Перейти к навигации Перейти к поиску
Лондонский метрополитен является публичной быстрым транзитом системы в Соединенном Королевстве , которая обслуживает большую часть Большого Лондона и прилегающих к нему частям графств в Эссексе , Хартфордшир и Бакингемшир . У него много закрытых станций, в то время как другие станции были запланированы, но никогда не открывались для общественного пользования. Некоторые станции были закрыты, потому что нехватка пассажиров делала их нерентабельными; некоторые стали избыточными после того, как линии были перенаправлены или были построены замены; и другие больше не обслуживаются метро, но остаются открытыми для National Railмагистральные услуги. Многие станции планировались как части новых линий или расширения существующих, но позже были заброшены.
Некоторые закрытые здания станций все еще стоят, переоборудованы для других целей или заброшены, а другие были снесены, а их участки реконструированы. Некоторые станции, хотя и открыты, имеют закрытые платформы или участки, например платформы линии Юбилейного в Чаринг-Кросс . Интерьеры и платформы нескольких закрытых станций входят в число частей лондонского метро, доступных для съемок, например, в Олдвиче . [1]
Бывшие станции [ править ]
Следующие станции когда-то обслуживались линией лондонского метрополитена или одной из компаний-предшественников организации, [a] но больше не обслуживаются. Многие из них закрыты навсегда, но некоторые по-прежнему обслуживаются операторами магистральных поездов Национальной железной дороги.
| Станция | Линия | Закрыто [2] | Тип закрытия | Нынешнее состояние | Подробности |
|---|---|---|---|---|---|
| Олдгейт Ист | Округ | 30 октября 1938 г. | Станция переиздана | Снесен | Закрыто, когда текущая станция была открыта на небольшом расстоянии к востоку, чтобы можно было восстановить перекресток Олдгейт [3] |
| Олдвич | Пикадилли | 30 сентября 1994 г. | Станция и маршрут закрыты | Строительные остатки и платформы, которые иногда используются в кинематографических целях | Конечная линия ветки Пикадилли из Холборна ; закрыт из-за малого количества пассажиров и стоимости замены лифтов [4] |
| Эйлсбери | Столичный | 10 сентября 1961 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Услуга была сокращена до Амершама, когда поезда с электровозами были заменены поездами A60 Stock . [5] |
| Блейк Холл | Центральная | 31 октября 1981 г. | Станция закрыта | Здание остается частной резиденцией. | Закрыт из-за низкого количества пассажиров [6] Линия, используемая как историческая железная дорога (Эппинг - Онгар) |
| Brill | Столичный | 30 ноября 1935 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда филиал Brill был закрыт из-за очень малого количества пассажиров [7] |
| британский музей | Центральная | 24 сентября 1933 г. | Станция закрыта | Снесен | Закрыто, когда в Холборне открылись платформы Центральной линии [8] |
| Brompton Road | Пикадилли | 29 июля 1934 г. | Станция закрыта | В основном снесены, сохранился боковой фасад. | Закрыт из-за малого количества пассажиров и создания нового входа на станцию Knightsbridge [9] |
| Буши | Bakerloo | 24 сентября 1982 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Прежние часы пика только сервис отозван , чтобы сэкономить деньги после аннулирования Большого Лондона Совет «s Fares добросовестной политики [10] |
| Carpenders Park | Bakerloo | 24 сентября 1982 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Прежние часы пика только сервис отозван , чтобы сэкономить деньги после аннулирования Большого Лондона Совет «s Fares добросовестной политики [10] |
| Касл-Хилл (Илинг Дин) | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] Сейчас это станция Вест-Илинг. |
| Чаринг-Кросс | Юбилейный | 19 ноября 1999 г. | Частичное | Остаток станции в использовании | Две платформы все еще функционируют, но были выведены из публичного использования, когда в 1999 году была открыта линия Юбилейной линии на Стратфорд [12]. |
| Городская дорога | Северный | 8 августа 1922 г. | Станция закрыта | Снесен. Сохранилась современная вентиляционная башня и аварийный выход. | Закрыт из-за малого количества пассажиров [13] |
| Вниз по улице | Пикадилли | 21 мая 1932 г. | Станция закрыта | Остается строительство | Закрыт из-за низкого количества пассажиров, когда входы в Грин-парк и Угол Гайд-парка были перемещены ближе к его местоположению [14] |
| Drayton Park | Северный | 16 августа 1976 г. | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается национальной железной дорогой | Бывшая ветка Хайбери на северной линии между Моргейтом и Финсбери-парком преобразована в работу основной линии [15] |
| Earl's Court | Округ | 31 января 1878 г. | Станция переиздана | Снесен | Первоначальная станция закрылась, когда текущая станция открылась на запад [16] |
| Essex Road | Северный | 16 августа 1976 г. | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается национальной железной дорогой | Бывшая ветка Хайбери на северной линии между Моргейтом и Финсбери-парком преобразована в работу основной линии [15] |
| Granborough Road | Столичный | 4 июля 1936 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда сообщение Verney Junction было сокращено до Эйлсбери из-за малого количества пассажиров [7] |
