Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Dunlop Rubber Company )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об оригинальной компании Dunlop. Информацию о компании, которая в настоящее время производит шины Dunlop, см. В Dunlop Tyres . Информацию о других компаниях, использующих бренд Dunlop, см. В разделе Dunlop (бренды) .

Dunlop Ltd. [1]
Раньше
Список
    • Пневматические шины и велосипедное агентство Booth's Cycle Agency Co. Ltd. (1889–95)
    • Пневматическая шина Dunlop (1895–1901)
    • Dunlop Rubber Co. (1901–67)
    • Dunlop Ltd. (1967–85)
ПромышленностьАвто , спортивный инвентарь
ПреемникBTR plc
Основан1889 г.
ОсновательХарви дю Кро и Джон Бойд Данлоп [2]
Несуществующий1985 ; 36 лет назад ( 1985 )
СудьбаПриобретена BTR plc в 1985 году, став брендом , а после закрытия BTR управляется различными компаниями по всему миру.
Главное управление
Бирмингем
,
Англия , Великобритания
Ключевые люди
Эрик Геддес (директор, 1922–24)
Товары
Список
БрендыДанлопилло [3]
Аквафорт [4]
Количество работников
102 000 (1970) [5]
ПодразделенияШины
Dunlop Dunlop Sport
Дочерние компанииSlazenger (1959-85)
Джордж Angus Ltd. (1968-85)

Dunlop Ltd. (ранее Dunlop Rubber ) [1] была британской транснациональной компанией, занимавшейся производством различных изделий из натурального каучука . Его бизнес был основан в 1889 году Харви дю Кро, и он привлек Джона Бойда Данлопа, который заново изобрел и разработал первую пневматическую шину.. Это была одна из первых транснациональных корпораций, которая под руководством Дю Кро, а после него, под руководством Эрика Геддеса, превратилась в одну из крупнейших британских промышленных компаний. Джей Би Данлоп разорвал с ней какие-либо связи задолго до того, как его имя стало использоваться в какой-либо части бизнеса. Компания и мануфактура были основаны на Аппер-Стивенс-стрит в Дублине. Мемориальная доска отмечает сайт, который теперь является частью головного офиса ирландского многонационального бренда универмагов Dunnes Stores.

Dunlop Rubber не смогла адаптироваться к меняющимся рыночным условиям в 1970-х годах, несмотря на то, что к середине 1960-х годов осознала потенциальное падение спроса, поскольку новые гораздо более прочные шины охватили рынок. После взятия чрезмерных долгов Dunlop была приобретена промышленным конгломератом BTR в 1985 году. С тех пор владение торговыми марками Dunlop было фрагментировано.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Джон Бойд Данлоп

В 1888 году Джон Бойд Данлоп , шотландский ветеринарный хирург, живущий в Ирландии, открыл принцип пневматических шин . [3] Уилли Хьюм сделал открытие Дж. Б. Данлопа, выиграв семь из восьми гонок на своих пневматических шинах. [6] [7] Чтобы владеть правами и использовать открытие, в 1889 году была зарегистрирована компания «Пневматические шины и велосипедное агентство Бута», выпущенная Харви дю Кро., который был, среди прочего, президентом Ирландской ассоциации велосипедистов. Приглашение к участию Дю Кро сделал Уильям Боуден, агент Дублинского велотренажера. Дж. Б. Данлоп, не видевший в своем открытии благополучного будущего, неофициально передал свои права Боудену. Первоначально JB Dunlop владел 20-процентной долей в предприятии. [8] Компания и мануфактура были впервые основаны на Стивенс-стрит в Дублине. [ необходима цитата ]

Пневматическая шина [ править ]

Конец 1880-х годов был периодом большого спроса на новые безопасные велосипеды Джона Кемпа Старли . Компания Pneumatic Tire начала производство велосипедных шин в Белфасте в конце 1890 года и быстро расширилась, чтобы удовлетворить потребительский спрос. Однако в 1890 году патент Дж. Б. Данлопа был отозван. Было обнаружено, что Роберт Уильям Томсон впервые запатентовал пневматическую шину в 1845 году. [3] Дж. Б. Данлоп и Харви дю Кро вместе преодолели последовавшие за этим значительные трудности. Они наняли изобретателя Чарльза Кингстона Уэлча, а также приобрели другие права и патенты, которые позволили им в некоторой степени защитить положение своего бизнеса. [9]

