| Мексиканские ВВС | |
|---|---|
| Fuerza Aérea Mexicana | |
 | |
| Основан | 1913 |
| Страна |  Мексика |
| Тип | Воздушные силы |
| Роль | Воздушная война |
| Размер | 30 595 сотрудников (2019) |
| Часть | Мексиканские вооруженные силы |
| Псевдоним (ы) | FAM |
| Девиз (ы) | Испанский : честь, доблесть и леалтад «Честь, мужество и верность» |
| Юбилеи | 10 февраля |
| Помолвки | |
| Интернет сайт | WWW  |
| Командиры | |
| Текущий командир | Херардо Вега Ривера [1] |
| Знаки отличия | |
| Roundel |   |
| Плавник |  |
| Самолет летал | |
| Атака | ПК-7 , ПК-9М , МД 500 , Т-6С + |
| Электронная война | Эмбраер Р-99 |
| Вертолет | Ми-8 , Ми-17 , ЕС-725 , UH-60 , МД 500 |
| Перехватчик | Нортроп F-5E |
| Разведка | C-90A King Air , Sabreliner 75A , Fairchild C-26 |
| Тренер | ПК-7 , ПК-9М |
| Транспорт | C-130 , Boeing 787 , Boeing 757 , IAI Arava , Антонов Ан-32 |
ВВС Mexican ( FAM ; испанский : Fuerza Aérea Mexicana ) является основной воздушной войной службы ветви мексиканских вооруженных сил . Он входит в состав мексиканской армии и зависит от Секретариата национальной обороны ( SEDENA ). Цель FAM - защитить целостность, независимость и суверенитет Мексики. Его вспомогательные задачи включают внутреннюю безопасность, помощь в проведении общественных работ и управление стихийными бедствиями. С декабря 2017 года его командиром является Мигель Энрике Валлин Осуна. [1]
История [ править ]
Мексиканская революция [ править ]
Официальным предшественником ВВС была эскадрилья вспомогательной воздушной милиции ( Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército ), созданная во время мексиканской революции в апреле 1913 года военным министром и генералом ВМС Мануэлем Мондрагоном, который уполномочил пилотов Мигеля Лебриха и Хуан Гильермо Вилласана бомбит цели на Кампо-де-Бальбуэна в Мехико .
5 февраля 1915 года, лидер конституционалист армии , Venustiano Каррансы основали Arma де АВИАСЬОН Militar ( военная авиация Arm ), который стал бы током силой воздуха. Первым его командиром был лейтенант Альберто Салинас Карранса. [2]
Другие восстания [ править ]
Когда американский полковник Первой мировой войны Ральф О'Нил был нанят, чтобы возглавить реструктуризацию мексиканских ВВС в 1920 году, он сообщил генералу Плутарко Элиасу Кальесу, что большую часть имеющихся самолетов необходимо заменить. До августа 1920 года весь флот состоял из 13 опытных образцов смешанной конструкции двигателей отечественного производства. Они были функциональны, но плохо оборудованы для боя, 4 из них были разведывательными монопланами. 5 других находились в ремонте, и еще более 20 на TNCA были устаревшими или разрушенными и не подлежали ремонту. Первоначально в филиале было 27 летчиков, из них 17 курсантов. В ожидании нового « Чифа » было закуплено 13 французских ночных бомбардировщиков Farman F.50 . Командующий О'Нил вскоре приобрел 35 автомобилей Avro 504K британского производства иСамолеты Avro 504 J, которые позже будут производить в Мексике под названием Avro Anáhuac . [3] О'Нил был первым, кто ввел термин «Fuerza Aérea Mexicana» (FAM), назвав организацию как таковую. Следующим шагом стало формирование засекреченных истребительных, бомбардировочных, наблюдательных и разведывательных эскадрилий, а также децентрализация подразделений ВВС по всей стране на стратегических базах. Затем О'Нил приступил к работе со своими со-инструкторами немцем Фрицем Билером и французом Джо Бен Ливром, используя первый интерком, известный как «Система Госпорта», изобретенный Робертом Смитом-Барри , для того, чтобы отдавать команды в воздухе. О'Нил не только реализовал новую боевую стратегию, но и выполнил множество решающих миссий.