| Великий Миссенден | Столичный | 10 сентября 1961 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Услуга была сокращена до Амершама, когда поезда с электровозами были заменены поездами A60 Stock . [5] |
| Хаммерсмит (Grove Road) | Столичный | 31 декабря 1906 г. | Услуга отозвана | Впоследствии закрыто и снесено | Услуга отменена из-за малого количества пассажиров; вокзал был закрыт в 1916 году Лондонской и Юго-Западной железной дорогой [17] |
| Hanwell | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] |
| Конец люка | Bakerloo | 24 сентября 1982 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Прежние часы пика только сервис отозван , чтобы сэкономить деньги после аннулирования Большого Лондона Совет «s Fares добросовестной политики [10] |
| Hayes | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] Сейчас это станция Hayes & Harlington. |
| Надгробный переулок | Bakerloo | 24 сентября 1982 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Прежние часы пика только сервис отозван , чтобы сэкономить деньги после аннулирования Большого Лондона Совет «s Fares добросовестной политики [10] |
| Hillingdon | Метрополитен , Пикадилли | 5 декабря 1992 г. | Станция переиздана | Снесен | Первоначальная станция находилась к востоку от нынешней станции и была закрыта, чтобы позволить расширить дорогу A40 . [18] |
| Холборн | Пикадилли | 30 сентября 1994 г. | Частичное | Остаток станции в использовании | У станции есть две заброшенные платформы, которые обслуживали филиал Олдвича ; один был выведен из эксплуатации в 1917 году. |
| Hounslow Town | Округ | 1 мая 1909 г. | Станция и маршрут закрыты, вокзал переназначен | Снесен | На теперь закрытой ветке Окружной железной дороги , от того, что сейчас является линией Пикадилли около Восточного Хаунслоу , он был закрыт, когда открылась станция Хаунслоу Ист. [19] |
| Кингс-Кросс Сент-Панкрас | Столичный | 9 марта 1941 г. | Станция переиздана | Остается строительство | Первоначальные платформы находились к востоку от нынешних; Станция была перенесена, чтобы облегчить пересадку со станцией магистральной дороги. [20] |
| King William Street | Северный | 24 февраля 1900 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесены, но подземные платформы остались | Первоначальная конечная остановка городской и южной лондонской железной дороги , которая была закрыта, когда линия была продлена на новом пути к Банку ; [21] переоборудован для использования в качестве бомбоубежища во время Второй мировой войны. |
| Лэнгли | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] |
| Ли-он-Си | Округ | 30 сентября 1939 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Ограниченное экскурсионное обслуживание прекращено в качестве меры военного времени и не возобновляется [22] |
| Господа | Столичный | 19 ноября 1939 г. | Станция закрыта | Снесен | Закрыт для увеличения пропускной способности на линии Metropolitan после открытия близлежащей станции St. John's Wood на линии Bakerloo (теперь линия Jubilee ). [23] |
| Марк Лейн | Район , Круг | 4 февраля 1967 г. | Станция переиздана | Остается строительство | Закрыта, когда текущая станция Tower Hill на востоке была построена, чтобы обеспечить лучшую развязку с магистральными линиями на Фенчерч-стрит [24] |
| Мальборо-роуд | Столичный | 19 ноября 1939 г. | Станция закрыта | Остается строительство | Закрыт для увеличения пропускной способности на линии Metropolitan после открытия близлежащей станции St. John's Wood на линии Bakerloo (теперь линия Jubilee ) [25] |
| Новый Крест | Восточный Лондон | 22 декабря 2007 г. | Услуга отозвана, переведена на Национальная железная дорога | Обслуживается национальной железной дорогой | В настоящее время обслуживается London Overground |
| Новые Крестовые Ворота | Восточный Лондон | 22 декабря 2007 г. | Услуга отозвана, переведена на Национальная железная дорога | Обслуживается национальной железной дорогой | В настоящее время обслуживается London Overground |
| Нортфилдс и Литтл-Илинг | Пикадилли | 18 мая 1932 г. | Станция переиздана | Снесен | Перемещен, чтобы разрешить доступ в новое депо на Нортфилдс, построенное для поездов линии Пикадилли ; в открытом состоянии эта станция обслуживалась районной линией. [26] |
| North Weald | Центральная | 30 сентября 1994 г. | Станция и маршрут закрыты | Остается строительство | Закрыт из-за малого количества пассажиров; [6] был открыт в 2004 году как часть железной дороги Эппинг Онгар . [27] |
| Онгар | Центральная | 30 сентября 1994 г. | Станция и маршрут закрыты | Остается строительство | Закрыт из-за малого количества пассажиров; [6] был открыт в 2004 году как часть железной дороги Эппинг Онгар . [27] |
| Остерли и Спринг-Гроув | Пикадилли | 24 марта 1934 г. | Станция переиздана | Здание остается как торговая единица; платформы частично остаются | Закрыта, когда новая станция в Остерли была открыта на юго-западе, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность [28] |
| Королевский парк и аббатство Твайфорд | Пикадилли | 5 июля 1931 г. | Станция переиздана | Снесен | Закрыт, когда вокзал был перенесен в Парк Роял, чтобы обеспечить более удобный доступ с Вестерн-авеню ; [29] когда открыта, эта станция обслуживалась районной линией. |
