Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Вниз по улице
Здание вокзала облицовано красными стеклопакетами с тремя большими полукруглыми окнами на уровне первого этажа. Часть первого этажа занимает магазин, а часть замурована небольшой служебной дверью.
У станции есть красный глазурованный терракотовый фасад, типичный для большинства построенных UERL.
Down Street находится в центре Лондона.
Вниз по улице
Вниз по улице
Расположение Даун-стрит в центре Лондона
Место расположенияMayfair
Местная властьГород Вестминстер
ВладелецЖелезная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон
Количество платформ2
Ключевые даты
1907 г. ( 1907 )Открыт
1932 г. ( 1932 )Закрыто
Заменен наНикто
Дополнительная информация
WGS8451 ° 30′16 ″ с.ш., 0 ° 08′51 ″ з.д. / 51.50444 ° N 0.14750 ° W / 51.50444; -0.14750 Координаты : 51.50444 ° N 0.14750 ° W51°30′16″N 0°08′51″W /  / 51.50444; -0.14750
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Вниз - стрит , также известный как Даун - стрит (Mayfair) , это заброшенная станция на лондонском метро , расположенной в районе Мэйфейр , на западе Лондона. Он был открыт в 1907 году Великой Северной, Пиккадилли и Бромптонской железной дорогой . В последнее время он обслуживался линией Пикадилли и находился между Довер-стрит (теперь она называется Грин-парк) и станциями Гайд-Парк-Корнер .

Станция использовалась мало, и поезда часто проходили через нее без остановок. Отсутствие покровительства и близость к другим станциям привели к его закрытию в 1932 году. Во время Второй мировой войны он использовался в качестве бункера премьер-министром Уинстоном Черчиллем и его военным кабинетом . Здание вокзала сохранилось до наших дней и находится недалеко от перекрестка Даун-стрит с Пикадилли . Часть его сейчас переоборудована в торговую точку.

История [ править ]

План расположения станции
План станции на нижнем уровне в первоначальном виде

Операция [ править ]

Станция находится на Даун-стрит в Мейфэр, недалеко от Пикадилли и недалеко от Парк-лейн . Он находится между Грин-парком (первоначально называвшимся Довер-стрит) и уголком Гайд-парка на линии Пикадилли. Он был открыт Великой Северной, Пиккадилли и Бромптонской железной дорогой (GNP & BR; предшественник линии Пикадилли) 15 марта 1907 года, через несколько месяцев после открытия остальной части линии. [1] [n 1] Задержка была связана с трудностями при покупке участка под здание станции и согласовании безопасного расположения подземных переходов с Торговым советом . [2] [n 2] Наземное здание было спроектировано Лондонской компанией подземных электрических железных дорог.(UERL) архитектор Лесли Грин в стиле дома UERL двухэтажного здания со стальным каркасом, облицованного красными глазурованными терракотовыми блоками, с широкими полукруглыми окнами на верхнем этаже. [4] На станции была пара лифтов Отис , платформы которых располагались на 22,2 метра (73 фута) ниже уровня улицы Пикадилли. [5]

Даун-стрит никогда не была оживленной станцией, так как окрестности были в основном жилыми, а ее жители в основном были достаточно богатыми, чтобы путешествовать другими способами. Соседние станции также были поблизости: станция Довер-стрит примерно в 550 метрах (600 ярдов) к востоку и Уголок Гайд-парка в 500 метрах (550 ярдов) к западу. [6] С 1909 года, как и Бромптон-роуд , Даун-стрит часто пропускалась поездами. С 1918 года он был закрыт по воскресеньям. [6]

Станция Даун-стрит на карте метро 1912 года

В 1929 году Даун-стрит была одной из станций, предложенных к закрытию в связи с расширением линии Пикадилли: устранение менее загруженных станций в центральной части повысило бы надежность и время в пути для пассажиров, прибывающих на дальние расстояния. [6] [n 3] Кроме того, соседние станции перестраивались с помощью эскалаторов вместо лифтов, и их новые входы были еще ближе к Даун-стрит, что еще больше сжимало его зону обслуживания . Станция была окончательно закрыта 21 мая 1932 г. [1]