С 1923 по 1929 год Мексика была погружена в волну жестоких территориальных, религиозных и военных вооруженных восстаний, которые требовали от новых ВВС быстрого развертывания поддержки там, где их просила федеральная армия. Эти конфликты разрешались главным образом за счет уверенного использования только превосходства в воздухе.
7 декабря 1923 года бывший президент Адольфо де ла Уэрта совершил военный переворот ( восстание делахуэртистов ) против правительства президента Альваро Обрегона . Ситуация была крайне критической, потому что вместе с де ла Уэрта восстали около 60% армии, включая различных высокопоставленных генералов по всей стране. Власть изменилась в пользу федеральных сил, когда Соединенные Штаты согласились предоставить мексиканскому правительству парк новых самолетов de Havilland DH-4B, оснащенных двигателем Liberty, вооруженных пулеметами Льюиса и Виккерса и способных нести бомбы. Военный переворот был задушен к февралю 1924 года.
В 1925 году из-за нехватки самолетов, вызванной Первой мировой войной, Мексика создала Национальные авиационные мастерские ( TNCA ) для проектирования и производства собственных самолетов и авиационных двигателей.
Территориальная война , что из Сонора Яки индейцев , которые требовали силой , что прежние территориальные соглашения были реализованы. Конфликт длился с 1926 по 1927 год и завершился подписанием нового договора.
Когда президент Плутарко Элиас Каллес настаивал на создании «Мексиканской апостольской католической церкви», независимой от Рима, он развязал широкомасштабную религиозную войну, известную как война Кристеро . Эта долгая гражданская война длилась с 1926 по 1929 год.
В мае 1927 года, когда генерал Обрегон, казалось, стремился навязать президентство генералу Каллесу, генерал Арнульфо Р. Гомес совершил военный переворот как против Обрегона, так и против Каллеса. Его командные пункты были расположены в городах Пуэбла и Веракрус , куда он привел около 200 федеральных дезертиров, боеприпасы и оружие. Ключевую роль в их поражении сыграла авиация.
Затем, 3 марта 1929 года, произошел серьезный военный переворот, возглавленный генералом Хосе Гонсало Эскобар и которому прислушались другие генералы. В те дни оставшиеся самолеты ВВС состояли из изношенных и подстреленных истребителей Bristol F.2 , Bristol Boarhound , de Havilland DH-4B и Douglas O-2 C, силы, которые не подходили для победы над мощью Эскобара. [4] [5] В этом контексте правительство Мексики убедило правительство США содействовать установлению мира к югу от своей границы и быстро предоставить двенадцать новых OU-2M Corsair с двигателем Wasp мощностью 400 л.с., девять Douglas O-2 M, четыре Stearman C3 B и шестьWaco Taper Wings . Спустя всего две недели после подачи запроса правительство США согласилось, и несколько мексиканских пилотов отправились в Браунсвилл, штат Техас , и Нью-Йорк, чтобы забрать новый самолет. Ключевая победа была решена в конце марта 1929 года в битве при Хименесе , штат Чиуауа , где после нескольких дней воздушных налетов Эскобар был разбит генералом Каллесом, взяв около 6000 пленных. [6] Это восстание было довольно серьезным, так как восстали треть чиновников и почти 30 000 солдат; за два месяца было убито более 2000 человек.
В мае 1938 года губернатор Сан-Луис-Потоси генерал Сатурнино Седильо объявил о восстании, и президент Ласаро Карденас отправился туда, чтобы лично организовать кампанию против восстания. Военно-воздушные силы организовали смешанный флот из 17 самолетов, в том числе несколько новых V-99M Corsair , которые настойчиво сражались с противником при обнаружении. Седильо быстро понял, что у него нет шансов в открытых полях против авиации, и побежал к холмам Уастека, где его люди рассеялись, бросив его. [7]
С неизбежным распадом Испанской республики в 1939 году правительство Мексики приняло поставку военных самолетов, предназначенных для республики, укрепив свой арсенал.
