RAF Holme-on-Spalding Moor , или, проще говоря, RAF Holme - это бывшая база Королевских ВВС, расположенная в Восточном райдинге Йоркшира , Англия.
RAF Holme-on-Spalding Moor | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Военный | ||||||||||||||||||
Владелец | Министерство обороны | ||||||||||||||||||
Оператор | королевские воздушные силы | ||||||||||||||||||
Место расположения | Холм-он-Сполдинг Мур, Восточный райдинг Йоркшира , Англия | ||||||||||||||||||
Построено | 1940–1941 | ||||||||||||||||||
В использовании | 1941–1983 гг. | ||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 16 футов / 5 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 53 ° 48′22 ″ с.ш., 00 ° 44′31 ″ з.д. / 53,80611 ° с.ш.0,74194 ° з.Координаты : 53 ° 48′22 ″ с.ш., 00 ° 44′31 ″ з.д. / 53,80611 ° с.ш.0,74194 ° з. | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
RAF Holme Расположение в Восточном райдинге Йоркшира | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
|
Это место было построено во время Второй мировой войны , во время войны оно использовалось Королевскими военно-воздушными силами (RAF) в качестве бомбардировочной станции, а после войны - транспортным аэродромом и складом бомб, прежде чем было «законсервировано». В 1950-х годах ВВС Великобритании использовали станцию в качестве тренировочного лагеря, прежде чем она была передана ВВС США (USAF) в качестве резервной станции во время холодной войны . После использования ВВС США он стал испытательным аэродромом для Blackburn Aircraft и его преемника British Aerospace до 1983 года, когда аэродром был закрыт. Многие здания аэродрома сохранились как промышленные зоны, но большинство взлетно-посадочных полос было снесено.
Вторая мировая война
Конструкция и планировка
Строительство аэродрома началось в конце 1940 года, аэродром был построен с тремя бетонными взлетно-посадочными полосами и стойками для 36 самолетов. Заголовки и длина взлетно-посадочной полосы были следующими:
- Основная взлетно-посадочная полоса 12/30 120 ° и 300 ° 1800 ярдов (1646 м )
- Взлетно-посадочная полоса 04/22 40 ° и 220 ° 1200 ярдов (1097 м)
- Взлетно-посадочная полоса 08/26 80 ° и 260 ° 1100 ярдов (1006 м)
Год спустя все три взлетно-посадочные полосы были расширены; Взлетно-посадочная полоса 12/30 до 2000 ярдов (1829 м), 04/22 до 1400 ярдов (1280 м) и 08/26 до 1500 ярдов (1372 м). [1]
Были построены три ангара , один [2] и пять типа Т2. [1] Технические здания, включая административные и контрольные здания, находились к северо-востоку от взлетно-посадочных полос. Жилой район находился дальше к северо-востоку от объекта и вмещал более 2000 обслуживающего персонала. Это было далеко от складов боеприпасов , которые находились к северо-западу от места происшествия.
Оперативное командование и выделенные подразделения
Оперативное командование станции было дано 1 -ю группу из RAF Bomber Command . Первой эскадрильей, выделенной Холму, была 458-я эскадрилья Королевских ВВС Австралии (RAAF), оснащенная самолетами Vickers Wellington . Прибыв в августе 1941 года, эскадрилья провела свою первую операцию в октябре 1941 года и оставалась там до января 1942 года. Примерно 1 сентября 1941 года аэродром подвергся бомбардировке как второстепенная цель после налета на Ньюкасл с некоторыми человеческими жертвами. [3] Неты эскадроны были выделены до расширения взлетно - посадочной полосы было завершено, [4] , и это было августа 1942 , прежде чем один рейс из Хэндли Page Halifax оборудованных 460 эскадрильи РАФ прибыл. Это пребывание продлилось всего несколько недель, прежде чем самолет 460-й эскадрильи покинул [4] и прибыла 101-я эскадрилья RAF [5], переброшенная из 3-й группы . [4] 101-я эскадрилья находилась в процессе переоснащения самолетами Avro Lancaster , [5] и не выполняла никаких операций до ноября 1942 года. [4]
В июне 1943 года в результате реорганизации границ групп в составе бомбардировочного командования станция была переведена из 1 группы в 4 группу . [4] Эта смена в команде привела к смене эскадрильи: 101-я эскадрилья была заменена 76-й эскадрильей RAF, оснащенной Галифаксом . 76-я эскадрилья оставалась в Холме до окончания войны в Европе. [6] 4 Группа была переведена из командования бомбардировщиков в командование транспорта Королевских ВВС в мае 1945 года, и в последние недели пребывания в Холме 76-я эскадрилья была перевооружена на Douglas Dakotas . [6] Дакота из 76 - й эскадрильи была заменена одинаковой или 512 - й эскадрильи в июле 1945 года, до того 512 эскадрильи осталась в октябре 1945 года [7]
С февраля 1944 года по май 1945 года [8] также базировался в Холме 1689 учебно-тренировочный бомбардировщик (оборонный) [9], который управлял самолетом Hawker Hurricane в качестве истребителя. [а]
Также на базе Holme во время 1943-1944 был номер 1520 (Beam подход обучения) Полет RAF из 23 (обучение) группы , RAF летной подготовки команд [10] летающей Airspeed Оксфорд самолетов.
