 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Volvo B10M | |
|---|---|
 Премьера National Express Plaxton - с кузовом B10M в аэропорту Манчестера в апреле 2003 года. | |
| Обзор | |
| Производитель | Вольво |
| Производство | 1978–2003 гг. |
| сборка | Швеция (1978-2001) Соединенное Королевство (1990-2000) Бразилия (1986-2003) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Автобусное шасси |
| Тип кузова | Одноэтажный автобус Одноэтажный сочлененный автобус Одноэтажный междугородний автобус Двухэтажный автобус |
| Двери | 1, 2 или 3 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 9,6-литровый горизонтально расположенный посередине I-6 Volvo THD100, THD101, THD102, THD103, THD104, DH10A |
| Вместимость | От 40 до 91 сидящих |
| Передача инфекции | Voith DIWA 381.4 Voith DIWA 863.3 ZF 4HP 500 ZF 5HP 500 ZF 5HP 560 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 4,60, 5,00, 5,50, 6,00, 6,25, 6,50, 7,00 метров |
| Длина | варьируется |
| Высота | варьируется |
| Хронология | |
| Предшественник | Volvo B58 |
| Преемник | Volvo B12M |
Volvo B10M это среднемоторный городской автобус и тренер шасси изготовлены по шведскому автопроизводителю Volvo между 1978 и 2003. Это преемницей B58 и был оснащено тем же 9,6-литровым горизонтально дизельный двигатель Volvo , под полом позади передней оси . Также предлагалась шарнирно-сочлененная версия под названием Volvo B10MA, а также полуинтегрированная версия, известная как C10M , с двигателем в середине шасси.
История [ править ]
Разработанный как преемник Volvo B58 , большая часть шасси B10M была построена в Швеции, но некоторые были построены в других странах, таких как Великобритания [1] [2] и Бразилия. [3] [4]
B10M был одним из самых продаваемых шасси в Великобритании на протяжении 1980-х и 1990-х годов. Первоначально B10M производился только в качестве туристического шасси, но был доступен и в качестве городского автобуса , и в этом виде он также был очень популярен.
Он был доступен как B10M-46, B10M-50, B10M-55, B10M-60, B10M-62, B10M-65 и B10M-70, где число обозначает колесную базу в дециметрах. Однако многие производители кузовов укоротили или расширили шасси в соответствии со своими потребностями. Не позднее 1981 года было представлено трехосное шасси , доступное как B10M-50B, B10M-55B, B10M-60B, B10M-65B и B10M-70B, при этом некоторые производители кузовов увеличили их колесную базу до 7,25 метра.
Городской автобус (B10MD / D10M) [ редактировать ]
Двухэтажный версия B10M была разработана для Стратклайде PTE в 1981 году был запущена в начале 1982 года, с downrated двигателем от тренера , и была названа Citybus (также известной неофициально B10MD или D10M). Самые ранние экземпляры были созданы Alexander Coachbuilders , которые предоставили модифицированную версию - общую для всех двухэтажных шасси Volvo, выпускаемых компанией после 1980 года - своего популярного и привлекательного кузова R-типа. Восточно-Шотландский и Файф Шотландский купили многие из этих ранних версий в 1985–1987 годах. Два были экспортированы в 1984 году, один из них в Singapore Bus Service, а другой в Kowloon Motor Bus., но был уничтожен пожаром в 1988 году. Citybus просуществовал до конца производства B10M, но потерял популярность после того, как Volvo переделала Leyland Olympian в Volvo Olympian в 1993 году [5].
B9M [ править ]
B9M был выпущен в 1982 году как облегченная, урезанная бюджетная версия стандартного B10M. Он был доступен как B9M-46, B9M-50, B9M-55 и B9M-60. Хотя технически он не является преемником B57 , он нашел более или менее то же место на рынках, где был доступен. У B9M был тот же 9,6-литровый двигатель, что и у B10M, но с меньшей мощностью. Он хорошо продавался в странах Северной Европы , за исключением Дании, где было продано всего несколько штук. Модель была доступна как минимум с 1996 года.