Вторая мировая война [ править ]
Escuadrón 201 , A P-47D истребитель эскадра Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (Мексиканский экспедиционный Air Force), служил в Тихоокеанской войне против Японской империи во время Второй мировой войны. Он состоял из 25 самолетов и 300 летчиков и вспомогательного персонала. Двести первой эскадрильи , завершила 96 боевых вылетов над Филиппинами ( Battle Лусон ) и Формоза ( Тайвань ). Это единственное подразделение мексиканских вооруженных сил, когда-либо участвовавшее в боевых действиях за рубежом. [8]
Эпоха холодной войны [ править ]
Первым реактивным самолетом, эксплуатируемым мексиканскими ВВС, был дозвуковой de Havilland Vampire Mk.I. Мексика получила 17 вампиров в конце 1960 - начале 1961 года. Мексиканские летные экипажи прозвали этот самолет «Летающим авокадо » из-за яйцевидной формы его фюзеляжа и темно-зеленого ночного камуфляжа, принятого на его первых самолетах. Вампиры не пользовались популярностью у мексиканских летчиков-истребителей из-за отсутствия катапультных кресел. FAM окончательно снял их с производства в 1970 году.
Первоначально мексиканские вампиры были дополнены 15 дозвуковыми истребителями Lockheed T-33 Shooting Star, полученными также в конце 1961 года. Благодаря своей более современной конструкции, системе катапультируемых кресел и нескольким другим характеристикам Т-33 очень понравился большинству пилотов FAM. и имел огромный успех как патрульный и перехватчик. В течение семидесятых и начала восьмидесятых годов FAM закупила еще 20 или более Т-33 для замены самолетов, потерянных в авариях, и для увеличения размера флота после ухода Вампиров на пенсию.
В 1982 году FAM получил 12 самолетов Northrop F-5E / F Tiger II (10 F-5E и 2 F-5F). F-5 дал Мексике свою первую сверхзвуковую платформу и стал участником формирования 401 авиационной эскадрильи. С 1980-х годов F-5 стал основным мексиканским истребителем, а оставшиеся в рабочем состоянии Т-33 использовались для дозвуковой поддержки и легких атак. [9]
В 1983 году один F-5E был потерян в результате несчастного случая, произошедшего во время тренировок по мишеням в штате Чиуауа .
Конфликт в Чьяпасе [ править ]
1 января 1994 года, в день вступления в силу Североамериканского соглашения о свободной торговле (НАФТА), сотни партизан из ранее неизвестной сапатистской армии национального освобождения (EZLN) заняли несколько поселков в южном штате Чьяпас .
FAM был мобилизован для поддержки армейских частей, отправив на территорию боевых действий почти все имеющиеся вертолеты. В состав участвовавших подразделений входили недавно сформированные 214-я и 215-я эскадрильи специальных операций, оснащенные штурмовыми вертолетами Bell 212 и разведывательными вертолетами MD.530F . Было развернуто до 40 вертолетов для поддержки первоначального развертывания 10 000 наземных войск.
Bell 212 были вооружены в двух конфигурациях: для огневой поддержки со сдвоенными 7,62-мм пушечными модулями MAG и установленными в кабине GPMG; или как боевой, с 70-мм ракетными установками LAU-32 , спаренной пушкой MAG и установленными в кабине GPMG MAG.
Также были задействованы Pumas , Bell 205 , 206 и 212 из 209-го, однако вертолетные средства FAM были скудными, и мексиканской армии приходилось полагаться на вертолеты почти любого другого правительственного агентства для выполнения общих задач поддержки. Также были задействованы почти любые летающие самолеты из Национальной прокуратуры ( PGR ), включая Bell 206 и 212, а также недавно приобретенные ВМС Ми-8МТВ-1 . В конце концов армия развернула около 70 000 наземных войск, и поддержка с воздуха оказалась недостаточной; В связи с этим было принято решение о значительном расширении парка вертолетов ФАМ.
К декабрю 1994 года FAM приобрел дополнительные 12 Вооруженный MD.530MG «Защитник» и четыре UH-60L Blackhawk вертолетов, [10] , которые он сгруппированных в 216 - й эскадрильи специальных операций. Это подразделение было авангардом операции «Арко Ирис» («Радуга») по повторному захвату нескольких городов, которые попали под контроль повстанцев в январе 1994 года. Новые военизированные Защитники пришли, вооруженные пулеметами M2AC и 70-мм гранатометами LAU-68A. . Еще три единицы были заказаны в 1996 году и доставлены в качестве замены в марте 1998 года. Black Hawks имели от 1191 до 1194 серийных номеров и используются для специальных операций.