После закрытия станции ее практически сразу переоборудовали. Западные верхние стены обоих туннелей платформы были перестроены, чтобы можно было установить ступенчатое соединение плит, [n 4] обеспечивая доступ из туннелей в восточном и западном направлениях к новому разъезду, расположенному между Даун-стрит и уголком Гайд-парка. Тупик в основном используется для движения поездов в западном направлении, но также может использоваться для обслуживания поездов. Подъездной туннель доступен на его западном конце через небольшой пешеходный туннель, построенный на станции Гайд-Парк Корнер. [7] Лифты были сняты, а шахты приспособлены для обеспечения дополнительной вентиляции туннелей. [8]

Использование в военное время и после [ править ]

Указатели направления

Станция была выбрана для использования в качестве подземного бункера в начале 1939 года в рамках программы создания глубоких убежищ для защиты правительственных операций от бомбардировок в случае войны. [8] Лица платформ были замурованы кирпичом, а закрытые площадки платформы и пространство в проходах были разделены на офисы, переговорные и общежития. [9] [10] Инженерные и структурные работы были выполнены Лондонским советом по пассажирским перевозкам, а оборудование помещений и установка силового и коммуникационного оборудования были выполнены Лондонской, Мидлендской и Шотландской железными дорогами . [9]В первоначальном подъезде аварийной лестницы установлен двухместный лифт, пристроена телефонная станция, туалеты и ванные комнаты. [8] Главный обитатель приюта был Исполнительный комитет железных дорог , [п 5] , но он был также использован в качестве пристанища премьера Уинстона Черчилля и его военного кабинета , пока в кабинет войны Номера были готовы; [11] Черчилль назвал его «Амбар». [11]

После окончания войны станция использовалась только для инженерных коммуникаций и как аварийный выход из метро. [8]

В апреле 2015 года компания Transport for London объявила, что ищет предложения по коммерческому использованию частей наземного здания, вышедших из употребления шахт лифтов и подземных переходов. [12] Предлагаемые варианты использования включают ресторан, бар, театр, галерею или торговую площадку. [13] Экскурсии Лондонского музея транспорта по программе «Скрытый Лондон» начались в 2016 году. [14]

Использование в СМИ [ править ]

Вниз - стрит является вдохновением для расположения в телесериале и новый Neverwhere , [15] , где она обеспечивает вход в подземный лабиринт. Сильно измененная и расширенная версия станции появляется как часть уровня в видеоигре Shadow Man . [16]

Часть британского фильма ужасов 2004 года « Creep» была установлена ​​на станции «Даун-стрит», хотя на самом деле сцены снимались на заброшенной станции «Олдвич» и на студийных площадках. [17] Британская группа Hefner выпустила песню под названием «Down Street» на их альбоме 2006 года Catfight ; судя по записям на обложке, он установлен в начале 1930-х годов и рассказывает историю двух влюбленных, которые встречаются на вокзале. Стив Хакетт также записал песню под названием «Down Street» для своего альбома « Wild Orchids» 2006 года о станции. [18]

Станция показывает в Билли Коннолли 's World Tour Англии, Ирландии и Уэльсе , [19] Dan Круикшэнк ' s National Geographic Channel серии Great Railway Приключения [20] и серии 2012 TV Tube . [21]


В популярной культуре [ править ]

Даун-стрит упоминается в «Человеке в коричневом костюме» Агаты Кристи и «Нигде» Нила Геймана.