В Соединенном Королевстве B9M-46 продавался как укороченная версия B10M от 9,5 до 9,7 метра с 1985 года [6].
B10MT и B10T [ править ]
С 1984 г. RHD версия B10M-55B был доступен как B10MT, а позже и B10T. [7]
C10M и B10M-C [ править ]
В 1984 году швейцарский производитель кузовов Ramseier & Jenzer в сотрудничестве с Volvo представил полуинтегрированный автобус, известный как C10M, с двигателем в середине шасси. Производство C10M было прекращено в 1987 году, но этот двигатель все еще был доступен в качестве опции и стал известен как B10M-C.
Соединенное Королевство [ править ]
Автобусные операторы National Express , Park's of Hamilton , Shearings и Wallace Arnold закупили большое количество B10M. [8]
В 1990-х годах Stagecoach стандартизировал автобусную версию B10M как полноразмерный одноэтажный автобус . Большинство получили тела Александра PS, но некоторые получили кузов Паладина Северных Графств . Дилижанс также взял многочисленные образцы версии тренера с кузовом Interurban от Plaxton и кузовом Modulo от Jonckheere . Транспортные компании Южного Йоркшира и Центральные автобусы Кельвина также закупили большое количество автомобилей с кузовами Alexander PS .
Сочлененный вариант B10MA имел ограниченную популярность среди автобусных операторов в Великобритании . В 1988 году British Caledonian Airways взяла четыре самолета, следующие из них были проданы в Великобритании восемь лет спустя, а четыре были доставлены в Ольстербус . Дилижанс был крупнейшим покупателем этой модели в Великобритании, закупив 18 в середине-конце 1990-х годов, последний из которых был доставлен в 1999 году.
Сингапур [ править ]
Компания Singapore Bus Service провела оценку двухэтажного автобуса Volvo B10MD со средним расположением двигателя, созданного компанией East Lancashire Coachbuilders, зарегистрированного как SBS4961B в 1984 году. Однако дальнейших двухэтажных автобусов B10MD приобретено не было. Второй демонстрационный образец B10M, SBS9C, представлял собой однопалубный автобус с кондиционером с кузовом Van Hool и был приобретен в 1986 году. Это также был единственный Volvo B10M Mark I, приобретенный SBS, и он был продан оператору в Новой Зеландии компанией конец 1990-х гг. [9]
Сингапурская автобусная служба (SBS Transit) приобрела 977 единиц в период с 1988 по 2000 год, что составляет значительную часть ее парка одноэтажных автобусов .
Volvo B10M Mark II были первыми, которые использовались, 200 из них были поставлены в период с марта 1988 по апрель 1989 года. Они были сняты с производства к маю 2008 года после истечения их 19-летнего срока службы, за исключением одного, который был продан Новой Зеландии. На смену Mark II пришли Scania K230UB Euro 4 и Volvo B10BLE CNG .
С ноября 1992 года по июнь 1993 года было поставлено 300 B10M Mark III. Они были построены Duple Metsec и прошли средний ремонт. Срок службы большинства единиц был продлен на два года из-за недостаточного количества замененных автобусов, и все они были списаны к июню 2012 года.
В период с июня 1995 по декабрь 2000 года было поставлено 475 B10M Mark IV. Их кузовом были либо Duple Metsec, либо Walter Alexander Strider . Ремонтные работы среднего возраста продлили срок их службы на два года, а в 2017 году 30 автобусов с кузовом DM3500 были продлены еще на один год из-за недостаточного количества замененных автобусов. Все эти автобусы списаны с 23 декабря 2018 года.
14,5-метровый трехосный автобус B10M Superlong с кузовом Duple Metsec был куплен в 1995 году (Конгресс UITP 1995) и списан с производства в октябре 2012 года.
19-метровый сочлененный автобус B10MA , также оснащенный Duple Metsec , был приобретен в 1996 году. Он был известен как «Самый длинный автобус в Азии». В 2006 году он был продан компании Bayes Coachlines в Новой Зеландии .