Хотя FAM получил 18 излишков Bell 206 из офиса генерального прокурора (PGR) в середине 1990-х годов, основная потребность, определенная верховным командованием FAM, заключалась в новом парке транспортных вертолетов, который позволил бы ему поддерживать армию адекватным возможность перевозки по воздуху. [11]
Недавнее время [ править ]
16 сентября 1995 года [12] после более чем 30 ежегодных безаварийных полетов военного парада F-5E столкнулся в воздухе с тремя Lockheed T-33 во время парада независимости Мексики. Все самолеты были потеряны, 10 человек погибли. С тех пор по соображениям безопасности количество участников военных парадов в Мексике сократилось.
В 2004 году военно-воздушные силы Мексики зафиксировали наблюдение НЛО над южной частью Кампече .
В 2007 году, после более чем 45 лет эксплуатации, последние боевые Т-33 были списаны. В 2012 году истребители F-5 отметили 30-летие службы в ВВС Мексики. [9] [13] Из-за высоких эксплуатационных расходов, отсутствия запчастей и огромного возраста самолетов ВВС Мексики списали свои 3 оставшихся F-5 в конце 2017 года. [14] В начале 2019 года ВВС Мексики получили отремонтированные двигатели для своих истребителей F-5 в рамках усилий по возврату нескольких самолетов в рабочее состояние. [15]
Из-за продолжающейся войны с наркотиками в Мексике все большее внимание уделяется приобретению бортовых платформ наблюдения, беспилотных летательных аппаратов, легких штурмовиков, вертолетов и скоростных войсковых транспортных средств. [16]
21 февраля 2021 года самолет Learjet 45XR, эксплуатируемый военно-воздушными силами Мексики, разбился при взлете из аэропорта Эль-Ленсеро в Веракрусе , в результате чего погибли все шесть человек на борту. [17]
Структура [ править ]
Национальный командующий по приказу министра национальной обороны отвечает за мексиканские военно-воздушные силы. Заместитель командующего - начальник штаба ВВС, который курирует заместителя начальника оперативного отдела и заместителя начальника управления. Военно-воздушные силы делят территорию страны на четыре региона: Северо-Западный ( Мехикали , Нижняя Калифорния ), Северо-Восточный ( Чиуауа , Чиуауа ), Центральный ( Мехико ) и Юго-восточный ( Тустла Гутьеррес , Чьяпас ); каждой областью командует генерал. В ведении регионального штаба находятся 18 авиабаз по всей стране:
| 1-я военно-воздушная база - международный аэропорт Мехико , Сьюдад-де-Мехико - Центральный воздушный регион | |||
|---|---|---|---|
| Генеральная координация президентского авиатранспортного управления (CGTAP) | |||
| Высшее командование специального воздушного транспорта (UETAAM) | Боинг 737 , IAI 201 , JetStar , King Air , SA 330J , UH-60 Black Hawk | ||
| 1-я военная авиабаза - Зумпанго , Эстадо-де-Мехико - Центральный авиационный регион | |||
| 1-я авиагруппа | 101 воздушная эскадрилья | Bell 412 , Eurocopter EC725 , UH-60 Black Hawk | Мексика получила два из двенадцати EC-725; первые два закреплены за 101-й воздушной эскадрильей. [18] |
| 112 Воздушная эскадрилья | Колокол 212 , MD 530MG | ||
| 3-я авиагруппа | 301-я воздушная эскадрилья | С-295 , IAI 101B / 102/201 | |
| 302-я воздушная эскадрилья | C-27J Spartan , C-130 Hercules | ||
| 303-я воздушная эскадрилья | Ми-8Т / МТВ-1 | ||
| Эскадрилья воздушного наблюдения | Метролайнер C-26 , R / P-99 , SA2-37B | ||
| VIP транспортная эскадрилья | Боинг 757 , Супер Пума | ||
| 2-я военная авиабаза - Икстепек, Оахака - Юго-восточный воздушный регион | |||
| 1-я авиагруппа | 402-я воздушная эскадрилья | ПК-7 | |
| 3-я военная авиабаза - Эль-Сипрес, Нижняя Калифорния - Северо-Западный авиационный регион | |||
| 5-я авиагруппа | 106 Воздушная эскадрилья | Цессна 182 , Цессна 206 | |