В начале 1890-х годов компания Pneumatic Tire создала подразделения в Европе и Северной Америке, отправив туда четырех из шести сыновей Дю Кро. Заводы были созданы за границей, потому что права на иностранные патенты будут сохранены только в том случае, если компания будет активно заниматься производством, на котором продавались ее шины. [3] Компания Pneumatic Tire установила партнерские отношения с местными велокомпаниями, такими как Clement Cycles во Франции и Adler в Германии, чтобы ограничить необходимые капитальные затраты. [3] Американский бизнес был основан в США в 1893 году с фабрикой в Буффало, штат Нью-Йорк [3] после того, как Харви дю Кро-младший стал достаточно взрослым (21 год), чтобы подписать необходимые документы. [10]

В 1893 году домашнее производство было перенесено из Белфаста и Дублина в Ковентри , центр британской велосипедной промышленности. Дублин Corporation запустила дело в отношении пневматических шин, утверждая , что неприятность от запаха резины и нафты . [9] [11] Пневматические шины вскоре распространили свои интересы в Бирмингеме . В следующем году большой интерес был проявлен к их поставщику компонентов Byrne Bros India Rubber с Lichfield Road, Aston Birmingham. В том же году компания Du Cros начала производство компонентов Cycle Components в Селли Оук для поставки внутренних труб. [12]

Пневматическая шина Dunlop [ править ]

JB Dunlop ушел в отставку в 1895 году и продал большую часть своей доли в Pneumatic Tire. [11] В 1896 году Харви Дю Кро убедил свое правление продать пневматическую шину финансисту Эрнесту Терах Хули за 3 миллиона фунтов стерлингов. [13] Хули заручился поддержкой, предложив финансовым журналистам дешевые акции и назначив аристократов в совет директоров, и быстро продал бизнес снова, на этот раз как Dunlop Pneumatic Tire Company, за 5 миллионов фунтов стерлингов [13], что принесло Хули валовую прибыль. синдикат, включая Дю Кро, на 1,7 миллиона фунтов стерлингов.

Сотрудник и поставщик Byrne Bros India Rubber на своей фабрике Manor Rubber Mills, Aston Cross , перешел от производства компонентов шин и камер к комплектным камерам и крышкам. В июне 1896 года дю Кро основал новую компанию Rubber Tire Manufacturing для приобретения компании Byrne Bros. Э. Дж. Бирн получил контракт на должность управляющего директора сроком на пять лет. [12]

Dunlop Rubber [ править ]

С конца 1890-х годов Dunlop Pneumatic Tire начала приобретать собственные резиновые заводы и перерабатывать резину, тогда как ранее она собирала шины с использованием компонентов других производителей. [3] В 1901 году компания Dunlop Pneumatic Tire использовала свой контрольный пакет для переименования «Производство резиновых шин» в «Dunlop Rubber». Артур Дю Кро заменил Э. Дж. Бирна. [14]

С 1900 года компания Dunlop начала расширять производство велосипедных шин. [3] Компания произвела свою первую автомобильную шину в 1900 году. [9] В 1906 году был построен завод по производству автомобильных колес. [3] В 1910 году компания Dunlop разработала свои первые шины для самолетов и мяч для гольфа. [3]

Между 1904 и 1909 годами французская дочерняя компания Dunlop потеряла в общей сложности 200 000 фунтов стерлингов, поскольку европейские конкуренты, такие как Michelin из Франции и Continental из Германии, обогнали ее на рынке автомобильных шин. [3] В 1909 году компания Dunlop из Франции и в 1910 году Dunlop из Германии были полностью приобретены британской материнской компанией с целью усиления контроля качества. [3]

Объединение пневматической шины Dunlop и резины Dunlop [ править ]

Акция компании Dunlop Pneumatic Tire Company Ltd., выпущенная 23 мая 1912 года.