Япония [ править ]
Для Expo '85 в Цукубе , Fuji Heavy Industries приданной форма 100 B10MLs. Семьдесят девять были экспортированы в Австралию в 1986 году с Брисбена транспорта , шинопроводов , Bus Service Гренда в , Hornibrook Bus Lines , Invicta Bus Service , Кенгуру Bus Lines , Metro-линии Bus Lines , Метрополитен Transit Authority , Premier Roadliners , Sunbury Bus Service и Сёрфсайд Шинопроводы примеры покупки. [10]
Соединенные Штаты [ править ]
С 1983 по 1986 год ряд B10M был построен и использовался в Соединенных Штатах . Американский B10M производился в основном в шарнирно-сочлененной форме (который был приобретен SEPTA , SamTrans и New Jersey Transit ), хотя модель B10M стандартной длины была изготовлена для RIPTA, и один экземпляр был отправлен в SEPTA в качестве компенсации за задержки. Канадское производство сочлененного автобуса B10MA по лицензии Ontario Bus Industries почти состоялось, однако оно провалилось, когда эта компания заключила более выгодную сделку с Ikarus Bus .
Австралия [ править ]
В Австралии , то B10M был приобретен государственными операторами Adelaide Metro , Brisbane Транспорт и Метро Тасмания , [11] [12] , а также частные операторы, с большим парком , построенных в Сиднее по шинопроводам и Westbus , [13] [14] и в Мельбурне компаниями Grenda Corporation и Sita Buslines . [15] [16]
B10Ms трехосный были оснащены высокими и двухэтажные тренер тел с AAT Kings , Ансетт Pioneer , Австралии Тихого океана туры , Greyhound и Westbus среди покупателей.
Новая Зеландия [ править ]
В Новой Зеландии два Volvo B10M с кузовами VöV, построенные Coachwork International, были заказаны Региональным советом Окленда в 1985 году. Это единственные автобусы Volvo, получившие кузов VoV. [17]
В 1996 году 5 бывших гонконгских дилижансов Volvo B10M были проданы Новой Зеландии из Гонконга из-за их утилизации в жилых автобусах Гонконга.
Бельгия [ править ]
Не менее 168 [18] автобусов B10M и B10MA были приобретены бельгийскими операторами ( SNCV / NMVB , TEC и De Lijn ). Они были оснащены кузовами бельгийских производителей: Van Hool ( A120 , Linea ), Jonckheere ( TransCity , 056 , Transit , Communo , Transit 2000 ), а некоторые из них имели нидерландский Hainje / Berkhof ST2000 , Berhof 2000NL или кузов Berkhof Excellence 500 .
В Бельгии большинство автобусов на шасси B10BMA принадлежало государственным операторам, а автобусы B10B принадлежали частным арендаторам, работающим по контракту с этими операторами.
Хотя большинство этих автобусов в настоящее время снято с производства в Бельгии, De Lijn по-прежнему владеет несколькими сочлененными автобусами Jonckheere Transit 2000 G. [18]
Греция [ править ]
Сочлененная версия B10M, построенная Сарачакисом под названием «Александрос» в 1993, 1995 и 1997 годах. Все автобусы были заказаны Организацией городского транспорта Салоников (ΟΑΣΘ) в Салониках , Греция .
- Версия 1993 года оснащалась рулевым управлением на задней оси.
- 1995 и 1997 годы - это модификации с фейслифтингом, и шасси в задней части было изменено.
В Салониках 44 автобусы (версия 1997 года) все еще используются, но OASTH оснастила их современными телематическими системами GPS-слежения. Старые версии были переработаны, а некоторые автобусы были проданы Astiko Ktel Patron (транспортная организация Патры ) и до сих пор (3 квартал 2015 г.) используются в городе Патры , Греция. Они управляют маршрутами, соединяющими окраины Патр с центром города и центром города с университетом Патры в Рионе. В 2015 году все автобусы Astiko Ktel Patron были оснащены системами GPS-слежения для использования с современными табло прибытия автобусов в реальном времени на автобусные остановки и мобильным приложением.