| 4-я военная авиабаза - Косумель , Кинтана-Роо - Юго-восточный воздушный регион | |||
| 2-я авиагруппа | 201 воздушная эскадрилья | Т-6С + | [19] |
| 5-я военно-воздушная база - Сапопан , Халиско - Центральный авиационный регион | |||
| 5-я авиагруппа | 105 Воздушная эскадрилья | Цессна 182 , Цессна 206 | |
| 111 Воздушная эскадрилья | Белл 206 , Белл 212 | ||
| Военно-воздушная академия | Подготовительная эскадрилья | Бук F33C | |
| Основная эскадрилья | Aermacchi SF.260 | ||
| Продвинутая эскадрилья | Pilatus PC-7 | ||
| 6-я военная авиабаза - Тустла-Гутьеррес , Чьяпас - Юго-восточный воздушный регион | |||
| 2-я авиагруппа | 202-я воздушная эскадрилья | ПК-7 , ПК-9М | |
| 7-я военно-воздушная база - Пье-де-ла-Куэста, Герреро - воздушный регион | |||
| 2-я авиагруппа | 204-я воздушная эскадрилья | ПК-7 | |
| 5-я авиагруппа | 102 Воздушная эскадрилья | Белл 206 , Белл 212 | |
| 8-я военно-воздушная база - Мерида, Юкатан - Воздушный регион | |||
| 5-я авиагруппа | 104 Воздушная эскадрилья | Белл 206 , Белл 212 , CH-53D Яс'ур , Цессна 210 | |
| 9-я военная авиабаза - Ла-Пас, Южная Нижняя Калифорния - Северо-Западный авиационный регион | |||
| 2-я авиагруппа | 203-я воздушная эскадрилья | ПК-7 | |
| 10-я военная авиабаза - Кулиакан , Синалоа - Северо-Западный авиационный регион | |||
| 4-я авиагруппа | Центр обслуживания | Белл 206 , Цессна 206 | |
| 5-я авиагруппа | 109 Воздушная эскадрилья | Cessna 182 | |
| 11-я военная авиабаза - Санта-Гертрудис, Чихуахуа - Северо-восточный воздушный регион | |||
| Военное училище Air Force Airtactics (EMAATFA) | ПК-7 | ||
| 12-я военная авиабаза - Тихуана , Нижняя Калифорния - Северо-Западный авиационный регион | |||
| летающие части не назначены | |||
| 13-я военная авиабаза - Чиуауа, Чихуахуа - Северо-восточный воздушный регион | |||
| 5-я авиагруппа | 110 Воздушная эскадрилья | Cessna 182 | |
| 14-я военная авиабаза - Аподака , Нуэво-Леон - Северо-восточный воздушный регион | |||
| 4-я авиагруппа | 102 Воздушная эскадрилья | Белл 206 , Белл 212 | |
| 5-я авиагруппа | 108 Воздушная эскадрилья | Цессна 182 , Цессна 206 | |
| 15-я военная авиабаза - Сан-Хуан-Баутиста-ла-Рая , Оахака - Воздушный регион | |||
| 5-я авиагруппа | 103 Воздушная эскадрилья | Колокол 212 | |
| 16-я военная авиабаза - Сьюдад-Пемекс , Табаско - воздушный регион | |||
| летающие части не назначены | |||
| 17-я военно-воздушная база - Копалар , Чьяпас - Воздушный регион | |||
| летающие части не назначены | |||
| 18-я военная авиабаза - Эрмосильо , Сонора - Северо-Западный авиационный регион | |||
| 3-я авиагруппа | 3-я эскадрилья воздушного наблюдения | Метролайнер C-26 , Pilatus PC-6 R / P-99 | |
| 5-я авиагруппа | 107 Воздушная эскадрилья | Cessna 182 , Pilatus PC-6 | |
Звания [ править ]
Звания в ВВС такие же, как в мексиканской армии, за исключением генералов. [20]
|
|
|
Отбор и обучение пилотов [ править ]
FAM предлагает высшее образование, среднее образование, техническую подготовку, тактическую подготовку и специализированную техническую подготовку в различных кампусах:
Академия ВВС [ править ]
С тех пор как в 1915 году была открыта Национальная школа авиации, она с годами принимала разные названия, пока, наконец, в 1959 году она не присоединилась к военной школе метеорологов, механиков и авиационных специалистов, образовав ведущий университетский городок в области военного авиационного образования: 'El Colegio del Aire (Военно-воздушная академия), которая с 9 сентября 1959 г. руководила формированием офицеров ВВС. [21] Академия ВВС является полностью учебным заведением ВВС Мексики и состоит из четырех школ: «Военная авиационная школа», «Военная школа технического обслуживания и снабжения», «Военная специальная школа ВВС» и «Военные войска». Специальная школа ВВС ». [22]
