Капитан группы Дуглас Эрнест Ланселот « Дель » Уилсон (1 декабря 1898 - 2 августа 1950) был старшим офицером Королевских ВВС Австралии (RAAF) во время Второй мировой войны .
Д. Э. Л. (Дуглас) Уилсон | |
---|---|
Псевдоним (ы) | «Дель» [1] |
Родившийся | Литгоу , Новый Южный Уэльс | 1 декабря 1898 г.,
Умер | 1 августа 1950 г. Конкорд, Новый Южный Уэльс | (51 год),
Похороненный | Литгоу |
Верность | Австралия |
Сервис / филиал | Австралийская армия (1916–23) Королевские ВВС Австралии (1923–46) |
Годы службы | 1916–1946 |
Классифицировать | Капитан группы |
Команды проведены | Западный район , RAAF (1945) RAF Holme-on-Spalding Moor (1943) RAF Linton-on-Ouse (1943) RAF Wyton (1943) AUSGROUP , ABDACOM (1942) Северо-западный район , RAAF (1942–43) |
Награды | Военный крест (Чехословакия) |
В начале 1942 года в качестве действующего коммодора авиации Уилсон входил в состав недолговечного верховного командования союзников в Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана , Американо-британско-голландско-австралийского командования ( ABDACOM ). После этого он был присоединен к Королевским ВВС (RAF) в Северо - Западной Европе , и в течение более чем одного года в качестве военнопленного (POW) в нацистской Германии .
Ранняя жизнь и карьера
Уилсон был сыном Эллен и Генри Э. Уилсон. [2] Уилсон родился 1 декабря 1898 года в Литгоу, Новый Южный Уэльс . [3] [4] Уилсон вырос в Литгоу. [2] [5]
Вскоре после окончания средней школы для мальчиков в Сиднее в 1916 году Уилсон сдал экзамен для поступления в австралийский армейский колледж Дантрун . [5] В следующем году он поступил в колледж и оставался там до 1920 года, когда его направили в британскую армию. В Великобритании Уилсон проходил обучение в Королевской Гарнизонной Артиллерии . [3]
Перейдя в RAAF, когда он был основан в 1923 году, Уилсон был членом первой группы, окончившей Летную школу №1 . Одновременно с дипломом закончили и стали видными деятелями военной или гражданской авиации, в том числе Джо Хьюитт , Фрэнк Бладин и Лестер Брейн . [1] Как член этого новаторского класса, Уилсон на протяжении всей своей карьеры носил отличительный двузначный служебный номер 16 (иногда A16 ).
Позже он учился в Колледже персонала RAF в Англии. [3]
К началу 1939 года Уилсон был назначен командиром 6-й эскадрильи RAAF, которая использовала Авро Энсонса для морского патрулирования и совместных учений с ВМС Австралии .
Вторая Мировая Война
—Кэмерон Хэзлхерст , Десять путешествий на ферму Кэмерона: австралийская трагедия , Канберра: ANU E Press, 2013, стр. 500.
Тихоокеанский
Уилсон командовал станциями RAAF и занимал штабные должности в Австралии в течение первых нескольких лет войны. [3]
После крушения в Канберре в 1940 году авиалайнера британских ВВС Lockheed Hudson, в результате которого погибли 10 человек, в том числе три члена кабинета министров и начальник генерального штаба армии (генерал сэр Бруденелл Уайт ), Уилсон был назначен техническим помощником Артура Дина , советника по оказанию помощи в авиации. Следственный суд . [1]
В конце 1941 года Уилсон - в звании исполняющего обязанности коммодора авиации - был назначен командиром недавно сформированного Северо-Западного района (NWA), штаб-квартира которого располагалась в RAAF Darwin . [3] 20 января 1942 года австралийское правительство передало оперативный контроль над NWA ABDACOM : [6] амбициозному, но недолговечному и бессмысленному верховному командованию, охватившему силы союзников по всей Юго-Восточной Азии и юго-западной части Тихого океана. ABDACOM субкоманда, AUSGROUP (или иногда «Дарвин Команда») должна была контролировать союзнических военной авиации в NWA, часть Западной области ( в том числе Онслоу ), на Молуккских море и голландской Новой Гвинеи . [7] Штаб-квартира ABDACOM, возглавляемая генералом сэром Арчибальдом Уэйвеллом (британская армия), находилась в Бандунге (Бандоенг) на Яве . Непосредственным начальником Вильсона был командующий ВВС союзников ( ABDAIR ) маршал авиации сэр Ричард Пирс (RAF).
