Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из эскадрильи Орла )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для «Эскадрильи Aztec Eagle» мексиканских ВВС см. Escuadrón 201 . Чтобы узнать о фильме 1942 года, см. Eagle Squadron (фильм) .

Орлиные эскадрильи
Эмблема эскадрильи RAF Eagle, 1940 г.
Эмблема эскадрильи RAF Eagle, 1940 г.
Активный19 сентября 1940 г. - 29 сентября 1942 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
Верностьобъединенное Королевство Соединенное Королевство Соединенные Штаты (сентябрь 1942 г.)
 
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Самолет летал
ИстребительМайлз Мастер
Хоукер Ураган
Супермарин Спитфайр

В Eagle Squadrons три истребителя эскадры по Королевским ВВС (RAF) , сформированные с волонтерами пилотами из США в первые дни Второй мировой войны (ок 1940), до вступления Америки в войну в декабре 1941 года.

Поскольку Соединенные Штаты все еще остаются нейтральными, многие американцы просто пересекли границу и присоединились к Королевским канадским военно-воздушным силам (RCAF), чтобы научиться летать и сражаться. Многие новобранцы изначально отправились в Европу, чтобы сражаться за Финляндию против Советского Союза во время Зимней войны .

Чарльз Суини, богатый бизнесмен, живущий в Лондоне, начал вербовать американских граждан для участия в боевых действиях в качестве отряда добровольцев США во французских ВВС, повторяя эскадрилью Лафайета времен Первой мировой войны . После падения Франции в 1940 году дюжина новобранцев вступила в Королевские ВВС. Усилия Суини также координировались в Канаде воздушным асом Первой мировой войны Билли Бишопом и художником Клейтоном Найтом , который сформировал Комитет Клейтона Найта., который к тому времени, когда Соединенные Штаты вступили в войну, обработал и утвердил 6700 заявок от американцев на вступление в RCAF или RAF. Суини и его контакты из богатого общества взяли на себя расходы (более 100 000 долларов) на обработку и отправку людей в Соединенное Королевство для обучения.

Обучение [ править ]

Miles Masters of No. 5 Service Flying Training School, пилотируется волонтерами 71-й эскадрильи (Eagle).

Основными требованиями для тех, кто хотел присоединиться к эскадрилье Eagle, были аттестат об окончании средней школы, возраст от 20 до 31 года, зрение, которое было от 20/40 с поправкой на 20/20 , и 300 часов сертифицированного налета. Эти требования, за исключением времени полета, были не такими строгими, как те, которые требовались для службы в армейском авиакорпусе США, что послужило причиной для того, чтобы некоторые пилоты присоединились к эскадрилье. Большинство пилотов эскадрильи Eagle не имели высшего образования или военного опыта.

Оказавшись в Великобритании и пройдя базовую летную подготовку, новые пилоты были отправлены для повышения квалификации в оперативную учебную группу (OTU) на две-четыре недели, чтобы научиться управлять инструкторами Miles Master , Hawker Hurricanes и Supermarine Spitfires, прежде чем они будут якобы введены в строй. в качестве офицеров Королевских ВВС и командированных в передовые истребительные эскадрильи Королевских ВВС. Американские пилоты, прикомандированные к эскадрильям Eagle, никогда не отказывались от своего гражданства США, и хотя они носили униформу и имели звания офицеров RAF, их мундир и куртки были изменены с нашивкой Eagle Squadron с изображением белого белоголового орла по бокам с буквами. "ES" для Eagle Squadron.

Становление и эволюция [ править ]

Три орла эскадрилий были сформированы в период с сентября 1940 по июль 1941 года 29 сентября 1942 года они были переданы в восьмой ВВС из армии ВВС США и стала 4 - й истребительной группы . Из тысяч добровольцев только 244 американца служили в эскадрильях Eagle. Шестнадцать британцев также служили командирами эскадрилий и звеньев.

Американские пилоты 71-й эскадрильи "Игл" спешат на свои Hawker Hurricanes в Киртон-ин-Линдси, 17 марта 1941 года.