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания

  1. ↑ Остальная часть GNP & BR открылась 15 декабря 1906 г. [1]
  2. ^ До открытия о намерении назвать станцию ​​«Мейфэр» было сообщено в « Железнодорожном вестнике» (февраль 1907 г.), но станция открылась с первоначальным запланированным названием. Позже, круглые вывески, прикрепленные к стенам платформы, включали "(Mayfair)" в качестве суффикса. [3]
  3. ↑ В отчете, рекомендовавшем закрытие, было зафиксировано, что станцией ежегодно пользовались 1 236 250 пассажиров, а выручка составила 5 005 фунтов стерлингов. Другими станциями, рассматриваемыми для закрытия, были Йорк-роуд (закрыта в 1932 году), Бромптон-роуд (закрыта в 1934 году), Риджентс-парк , Морнингтон-Кресент , Гайд-парк-Корнер , Гиллеспи-роуд (ныне Арсенал), Глостер-роуд и Ковент-Гарден . [6]
  4. ^ Конструируется стык ступенчатой ​​плиты в месте соединения туннелей разного диаметра. Ступенька - это вертикальная стена, заполняющая промежуток между ними.
  5. ^ Роль Железнодорожного исполнительного комитета заключалась в координации деятельности различных железнодорожных компаний, включая направление поездов для обслуживания железнодорожной инфраструктуры после бомбардировки. В нем работали сотрудники южных , лондонских, мидлендских и шотландских , лондонских и северо-восточных и великих западных железных дорог, а также лондонского транспорта.

Рекомендации

  1. ^ a b c Роза 1999 .
  2. ↑ Коннор, 2006 , стр. 28.
  3. Перейти ↑ Connor 2006 , pp. 31–32.
  4. Перейти ↑ Wolmar 2005 , p. 175.
  5. ^ План станции. Коннор, 2006 , стр. 28–29.
  6. ^ а б в г Коннор 2006 , стр. 31.
  7. ↑ Коннор, 2006 , стр. 32.
  8. ^ а б в г Коннор 2006 , стр. 33.
  9. ^ a b Эммерсон и Берд 2004 , стр. 77.
  10. ^ Оригинальные рисунки. «Записи сайта - станция Даун-стрит» . Subterranea Britannica. 2011 . Проверено 7 сентября 2014 года .
  11. ^ a b Эммерсон и Берд 2004 , стр. 78.
  12. ^ "TfL ищет партнера для преобразования заброшенной станции Даун-Стрит" . Транспорт для Лондона . 28 апреля 2015 . Проверено 22 ноября 2015 года .
  13. ^ "Даун-стрит: коммерческая возможность" (PDF) . Транспорт для Лондона . 2015 . Проверено 22 ноября 2015 года .
  14. ^ Смит, Оливер (14 апреля 2016 г.). «Посетите заброшенную станцию ​​метро, ​​где Черчилль укрылся во время Блица» . Телеграф . Проверено 10 декабря 2016 .
  15. ^ "Нигде, вниз по улице" . BBC . Проверено 14 сентября 2014 года .
  16. ^ "Давайте сыграем Shadow Man Part 47 - Down St Station" . YouTube . Проверено 16 ноября 2014 года .
  17. ^ "Лондонское подпольное кино бюро" . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года.
  18. ^ Герлах, Штеффен. Клинкхардт, Мартин (ред.). «Стив Хэкетт - Дикие орхидеи - Обзор - Улица Дата: 11 сентября 2006 г.» . Genesis-news.com . Проверено 7 сентября 2014 года .
  19. ^ "Лондон". Мировое турне Билли Коннолли по Англии, Ирландии и Уэльсу . Эпизод 5. 8 апреля 2002 г. BBC .
  20. ^ "Герои войны". Великие железнодорожные приключения . Эпизод 3. 2010. Канал National Geographic .
  21. ^ "Станции-призраки" . Труба . Эпизод 5. 5 апреля 2012 года. BBC . Проверено 7 сентября 2014 года .

Библиография

  • Коннор, Дж. Э. (2006) [1999]. Заброшенные станции метро Лондона (2-е (пересмотренное) изд.). Столичный транспорт. ISBN 1-85414-250-X.
  • Эммерсон, Эндрю; Борода, Тони (2004). Лондонские секретные трубы . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-283-6.
  • Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
  • Вольмар, Кристиан (2005) [2004]. Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 1-84354-023-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотоархив Лондонского музея транспорта: станция Даун-стрит вскоре после открытия.
  • Подземная история: Даун-стрит.
  • Заброшенные станции метро Лондона: станция Down Street.
  • Фотографии текущего состояния станции: в 2006 г. и в 2016 г.
 Бывший маршрут 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Уголок Гайд-парка
в сторону  Хаммерсмит
Линия Пикадилли
Dover Street
в сторону  парка Финсбери