Заметив, что любая концентрация объектов военной авиации, самолетов и личного состава на относительно небольшом аэродроме делает его уязвимым и привлекательным для вражеских атак, Уилсон начал рассматривать рассредоточение и децентрализацию. После сообщения 27 января о том, что грозный японский комбинированный авианосный флот вошел в море Флореса , Вильсон приказал рассредоточить силы в RAAF Darwin. Ремонтно-техническое оборудование и персонал были перемещены в Дейли-Уотерс , почти в 300 милях (480 км) южнее. [8] Однако, когда Уилсон также приказал передать Дейли Уотерсу устаревшие самолеты (пять вооруженных тренажеров CAC Wirraway, принадлежащих 12-й эскадрилье RAAF ), его отменил заместитель начальника штаба авиации, вице-маршал авиации Уильям Босток . (Три из Wirraways были повреждены и списанной после первого налета воздуха на Darwin - см . Ниже) [8] Примерно в то же время, Уилсон приказал арестовать гражданский подозреваемые в сигнализации вражеских суден с помощью самодельной сигнальной лампы , из места недалеко от RAAF Дарвин. [9] В начале февраля NWA был проинспектирован командиром авиации Джорджем Джонсом (который вскоре будет назначен начальником штаба авиации ), который сообщил о недостатках боевого духа и исправности самолетов среди его боевых частей: 2 , 12 и 13 эскадрилий. [10]
19 февраля, когда Уилсон выполнял обязанности ABDACOM на Яве, Дарвин подвергся массированному налету с воздуха . Союзники понесли значительные потери: не менее 236 мирных жителей и военнослужащих были убиты, 11 судов было потоплено в гавани Дарвина, 31 самолет был уничтожен. [11] [12] Единственный истребитель присутствует, эскадрон Р-40Е Warhawks в военно - воздушных сил Соединенных Штатов , были перегружены и / или уничтожены на земле. К концу марта сопротивление союзников в Голландской Ост-Индии ослабло, и к концу марта ABDA была распущена вместе со своими подкомандованиями. Подвергнутые критике за их подготовку к первым воздушным налетам и реагирование на них, Уилсон, его заместитель, капитан группы Фредерик Шергер , и командир станции RAAF Дарвин, командир крыла Стерт Гриффит, были отправлены из NWA.
Европа
Уилсон был прикреплен по обмену к ВВС Великобритании в январе 1943 года и командирован в качестве капитана группы в Великобританию, где он служил в качестве офицера, командующего на трех станциях бомбардировочного командования ВВС Великобритании в быстрой последовательности: ВВС Уайтон , ВВС Линтон-он-Уз и ВВС Холм. -он-Сполдинг Мур . [3] В этот период бомбардировочное командование участвовало в ключевой стратегической кампании бомбардировок Рура , где была сосредоточена военная промышленность Германии. Эти цели были хорошо защищены, и потери союзников были значительными. В результате инструкции Вильсона экипажам под его командованием вызвали у некоторых из них антипатию. Например, один пилот, летный лейтенант Рон Рид (RAF), прокомментировал, что
- Уилсон был сухим, лишенным чувства юмора австралийцем, у которого не было ... никакого [прямого] опыта ... в операциях. Что сделало его очень непопулярным, так это его отношение во время первых двух брифингов, в котором он говорил нам, почти всем ветеранам многих операций, как мы должны действовать дальше ... и не медлить с атакой тяжелых рурских целей, что мы делали дважды или два. в некоторых случаях три раза в неделю. [13]
По словам Рида, старший экипаж самолета предложил Уилсону, возможно, ему самому лететь на операцию, полагая, что впоследствии он может не быть «таким критичным» или «мы лукаво подумали ... может сам пойти на рубку [т.е. быть сбитым]». . "
Уилсон совершил первый и единственный полет в оперативном режиме в ночь с 22 на 23 июня 1943 года. [3] Официально он был вторым пилотом Хэндли Пейджа Halifax Mk V, DK224 (код эскадрильи «MP-Q») из 76-я эскадрилья ВВС Великобритании под командованием летчика-офицера Джеймса Кэрри (ВВС). DK224 был последним бомбардировщиком , который в ту ночь достиг цели в Мюльхайме , Германия, и бомбил ее . [14] На обратном этапе, примерно в 01:58, бомбардировщик подвергся атаке над Нидерландами со стороны аса ночных истребителей Люфтваффе , оберлейтенанта Вернера Бааке из 1./NJG1 . [15] После того, как «Галифакс» был серьезно поврежден Бааке, и органы управления перестали отвечать, Кэрри приказала экипажу покинуть судно. Бортинженер сержант Ричард Хьюк (RAF) погиб из-за неисправности парашюта; остальные члены благополучно приземлились недалеко от замка Зуйлен .
