Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из EastLink, Мельбурн )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Не путать с EastLink Trail .
EastLinkВиктория
Новый логотип EastLink.png
ИстЛинк (Мельбурн) расположен в Мельбурне.
Северный конец
Северный конец
Южный конец
Южный конец
Координаты
Основная информация
ТипАвтострада
Место расположенияМельбурн
Длина39 км (24 миль)
ПоддерживаетсяConnectEast
ИсторияЗавершено 29 июня 2008 г.
Номер (а) маршрута
  • M3 (2008 – настоящее время)
  • Весь маршрут
Основные узлы
Северный конец
 
Южный конец
Местоположение (а)
Основные пригороды / города
Система автомагистралей

EastLink является пробила часть M3 шоссе , соединяющее большую площадь через восточный и юго-восточный пригород Мельбурн , Австралия . [1] Это часть проекта Мельбурнской городской кольцевой дороги . Это также не автострада.

Плата за услуги EastLink взимается в электронном виде, без кассовых киосков, с использованием системы, разработанной SICE . Система взимания платы SICE аналогична системе e-TAG (и взаимодействует с ней), используемой на платной дороге CityLink . EastLink был открыт для движения в воскресенье, 29 июня 2008 г., и в связи с открытием прошел месячный период бесплатного вызова до начала регулярного взимания платы за проезд 27 июля 2008 г. [2]

Проект был построен по совместному предприятию австралийских строительных компаний Тисса Подрядчиков и Джону Холланд , [3] с системой давальческой подрядилсей шестерки и механической и электрической работой по контракту с Объединенной группой инфраструктуры. [4] Окончательная стоимость проекта составила 2,5 миллиарда австралийских долларов .

Знаки есть у входов и на платных дорогах, ведущих в Рингвуд , Данденонг , Франкстон и Донкастер .

История [ править ]

Строительство EastLink через Boronia Road в Вантирне

Дорога была первоначально обозначена в Транспортном плане Мельбурна 1969 года как автострада F35.

Автострада была спорным вопросом на фоне опасений по поводу экологического ущерба и вероятности того, что она приведет к созданию «полной» городской кольцевой дороги. В октябре 1999 года правительство Брэкса объявило, что автострада (которую лейбористы не обещали на выборах) закрыта. Вместо этого правительство пообещало изучить предпочтительный маршрут железнодорожной линии Роувилля и продлить трамвай 75 до Нокса, но ни один из них не был выполнен. [5] Однако в ходе «серьезного поворота политики» правительство Брэкса объявило в августе 2000 года, что они будут искать федеральное финансирование для автострады. [6]Чтобы получить финансирование, автомагистраль должна быть классифицирована как дорога «национального значения», несмотря на то, что она не является частью национальной сети автомагистралей. «Разворот» на автостраде подвергся резкой критике со стороны таких противников, как Ассоциация пользователей общественного транспорта, поскольку это привело бы к списанию альтернативных видов общественного транспорта, таких как железнодорожная линия Роувилля. [7]

В 2001 году академик Мельбурнского университета Пол Мис подал иск в Федеральный суд, добиваясь судебного запрета в соответствии с разделом 475 Закона 1999 года об охране окружающей среды и сохранении биоразнообразия, чтобы помешать министру транспорта Питеру Бэтчелору и Roads Corporation ( VicRoads ) «предпринять какие-либо дальнейшие действия в связи со строительством автомагистрали Скорсби или Восточной кольцевой дороги " . Он утверждал, что автострада будет угрожать перелетным птицам, видам растений и водно-болотным угодьям и что автострада была частью более крупного плана по строительству городской кольцевой дороги в Гринсборо . [8]В свете судебного дела бюрократы правительства штата удалили упоминания о кольцевой дороге со столицей из проекта стратегии метрополии. [9]

В 2003 году правительство штата Виктория учредило Южное и Восточное объединенное транспортное управление (SEITA) для управления и надзора за проектом от имени правительства. SEITA отвечала за управление процессом выбора участника торгов из частного сектора. [3]

В октябре 2004 года SEITA заключила контракт на проектирование, строительство и эксплуатацию EastLink с ConnectEast , компанией, которая была публично зарегистрирована на ASX в ноябре 2004 года. ConnectEast впоследствии заключила контракт с Thiess John Holland, группой, образованной в результате партнерства двух крупных компаний. строительных компаний, для выполнения рабочего проектирования и строительства EastLink. [3]

ConnectEast, как владелец дороги, теперь несет ответственность за ее повседневное управление до истечения срока концессии в 2043 году. Строительство EastLink началось в марте 2005 года, а дорога открылась 29 июня 2008 года.