| Престон-роуд | Столичный | 2 января 1932 г. | Станция переиздана | Снесен | Небольшая остановочная станция была реконструирована к западу, когда количество путей через станцию было увеличено с двух до четырех. [30] |
| Quainton Road | Столичный | 4 июля 1936 г. | Услуга отозвана, переведена в LNER | Остается строительство | Обслуживание было сокращено до Эйлсбери из-за малого количества пассажиров; [7] временно открыт для операций военного времени между 1943 и 1948 годами; [2] BR услуги прекращены в 1963 году, но станция является домом для железнодорожного центра Бакингемшира и используется для случайных специальных услуг из Эйлсбери. |
| Ротерхайт | Восточный Лондон | 22 декабря 2007 г. | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается национальной железной дорогой | В настоящее время обслуживается London Overground |
| Сент-Мэри (Уайтчепел-роуд) | Округ | 30 апреля 1938 г. | Станция закрыта | Взорванный во время Второй мировой войны; снесен | Закрыт, когда Восточный Олдгейт был перестроен ближе к его местоположению; переоборудован для использования в качестве бомбоубежища во время войны [31] |
| Shadwell | Восточный Лондон | 22 декабря 2007 г. | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается национальной железной дорогой | В настоящее время обслуживается London Overground |
| Пастуший куст | Хаммерсмит и Сити | 31 марта 1914 г. | Станция переиздана | Снесен | Станция заменена на Shepherd's Bush (ныне Shepherd's Bush Market) на севере и Goldhawk Road на юге [30] |
| Shoeburyness | Округ | 30 сентября 1939 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Ограниченное экскурсионное обслуживание прекращено в качестве меры военного времени и не возобновляется [22] |
| Шордич | Восточный Лондон | 9 июня 2006 г. | Перемещение станции и изменение маршрута | Остается строительство | Закрыт, чтобы разрешить продление линии Ист-Лондон по новому маршруту через участок [32] [33] Заменен станцией лондонского наземного метро Shoreditch High Street . |
| Slough | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] |
| Южный Актон | Округ | 28 февраля 1959 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | На короткой ветке районной линии от Актон-Тауна он был закрыт из-за низкого количества пассажиров. [34] |
| Саутенд Сентрал | Округ | 30 сентября 1939 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Ограниченное экскурсионное обслуживание прекращено в качестве меры военного времени и не возобновляется [22] |
| Саутхолл | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] |
| Южная Харроу | Пикадилли | 4 июля 1935 г. | Станция переиздана | Остается строительство | Закрыт, когда станция была перенесена на небольшое расстояние к северу [2] |
| Южный Кентиш Таун | Северный | 5 июня 1924 г. | Станция закрыта | Остается строительство | Закрыт из-за забастовки на электростанции Lots Road в метро и никогда не открывался из-за малого количества пассажиров [35] |
| Сток-Мандевиль | Столичный | 10 сентября 1961 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Услуга была сокращена до Амершама, когда поезда с электровозами были заменены поездами A60 Stock . [5] |
| Surrey Quays | Восточный Лондон | 22 декабря 2007 г. | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается национальной железной дорогой | В настоящее время обслуживается London Overground |
| Швейцарский коттедж | Столичный | 17 августа 1940 г. | Станция закрыта | Снесен | Закрыт как мера военного времени и не открывает; соседняя станция линии Bakerloo (ныне линия Jubilee ) некоторое время работала как транспортная развязка [36] |
| Башня Лондона | Район , Круг | 12 октября 1884 г. | Станция переиздана | Снесен | Недолговечная станция на месте нынешней станции Tower Hill , которая была закрыта после открытия Mark Lane (также теперь закрытого) [37] |
| Аксбридж | Метрополитен , Пикадилли | 3 декабря 1938 г. | Станция переиздана | Снесен | Закрыто, когда текущая станция была открыта на новой трассе ближе к центру города Аксбридж [38] |
| Аксбридж-роуд | Столичный | 19 октября 1940 г. | Станция закрыта | Снесен | Закрыта после бомбардировки линии во время Второй мировой войны из-за малого количества пассажиров; [39] Национальные железнодорожные перевозки на этой линии продолжаются, и станция Шепердс-Буш находится недалеко к северу. |
| Verney Junction | Столичный | 4 июля 1936 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда обслуживание в Эйлсбери было сокращено из-за малого количества пассажиров [7] |
| Waddesdon | Столичный | 4 июля 1936 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда сообщение Verney Junction было сокращено до Эйлсбери из-за малого количества пассажиров [7] |
| Waddesdon Road | Столичный | 30 ноября 1935 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда филиал Brill был закрыт из-за очень малого количества пассажиров [7] |
| Wapping | Восточный Лондон | 22 декабря 2007 г. | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается национальной железной дорогой | В настоящее время обслуживается London Overground |