Военное авиационное училище ( ВМА ) [ править ]
Прием в военно-воздушные силы осуществляется через механизм набора в армию, который ежегодно проходит в Министерстве обороны. В настоящее время FAM предлагает обучение на высшем уровне, в том числе обучение на военного пилота, которое длится 4 года на базе Военно-воздушной академии, расположенной на военной авиабазе № 5 в Сапопане, штат Халиско. [23]
Предметы, изучаемые в ходе подготовки пилотов, включают: тактику отраслей авиации, тактику авиации общего назначения, метеорологию , аэронавигацию , управление воздушным движением , радиосвязь и культуру в целом, а также около 250 часов полета. В течение первого года обучение носит теоретический характер. В течение второго года для обучения полету используются самолеты Beechcraft Bonanza . На третьем курсанты обучаются высшему пилотажу Aermacchi SF260EU, а позже - Pilatus PC-7 - продвинутой тактике полета, в том числе боевому. В рамках каждого из этих этапов курсанты обучаются воздушной акробатике., сценический тактический полет по приборам, правила визуального полета (VFR), радиооперации, среди прочего, которые усложняются по мере обучения курсантов. [24] Андреа Крус, первая женщина-летчик, получившая диплом пилота в истории FAM, стала курсантом Военного авиационного училища в 2007 году.
Школа специалистов военно-воздушных сил ( EMEFA ) [ править ]
Военная школа специалиста ВВС предлагает комплексную стипендию продолжительностью три года для подготовки офицеров-метеорологов и летчиков с получением в аспирантуре уровня лейтенанта. В его обязанности входит предоставление метеорологической информации и управление военными или гражданскими самолетами. [25]
Школа специалистов ВВС ( EMEFA ) [ править ]
Военное училище специалистов ВВС - это военное учебное заведение, целью которого является обучение сержантов второстепенным навыкам обслуживания авиации, линий снабжения, электронной авиации и военной авиации. Школа расположена на военной базе Сент-Люсия. [26]
Военная школа обслуживания и снабжения ( EMMA ) [ править ]
В этой школе офицеров готовят как специалистов по обслуживанию авиации, специалистов по авиационной электронике , вооружению и линиям подачи воздуха. [27]
Набор [ править ]
Чтобы поступить в любой из кампусов ВВС, SEDENA ежегодно проводит конкурсные вступительные экзамены. Требования:
- Мексиканское гражданство и не иметь другого гражданства
- Будьте сыном родителей мексиканского происхождения
- Минимальный возраст 15 лет на 31 декабря года обучения
- Максимальный возраст 20 лет на 31 декабря года обучения
- Закончили среднюю школу или эквивалент
- Минимальная высота 1,65 м (5 футов 5 дюймов)
Для того, чтобы поступить в любую школу Академии ВВС Мексики, упомянутую выше, кандидат также должен пройти следующие тесты: физический, медицинский, культурный и авиационный психолог. В некоторых случаях также может потребоваться психологическое аэромедицинское обследование 2-го уровня. [28]
Текущий самолет [ править ]
| Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевой самолет | ||||||
| Pilatus PC-7 | Швейцария | легкая атака | 33 [29] | |||
| Нортроп F-5 | Соединенные Штаты | истребитель | F-5E | 5 [29] | ||
| АВАКС | ||||||
| Эмбраер Р-99 | Бразилия | AEW & C | 1 [29] | использует радарную систему Erieye | ||
| Морской патруль | ||||||
| Эмбраер Р-99 | Бразилия | морской патруль | R-99 | 2 [29] | ||
| Разведка | ||||||
| King Air | Соединенные Штаты | наблюдение | 350 | 2 [29] | ||