Вскоре после этого были схвачены несколько членов экипажа, но Уилсон, Кэрри и радист сержант Эллиот МакВити (RAF) вступили в контакт с «линией отхода» голландского сопротивления, известной как Luctor et Emergo (позже Fiat Libertas ), которая была организована для контрабанды экипажей союзников. из оккупированной Европы . [16] [17] Они под прикрытием отправились в Бельгию, где были переданы более известной « линии комет ». Однако в течение первой недели августа Уилсон, Кэрри и МакВити были задержаны в Париже либо гестапо, либо GFP . и стали военнопленными. [3]
В Stalag Luft III (SLIII), недалеко от Сагана , Силезия (ныне Жагань, Польша), Вильсон, как сообщается, помог в успешном побеге, о чем один из беглецов, лейтенант Эрик Уильямс (RAF), позже рассказал в книге, которая стала популярной. экранизация: Деревянная лошадь (1950). [3]
Еще более известный « Большой побег » марта 1944 года, который произошел в другом комплексе на SLIII, не касался Уилсона. Однако вскоре после этого он сменил капитана Герберта Мэсси на посту старшего британского офицера (SBO) на SLIII. С 17 апреля 1944 года Вильсон тайно перешел к официальному гостю из Швейцарского Красного Креста списка, составленный другими военнопленными, давая имена 47 сотрудников союзных которых военнопленные полагали были убиты следующими Большим побег по гестапо . [18] Позже было установлено, что 50 военнопленных союзников были расстреляны по личному приказу Адольфа Гитлера. (Позднее Уилсон давал показания прокурорам по военным преступлениям относительно этих и других событий.)
После освобождения лагеря двое бывших военнопленных, осужденных за сотрудничество с властями Германии, выдвинули аналогичные обвинения против Вильсона. Ему не было предъявлено обвинение после того, как генеральный прокурор Великобритании установил, что правонарушения не было. [19]
Послевоенный
В октябре 1945 года, после возвращения в Австралию, Уилсон был назначен командующим западным районом RAAF в Перте . Он подал в отставку из RAAF 1 февраля 1946 года и был внесен в список отставных 20 марта. [3]
В 1949 году Вильсон был награжден чехословацким Válečný kříž 1939–1945 («Военный крест 1939–1945»; иногда называемый «Чехословацкий военный крест») [20] за ходатайство от имени свободных чехословацких военнопленных в Stalag Luft III .
Он удалился в собственность в Глен-Алви, недалеко от Эбора на севере Нового Южного Уэльса. Уилсон умер после болезни в больнице Конкорд в Сиднее 2 августа 1950 года. Уилсон был похоронен рядом со своими родителями в англиканской части кладбища Литгоу. [2]
Сноски
- ^ a b c Кэмерон Хазлхерст, 2013, Десять путешествий на ферму Кэмерона: австралийская трагедия , ANU E Press, стр. 474.
