2013 .
  5. ^ «Объявлено 8 первых призывников Зала славы США в 2017 году» . USAC Racing. 19 июня 2017 года . Проверено 26 июля 2017 года .
  6. ^ a b c d e f g h i "Один на один с Марком Монтиетом" . 2009-05-10. WFNI . Архивировано из оригинала на 2011-07-17. Отсутствует или пусто |series=( справка )
  7. ↑ Миллер, Робин (26 мая 1984 г.). «Память Дэвидсона все еще востребована на Спидвее» . Звезда Индианаполиса . п. 18 . Проверено 11 июля 2016 г. - через Newspapers.com .
  8. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 15 мая 2010 г. WFNI .
  9. ^ a b Доннелли, Джим (2012-12-01). «Дональд Дэвидсон, хранитель истории Индианаполиса 500 в преддверии столетнего юбилея» . Хеммингс . Проверено 5 июня 2012 .
  10. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 8 мая 2017 года. WFNI .
  11. ^ «Вопросы и ответы с великим Дональдом Дэвидсоном» . 16 и Джорджтаун. 2 июня 2009 . Проверено 22 сентября 2014 года .
  12. ↑ Разговор о бензиновой аллее . 4 мая 2010 г. WFNI .
  13. ^ «Сохранение истории» . ЖЕЛАНИЕ-ТВ. 4 мая 2011 . Проверено 21 июня 2017 года .
  14. ^ «Дональд Дэвидсон назвал Brickyard Invitational Grand Marshal» . SVRA.com. 7 июня 2016 . Проверено 2 мая 2017 года .
  15. ^ Г-н Дональд Дэвидсон и г-н Рик Шаффер (2006). Официальный иллюстрированный журнал Autocourse по истории Индианаполиса 500 . Crash Media Group. ISBN 978-1-905334-20-9.
  16. ^ IUPUI . «История автоспорта» (PDF) . 2011 Сеть обучения сообщества IUPUI . п. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 10 ноября 2011 года . Проверено 21 августа 2011 .
  17. ^ "Дух Ягуара" . Архивировано из оригинала на 2011-08-06 . Проверено 21 августа 2011 .
  18. ↑ Speedway Historian теряет личные сокровища в огне
  19. ^ Разговор о Gasoline Alley - 1070-AM WIBC / Сеть Индиана, 15 мая 2007