Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПК-9
Посадка Pilatus PC-9M Hudournik (переделанная) .jpg
Pilatus PC9 Вооруженных сил Словении
РольБазовый / продвинутый учебно-тренировочный самолет
национальное происхождениеШвейцария
ПроизводительСамолет Pilatus
Hawker de Havilland
Первый полет7 мая 1984 г.
Положение делАктивная служба
Основные пользователиВВС Швейцарии
ВВС и ПВО Словении
Королевские ВВС Саудовской Аравии Королевские ВВС
Таиланда
Произведено1984 – настоящее время
Количество построенных265
Разработано изPilatus PC-7
Разработан вТ-6 Техасский II

Pilatus PC-9 является одним двигателем, с низкорасположенным крылом тандем-местный турбовинтовой учебно - тренировочный самолет производства Pilatus Aircraft из Швейцарии . Разработанный как более мощная эволюция Pilatus PC-7 , PC-9 совершил первый полет в мае 1984 года, после чего в сентябре 1985 года была получена сертификация. После этого были получены первые заказы на производство этого типа от Royal Saudi Air. Force , поставки начнутся в 1985 году. С тех пор было произведено более 250 планеров в пяти различных вариантах, и этот тип используется рядом военных и гражданских операторов по всему миру, включая ВВС Швейцарии ,Хорватские ВВС и Королевские ВВС Таиланда .

Дизайн и разработка [ править ]

PC-9 является более мощным развитием PC-7 . Он сохраняет общую компоновку своего предшественника, но имеет с ним очень мало структурных общих черт. Помимо других улучшений, PC-9 отличается увеличенной кабиной со ступенчатыми катапультными креслами, а также имеет подфюзеляжный воздушный тормоз.

Программа PC-9 официально началась в 1982 году. Хотя некоторые аэродинамические элементы были испытаны на PC-7 в 1982 и 1983 годах, первый полет первого прототипа PC-9 состоялся 7 мая 1984 года. Второй прототип поднялся в воздух 20 июля. того же года; на этом прототипе были установлены все стандартные электронные летные приборы и системы контроля окружающей среды, и поэтому он почти полностью соответствовал серийной версии.

Сертификация была проведена в сентябре 1985 года. К этому времени PC-9 проиграл соревнования тренеров Королевских ВВС США Short Tucano . Однако маркетинговые связи, которые Pilatus установила с British Aerospace во время конкурса, привели к их первому заказу из Саудовской Аравии .

По состоянию на 2004 год построено более 250 самолетов этого типа.

История операций [ править ]

Первый серийный самолет для ВВС Австралии (РАФ) совершил 19 мая 1987 года, в соответствии с австралийским обозначением PC-9 / А .

Кондор из Германии использует 10 примеров целевой буксирующего варианта.

В августе 2015 года Pilatus получил контракт на поставку девяти PC-9M Королевским ВВС Иордании, но в апреле 2016 года изменил заказ на восемь PC-21. По условиям первоначальной сделки поставки должны были начаться в январе 2017 года. [1]

Армия США использовала три PC-9 в 1991–1996 годах в качестве истребителей и испытательных самолетов, которые в конечном итоге были проданы Словении в 1995 году [2].

Варианты [ править ]

Swiss Air Force PC-9 с глушителем Vista 5
ПК-9
Двухместный базовый учебно-тренировочный самолет.
ПК-9 / А
67 двухместных тренажеров для ВВС Австралии. 2 полностью построенных самолета, поставленных Pilatus, 17 собранных из комплектов и 48 построенных по лицензии в Австралии компанией Hawker de Havilland . [3] [4]
PC-9B
Двухместный самолет-буксировщик мишеней для ВВС Германии . Эта версия для буксировки цели имеет увеличенный запас топлива, позволяющий летать до 3 часов 20 минут, а также две лебедки Southwest RM-24 под крыльями. Эти лебедки могут наматывать цель на расстояние до 3,5 км.
ПК-9М
Эта версия была представлена ​​в 1997 году как новая стандартная модель. Он имеет увеличенный спинной киль для улучшения продольной устойчивости, модифицированные обтекатели крыла, полосы сваливания на передних кромках, а также новые органы управления двигателем и гребным винтом. Хорватия купила 17 новых экземпляров в 1997 году; Словения разместила заказ на девять (по прозвищу Худурник - « Стриж ») в декабре того же года; Оман заказал 12 таких машин в январе 1999 г .; и Ирландия подписали контракт на восемь самолетов в январе 2003 года. Болгария купила 12 самолетов в 2004 году. Мексикаполучил как минимум два в сентябре 2006 года. Последний заказ был сделан Ирландией на один самолет для замены изношенного, он был поставлен в 2017 году [5].
Бук Pilatus PC-9 Mk.2
Чтобы участвовать в соревнованиях JPATS в Соединенных Штатах , Pilatus и Beechcraft разработали значительно модифицированную версию PC-9, первоначально названную Beech Pilatus PC-9 Mk. II, который выиграл у семи других соперников. [6] Позже он был переименован в Beechcraft T-6A Texan II и в настоящее время производится и продается независимо от Beechcraft. Свыше 700 будут построены для ВВС и ВМС США , при этом Pilatus получит гонорары.