| Уотфорд Хай Стрит | Bakerloo | 24 сентября 1982 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Прежние часы пика только сервис отозван , чтобы сэкономить деньги после аннулирования Большого Лондона Совет «s Fares добросовестной политики [10] |
| Watford Junction | Bakerloo | 24 сентября 1982 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Прежние часы пика только сервис отозван , чтобы сэкономить деньги после аннулирования Большого Лондона Совет «s Fares добросовестной политики [10] |
| Wendover | Столичный | 10 сентября 1961 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Услуга была сокращена до Амершама, когда поезда с электровозами были заменены поездами A60 Stock . [5] |
| Westbourne Park | Столичный | 31 октября 1871 г. | Станция переиздана | Снесен | Закрыт, когда в 1871 году была открыта нынешняя станция. [2] |
| Westcott | Столичный | 30 ноября 1935 г. | Станция и маршрут закрыты | Остается строительство | Закрыт, когда филиал Brill был закрыт из-за очень малого количества пассажиров [7] |
| West Drayton | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] |
| Виндзор | Округ | 30 сентября 1885 г. | Услуга отозвана | Обслуживается национальной железной дорогой | Служба Виндзора была сокращена до Илинг-Бродвея из-за низкого количества пассажиров. [11] Станция теперь Windsor & Eton Central. |
| Winslow Road | Столичный | 4 июля 1936 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда сообщение Verney Junction было сокращено до Эйлсбери из-за малого количества пассажиров [7] |
| Белый Город | Хаммерсмит и Сити | 24 октября 1959 г. | Станция закрыта | Снесен | Эта станция закрылась из-за пожара. [40] Станция Wood Lane находится недалеко от этого места. |
| Wood Lane | Центральная | 22 ноября 1947 г. | Станция переиздана | Снесен | Эта неудобно устроенная станция была закрыта, когда ее замена, Белый город , открылась с севера. [41] |
| Деревянный сайдинг | Столичный | 30 ноября 1935 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда филиал Brill был закрыт из-за очень малого количества пассажиров [7] |
| Уоттон | Столичный | 30 ноября 1935 г. | Станция и маршрут закрыты | Снесен | Закрыт, когда филиал Brill был закрыт из-за очень малого количества пассажиров [7] |
| York Road | Пикадилли | 17 сентября 1932 г. | Станция закрыта | Остатки зданий и платформы между Кингс-Кросс и Каледониан-роуд. | Закрыт из-за малого количества пассажиров [42] |
Неоткрытые станции [ править ]
Следующие станции когда-то планировались лондонским метро или одной из первых независимых компаний метрополитена и получили одобрение парламента. Последующие изменения планов или нехватка средств привели к тому, что эти станции были отменены до их открытия и, в большинстве случаев, до того, как были выполнены какие-либо строительные работы. [b]
| Станция | Линия | Планируется | Отменено | Предложение | Подробности |
|---|---|---|---|---|---|
| Олдвич | Флот | 1971 [43] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененной фазы 2 первоначальных линейных планов Флота (ныне Юбилейного). |
| Александра Палас | Северный | 1935 [45] | 1954 [46] | Перенос главной станции и маршрута | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . Трансфер из ЛНЕР . |
| Бектон | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененной, пересмотренной фазы 3 планов линии Jubilee, возродила предыдущий магистральный маршрут, закрытый в 1940 году. |
| Brixton | Сити и Брикстон железная дорога | 1898 [48] | 1902 [49] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Brockley Hill | Северный | 1936 [50] | 1953 [51] | Новая станция на новом маршруте | Частично построен; заброшенная часть проекта Северные высоты |
| Brondesbury | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [52] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Буши Хит | Северный | 1936 [50] | 1949 [54] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . |
| Camberwell | Bakerloo | 1931 [55] | 1950 [56] | Новая станция на новом маршруте | Часть заброшенной пристройки к Камберуэллу |
| Cannon Hill | Округ | 1910 [57] | 1923 [58] | Новая станция на новом маршруте | Незастроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон заменена Уимблдон Чейз, когда линия была построена |
| Cannon Street | Флот | 1971 [43] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененной фазы 2 первоначальных линейных планов Флота (ныне Юбилейного). |
| Чаринг-Кросс | Лондонская центральная железная дорога | 1871 [59] | 1874 [60] | Новая станция на новом маршруте | Станция была бы на северной стороне Стрэнда, напротив главной железнодорожной станции. |
| Чаринг-Кросс | Округ | 1897 [61] | 1908 [62] | Новая станция на новом маршруте | Единственная промежуточная станция на отмененном маршруте глубокого экспресса, проходящем под южной стороной кольцевой линии от Глостер-роуд до особняка , она имела бы развязку с подземной станцией MDR (ныне Набережная ). |
| Cheam | Округ | 1910 [57] | 1923 [58] | Новая станция на новом маршруте | Незастроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон |
| Clerkenwell | Столичная железная дорога | 1911 [63] | 1932 [63] | Новая станция на существующем маршруте | Незастроенный вокзал на Метрополитенской железной дороге |
