| Leyland Tiger | |
|---|---|
 National Express Duple Dominant с телом Leyland Tiger в 1982 году | |
| Обзор | |
| Производитель | Leyland |
| Производство | 1981–1992 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь или 2 двери |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Leyland TL11 Гарднер 6HLXCT Cummins L10 |
| Выходная мощность | 170 - 260 л.с. (TL11) 220 - 290 л.с. (Cummins L10) |
| Передача инфекции | Leyland Voith ZF |
| Хронология | |
| Предшественник | Леопард Leyland |
| Преемник | Volvo B10M |
Leyland Tiger , также известная как В43, [1] была среднемоторный автобус и тренер шасси производства Leyland между 1981 и 1992 [2] Этим именем ранее использовались для переднего двигателя автобуса , построенного между 1927 и 1968 . [3] [4] Он заменил Leyland Leopard , который производился более 20 лет. [5]
История [ править ]
Leyland Tiger был выпущен в 1981 году. Первоначально предлагался только один двигатель, Leyland TL11 с турбонаддувом, мощностью до 260 л.с. Leopard пользовался огромным успехом в качестве автобуса в Шотландии, обычно с кузовом Alexander Y-типа , но потерял несколько заказов Scottish Bus Group на Pennine 7 Седдона из-за нежелания Лейланда предложить двигатель Гарднера на Leopard.
Когда Лейланд запустил Tiger, он продолжал то же самое нежелание, так же как Деннис разрабатывал Dennis Dorchester с двигателем Gardner , который также имел потенциал выиграть заказы Scottish Bus Group от Tiger. Столкнувшись с этой возможностью, Лейланд предложил двигатели серии 6HLX Gardner для Tiger с 1984 года. [6] Чтобы облегчить это, шасси Tiger пришлось модифицировать, поскольку двигатель Gardner был значительно больше, чем TL11. Хотя угроза со стороны Дорчестера была успешно отражена, рынок Tiger с двигателем Gardner за пределами Scottish Bus Group оказался ограниченным.
Североамериканский двигатель, Cummins L10, также был сделан вариант по 1987. [7] [8] Двигатель Cummins двигатель уточняются чаще всего от 1988 года, и с этим двигателем, коробка передач, как правило , быть ZF , в отличие от Гидроциклический Leyland.
Volvo приобрела Leyland в 1988 году, а с 1989 года Tiger предлагался с двигателем Volvo серии THD100 (установленным в бестселлере B10M). Подавляющее большинство Тигров с двигателями Volvo отправлялось в Северную Ирландию . Примерно в это же время от вариантов TL11 и Gardner отказались, оставив доступными только варианты Cummins и Volvo. [9] [10] [11]
Как и «Леопард», «Тигр» также продавался как автобус. Обычно у него был пониженный двигатель и листовые рессоры вместо стандартной пневматической подвески.
Операторы [ править ]
Scottish автобус Группа купила партию тигров , как правило , с Александром TS-типом кузовом и двигателями Гарднера 6HLXCT. [12] Это было также популярно среди дочерних компаний Национальной автобусной компании . [13] Стрижки купили много тигров для использования в качестве тренеров. [14] [15]
Tiger также оказался очень популярным в Северной Ирландии: Ulsterbus и Citybus купили 747 в период с 1983 по 1993 год. [16] Последний Tiger поступил на вооружение в Северной Ирландии в августе 1993 года.
