 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Двойной Доминант | |
|---|---|
 Кузов Duple Dominant на шасси Leyland Leopard | |
| Обзор | |
| Производитель | Дуплекс |
| Производство | 1972–1982 гг. |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Шасси | Albion Viking EVK55CL AEC Reliance Bedford YRQ, YRT, YMT Bristol LH DAF MB200 Ford R1014, R1114 Leyland Leopard Leyland Tiger Volvo B58 Volvo B10M |
Двухтактная Доминантный был дизайном тренера (и реже шина ) кузова построен двухтактным между 1972 и 1987 представила все стальные конструкции и заменил деревянные рамы модели Двухтактного Vega, Viceroy и Vista.
Шасси [ править ]
Кузов Duple Dominant был построен на различных типах шасси, включая:
передний двигатель
- Albion Viking EVK55CL (только экспорт)
- Бедфорд SB
- Бедфорд VAS
- Ford R192, R226, R1014, R1114
- Leyland Cub (только доминирующий автобус)
- Мерседес-Бенц LPO608
- Седдон Пеннин 6
средний двигатель
- AEC Reliance
- Бедфорд YMQ, YRQ, YRT, YMT, YNT
- Бристоль LH
- DAF MB200
- Деннис Ланцет (только доминирующий автобус)
- Леопард Leyland
- Leyland Tiger
- Volvo B58
- Volvo B10M
задний двигатель
- Деннис Фалкон H (только доминирующий автобус)
- Деннис Сокол V (только Goldliner)
Варианты [ править ]
Оригинал Доминантный имел лобовое стекло (и согласование заднего окно) ту же высоту, что и боковые окна. После 1976 года она получила новый дизайн решетки радиатора и была известна как Доминанты I . Он оставался в производстве на протяжении всего срока службы Dominant как более дешевая альтернатива Dominant II, а также потому, что более глубокие лобовые стекла более поздних марок Dominant были несовместимы с некоторыми шасси с передним расположением двигателя. Некоторые кузова Dominant I имели задние окна в стиле Dominant II и / или фары и передние решетки. Специальные узкие кузова, построенные для использования на Нормандских островах, сохранили решетку радиатора до 1976 года до конца производства.
Доминантный II (введен в 1976) имел более глубокое ветровое стекло, прямоугольные фары, другую решетку и меньшую, плоское заднее окно.
Доминантный III был разработан , чтобы удовлетворить шотландский автобус группы требование для экспресса - автобусов, а также признаков неглубоко, параллелограмм -образного плоских с двойным остеклением боковых окон , аналогичного тем , которые на предыдущем SBG в АлександреТренеры типа М. Большинство Dominant III имели небольшое ветровое стекло в стиле Dominant I, установленное в нижнем положении Dominant II, чтобы можно было включить отображение пункта назначения без нарушения линии крыши, но у других было полноразмерное ветровое стекло типа Dominant II. Небольшие окна верхнего уровня были спроектированы для ночных рейсов SBG из Шотландии в Лондон, где тишина была важнее, чем вид для пассажиров, но, тем не менее, некоторые другие операторы купили Dominant III в качестве туристического автобуса. После выхода на пенсию из службы дальней связи многие SBG Dominant III были перестроены с увеличенными окнами Dominant I / II или Dominant IV, чтобы сделать их более подходящими для общей тренерской работы, и многие получили замену кузова в более позднем возрасте.
У Dominant IV боковые окна были немного меньше, чем у Dominant I и II, и они были доступны с плоским стеклом в качестве опции. Примеры были построены со всеми тремя вариантами размера / положения ветрового стекла (Доминант I, Доминант II или гибридный стиль Доминант III). Несколько гибридов Dominant II / IV были построены со ступенчатыми линиями окон, с более крупными окнами Dominant I / II впереди и более мелкими окнами Dominant IV сзади.
Многие кузова Dominant были построены в соответствии со спецификацией двойного назначения с дверьми автобусного типа и другими модификациями, чтобы сделать их пригодными для использования на этапах OMO (управление одним человеком) , и, таким образом, имели право на получение гранта правительства Великобритании, которое субсидировало стоимость. новых служебных автобусов. Они были известны как Dominant Express с соответствующим номером марки, где это применимо (например, Dominant II Express ). Некоторые такие кузова были фактически представлены как служебные автобусы с автобусными сиденьями с низкой спинкой, в этой форме модель была известна как Dominant E (опять же с номером марки, где это применимо).
Таким образом, Dominant E представлял собой кузов туристического автобуса, оборудованный как автобус, и его не следует путать с внешне непохожим на него автобусом Dominant Bus, который представлял собой специально разработанный кузов автобуса, выпускавшийся относительно небольшими партиями с 1974 по 1987 год. В нем использовалась конструкция, аналогичная конструкции автобуса. Кузова тренера, но с плоскими сторонами и небольшими окнами, расположенными ниже по корпусу, среди других отличий.
Название Goldliner впервые было использовано в 1975/76 году для двух нестандартных одноразовых кузовов на основе Dominant. Первым был кузов с высоким полом на раннем Bedford YMT, построенный в качестве демонстратора, а вторым - экспортный кузов с плоскими стеклопакетами на шасси Volvo B58 для Швеции. Это название снова появилось в 1982 году для Goldliner II, III и IV, которые были высокопольными версиями Dominant II, III или IV. Все они имели ветровые стекла в стиле Dominant II, а некоторые автобусы, не оснащенные дисплеями пункта назначения или имени оператора над ветровым стеклом, имели ступенчатую линию крыши позади кабины. Как и в случае с Dominant III, многие Goldliner III впоследствии были перестроены с увеличенными окнами с одинарным остеклением или модернизированы.
Замена [ править ]
В 1983 году новые модели Duple Laser и High Floor Caribbean были выпущены в качестве замены полноразмерных вариантов автобусов Dominant и Goldliner соответственно. Последняя горстка полноразмерных тренеров Dominant была построена для сезона 1984 года. Из-за небольшого объема продаж не стоило разрабатывать Laser для меньших шасси Bedford SB и VAS с передним расположением двигателя, поэтому автобусы Dominant на этих шасси продолжали строиться до 1985 года. Dominant Bus производился до 1987 года. заменен на Duple 300 .
Галерея [ править ]
Ford R1114 с кузовом Duple Dominant
Duple Dominant I телесный Leyland Leopard
Duple Dominant I с кузовом Bedford VAS
Duple Dominant I с кузовом Bedford SB (узкий вариант с оригинальной решеткой)
Duple Dominant II в кузове Bedford YMT
Volvo B10M с кузовом Duple Dominant III
Duple Dominant IV с телом Leyland Tiger
Гибрид Duple Dominant II / IV (вариант с плоским стеклом) на шасси Leyland Tiger
Duple Dominant Bus с кузовом Leyland Tiger
Duple Goldliner II (вариант со ступенчатой крышей) на шасси Volvo B10M
Duple Goldliner IV (вариант с плоским стеклом) на шасси Leyland Tiger
См. Также [ править ]
- Plaxton Panorama Elite
- Plaxton Supreme
- Каэтано Альфа
- Список автобусов