| Collingwood Road | Округ | 1910 [57] | 1922 [58] | Новая станция на новом маршруте | Незастроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон |
| Cranley Gardens | Северный | 1935 [45] | 1954 [46] | Перенос главной станции и маршрута | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . Трансфер из ЛНЕР . |
| Cricklewood | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [52] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Крауч-Энд | Северный | 1935 [45] | 1954 [46] | Перенос главной станции и маршрута | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . Трансфер из ЛНЕР . |
| Таможня | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Перенос главной станции и маршрута | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| Denham | Центральная | 1937 [64] | 1948 [65] | Новая услуга к существующей станции | Отменена часть продолжения центральной линии за пределы Западного Рейслипа в связи с введением Зеленого пояса столицы ; Национальные железнодорожные перевозки продолжаются |
| Элм Ферма | Округ | 1910 [57] | 1922 [58] | Новая станция на новом маршруте | Незастроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон |
| Elm Grove | Округ | 1910 [57] | 1922 [58] | Новая станция на новом маршруте | Незастроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон |
| Элстри Юг | Северный | 1936 [50] | 1949 [54] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . |
| Emlyn Road | Центральная | 1913 [66] | 1919 [66] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о продлении до Ричмонда |
| Фенчерч-стрит | Флот | 1971 [43] | 1989 [44] | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененной фазы 2 первоначальных линейных планов Флота (ныне Юбилейного). |
| Finchley Road | Железная дорога Метрополитен и Сент-Джонс-Вуд | 1864 [67] | 1870 [68] | Новая станция на новом маршруте | Продолжение ветки от Swiss Cottage |
| Goodge Street | Лондонская центральная железная дорога | 1871 [59] | 1874 [60] | Новая станция на новом маршруте | Станция была бы дальше на запад по улице Гудж к западу от Северной линии «s станции с одноименным названием открылось позже |
| Гауэр-стрит | Лондонская центральная железная дорога | 1871 [59] | 1874 [60] | Новая станция на новом маршруте | Станция Interchange , которая была бы подключена к Metropolitan Railway «s станции того же названия (ныне Euston Square) |
| Хаммерсмит | Центральная | 1919 [69] | 1920-е годы [69] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о продлении до Ричмонда по альтернативному маршруту из плана 1913 года. |
| Хэмпстед | Железная дорога Метрополитен и Сент-Джонс-Вуд | 1865 [68] | 1870 [68] | Новая станция на новом маршруте | Расширение от Финчели-роуд до Хэмпстеда |
| Harefield Road | Центральная | 1937 [64] | 1948 [65] | Новая станция на существующем маршруте | Отменена часть продолжения центральной линии за пределы Западного Рейслипа в связи с введением Зеленого пояса столицы. |
| Harringay | Великая Северная и Стрэндская железная дорога | 1898 [70] | 1902 [71] | Новая станция на новом маршруте | Часть участка Великой Северной и Стрэндовой железной дороги, проходящей под Великой Северной железной дорогой к северу от парка Финсбери , которая была отменена, когда линия была объединена с железной дорогой Бромптон и Пикадилли (ныне линия Пикадилли ); у него был бы обмен со станцией Харрингей GNR . |
| Harrow Road | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [52] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Heathfield Terrace | Центральная | 1913 [66] | 1919 [66] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о продлении до Ричмонда |
| Хайгейт (Высокий уровень) | Северный | 1935 [45] | 1954 [46] | Перенос главной станции и маршрута | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . Трансфер из ЛНЕР . Станция LNER отстроена, но передача отменена; станция глубокого уровня, построенная для обмена с исходной станцией высокого уровня, остается в эксплуатации. |
| Хорнси | Великая Северная и Стрэндская железная дорога | 1898 [70] | 1902 [71] | Новая станция на новом маршруте | Часть участка Великой Северной и Стрэндовой железной дороги, проходящей под Великой Северной железной дорогой к северу от парка Финсбери ; отменен, когда линия была объединена с железной дорогой Бромптон и Пикадилли Серкус (теперь линия Пикадилли ); у него был бы обмен со станцией Хорнси GNR . |
| Уголок Гайд-парка | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [72] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Было запланировано соединение со станцией линии Пикадилли . |
| Kennington Cross | Сити и Брикстон железная дорога | 1898 [48] | 1902 [49] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Kilburn | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [52] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства и истекли разрешения; отдельная станция на линии станции Юбилейной то же имя |
| Lambeth Road | Сити и Брикстон железная дорога | 1898 [48] | 1902 [49] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Лестер-сквер | Лондонская центральная железная дорога | 1871 [59] | 1874 [60] | Новая станция на новом маршруте | Станция была бы на северной стороне площади Лестер - сквер к западу от Северной линии «s и Пикадилли линии » s станции с одноименным названием открылась позже |