Первый Eagle Squadron, No. 71 Squadron , был образован в сентябре 1940 года в рамках наращивания РФС во время Битвы за Британию , [1] и начал функционировать в оборонительных обязанностей на 5 февраля 1941. 71 эскадрилья начала свою деятельность на основе в RAF церкви Фентон в начале 1941 года, перед переходом в Королевские ВВС Киртон-ин-Линдси . В апреле эскадрилья была переведена в RAF Martlesham Heath в Суффолке для операций над Европой. В мае он понес первую потерю, когда Майк Колендорски был убит во время атаки истребителей над Нидерландами. Интенсивность операций активизировали с переходом в № 11 группы из истребительного командования , основываясь наRAF North Weald к июню 1941 года. 21 июня 1941 года 22-летний Натаниэль Маранц стал первым американским пилотом, попавшим в плен, когда его сбил Bf109 над Ла-Маншем и подобрал немецкий патрульный катер. после купания полтора часа. Он был узником Stalag Luft III. [2] Первая подтвержденная победа эскадрильи произошла 21 июля 1941 года, когда помощник капитана Уильям Р. Данн уничтожил Мессершмитт Bf 109 F над Лиллем.. В августе 71-я эскадрилья заменила свои Hurricanes и Spitfire Mk II, прежде чем быстро переоборудовать новейшими Spitfire Mk Vs. Подразделение вскоре приобрело высокую репутацию, и многочисленные заявления об уничтожении с воздуха были сделаны в ходе воздушных операций истребителей Королевских ВВС над континентом летом и осенью 1941 года. В декабре эскадрилья отдыхала в Мартлшем-Хит, а затем перебралась в Дебден в мае 1942 года. . [3]

Вторая эскадрилья Eagle, № 121 , была сформирована в Королевских ВВС Киртон-ин-Линдси в мае 1941 года [1], летала на «Харрикейнах» для сопровождения прибрежных конвоев. 15 сентября 1941 года он уничтожил свой первый немецкий самолет. Hurricanes были заменены на Spitfires, а в ноябре 1941 года прибыли Spitfire Mk V. В следующем месяце эскадрилья перебралась в RAF North Weald, заменив 71-ю эскадрилью. В 1942 году его наступательные действия над Ла-Маншем включали сопровождение бомбардировщиков и истребители. [3]

Третья и последняя эскадрилья Eagle, 133-я эскадрилья , была сформирована в RAF Coltishall в июле 1941 года на Hurricane Mk IIb. В августе последовал переход в RAF Duxford, а в начале 1942 года произошло переоборудование на Spitfire Mk V. В мае эскадрилья стала частью знаменитого крыла RAF Biggin Hill . 31 июля 1942 года во время миссии сопровождения бомбардировщиков в Аббевиль, Спитфайры 133 сразили 52 истребителя Люфтваффе «аса» Oblt. Рудольф Пфланц из 11./ JG 2 в бою; сбив одного, Пфланц сам был сбит и убит на своем Messerschmitt Bf 109 G-1 над Берк-сюр-Мер., Франция. 133-я эскадрилья заявила, что три уничтоженных и один вероятный, потеряв при этом три самолета. П / о «Джесси» Тейлор явился причиной двух претензий (Bf 109F и « Фокке-Вульф Fw 190» ), а также «У. Бейкеру» приписали уничтоженный Fw 190. 26 сентября 1942 года 11 из 12 совершенно новых Spitfire Mk IX были потеряны во время полета над Морле при сопровождении USAAF Boeing B-17 Flying Fortress в условиях сильной облачности. Сильный ветер унес отряд южнее, чем предполагалось, и из-за нехватки топлива эскадрилья рухнула прямо над Брестом. Шесть пилотов были сбиты и взяты в плен, четверо погибли, один спасся и избежал захвата, а один совершил аварийную посадку в Англии. Один из взятых в плен британских пилотов, лейтенант Гордон Бреттел.Позже должен был быть расстрелян как один из беглецов в фильме «Большой побег из шталага Люфт III» в 1944 году. [3]

Персонал 121-й эскадрильи наблюдает, как три Spitfire Vbs заходят на посадку в RAF Rochford в Эссексе после того, как истребитель пролетел над северной Францией в августе 1942 года.

Raid Дьепп был единственный раз , когда все три Eagle Squadrons пила Операционное действие вместе. [4] № 71 переехал из Дебдена в Грейвсенд в середине августа в ожидании боев в Дьеппе, а № 121 действовал из Саутенда. 133-я эскадрилья вместе с 401-й эскадрильей RCAF переместилась из RAF Biggin Hill в Lympne на южном побережье Англии. 71-я эскадрилья заявила, что сбит Ju 88 , 121 - Fw 190, а 133 - четыре Fw 190, Ju 88 и Dornier Do 217.. Шесть «Игл» Спитфайров были потеряны, один пилот взят в плен, а один убит. До конца сентября 1942 года эскадрильи утверждали, что уничтожили 73½ немецких самолета, в то время как 77 американских и 5 британских солдат были убиты. 71 эскадрилья потребовала 41 убийство, 121 эскадрилья 18 и 133 эскадрилья 14½. [5]

Spitfire Mk Vb из 334-й истребительной эскадрильи 4-й истребительной группы, ранее входившей в состав 71-й эскадрильи.