В августе 1912 года Dunlop Pneumatic Tire прекратил свою деятельность, хотя сохранил определенные финансовые обязательства. Он передал свою деятельность Dunlop Rubber в обмен на акции. Затем она сменила название на The Parent Tire Company Limited. Dunlop Rubber приобрела некоторые из ее активов, включая деловую репутацию и торговые права, а взамен акционеры шинной компании теперь владели тремя четвертями Dunlop Rubber. Объединение было направлено на существенное сокращение накладных расходов и прояснение того, что считалось запутанными отношениями между двумя предприятиями, когда они разделяли большинство акционеров. [15]

Печатная реклама садовых шлангов Dunlop 1914 года

Артур дю Кро был назначен управляющим директором и заместителем председателя в 1912 году и сохранил эту должность после смерти своего отца в 1918 году, когда А.Л. Ормрод стал председателем до 1921 года. Для поставки Дю Кро выбрал для покупки поместья на Цейлоне и Малайе, а к 1917 году компания владела примерно 60 000 акров каучуковых плантаций. [14] В 1916 году строительство началось на участке Форт Данлоп на 400 акрах. [11] К 1918 году Dunlop была четырнадцатым по величине производственной компанией в Великобритании и единственным крупным производителем шин. [9] [1]

Артур Дю Кро лично сблизился с финансистом Джеймсом Уайтом и назначил его финансовым советником Данлопа в 1913 году. [14] К 1919 году Уайт приобрел контроль над компанией. [3] Уайт спекулировал на фьючерсном рынке каучука с катастрофическими результатами, когда цены на каучук упали. [3] Между тем, были также проблемы с контролем качества шин. [3] Это достигло апогея в августе 1921 года, когда компания объявила об убытках в размере 8 миллионов фунтов стерлингов от торговых операций за год. [3] Компания была спасена вмешательством Фредерика Шарваси из Британской иностранной и колониальной корпорации . [3]Кандидаты в члены правления Уайта были удалены, а председателем был назначен сэр Эрик Геддес . [3]

Диверсификация эпохи Геддеса [ править ]

С 1924 года сэр Эрик Геддес начал диверсифицировать Dunlop. [3] В 1924 году компания начала производить теннисные мячи. [16] В 1925 году была приобретена компания FA Davis, у которой был опыт производства теннисных ракеток. [16] [17] В 1926 году компания приобрела Чарльза Макинтоша из Манчестера за 2,5 миллиона фунтов стерлингов, и название Dunlop было применено к обуви и одежде. [3] Данлоп начал переговоры о приобретении со Slazenger в 1927 году, но безуспешно. [16] К 1928 году только 72 процента оборота приходилось на шины по сравнению с 90 процентами в 1920 году. [3]

Рекламная кампания 1928 года провозгласила «путь Данлопа». [16] В конце 1920-х годов у Dunlop были производственные предприятия в США, Канаде, Франции, Германии и Японии. [18] К 1930 году Dunlop обеспечила себе равную долю рынка со своим главным конкурентом Michelin во Франции. [18]

В 1929 году была запатентована латексная пена Dunlopillo . [3] В 1933 году началось коммерческое производство продукции Dunlopillo. [3] В 1930 году Dunlop была восьмой по величине публичной компанией в Великобритании по рыночной стоимости. [3]

В межвоенные годы компания Dunlop расширила свою деятельность на международном рынке. [3] Немецкая дочерняя компания была вновь приобретена после Первой мировой войны, и к 1929 году немецкая компания Dunlop управляла вторым по величине шинным заводом в стране. [3] Dunlop построила производственные мощности в Ирландии, Южной Африке и Индии в 1930-х годах. [3] В 1932 году мост Данлоп был построен над трассой Де ла Сарт, где проходила 24-часовая гонка Ле-Ман . [19]

С 1922 по 1937 год имя Dunlop стало нарицательным. [18] К 1939 году Dunlop была одной из крупнейших британских транснациональных компаний. [18]

Послевоенное [ править ]

Ласты для плавания Dunlop Aquafort, выпускавшиеся с середины 1950-х до начала 1960-х годов [4]