| Льюишам | Флот | 1972 [43] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененной фазы 3 первоначальных линейных планов Флота (теперь Юбилейного). |
| Лондонский мост | Сити и Брикстон железная дорога | 1898 [48] | 1902 [49] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства и истекли разрешения; отдельная станция на Северной станции линии одного и того же имени |
| Lorn Road | Сити и Брикстон железная дорога | 1898 [48] | 1902 [49] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Lothbury | Великая северная и городская железная дорога | 1902 [73] | 1914 [74] | Новая станция на новом маршруте | Заменен альтернативным планом, который не нуждался в станции, но который также был отменен. |
| Ludgate Circus | Флот | 1971 [43] | 1989 [44] | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененной фазы 2 первоначальных линейных планов Флота (ныне Юбилейного). |
| Майда Вейл | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [52] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства и истекли разрешения; отдельная станция от одноименной станции линии Бакерлоо , которая была запланирована позже. |
| Особняк | Округ | 1897 [61] | 1908 [62] | Новая станция на новом маршруте | Конечная остановка отмененного маршрута глубокого экспресса, проходящего под южной стороной кольцевой линии от Глостер-роуд , должна была иметь развязку с подземной станцией MDR. |
| Мраморная арка | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [52] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства и истекли разрешения; Планировалось подключение к Центральной линейной станции . |
| Мертон Парк | Округ | 1910 [57] | 1923 [58] | Новая станция на новом маршруте | Станция на железной дороге Уимблдон и Саттон , позже открытая Южной железной дорогой как Южный Мертон |
| Милл-Хилл (Хейл) | Северный | 1935 [45] | 1954 [46] | Перенос главной станции и маршрута | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . Трансфер из ЛНЕР . |
| Миллуолл | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| Muswell Hill | Северный | 1935 [45] | 1954 [46] | Перенос главной станции и маршрута | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . Трансфер из ЛНЕР . |
| Новый Крест | Флот | 1971 [43] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененной фазы 3 первоначальных линейных планов Флота (теперь Юбилейного). |
| Новые Крестовые Ворота | Флот | 1971 [43] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененной фазы 3 первоначальных линейных планов Флота (теперь Юбилейного). |
| North End | Северный | 1903 [75] | 1906 [75] | Новая станция на новом маршруте | Планируется железной дорогой Чаринг-Кросс, Юстон и Хэмпстед , но заброшено, частично построено на уровне платформы из-за ожидаемого низкого числа пассажиров; линия открылась через станцию, как и планировалось в 1907 году. |
| North Greenwich | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| улица Оксфорд | Лондонская центральная железная дорога | 1871 [59] | 1874 [60] | Новая станция на новом маршруте | Станция должна была быть на Оксфорд-стрит к западу от перекрестка с Тоттенхэм-Корт-роуд. |
| Paddenswick Road | Центральная | 1913 [66] | 1919 [66] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о продлении до Ричмонда |
| Rylett Road | Центральная | 1913 [66] | 1919 [66] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о продлении до Ричмонда |
| Цирк Святого Георгия | Сити и Брикстон железная дорога | 1898 [48] | 1902 [49] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Доки Св. Кэтрин | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| Silvertown | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Перенос главной станции и маршрута | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| Южный Морден | Округ | 1910 [57] | 1923 [58] | Новая станция на новом маршруте | Незастроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон заменена на Морден Саут и Сент-Хелиер, когда линия была построена. |
| Страуд Грин | Северный | 1935 [45] | 1954 [46] | Перенос главной станции и маршрута | Заброшенная часть проекта " Северные высоты" . Трансфер из ЛНЕР . |
| Surrey Docks | Флот | 1971 [43] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененной фазы 3 первоначальных линейных планов Флота (теперь Юбилейного). |
| Surrey Docks North | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| Sutton | Округ | 1910 [57] | 1923 [58] | Новая услуга к существующей станции | Железнодорожный вокзал Лондона, Брайтона и Южного побережья, до которого планировалось продлить железную дорогу Уимблдон и Саттон |
| Саттон Коммон | Округ | 1910 [57] | 1923 [58] | Новая станция на новом маршруте | Станция на железной дороге Уимблдон и Саттон , позже открытая южной железной дорогой. |
| Роща | Центральная | 1913 [66] | 1919 [66] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о продлении до Ричмонда |
| Трафальгарская площадь | Электрическая железная дорога Чаринг-Кросс и Ватерлоо | 1882 [76] | 1885 [77] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о строительстве линии от Чаринг-Кросс до Ватерлоо, первое предложение использовать электрическую тягу. |