Когда сообщили о нападении на Перл-Харбор , большинство пилотов эскадрильи Орла захотели немедленно присоединиться к битве против Императорской Японии . Представители 71-й и 121-й эскадрилий отправились в американское посольство в Лондоне и предложили свои услуги Соединенным Штатам. Пилоты 71-й эскадрильи решили, что они хотят отправиться в Сингапур, чтобы сражаться с японцами, и в истребительное командование RAF поступило предложение , но оно было отклонено.

  • Эскадрилья 71-й эскадрильи

  • Эскадрилья 121-й эскадрильи

  • Эскадрилья 133 Орла

  • 334-я истребительная эскадрилья

  • 335-я истребительная эскадрилья

  • 336-я истребительная эскадрилья

С 29 сентября 1942 года три эскадрильи были официально передана из RAF к восьмым ВВС из государств Военно - воздушных сил Соединенных , с американскими пилотами становятся офицерами в ВВС США. Пилоты Eagle заработали 12 Почетных летных крестов и один орден "За выдающиеся заслуги" . Только четверо из 34 первоначальных пилотов Eagle все еще присутствовали, когда эскадрильи присоединились к USAAF. Типичными были судьбы восьми пилотов третьей эскадрильи: четверо погибли во время обучения, один был дисквалифицирован, двое погибли в бою и один стал военнопленным. Около 100 пилотов Eagle были убиты, пропали без вести или были в плену. [1]

Переговоры о переходе между эскадрильями Eagle, USAAF и RAF должны были решить ряд вопросов. Королевские ВВС хотели некоторой компенсации за потерю трех передовых эскадрилий, в которые они вложили значительные средства. Также необходимо было согласовать, какой ранг получит каждый пилот в USAAF, и большинству из них был присвоен ранг, эквивалентный их рангу в RAF. Например, лейтенант звена стал капитаном ВВС США , а командир крыла - подполковником.. Ни один из пилотов Eagle Squadron ранее не служил в USAAF и не имел американских пилотских крыльев. Таким образом, было решено, что они будут награждены пилотными крыльями USAAF после их перевода. Благодаря их настойчивости, пилотам эскадрильи Eagle, перешедшим в 4-ю истребительную группу USAAF, было разрешено сохранить уменьшенные в размерах крылья RAF на стороне, противоположной крыльям их новых пилотов USAAF. [6]

Генерал-майор Карл Спаатц , глава USAAF в Европе, хотел распространить опыт Eagles среди различных новых истребительных эскадрилий США, но пилоты трех эскадрилий Eagle хотели остаться вместе. 71, 121 и 133 эскадрильи были переименованы USAAF в 334-ю , 335-ю и 336-ю и переданы как полные единицы, сохраняя свои Spitfires [7] до тех пор, пока в январе 1943 года не стали доступны P-47 Thunderbolts . 4-я истребительная группа летала на Spitfires до тех пор, пока его переоборудование в P-47 было завершено в апреле 1943 года. Все три единицы перешли на P-51 Mustang ко второй половине марта 1944 года. 4-й истребительный авиаполквместе с 334-й, 335-й и 336-й эскадрильями истребителей существуют сегодня как подразделения F-15E Strike Eagle на базе ВВС Сеймур Джонсон в Голдсборо, Северная Каролина, и являются частью Девятых ВВС .

Индивидуальные пилоты [ править ]

Первые три члена эскадрильи Орла (слева направо): Эндрю Мамедофф , Вернон Кео и Юджин Тобин , Черч Фентон, Йоркшир, октябрь 1940 г.
Генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр вручает крест за выдающиеся заслуги Джентиле (слева) и полковнику Дональду Блейксли 11 апреля 1944 года.