К 1946 году у Dunlop было 70 000 сотрудников и торговые точки почти во всех странах мира. [20] В 1948 году компания Dunlop изобрела самоуплотняющуюся шину, которая снизила риск взрыва. [21] В начале 1950-х годов компания Dunlop разработала Maxaret , первую антиблокировочную тормозную систему . [22] К 1955 году у Dunlop была почти половина рынка шин Великобритании. [23] В отчете Комиссии по монополиям и ограничительной практике за тот год было обнаружено, что у Dunlop и четырех других основных продавцов на рынке Великобритании ( Goodyear , Avon , Firestone и Michelin ) были договоренности, в результате которых были установлены фиксированные цены.[23] Эти договоренности были вынуждены измениться, и доля Dunlop на рынке уменьшилась. [1] В июле 1956 года Комиссия по монополиям и ограничительной практики опубликовала еще документ последствия для продуктов Dunlop под названием Отчет о поставках Certain резиновой обуви , [24] , которая охватывает резиновые сапоги всех видоввключая Веллингтонов и overboots.

В 1958 году Dunlop приобрела британского конкурента John Bull Rubber, в который также входил Metalastic . [25]

Линия оборудования для подводного плавания Dunlop Aquafort , включая одно- и двухкомпонентные сухие костюмы , гидрокостюмы , грузовой пояс, трубку , маску для дайвинга и плавательные ласты, была произведена в период с 1956 по 1962 год или около того на Dunlop Special Products Limited в Форт-Данлопе в Бирмингеме. и распространяется Dunlop Sports Company Limited в Allington House, 136-142 Victoria Street, Лондон. [26]

Еще одним фактором упадка Dunlop стало решение в начале 1960-х годов разработать более дешевые текстильные радиальные шины, а не более прочные радиальные шины со стальным ремнем. [1] Dunlop уступила долю рынка компании Michelin и другим производителям шин со стальным ремнем. [27]

Между тем производительность и качество в Великобритании были низкими. [28] Продавцы предпочитали продукцию континентальных фабрик компании. [28]

Голландские теннисисты Том Оккер и Ян Хайер позируют с ракетками Dunlop и Slazenger, 1964 год.

В 1967 году компания изменила свое название с «Dunlop Rubber Company Ltd» на «Dunlop Ltd», чтобы отразить более диверсифицированный характер бизнеса. [1] В то время около 60 процентов продаж приходилось на зарубежные товары, а на шины приходилось 60 процентов оборота компании. [1]

Сэр Рэй Геддес, сын сэра Эрика Геддеса , стал председателем правления Dunlop в 1968 году [29].

В 1968 году компания Dunlop приобрела компанию George Angus Ltd из Ньюкасл-апон-Тайн, мирового лидера в поставках пожарных рукавов и противопожарного оборудования. [30] В том же году операционная прибыль Dunlop составила 31,8 миллиона фунтов стерлингов, а чистая прибыль - 11,2 миллиона фунтов стерлингов. [1] К концу 1960-х годов Dunlop была 35-й по величине компанией в мире за пределами США. [1] В 1970 году в Dunlop работало 102 000 сотрудников. [5]

В 1971 году Dunlop объединилась с итальянской Pirelli и образовала третью по величине шинную компанию в мире после Goodyear и Firestone . [1] Слияние не было поглощением какой-либо компанией, а было соглашением о совместном предприятии, при котором каждая компания приобрела миноритарные доли в дочерних компаниях другой. [31] Слияние не было успешным, и совместное предприятие было распущено в 1981 году. [1] Pirelli не была прибыльной на протяжении всего периода слияния. [32]

Спад британской автомобильной промышленности с 1972 года также повлиял на основной бизнес Dunlop. [28] Ситуацию усугубил нефтяной кризис 1973 года . [28]

Поглощение и распад [ править ]

Классический исторический гоночный Jaguar E-Type гоняет по верхней части Dunlop Curve в сторону Dunlop моста в Сарта , Ле - Ман . Первоначально построенный в 1932 году в качестве рекламного пешеходного моста у входа в поворот, культовый мост был перенесен в 1965 году на его нынешнее место на вершине кривой Данлоп и у входа на короткий прямой путь к Данлопу Чикан. [33]