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

 Ангола
  • Национальные ВВС Анголы [7]
 Болгария
  • Болгарские ВВС [7]
Болгарские ВВС Pilatus PC-9M
 Хорватия
  • Хорватские ВВС [7]
Пилотажная группа ВВС Хорватии Wings of Storm
 Чад
  • Военно-воздушные силы Чада [7]
 Ирландия
  • Ирландский воздушный корпус [7]
 Мексика
  • Мексиканские ВВС [7]
 Мьянма
  • Военно-воздушные силы Мьянмы [7]
 Оман
  • Королевские военно-воздушные силы Омана [7]
 Словения
  • Словенские ВВС и ПВО [7]
  Швейцария
  • Швейцарские ВВС [7]
 Таиланд
  • Королевские военно-воздушные силы Таиланда [7]
 Кипр
  • Воздушное командование Кипра [7]

Бывшие военные операторы [ править ]

 Австралия
  • Королевские ВВС Австралии [7] Заменены на Pilatus PC-21 . [8]
РАФ ПК-9, эксплуатируемый 2ФТС
 Соединенные Штаты
  • Армия США [9]

Технические характеристики (ПК-9М) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: один или два пилота
  • Длина: 10,14 м (33 фута 3 дюйма)
  • Размах крыла: 10,125 м (33 фута 3 дюйма)
  • Высота: 3,26 м (10 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 16,29 м 2 (175,3 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1725 кг (3803 фунта)
  • Полная масса: 2350 кг (5181 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 3200 кг (7055 фунтов)
    Вид изнутри кабины самолета Pilatus PC-9.
  • Силовая установка: 1 турбовинтовой Pratt & Whitney Canada PT6A -62, 857 кВт (1149 л.с.), с номинальной мощностью 708 кВт (950 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 593 км / ч (368 миль / ч, 320 узлов)
  • Крейсерская скорость: 556 км / ч (345 миль / ч, 300 узлов) на высоте 7620 м (25000 футов)
  • Скорость сваливания: 143 км / ч (89 миль / ч, 77 узлов) закрылки и передача EAS вверх, 128 км / ч (80 миль / ч; 69 узлов) закрылки и пониженная передача
  • Дальность: 1537 км (955 миль, 830 миль)
  • Выносливость: 4 часа 30 минут
  • Практический потолок: 11580 м (37990 футов)
  • Пределы g: от + 7,0 г до -3,5 г
  • Скорость подъема: 20,8 м / с (4090 фут / мин)
  • Взлетная дистанция более 50 футов (15 м) от препятствия на уровне моря: 1,280 футов (391 м)
  • Посадочная дистанция над препятствием на уровне 50 футов (15 м) на уровне моря: 2,295 футов (700 м)

Вооружение

  • Точки подвески: семь точек подвески под каждым крылом, две внутренние - по 250 кг (550 фунтов), внешние - по 110 кг (240 фунтов)

См. Также [ править ]

  • Синий феникс

Связанная разработка

  • Бичкрафт Т-6 Техасский II
  • Pilatus PC-7
  • Pilatus PC-21

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Embraer EMB 312 Тукано
  • Embraer EMB 314 Супер Тукано
  • Grob G 120TP
  • КАЙ КТ-1
  • ПЗЛ-130 Орлик

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ «Джордан изменяет приказ Пилатуса взять тренажеры PC-21» . FlightGlobal. 11 апреля 2016 года. Архивировано 17 апреля 2016 года . Дата обращения 13 апреля 2016 .
  2. Перейти ↑ Harding 1997, p. 202.
  3. ^ "Архивная копия" . Архивировано 28 февраля 2019 года . Проверено 18 сентября 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  4. ^ "Архивная копия" . Архивировано 05 декабря 2012 года . Проверено 9 ноября 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  5. ^ "Авиационный корпус получает новый Pilatus PC-9M" . FlyingInIreland.com .
  6. ↑ Эдди Торсон (март 1993 г.). «Кандидат Beech's J-PATS достигает финальной фазы тестирования». Эйр Прогресс .
  7. ^ Б с д е е г ч я J K L M «Мир ВВС 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано 2 декабря 2017 года . Проверено 2 апреля 2018 .
  8. ↑ Домингес, Габриэль (12 декабря 2019 г.). «РАФ списывает парк учебных самолетов PC-9 / A» . Джейн . Проверено 14 декабря 2019 .
  9. Перейти ↑ Harding 1997, p. 202.
  10. ^ Джексон 2003, стр. 455-456.

Библиография [ править ]

  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1997. ISBN 978-0-76430-190-2 . 
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004. Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Галерея изображений Pilatus PC-9