Первыми тремя членами эскадрильи Орла были:

  • Вернон Чарльз "Шорти" Кео , сервисный номер 81620
  • Мамедов Андрей Борисович , сервисный номер 81621
  • Юджин Куимби «Красный» Тобин , сервисный номер 81622

Все трое вместе служили в 609-й эскадрилье RAF , в RAF Middle Wallop . Они вместе вошли в состав Добровольческого резерва RAF (RAFVR) (получая последовательные служебные номера), вместе были отправлены в 609-ю эскадрилью RAF, вместе сражались в Битве за Британию и вместе были переведены в 71-ю эскадрилью в сентябре 1940 года. также все были убиты к моменту передачи эскадрилий Eagle в USAAF в 1942 году (из базы данных Комиссии по военным захоронениям Содружества (CWGC):

  • Пилот офицер Кеоу был убит в феврале 1941 года в возрасте 29 лет [8].
  • Старший лейтенант Мамедофф был убит в октябре 1941 года в возрасте 29 лет после того, как его перевели с повышением в звание командира звена в другую эскадрилью Eagle 133-й эскадрильи [9].
  • Летучий офицер Тобин был убит в сентябре 1941 года в возрасте 24 лет [10].

Филип Лекрон , служебный номер 84653, был еще одним ветераном Битвы за Британию. Он также был убит до того, как USAAF взяли на себя командование эскадрильей Eagle. Пилот-офицер Лекроне был убит в январе 1941 года в возрасте 28 лет. [11]

Жизнь этих четырех пилотов была описана Алексом Кершоу в «Немного ». [12]

Сообщается, что пилот-офицер Art Donahue DFC пробыл в эскадрилье Eagle лишь короткое время, прежде чем запросить перевод обратно в его первоначальное подразделение RAF. Он не оценил непослушное поведение многих американских пилотов. Он погиб в бою в 1942 году. [13] [14]

Капитан Дон Джентиле был пилотом 133-й эскадрильи, одержав две воздушные победы, и к марту 1944 года стал лучшим асом 4-й истребительной группы во Второй мировой войне, совершив 22 воздушных поражения.

Полковник Чесли «Пит» Петерсон совершил 130 боевых вылетов с эскадрильями Eagle и стал самым молодым командиром эскадрильи в Королевских ВВС. Когда эскадрильи Eagle были переведены в 4-ю истребительную группу, Петерсон стал исполнительным директором группы, сменив командование группой в апреле 1943 года и став в 23 года самым молодым (на тот момент) полковником ВВС США.

Полковник Дональд Блейксли был пилотом 121-й и 133-й эскадрилий в 1942 году, совершив 120 боевых вылетов и совершив три поражения с воздуха. Он стал заместителем командира 4-й истребительной группы под командованием Чесли Петерсона, затем командовал группой с января по октябрь 1944 года.

Почести [ править ]

Мемориал Eagle Squadrons расположен на Гросвенор - сквер , противоположной от статуи Франклина Д. Рузвельта .

Британский композитор Кеннет Дж. Алфорд написал марш «Орлиная эскадрилья» в честь пилотов этой эскадрильи. Это также «спасибо» американским пилотам: небольшие фрагменты Звездного Знамени можно услышать в низких духовых инструментах во время трио.

См. Также [ править ]

  • Легион Кондор - немцы, которые сражались на стороне националистов во время гражданской войны в Испании.
  • Летающие тигры - американские добровольцы, сражавшиеся за Китайскую Республику в японо-китайской войне (1937–1945).
  • Эскадрилья Костюшко - американские добровольцы, сражавшиеся за Польшу в польско-советской войне (1919–1921).
  • Лафайет Эскадриль - американские добровольцы французской воздушной службы во время Первой мировой войны
  • 164-я эскадрилья RAF - аргентинские добровольцы в RAF во время Второй мировой войны.
  • Небританский персонал в RAF во время битвы за Британию

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c «Орлы переходят в армию США» . Жизнь . 2 ноября 1942 г. с. 37.
  2. ^ http://www.americanairmuseum.com , The Hammond Times, Vol.XXXVI, No. 27 p 57, The Clarion Ledger 19 июля 1941, p1, Albuquerque Journal 24 июня 1941 г. Первая страница, The Daily Oklahoma 24 июня, 1941, с.9.
  3. ^ a b c 'Aces High', Шорс и Уильямс, 1994
  4. Перейти ↑ Franks, 1992.
  5. ↑ Aces High, Shores and Williams, 1994, страницы 31, 38, 40.
  6. ^ Переполох в облаках: Джеймс А. Гудсон
  7. ↑ 133-я эскадрилья была переоборудована в сентябре 1942 года на Spitfire IX. Эти самолеты не были переданы в состав USAAF и 336-й истребительной эскадрильи, сформированной из Spitfire Vs.
  8. ^ "Пилот Офицер: Кео, Вернон Чарльз" . Комиссия Содружества по военным захоронениям.
  9. ^ "Лейтенант полета (пилот): Мамедофф, Эндрю Б." Комиссия Содружества по военным захоронениям.
  10. ^ «Летающий офицер (пилот): Тобин, Юджин Куимби» . Комиссия Содружества по военным захоронениям.
  11. ^ «Пилот-офицер (пилот): Лекрон, Филип Ховард» . Комиссия Содружества по военным захоронениям.
  12. Перейти ↑ Kershaw, 2006.
  13. ^ "Лейтенант полета: Донахью, Артур Джеральд" . Комиссия Содружества по военным захоронениям.
  14. ↑ Донахью, 1942.