В результате обострения конкуренции в шинной промышленности и катастрофических результатов сотрудничества с Pirelli у Dunlop накопились огромные долги. Сэр Рэй Геддес ушел с поста председателя в 1978 году, и его место занял сэр Кэмпбелл Фрейзер. Между 1978 и 1981 годами Dunlop потратила 102 миллиона долларов на модернизацию своего европейского шинного бизнеса. [34] Британская рабочая сила была сокращена с 13 000 до 7 000 человек. [34] Ангус и каучуковые плантации компании были проданы. К июлю 1983 года малазийский бизнесмен Гафар Баба приобрел 26,1% акций компании. [1]

В сентябре 1983 года европейский шинный бизнес был продан его бывшей дочерней компании Sumitomo Rubber Industries Ltd из Японии за 82 миллиона фунтов стерлингов. [1] В 1984 году оставшиеся шинные заводы в Новой Зеландии и Индии были проданы за 200 миллионов фунтов стерлингов. [1] В 1985 году компания была приобретена BTR plc за 100 миллионов фунтов стерлингов. [35] BTR немедленно продала шинный бизнес в США своему менеджменту за 142 миллиона фунтов стерлингов. [36]

БТР начал избавляться от бизнеса Dunlop с 1996 года, чтобы превратиться из конгломерата в оптимизированную инжиниринговую компанию. В 1996 году она продала Dunlop Slazenger своему менеджменту при поддержке группы прямых инвестиций CINVen за 372 миллиона фунтов стерлингов, которая в 2004 году продала бизнес компании Sports Direct International за 40 миллионов фунтов стерлингов. [37]

В 1996 году компания Dunlop Aircraft Tyres Ltd из Бирмингема была продана группе инвесторов при поддержке 3i за 10 миллионов фунтов стерлингов. [38]

В 1998 году BTR продал BTR Aerospace Group , включая Dunlop Aviation и Dunlop Precision Rubber, компании Doughty Hanson & Co за 510 миллионов фунтов стерлингов, чтобы сформировать Dunlop Standard . [39] В 2004 году Dunlop Standard была продана Meggitt plc за 800 миллионов фунтов стерлингов. Меггитт унаследовал первоначальную английскую компанию, которая теперь называется Dunlop Holdings Ltd, зарегистрированную в 1896 году. [40]

В 1998 году BTR продал свою долю в южноафриканской дочерней компании Dunlop Africa Ltd, которая сама была разделена в 2001 году. Подразделение промышленных товаров было продано в Dunlop Industrial Products и Dunlop Rubber Moldings. [41] Шинный бизнес, Dunlop Tyres International, был куплен индийской компанией Apollo Tyres в 2006 году. [42] Apollo Tyres никогда не чувствовала себя комфортно и не была полностью привержена бренду Dunlop и продала большую часть компании (включая все Dunlop). Права на товарный знак шин в Африке) на Sumitomo Rubber Industries в 2013 году. Dunlop Tyres International владела правами на различные бренды Dunlop в ряде стран за пределами Южной Африки, и эти права были проданы компанииSports Direct в 2006 году. [43]

Dunlop Tires с 1985 года [ править ]

Основная статья: Шины Dunlop

Sumitomo Rubber Industries продавала шины для дорожных транспортных средств под брендом Dunlop с 1985 по 1999 год. В 1999 году Sumitomo RI и Goodyear Tire and Rubber Company из США создали совместное предприятие. Goodyear приобрела шинные активы Dunlop в Европе и США, а Sumitomo RI продолжила продавать шины Dunlop в других странах.

Компания Dunlop Tyres в Южной Африке была приобретена индийской компанией Apollo Tyres в 2007 году. В декабре 2013 года Apollo Tyres продала большую часть своих южноафриканских предприятий Sumitomo RI за 60 миллионов долларов (3,33 миллиарда рупий), включая завод по производству шин для легковых автомобилей Ladysmith . Apollo Tyres сохранила свой завод в Дурбане , который производил радиальные шины для грузовиков и автобусов (TBR) и шины для внедорожников, используемых в горнодобывающей и строительной промышленности ( однако завод в Дурбане закрылся в 2014 году после того, как менеджмент не смог сохранить прибыльность). Sumitomo RI также ранее приобрела права собственности на бренд Dunlop на 32 африканских рынках. [44] В 2018 году Sumitomo RI начала производство радиальных шин для грузовиков и автобусов (TBR) на заводе Завод в Ледисмите . Большая часть этого оборудования TBR была приобретена на закрытом заводе Apollo Tyres в Дурбане . Sumitomo RI вложила значительные средства в завод в Ледисмите . К 2018 году завод увеличился почти вдвое с момента приобретения компании в 2013 году.