| Cessna Citation I | Соединенные Штаты | наблюдение | 2 [29] | |||
| Транспорт | ||||||
| Боинг 787 | Соединенные Штаты | VIP транспорт | 787-8 | 1 [30] | ||
| Боинг 737 | Соединенные Штаты | VIP транспорт | 3 [29] | |||
| C-27J Спартанец | Италия | коммунальный транспорт | 4 [29] | |||
| C-130 Геркулес | Соединенные Штаты | транспорт | C-130E / K / L-100 | 5 [29] | ||
| Супер Кинг Эйр | Соединенные Штаты | коммунальный транспорт | 90/300/350 | 4 [29] | ||
| Турбо-командир | Соединенные Штаты | транспорт | 2 [29] | |||
| Pilatus PC-6 | Швейцария | утилита / транспорт | 2 [29] | Самолет с возможностью КВП | ||
| Вертолеты | ||||||
| Колокол 206 | Соединенные Штаты | полезность | 18 [29] | |||
| Колокол 407 | Соединенные Штаты | полезность | 17 [29] | |||
| Колокол 412 | Соединенные Штаты | полезность | 11 [29] | |||
| Колокол UH-1 | Соединенные Штаты | полезность | UH-1H | 1 [29] | ||
| Сикорский UH-60 | Соединенные Штаты | полезность | UH-60M | 20 | [29] | |
| Ми-17 | Россия | полезность | Ми-8/17 | 26 [29] | ||
| Еврокоптер EC725 | Франция | SAR / полезность | 12 | 4 под заказ [29] | ||
| MD 500 Защитник | Соединенные Штаты | световая утилита | 530F | 14 [29] | ||
| Тренировочный самолет | ||||||
| Pilatus PC-7 | Швейцария | тренер | 31 [29] | |||
| Pilatus PC-9 | Швейцария | тренер | 1 [29] | |||
| Нортроп F-5 | Соединенные Штаты | тренер | F-5F | 1 [29] | ||
| Grob G 120TP | Германия | базовый тренер | 25 [29] | |||
| SIAI-Marchetti SF.260 | Италия | тренер | 25 [29] | |||
| Т-6 Техасский II | Соединенные Штаты | тренер | Т-6С | 53 | 3 под заказ [29] | |
| Колокол 206 | Соединенные Штаты | тренер / утилита | 9 [29] | |||
| БПЛА | ||||||
| Эльбит Гермес 450 | Израиль | наблюдение | 100 [31] | |||
См. Также [ править ]
- Мексиканская военно-морская авиация
Ссылки [ править ]
- ^ a b Генерал дивизиона Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Miguel Enrique Vallín Osuna. Архивировано 19 февраля 2018 года на Wayback Machine Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana. СЕДЕНА, 1 декабря 2017 г.
- ^ "Los Orígenes" . Sedena.gob.mx. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 5 октября 2012 .
- ^ "Основные моменты после Второй мировой войны в истории авиации Латинской Америки" . Смитсоновский центр образования и музейных исследований . Архивировано 3 июля 2008 года . Проверено 11 марта 2008 года .
- ↑ Давила Корнехо, Гектор (10 мая 2003 г.). "Корсар ацкарат" . Латиноамериканское авиационное историческое общество. Архивировано из оригинала на 31 марта 2020 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ↑ Давила Корнехо, Гектор. "Los Corsarios Mexicanos" (на испанском языке). Sistema Informativo Aeronáutico Latinoamericano. Архивировано из оригинального 26 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ↑ Внешние ссылки на битву при Хименесе, Чиуауа, в 1929 году: [1] Архивировано 17 ноября 2007 года на Wayback Machine , «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 27 мая 2007 года . Проверено 11 марта 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ), «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 30 октября 2007 года . Проверено 11 марта 2008 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Журнал Time . 6 июня 1938 г.
- ^ Клемен, Л. "201-я мексиканская истребительная эскадрилья" . Нидерландская Ост-Индия 1941–1942 гг . Архивировано 26 июля 2011 года . Проверено 28 мая 2011 года .201-я мексиканская истребительная эскадрилья
- ^ a b Вега, Аврора (29 сентября 2012 г.). "Resguardan Aviones F-5 El Cielo Mexicano | Excelsior En Línea" (на испанском языке). Excelsior En Línea. Архивировано 8 августа 2014 года . Проверено 4 августа 2014 года .