Экспорт [ править ]
Тигр был популярен в Австралии . Самым крупным покупателем Tiger была компания Ventura Bus Lines , Мельбурн, которая приобрела 65 Tigers за пятилетний период с марта 1984 года, а также еще несколько подержанных автомобилей. [17] Еще одним крупным покупателем была компания North & Western Bus Lines , Сидней . [18] Premier Illawarra , Вуллонгонг , [19] Rover Motors , Cessnock , [20] Surfside Buslines , Gold Coast [21] и Thompsons Bus Service , Брисбен [22]все создали большой парк новых и подержанных тигров. Ряд трехосных шасси были выполнены как туристические. [23] Последний «Тигр», который был доставлен в Австралию, был импортирован в 1984 году, но только в 1993 году его владелец, Bass Hill Bus Service, получил его кузов. [24]
Сочлененный автобус [ править ]
По крайней мере, одно сочлененное шасси было построено на предприятии Superior в Австралии в июне 1987 года. [25]
Владение Volvo [ править ]
Leyland Bus была приобретена менеджментом компании во главе с Яном Маккинноном в январе 1987 года, и казалось, что Tiger продолжит свое существование, как и прежде. [26] Чуть более 12 месяцев спустя, в марте 1988 года, Volvo приобрела бизнес, в результате чего два самых продаваемых в Соединенном Королевстве туристических автобусов, Leyland Tiger и Volvo B10M , перешли в общую собственность. [27] [28] Вольво знала, что у Лейланда были преданные последователи, и что у Тигра была хорошая репутация, и поэтому Тигр продолжил.
Несмотря на то, что в феврале 1989 года на нее приходилось 50% всех продаж автобусов в Великобритании, [29] продажи замедлились, и в 1990 году, пытаясь сместить запасы, Volvo приобрела шасси Plaxton body 40. Двадцать пять из этих кузовов были единственными кузовами Plaxton 321, производными Plaxton от кузова Duple 320, приобретенного после закрытия Duple .
Volvo признала, что Tiger и B10M в целом похожи, и в то время как Leyland продала 3500 Tigers с момента запуска модели, Volvo продала 20 000 B10M за тот же период. Предпоследний крупный покупатель Tiger, Shearings , перешел на B10M в 1991 году, и Volvo решила прекратить производство и закрыть завод в Фарингтоне .
Ссылки [ править ]
- ^ Сделано в домашней странице Престона
- ^ Списки автобусов в Интернете
- ^ Джек, AD (1984). Автобус Лейланд (Марка 2) . Transport Publishing Co., стр. Passim.
- ↑ Лондонские автобусы Leyland Tiger класса TD
- ^ Джек, Дуг (1994). За гранью реальности . Венчурные публикации. п. 90. ISBN 1-898432-02-3.
- ^ Gardners для Тигры Commercial Motor 16 апреля 1983 года
- ^ Cummins L10 дает больше возможностей для Tiger Commercial Motor 4 апреля 1987 г.
- ↑ Tiger выходит из обложки Commercial Motor 15 октября 1987 г.
- ^ TL11 быть отброшено Commercial Motor 28 февраля 1987
- ↑ Royal wave to Lions and Tigers Commercial Motor 12 мая 1988 г.
- ^ Ирландский транспортный трест
- ^ SBG заказывает 178 автобусов Commercial Motor 10 октября 1981 г.
- ^ Leyland разделяет заказ NBC Commercial Motor 5 октября 1985 г.
- ^ Peerless заказ на Leyland Commercial Motor 11 февраля 1988 года
- ^ Смита Tiger двойной Commercial Motor 23 февраля 1989
- ^ Увеличение заказа на автобусы Celtic на 8 миллионов фунтов стерлингов для Leyland Bus Commercial Motor 24 февраля 1987 г.
- ^ Ventura Group Lists Bus Австралия Fleet
- ^ Северные и западные автобусные линии Списки австралийского автобусного парка
- ^ Premier Illawarra Списки Австралийский парк автобусов
- ^ Списки австралийского автобусного парка Rover Motors
- ^ Списки австралийского автобусного парка Surfside Buslines
- ^ Списки австралийского автобусного парка Thompson Bus Services
- ↑ Aussie Tiger Commercial Motor, 10 сентября 1983 г.
- ^ Списки австралийского автобусного парка Transdev NSW
- ^ Списки австралийского автобусного автопарка Kingsgrove Bus Service и Casula Bus Service
- ^ Выкуп автобуса проходит через Commercial Motor 2 августа 1986 г.
- ↑ Volvo покупает автобусное подразделение British Leyland, Associated Press, 30 марта 1988 г.
- ↑ Volvo покупает Leyland Commercial Motor 7 апреля 1988 г.
- ↑ Leyland Bus возглавил компанию Commercial Motor 16 марта 1989 г.