См. Также [ править ]

  • Dunlop (бренды)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n "ПРЕОДОЛЕНИЕ ОТКЛОНЕНИЯ: ПРАКТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРЕКРАЩЕНИЯ ДАНЛОПА" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 26 января 2014 года . Проверено 17 января 2014 года .
  2. ^ О нас (история) на Dunlop Europe, 15 августа 2020 г.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa Джонс, Джеффри (февраль 1984 г.). «Рост и производительность британских многонациональных фирм до 1939 года: дело Dunlop». Обзор экономической истории . Новая серия. Уайли от имени Стабильной статьи Общества экономической истории. 37 (1): 35–53. DOI : 10.2307 / 2596830 . JSTOR 2596830 . 
  4. ^ a b Dunlop Aquafort - Список продуктов 1956–62
  5. ^ a b http://www.ebha.org/ebha2007/pdf/AmatoriLavista.pdf
  6. ^ Золотая книга велоспорта - Уильям Хьюм, 1938 . Архив ведет «Педальный клуб». Архивировано 3 апреля 2012 года в Wayback Machine.
  7. ^ «Наша история» . dunlop.eu .
  8. ^ «8 апреля 1939 - Нет веры в изобретение шин» . nla.gov.au.
  9. ^ a b c d Мартин Адени, «Дю Кро, (Уильям) Харви (1846–1918)» , Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004; онлайн-изд., май 2008 г., по состоянию на 17 января 2014 г.]
  10. ↑ Мистер Харви Дю Кро. "Таймс" , пятница, 2 ноября 1928 года; п. 19; Проблема 45040.
  11. ^ a b c «Джон Бойд Данлоп 1840–1921, изобретатель», Джим Кук, Dublin Historical Record , Vol. 49, № 1 (весна 1996 г.), стр. 16–31. Издатель: Общество Старого Дублина. JSTOR  30101131 .
  12. ^ a b Компания по производству резиновых шин, лимитед. «Таймс» , суббота, 13 июня 1896 г .; п. 8; Проблема 34916.
  13. ^ a b Б. В. Бест, "Данлоп, Джон Бойд (1840–1921)" , ред. Тревор И. Уильямс, Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004. По состоянию на 17 января 2014 г.
  14. ^ a b c Г. К. Гамильтон-Эдвардс, "Дю Кро, сэр Артур Филип, первый баронет (1871–1955)" , ред. Джеффри Джонс, Оксфордский национальный биографический словарь , Oxford University Press, 2004; онлайн-изд., октябрь 2009 г. По состоянию на 17 января 2014 г.
  15. ^ «Объединение одобрено. Dunlop Rubber Company (Limited)». «Таймс» , суббота, 31 августа 1912 года; п. 13; Проблема 39992.
  16. ^ a b c d Горюет, Кейт (1989). Сэр Эрик Геддес: Бизнес и правительство в войне и мире . Издательство Манчестерского университета. п. 112. ISBN 978-0-7190-2345-3.
  17. ^ «Данлоп и Ф.А. Дэвис, Limited». The Times [Лондон, Англия] 29 января 1925: 18.
  18. ^ a b c d Горюет, Кейт (1989). Сэр Эрик Геддес: Бизнес и правительство в войне и мире . Издательство Манчестерского университета. С. 112–127. ISBN 978-0-7190-2345-3.
  19. ^ Джон Мюррей Браун в Бирмингеме и Генри Фой в Лондоне (18 марта 2014 г.). «Объявление о закрытии завода Dunlop названо циничным» . Financial Times . Проверено 19 марта 2014 .
  20. ^ "ДАНЛОП РЕЗИНОВАЯ КОМПАНИЯ ЛИМИТЕД" . nationalarchives.gov.uk.
  21. ^ «Наследие автоспорта - Dunlop Motorsport» . dunlop.eu .
  22. ^ "maxaret unit - maxaret automatic - тормозное давление - 1953 - 1433 - Flight Archive" . Flightglobal.
  23. ^ a b Отчет о соревнованиях, 1955 г. Архивировано 18 января 2008 г. в Wayback Machine.