Библиография [ править ]

  • Кейн, Филип Д. Американские пилоты в RAF: эскадрильи орлов Второй мировой войны . Brassey's, 1993. ISBN 0-02-881070-8 . 
  • Чайлдерс, Джеймс Саксон. War Eagles: История эскадрильи Eagle . Пресс для ветряных мельниц, 1943 год.
    • Переиздан Eagle Publishing в 1983 году, ISBN 0-941624-71-4 . То же, что и издание 1943 года, за исключением того, что в нем есть эпилог участников по состоянию на 1982 год. 
  • Донахью, Артур Джеральд. Талли-Хо! Янки в Спитфайре . McMillan & Company, 1942 год.
  • Данн, Уильям Р. Летчик-истребитель: Первый американский ас Второй мировой войны . Университет Кентукки Press, 1982. ISBN 0-8131-1465-9 . 
  • Франкс, Норман. Величайшее воздушное сражение: Дьеп, 19 августа 1942 года . Лондон: Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-58-5 . 
  • Фиденчук, В. Петр. Иммигранты войны: американцы, служащие с RAF и RCAF во время Второй мировой войны . Публикации WPF, 2005. ISBN 0-9737523-0-0 . 
  • Гудсон, Джеймс А. и Норман Фрэнкс. Чрезмерно оплачиваемый, чрезмерно сексуальный и чрезмерный . Wingham Press Ltd., 1991. ISBN 1-873454-09-0 . 
  • Гудсон, Джеймс А. Тумалт в облаках . NAL Trade, 2004. ISBN 0451211987. 
  • Haughland, Верн. Орлы в клетках: сбитые американские летчики-истребители, 1940–45 . TAB Books, 1992. ISBN 0-8306-2146-6 . 
  • Haughland, Верн. Эскадрилья Eagle: янки в RAF, 1940–1942 . Ziff-Davis Flying Books, 1979.
    • Переиздано TAB Books в 1992 году, ISBN 0-8306-2146-6 , со всеми фотографиями, отличными от 1-го издания. 
  • Haughland, Верн. Война Орлов: Сага о пилотах эскадрильи Орла, 1940–1945 . Джейсон Аронсон, Inc., 1982. ISBN 0-87668-495-9 . 
    • Переиздано TAB Books в 1992 году, ISBN 0-8306-2145-8 , со всеми фотографиями, отличными от 1-го издания. 
  • Холмс, Тони. Американские орлы: американские добровольцы в RAF, 1937–1943 . Classic Publications, 2001. ISBN 1-903223-16-4 . 
  • Кершоу, Алекс. Немногие . Da Capo Press, 2006. ISBN 0-306-81303-3 . 
  • Моррис, Джон Т. Жизни американского орла . Mulberry River Press, 1999. ISBN 0-9636529-9-0 . 
  • Нельсон, Кеннет Джеймс, CD. Spitfire RCW: Подвиги военного времени командира крыла Ройса Клиффорда Уилкинсона OBE , DFM & Bar, C.de G. (Франция) . Hignall Printing Ltd., 1994.
  • Суини, Чарльз и полковник Джеймс А. Гудсон. Суини: автобиография Чарльза Суини . Harrop Press Ltd., 1990. ISBN 1-872809-00-6 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Питер Провенцано: Цифровые воспоминания о Второй мировой войне в качестве пилота RAF и USAAF
  • Список асов эскадрильи Eagle
  • RAF Eagle Squadron (историческое видео)
  • Эскадрильи Eagle в RAF North Weald, Великобритания
  • Пилоты эскадрильи Eagle похоронены на военном кладбище в Бруквуде и на могиле Чарльза Суини
  • 29 сентября 1942 года эскадрильи Eagle стали 4-й истребительной группой USAAF.