| Turnham Green | Центральная | 1913 [66] | 1919 [66] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о продлении до Ричмонда |
| Уолтемстоу-Вуд-стрит | Виктория | 1955 [78] | 1961 [79] | Новая станция на новом маршруте | Первоначально запланированная конечная остановка линии до того, как планы были изменены, чтобы пропустить последнюю станцию и заканчиваться в Уолтемстоу Централ |
| Walworth | Bakerloo | 1931 [55] | 1950 [56] | Новая станция на новом маршруте | Часть заброшенной пристройки к Камберуэллу |
| Ватерлоо | Пикадилли | 1965 [80] | 1967 [80] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Заброшенное предложение о продлении линии от Aldwych |
| Watford Central | Столичный | 1927 [81] | Новая станция на новом маршруте | Часть заброшенной линии метро Metropolitan до центра города Уотфорд. | |
| Wapping | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| Ватерлоо | Электрическая железная дорога Чаринг-Кросс и Ватерлоо | 1882 [76] | 1885 [77] | Новая станция на новом маршруте | Заброшенное предложение о строительстве линии от Чаринг-Кросс до Ватерлоо, первое предложение использовать электрическую тягу. |
| Уэст-Энд | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [52] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства, и срок действия разрешений истек |
| Вуд зеленый | Великая Северная и Стрэндская железная дорога | 1898 [70] | 1902 [71] | Новая станция на новом маршруте | Часть участка Великой Северной и Стрэндовой железной дороги, проходящей под Великой Северной железной дорогой к северу от парка Финсбери ; отменен, когда линия была объединена с железной дорогой Бромптон и Пикадилли Серкус (ныне линия Пикадилли ); имел бы развязку со станцией Вуд-Грин GNR (ныне Alexandra Palace) |
| Вулидж Арсенал | Юбилейный | 1980 [47] | 1989 [44] | Расширение существующей станции по новому маршруту | Часть отмененного пересмотренного этапа 3 линейных планов Jubilee |
| Виктория | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 [72] | 1908 [53] | Новая станция на новом маршруте | Компании не удалось собрать средства и истекли разрешения; Планировалось подключение к районной линейной станции . |
См. Также [ править ]
- Список станций лондонского метро - включает предыдущие названия станций.
- Список закрытых железнодорожных станций в Лондоне
- Список закрытых железнодорожных станций в Великобритании
- Список вымышленных станций скоростного транспорта
- Список художественной литературы, связанной с лондонским метро
- Станции-призраки других городов:
- Станции-призраки парижского метро
- Призрачные станции Берлина
- Заброшенные станции метро Барселоны
- Список закрытых станций метро Нью-Йорка
Примечания и ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ↑ Сегодняшний лондонский метрополитен - это объединение ряда отдельных железнодорожных компаний, которые были объединены под общим владением Лондонского совета по пассажирскому транспорту (LPTB) в 1933 году. Текущий оператор, Transport for London , является последним преемником LPTB.
- ^ В дополнение к перечисленным станциям, которые получили одобрение парламента, было много неутвержденных предложений по открытию новых подземных железных дорог и неутвержденных альтернативных планов для уже открытых подземных железных дорог. Неутвержденные станции, включенные в такие предложения, слишком многочисленны, чтобы их можно было перечислить.
Ссылки [ править ]
- ^ "Лондонское подпольное киноуправление" . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Проверено 15 июля 2010 года .
- ^ а б в г Роза 2005 .
- ^ Connor 2001 , стр. 104-05.
- ↑ Коннор, 2001 , стр. 100–101.
- ^ a b c d Day & Reed 2008 , стр. 161.
- ^ a b c Брюс и Крум 2006 , стр. 72.
- ^ Б с д е е г ч я J Day & Reed 2008 , с. 120.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 42.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 49.
- ^ Б с д е е Хорн 2001 , стр. 72-73.
- ^ a b c d e f g h Хорн 2006 , стр. 23.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 103.
- ↑ Коннор, 2001 , стр. 20–21.
- ↑ Коннор, 2001 , стр. 31–32.
- ^ a b Day & Reed 2008 , стр. 177.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 108.
- ^ "Железнодорожная станция Хаммерсмит (Гроув-Роуд)" . Заброшенные станции . Проверено 22 мая 2010 года .
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 109.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 19.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 112.
- ↑ Коннор, 2001 , стр. 9–10.
- ^ a b c Day & Reed 2008 , стр. 135.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 69.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 121.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 71.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 115.
- ^ a b Day & Reed 2008 , стр. 202.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 53.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 26.
- ^ а б Коннор 2001 , стр. 117.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 58.
- ^ "Факты линии Ист-Лондона" . Транспорт для Лондона . Архивировано из оригинала 6 февраля 2010 года . Проверено 14 июля 2010 года .