  24. ^ Комиссия по монополиям и ограничительной практике, Отчет о поставках определенной резиновой обуви , Лондон: HMSO, 1956. Полный текст получен 22 февраля 2019 г. на http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20111202181215/http://www. Competition-commission.org.uk/rep_pub/reports/1950_1959/015footware.htm .
  25. ^ "Фотография 1950-х годов показывает великолепное здание фабрики, в котором находился главный бизнес Лестера" . Лестер Меркьюри . 5 сентября 2019 . Проверено 11 марта 2021 года .
  26. ^ Dunlop Sports Company Limited: «Dunlop представит Aquafort для исследования подводного», Тритон Vol 1 No. 1 (июнь-июль 1956), стр 5, Dunlop Sports Company Limited:.. «Вы получаете длительный срок службы и комфорт от костюма Aquafort ", Тритон Том 6 № 2 (март – апрель 1961 г.), стр. 1.
  27. ^ Международный справочник историй компаний (1992) St James Press Vol V, p.252
  28. ^ a b c d Мартин Адени, «Фрейзер, сэр (Джеймс) Кэмпбелл (1923–2007)», Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, январь 2011 г., по состоянию на 11 августа 2014 г.
  29. ^ "The Glasgow Herald - Поиск в архиве новостей Google" .
  30. ^ «Данлоп предлагает 22 миллиона фунтов стерлингов за Ангуса». The Times [Лондон, Англия] 4 октября 1968 г .: 21.
  31. ↑ Журнал Time, 4 января 1971 г. Архивировано 22 августа 2012 г. в Wayback Machine.
  32. ^ Gianni Toniolo (4 января 2013). Оксфордский справочник итальянской экономики с момента объединения . Издательство Оксфордского университета, США. п. 432. ISBN. 978-0-19-993670-0.
  33. ^ ACO. «Авто Новости - 24 Heures du Mans 2010 - Повороты Ле-Мана: кривая Данлоп и мост - Официальный сайт 24 Heures du Mans» . 24h-lemans.com.
  34. ^ a b Times, Элизабет Бейли, Специально для Нью-Йорка (6 июня 1981 г.). "СИМВОЛИКА РАЗРЫВА ШИН DUNLOP-PIRELLI" . Проверено 13 марта 2017 г. - через NYTimes.com.
  35. ^ «Данлоп и BTR достигают соглашения» . 9 марта 1985 . Проверено 13 марта 2017 г. - через NYTimes.com.
  36. ↑ The Guardian (Лондон), 16 мая 1985 г. «БТР продает американское шинное подразделение Dunlop». Джеймс Эрлихман
  37. ↑ Telegraph.co.uk, 21 марта 2001 г. Архивировано 8 ноября 2012 г. в Wayback Machine
  38. ^ "Dunlop Aircraft Tyres - Производитель и восстановитель авиационных шин" . Проверено 13 марта 2017 года .
  39. ^ "БТР укрывается от авиадивизий" . Независимый .
  40. ^ Веб-проверка Регистрационной палаты. Архивировано 29 декабря 2008 г. подномером 50091 компании Wayback Machine Company.
  41. ^ "Веб-сайт Dunlop Rubber Moldings" . Архивировано из оригинального 14 апреля 2008 года . Проверено 9 марта 2008 года .
  42. ^ "Шины Apollo заносят 24% из-за опасений сделки Купера" . Financial Times .
  43. ^ Спорт Прямой проспект, 2007 с.147 архивации 10 сентября 2008 в Wayback Machine
  44. ^ «Apollo Tyres продает южноафриканский бизнес Sumitomo Rubber за 340 крор рупий» . The Economic Times . 30 мая 2013 . Проверено 2 ноября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Отчет конкурсной комиссии за 1955 год: включает историю до 1955 года.
  • История пневматической шины Эрик Томпкинс, Dunlop Archive Project 1981 ISBN 978-0-903214-14-8 
  • « Тестирование Aero Tire в Форт Данлоп » Пате кинохроники, 1968
  • Документы и вырезки из газет о Dunlop Rubber в 20 веке Пресс Архивы в ZBW