- ^ a b c FamilySearch, 2014, «Австралия, генеалогическая библиотека Сиднейского отделения, кладбищенские надписи, 1800–1960» (18 мая 2017 г.).
- ^ a b c d e f g h i j "Уилсон Дуглас Эрнест Ланселот" . NAA. Послужной список RAAF, 1923–46
- ^ Регистр рождений, смертей и браков (NSW), Wilson, Douglas EL , no. 4276/1899.
- ^ а б « » ВЫХОД «результаты экзаменов» . Литгоу Меркьюри . Новый Южный Уэльс, Австралия. 24 января 1917 г. с. 2.
- ^ Дуглас Gillison, 1962, Вторая мировая война Официальные Истории Том I - Royal Australian Air Force, 1939-1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал, стр. 301–3.
- ^ Генштаб, Индия, 1942, «ABDACOM» официальный отчет о событиях в Юго-Западной части Тихого океана командования, январь-февраль 1942 г. , Нью - Дели, правительство Индии, стр.6 , и; Луи Мортон, 1962, Армия США во Второй мировой войне Война в Тихоокеанском регионе Стратегия и командование: первые два года , Вашингтон, округ Колумбия, Центр военной истории , с. 169.
- ^ a b Тимоти Холл, 2015, Дарвин, 1942, Австралия Darkest Hour , Абингдон, Великобритания / Нью-Йорк, Routledge, стр. 108.
- ^ Hall, Darwin 1942, Австралия Darkest Hour , стр. 113-4.
- ^ Питер Хелсон, 2010, рядовой маршал авиации . Канберра: Центр развития авиации, стр. 145.
- ^ Льюис, Том; Ингман, Питер (2013), Carrier Attack Darwin 1942: полное руководство по собственному австралийскому Перл-Харбору , Кент-Таун, Южная Австралия Avonmore Books, ISBN 978-0-9871519-3-3
- ^ "Библиотека Северного края | Сводка Почетной книги" . Ntlexhibit.nt.gov.au. 19 февраля 1942 . Проверено 19 февраля 2014 .
- ^ Мартин В. Боуман, 2006, Полет в пламя ада: драматические отчеты из первых рук о британских летчиках и летчиках Содружества в бомбардировочном командовании Королевских ВВС во время Второй мировой войны . Барнсли Великобритания; Перо и меч, стр. 192.
- ↑ Алан В. Купер, 2013, Воздушное сражение за Рур: наступательный марш ВВС - июль 1943 года , Барнсли, Великобритания; Перо и меч, стр. 361.
- ↑ Дж. Алвин Филлипс, 1992, Долина Тени Смерти: отчет о ночных бомбардировках и операциях по установке мин, проведенных Командованием бомбардировщиков Королевских ВВС, включая «Битву за Рур» с 5/6 марта по 18/19 июля 1943 года. , Нью-Малден, Великобритания; Публикации Air Research, стр. 438.
- ^ Второй мировой войны Нидерланды Побег Линии, 2015, Luctola | г и др Emergo / Fiat Libertas (26 мая 2017).
- ^ Ligne COMETE Line - Воспоминание , й, микрофиши C135 (на французском языке) (26 мая 2017).
- ↑ Саймон Рид, Human Game: Hunting the Great Escape Murderers , Лондон, Констебль и Робинсон, стр. 21 год
- ^ Оливер Clutton-Brock, 2003, Следы на песке времени: RAF Bomber Command Узники каната в Германии 1939-1945 , Лондон, Grub Street Publishing, стр 181, 504..
- ↑ Дополнение к London Gazette от Friday, 7 октября 1949 г. (19 мая 2017 г.).
Рекомендации
- Уилсон Дуглас Эрнест Ланселот (послужной список RAAF, 1923–46), серия No. A9300, контрольный символ WILSON DEL, штрих-код 5256735
- Армидейл Экспресс и генеральный рекламодатель Новой Англии , «Смерть коммодора авиации ДЕЛА ВИЛСОНА», 1 сентября 1950 г., стр. 8.