Гонконг [ править ]
В Гонконге всего 3 автобусные компании купили Volvo B10M для своего парка.
Компания Citybus (CTB) заказала 10 Volvo B10M с кузовом VanHool и двигателем THD101GD, установленным в период с 1990 по 1992 год для своих пограничных служб между Гонконгом и материковым Китаем. В 1997 году CTB заказала еще 2 Volvo B10M с китайским автобусом Volvo и двигателем DH10A для своего пограничного парка. После закрытия пунктов пересечения границы эти B10M были проданы частным туристическим автобусным компаниям в Гонконге. Все бывшие в эксплуатации CTB B10M были проданы в 2009 году.
В 1995 году компания KCRC заказала 15 Volvo B10M для замены подержанного парка MCW Metrobus с кузовом для северных стран, коробкой передач ZF4HP500 и двигателем Volvo THD102KF. Эти автобусы также оснащены креслами Lazzerini внутри салона. Все бывшие B10M KCRC были проданы компании MTR из-за слияния служб массовых железных дорог в Гонконге в конце 2007 года, MTR перекрасили в новый цвет парка в 2008 году. Все B10M KCRC (MTR) были утилизированы в 2012 году из-за прихода ADL Парк Enviro500 11,3 млн.
В 1994 году компания Stagecoach в Гонконге заказала 5 B10M с кузовом Alexander PS и установленным двигателем THD101GC. Эти B10M обслуживались в частных домах в Гонконге, обслуживаемых компанией Stagecoach. Но в 1996 году компания Stagecoach Hong Kong закрылась, эти Volvo B10M впоследствии были проданы в Новую Зеландию.
Замена [ править ]
B10M как одну колоду автобус был дополнен (и в значительной степени заменены) на низкопольных задним расположением двигателя B10L и B10BLE шасси на некоторых рынках в конце 1990 - х годов. В 2001 году B10M был заменен на B12M с более крупным 12,1-литровым двигателем и двигателем с двигателем C10M / B10M-C.
Ссылки [ править ]
- ^ Volvo B10M в Workington Commercial Motor 13 июля 1989
- ^ Британский B10M делает дебютную Commercial Motor 28 июня 1990 года
- ^ Хистория - Anos 80 Grupo Volvo no Brasil
- ^ Evolução сделать Produto - Ônibus архивации 4 декабря 2014 в Вайбак машины Volvo Buses Brasil
- ^ Volvo мощность для Olympian Commercial Motor 27 февраля 1992 года
- ^ Midi Volvo в продаже Commercial Motor 24 августа 1985 г.
- ^ "Вольво" . tmv.thb.gov.tw. Архивировано из оригинала на 5 декабря 2014 года.
- ^ Настриг шерсти строит Коммерческий Motor 13 декабря 1990 года
- ^ Дэвис, Майк; Филлипс, Рон (2006). Автобусы Сингапура, том 1 Автобусное сообщение Сингапура, часть 2 . Издательство DTS. ISBN 9781900515269.
- ^ "Tsukuba Expo Volvos в Австралии",выпуск австралийской автобусной панорамы, 6/1 июля 1990 г., страницы 3-8
- ^ Автобусный парк Списки Транспортные Автобусы Брисбена
- ^ Списки австралийского автобусного парка Metro Tasmania
- ^ Списки австралийского автобусного парка Busways
- ^ Списки австралийского автобусного парка CDC Group NSW
- ^ Списки австралийского автобусного парка Ventura Group
- ^ Sita Bus Lines Списки австралийского автобусного парка
- ^ Автобусы Volvo B10M Omnibus Society Новой Зеландии
- ^ a b "| Zoekresultaten | Zone 01" . www.zone01.be . Проверено 7 декабря 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Volvo B10M на Викискладе?