- ^ "Шордич" . Заброшенные станции метро . Проверено 22 мая 2010 года .
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 91.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 22.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 77.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 119.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 61.
- ^ «Аксбридж-роуд» . Заброшенные станции . Проверено 22 мая 2010 года .
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 93.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 86.
- Перейти ↑ Connor 2001 , p. 36.
- ^ Б с д е е г ч Хорн 2000 , с. 36.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Хорн 2000 , с. 56.
- ^ Б с д е е г Day & Reed 2008 , с. 118.
- ^ a b c d e f g "Александра Палас" . Заброшенные станции . Проверено 13 июня 2010 года .
- ^ Б с д е е г ч я Хорн 2000 , с. 52.
- ^ Б с д е е Badsey-Ellis 2005 , стр. 74-76.
- ^ Б с д е е Badsey-Ellis 2005 , с. 213.
- ^ a b c Борода 2002 , стр. 31.
- ^ Борода 2002 , стр. 127.
- ^ Б с д е е г Badsey-Ellis 2005 , стр. 79-80.
- ^ Б с д е е г ч я Badsey-Ellis 2005 , с. 266.
- ^ а б Борода 2002 , стр. 124.
- ^ а б Хорн 2001 , стр. 40.
- ^ а б Хорн 2001 , стр. 57.
- ^ Б с д е е г ч я Уилсоном 2008 , с. 10.
- ^ a b c d e f g h i Джексон 1966 , стр. 676–677.
- ^ a b c d e Бэдси-Эллис 2005 , стр. 11.
- ^ a b c d e Бэдси-Эллис 2005 , стр. 13.
- ^ a b Бэдси-Эллис 2005 , стр. 70–71.
- ^ a b Бэдси-Эллис 2005 , стр. 220.
- ^ a b Джексон 1986 , стр. 130.
- ^ a b Брюс и Крум 2006 , стр. 38.
- ^ a b Брюс и Крум 2006 , стр. 59–60.
- ^ Б с д е е г ч я J K L Badsey-Эллиса 2005 , стр. 273-274.
- Перейти ↑ Jackson 1986 , p. 41.
- ^ a b c Джексон 1986 , стр. 374.
- ^ a b Брюс и Крум 2006 , стр. 30.
- ^ a b c Бэдси-Эллис 2005 , стр. 77.
- ^ a b c Бэдси-Эллис 2005 , стр. 138.
- ^ a b Бэдси-Эллис 2005 , стр. 264.
- ^ Badsey-Ellis 2005 , стр. 139.
- ^ Badsey-Ellis 2005 , стр. 279.
- ^ а б Коннор 2001 , стр. 14.
- ^ a b Бэдси-Эллис 2005 , стр. 17.
- ^ a b Бэдси-Эллис 2005 , стр. 18.
- ↑ Хорн, 2005 , стр. 22 и 26.
- ^ Хорн 2005 , стр. 26.
- ^ а б Коннор 2001 , стр. 99.
- ^ Goudie & Стаки 1990 .
Библиография [ править ]
- Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схемы пропавших без вести труб в Лондоне . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-293-3.
- Борода, Тони (2002). Автор: Tube Beyond Edgware . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-246-1.
- Брюс, Дж. Грэм; Крум, Десмонд Ф (2006) [1996]. Центральная линия: иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-297-6.
- Коннор, Дж. Э. (2001). Заброшенные станции метро Лондона (2-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 1-85414-250-X.
- День, Джон Р.; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-316-6.
- Goudie, FW; Стаки, Дуглас (1990). К западу от Уотфорда: LNWR, LMS, Metropolitan, LNER, Bakerloo, Watford, Croxley Green, Rickmansworth . Bracknell: Forge Books. ISBN 978-090466218-4.
- Хорн, Майк (2000). Юбилейная линия: иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-220-8.
- Хорн, Майк (2001). Линия Бакерлоо: иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-248-8.
- Хорн, Майк (2005). Линия Виктории: иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-292-5.
- Хорн, Майк (2006). Районная линия: иллюстрированная история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-281-X.
- Джексон, Алан А. (декабрь 1966 г.). «Железная дорога Уимблдона и Саттона - позднее прибытие в пригород Южного Лондона» (PDF) . Железнодорожный журнал : 675–680 . Дата обращения 4 июня 2017 .
- Джексон, Алан (1986). Лондонская столичная железная дорога . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8839-8.
- Лебофф, Дэвид; Демут, Тим (1999). Не нужно спрашивать . Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 185414-215-1.
- Роуз, Дуглас (2005). Лондонское метро: схематическая история . Столичный транспорт. ISBN 1-85414-219-4.
- Уилсон, Джеффри (сентябрь 2008 г.). "Железная дорога Уимблдона и Саттона" (PDF) . Историческое общество Мертона: Бюллетень 167 : 10–13 . Проверено 1 октября 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Заброшенные станции метро Лондона
- Underground-history.co.uk
- Путеводители по подземным линиям Клайва