- ^ "Краткое изложение военного вмешательства США в Чьяпас, Мексика" . Ainfos.ca. Архивировано 8 июня 2011 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- ↑ Гевара, Иниго (13 апреля 2005 г.). «База данных Центральной и Латинской Америки» . Роторы Aztec. Архивировано 22 июня 2009 года . Проверено 20 мая 2009 года .
- ^ Accidente де л Fuerza Aerea Mexicana Desfile 16 де Septimbre де 1995 , извлекаться 9 Октября, 2 019
- ↑ Адриан, Ясмин (4 июля 2012 г.). «401-й эскадрилье F5 Northrop ВВС Мексики исполняется 30 лет» . Архивировано из оригинального 25 ноября 2014 года . Проверено 20 июля 2014 года .
- ^ [2] Архивировано 6 мая 2017 года в Wayback Machine .
- ^ Infodefensa.com, Revista Defensa (12 февраля 2019). "Ruag entrega tres de los seis motores a reparar de los Tiger II mexicanos - Noticias Infodefensa América" . Infodefensa.com . Архивировано 8 марта 2019 года . Проверено 8 марта 2019 года .
- ↑ Хорди Диес; Ян Николлс (январь 2006 г.). «Мексиканские вооруженные силы в переходный период» (PDF) . Институт стратегических исследований . Архивировано 28 июля 2013 года (PDF) . Проверено 25 апреля 2008 года . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ↑ Самолет ВВС Мексики разбился возле аэропорта, погибли 6 человек.
- ^ "Refuerzan la flota aérea de Sedena" . Noroeste.com.mx. Архивировано 5 октября 2011 года . Проверено 5 октября 2012 года .
- ^ SIPSE, Grupo (12 ноября 2016). "Aeronaves del Escuadrón 201 vigilan los litorales de Cozumel" . SIPSE.com . Архивировано 13 ноября 2016 года . Проверено 8 марта 2019 года .
- ^ "Comisión de Defensa Nacional / Senado de la República" . 2 мая 2007 года в архив с оригинала на 2 мая 2007 года.
- ^ Дуглас, Лоуренс; Хансен, Тейлор (2006). "Los orígenes de la Fuerza Aérea Mexicana 1913-1915" (на испанском языке). Автономный университет Мексики. Архивировано из оригинального (PDF) 25 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ^ "Adiestramiento y Capacitación" (на испанском языке). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано из оригинального 22 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ^ "FAMV Fuerza Aerea Mexicana Virtual" . www.famvirtual.org . Архивировано 9 января 2016 года . Проверено 27 февраля 2013 года .
- ^ "Escuela Militar de Aviación" (на испанском языке). Secretaria de la Defensa Nacional. Март 2009. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ^ "Escuela Militar de Especialistas de la Fuerza Aerea" (на испанском языке). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано из оригинала на 10 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ^ "Escuela Militar de Tropas Especialistas de la Fuerza Aerea" (на испанском языке). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано из оригинала на 31 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ^ "Escuela Militar de Mantenimiento y Abastecimiento" (на испанском языке). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано из оригинального 25 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ^ "Admisión 2009 a Planteles Militares" (на испанском языке). Secretaria de la Defensa Nacional. 2009. Архивировано из оригинального 19 марта 2009 года . Проверено 22 марта 2009 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа «Мир ВВС 2020» . Flightglobal Insight. 2020 . Проверено 14 апреля 2020 года .
- ^ "Мексиканские ВВС 787 начинают преобразование VIP" . flightglobal.com . Проверено 19 марта 2017 года .
- ^ Гарибян, Пабло (24 августа 2010). «Мексика покупает дроны, может использовать их для поиска марихуаны» . Рейтер .
Библиография [ править ]
- Хагедорн, Дэниел П. (сентябрь – октябрь 1996 г.). "Отвечать". Air Enthusiast (65): 80. ISSN 0143-5450 .
Внешние ссылки [ править ]
- История мексиканских ВВС . (На испанском языке)
- Самолеты и вертолеты ВВС Мексики (на испанском языке).
- [3]
- [4]