После ухода 512-й эскадрильи, база была переведена в статус «ухода и обслуживания», и за ней ухаживало лишь небольшое количество людей. Часть аэродрома также использовалась как склад для излишков бомб. [11]
Офицеры Командующие
- 1941–1942 Капитан группы Ф. Э. Наттолл
- 1942 г. Капитан группы А. Р. Комб
- 1942–1943 Капитан группы RS Blucke RAF
- Апрель - июнь 1943 г. Капитан группы РАФ ДЕЛ Вильсон . [b]
- Июнь 1943 - начало 1944 капитан группы Г.С. Ходсон RAF
- 1944–1945 Капитан группы Дж. Э. Пелли-Фрай RAF
- 1945 г. Капитан группы Р. Х. Харрис [12]
Холодная война
В 1951 году, когда война в Корее все еще продолжалась, было принято решение увеличить количество станций, используемых для обучения пилотированию. Холм был одним из выбранных аэродромов, и в марте 1952 года № 14 Высшая летная школа RAF (14 AFTS) была переформирована в Холме, управляя самолетами Airspeed Oxford и Percival Prentice . [13] Такое использование аэродрома длилось недолго, и 14 AFTS были расформированы в январе 1953 г. [14]
Затем станция была передана ВВС США, а предполагаемый главный аэродром ВВС США в Йоркшире, Элвингтон, находился в стадии разработки. Использование ВВС США длилось недолго, и в 1957 году аэродром был возвращен ВВС Великобритании; однако ВВС США удлинили взлетно-посадочные полосы, в том числе увеличили взлетно-посадочную полосу 12/30 до 2 000 ярдов (1829 м).
Блэкберн и British Aerospace
В соответствии с требованиями RAF, Холм был сдан в аренду Blackburn Aircraft Ltd для использования в качестве испытательной базы с 1958 года. Местоположение было удобным для основного завода Blackburn на аэродроме Бро , всего в 16 милях (25,7 км) от него, где взлетно-посадочная полоса была недостаточно длинной использование нового самолета, над которым тогда работал Blackburn, особенно Blackburn Buccaneer . [15] Использование Холма произошло благодаря приобретению Blackburn компанией Hawker Siddeley , а затем и British Aerospace , пока последняя не прекратила использование Holme в декабре 1983 года.
Текущее использование
Большинство зданий все еще стоят и используются как промышленные объекты. [16] Мемориал эскадрильям военного времени стоит у главного входа.
Рекомендации
Заметки
- ^ Подразделения истребительной авиации помогали подразделениям бомбардировщиков обучать экипажи защищать свои самолеты.
- ↑ Как и многие командиры баз, капитан группы Уилсон иногда летал на операции. 22 июня 1943 года Уилсон воспользовался одной такой возможностью, но самолет, на котором он летел, был сбит. Попав в плен, он был отправлен в Stalag Luft III, где в конце войны был старшим британским офицером.
Цитаты
- ^ a b Delve 2006 , стр. 142.
- ^ "Путеводитель по ангарам Второй мировой войны 04 - Ангары типа J / K" (PDF) . webarchive.nationalarchives.gov.uk . Декабрь 2001. с. 3 . Дата обращения 6 мая 2020 .
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 93.
- ^ а б в г д «Холм на Сполдингском болоте» . Бомбардировочная команда . Королевские военно-воздушные силы . 6 апреля 2005 Архивировано из оригинала 9 декабря 2010 . Проверено 31 июля 2010 года .
- ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 54.
- ^ а б Джеффорд 1988 , стр. 48.
- ^ Джеффорд 1988 , стр. 95.
- ^ "Станции РАФ" . Воздух авторитета - История организации RAF . RAFweb.org. 1 августа 2010 . Проверено 2 августа 2010 года .
- ^ Sturtivant, RC (1 марта 1957 г.). «Ниже статуса эскадрильи» . Полет . 71 (2510): 280 . Проверено 2 августа 2010 года .
- ^ «Летное учебное командование - июнь 1944 года» . Воздух авторитета - История организации RAF . RAFweb.org. 1 августа 2010 года Архивировано из оригинала 19 апреля 2010 года . Проверено 2 августа 2010 года .
- ^ Кэрротт, Грэм (апрель 2002 г.). «Забытый аэродром: RAF Morpeth» . Air North . Северо-восточное отделение Air Britain (Историки). Архивировано из оригинала 25 декабря 2008 года.
- ^ "Командиры станции ВВС - Йоркшир" . rafweb.org . Дата обращения 6 мая 2020 .
- ^ «Холм-он-Сполдинг-Мур» . Аэродромы в Йоркшире . Airfields-in-Yorkshire.co.uk. 2001 . Проверено 2 августа 2010 года .
- ^ "Летные училища РАФ" . Воздух авторитета - История организации RAF . RAFweb.org. 20 мая 2012 года Архивировано из оригинала 25 ноября 2012 года . Проверено 25 июня 2012 года .
- ^ Винн, Хамфри (20 января 1961 г.). «Пиратство на болоте» . Полет . 79 (2706): 87 . Проверено 2 августа 2010 года .
- ^ "Магазины и места на Скифф-лейн" . Йорк Интернет . Проверено 2 августа 2010 года .
Библиография
- Спуск, Кен (2006). Северная Англия: графство Дарем, Камбрия, остров Мэн, Ланкашир, Мерсисайд, Манчестер, Нортумберленд, Тайн-энд-Уир, Йоркшир . Рэмсбери: Крауд. ISBN 1-86126-809-2.
- Джеффорд, CG (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Исчерпывающий отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери : Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.