| Volvo C10M | |
|---|---|
 Koivisto Volvo C10M-70 в Нуутаярви, Финляндия | |
| Обзор | |
| Тип | Автобус (автобус) |
| Производитель | Вольво |
| Производство | 1984–1987 годы |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Коммерческий автомобиль |
| Двери | 2 (1-0-1) |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Шасси | Volvo C10M |
| Размеры | |
| Колесная база | 6.33, 7.00 метров |
| Длина | 11,8, 12,0 метров |
| Ширина | 2,50 метра |
| Высота | 3,47 метра |
Volvo C10M был полуинтеграл тренер введен Volvo в 1984 году C10M был также тренер шасси на основе Volvo B10M . В то время как на обычном шасси B10M двигатель был установлен прямо за передней осью, в C10M он располагался по центру между передней и задней осью, что обеспечивало еще лучший баланс веса.
Автобус был построен швейцарским производителем кузовов Ramseier & Jenzer и выпускался как C10M-70 с общей длиной 12,00 метров и C10M-63 с общей длиной 11,83 или 12,00 метров. Предполагалось, что в семейство C10M войдет и более короткий C10M-55, [ цитата необходима ], но до окончания производства C10M их не построили. Его производство было прекращено в декабре 1986 года в результате решения Volvo покинуть рынок туристических автобусов. [1]
К тому времени, как автобус C10M был снят с производства, было построено всего около 80 автобусов, в том числе десять для Великобритании, [2] десять для Швеции, семь для Норвегии и два для Дании.
В Финляндии шасси C10M также было доступно с кузовом Wiima Finlandia, и с апреля 1986 года по ноябрь 1987 года оператор Someron Linja получил дюжину таких шасси. [3] Finlandia имела характеристики, аналогичные встроенному C10M, и в целом выглядела точно так же, но решетка радиатора была другой. Wiima Finlandia была разработана для C10M интегрального тренера, [ править ] , но Volvo выбрал швейцарский производитель вместо этого. Он также был доступен на шасси Volvo B10M и Scania K112CL в период с 1985 по 1987 год. Wiima до C10M экспериментировала с удлинением шасси B10M с более короткой колесной базой перед двигателем, чтобы отодвинуть его назад, которое они неофициально называли B10M-W . [цитата необходима ]
Даже если производство C10M было прекращено всего через несколько лет и не более 95 шасси, идея перенести двигатель еще дальше на B10M была продолжена некоторыми производителями кузовов, такими как Carrus и Jonckheere . Это называлось Volvo B10M-C . На B12M , который был представлен в 2001 году, положение двигателя C10M стало стандартным.
Ссылки [ править ]
- ↑ Royal wave to Lions and Tigers Commercial Motor 12 мая 1988 г.
- ^ Списки автобусов Volvo C10M в Интернете
- ^ Someron Linja Bussidata
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Volvo C10M на Викискладе?