27 февраля 2008 года было объявлено, что развязка EastLink / Monash Freeway будет названа «развязкой Тома Уиллса» в честь основателя австралийского футбола по правилам Тома Уиллса . [10] 24 марта 2008 года Тим Паллас объявил, что туннели-близнецы будут называться «Мельба» и «Муллум Маллум» во входящем и исходящем направлениях соответственно. [11]

Открытие дороги 29 июня 2008 г. привело к тому, что движение на близлежащих дорогах Стад, Спрингвейл и Блэкберн упало на 30-40% [12], но движение на Восточном шоссе увеличилось на 5% на пересечении Берк-роуд и примерно на 5%. 1-2% на Ходдл-стрит в городе. [13] В среднем 270 868 автомобилей, грузовиков и мотоциклов путешествовали по дорогам каждый день, пока 23 июля не было введено взимание платы за проезд. [14] В первую неделю после введения платы за проезд среднее количество ежедневных поездок упало до 133 722. Это соответствовало прогнозам снижения от 40 до 50 процентов, но на треть ниже прогнозов проспекта эмиссии. Средняя плата за поездку составила 3,10 доллара, что выше оценки в 2,91 доллара. [14]

За первые шесть месяцев работы Eastlink понесла убыток почти в 93 миллиона долларов. [15] В 2010 году дорогу пришлось рефинансировать, изменив прогнозы движения транспорта из-за более низких, чем ожидалось, объемов движения. [16]

История именования [ править ]

На протяжении многих лет проект по-разному именовался Восточной кольцевой дорогой , Скорсби шоссе , Скорсби байпасс и Митчем-Франкстон шоссе .

С 23 марта 2005 года, с началом строительства по проекту, а затем премьер Стив Bracks объявил , что дорога будет называться EastLink , на церемонии в Rowville . [17] Новое название было выбрано, как сообщается, потому, что его легче произносить и, по-видимому, легче запомнить и разместить в уличных справочниках.

27 февраля 2008 года было объявлено, что развязка EastLink / Monash Freeway будет названа «развязкой Тома Уиллса» в честь основателя австралийского футбола по правилам Тома Уиллса . [10]

24 марта 2008 года Тим Паллас объявил, что туннели-близнецы будут называться «Мельба» и «Муллум Маллум» во входящем и исходящем направлениях соответственно. [11]

Маршрут [ править ]

ИстЛинк начинается в восточном конце Восточной автострады на Спрингвейл-роуд в Нунавэйдинге , а затем идет туннель на восток в сторону Рингвуда под районом Маллум-Маллум-Крик . Затем он едет 40 км на юг в сторону Франкстона , проходя через пригороды Вантирна , Вантирна Саут , Скорсби , Роувилл , Малгрейв , Север Данденонг , Нобл Парк , Кейсборо , Южный Данденонг , Бангхолм и Каррум Даунс , прежде чем закончиться в северной части реки. Франкстонское шоссе.[18] Большая часть автострады имеет по три полосы движения в каждом направлении, в то время как между Thompson Rd и Frankston Freeway есть 2 полосы движения в каждом направлении. [19]

Стандартное время в пути по EastLink в обоих направлениях составляет 26 минут. (12 минут между Frankston Freeway / Peninsula Link и Monash Freeway , 7 минут между Monash Freeway и Burwood Highway и 7 минут между Burwood Highway и Springvale Road . Обычно время в пути составляет 30-40 минут.

В EastLink не всегда бывает загруженность в период пиковых нагрузок, как на других городских магистралях Мельбурна . Однако задержки могут возникать после дорожных работ или могут быть остаточными после аварии. Иногда между Томпсонс-роуд и перекрестком с тремя другими автострадами в Каррам-Даунс возникают заторы , где автострада переходит с трех на две полосы движения. Если скопление нарастает, время в пути может достигнуть 40 минут и более.

Выходы и развязки [ править ]

LGAМесто расположениякммиНаправленияЗаметки
Граница Уайтхорс - МэннингемНунавэйдинг - граница Донвейл0,0–
1,0		0,0–
0,62		 Восточная автострада (M3) / Springvale Road (State Route 40) - Мельбурн , Донвейл , НунавэйдингСеверная конечная остановка на единой городской развязке ; продолжается на запад как Восточная автострада
ManninghamDonvale2.3–
4.0		1,4–
2,5		Тоннель Мельба в северном направлении / Тоннель Маллум-Маллум в южном направлении
MaroondahRingwood4.1-
5.6		2,5–
3,5		 Ringwood Bypass (State Route 62) - Ringwood , LilydaleДвунаправленная Т-образная развязка ; съезд в северном направлении через съезд с шоссе Maroondah
Марунда Хайвей (State Route 34) - Рингвуд , Лилидейл , Бокс-Хилл , МитчемАлмазная развязка; в северном направлении съезд на шоссе Марунда только в западном направлении
6.3–
7.1		3.9-
4.4		Canterbury Road (State Route 32) - Мельбурн , Монтроуз
НоксВантирна7,8–
8,7		4.8-
5.4		Boronia Road (State Route 36) - Борония , Вермонт
Вантирна - южная граница Вантирны9,5–
10,4		5.9-
6.5		 Burwood Highway (State Route 26) - Мельбурн , Фернтри Галли
Вантирна Юг11,2–
11,1		7.0-
6.9		High Street Road (State Route 24) - Мельбурн , Фернтри Галли
Скорсби14.2-
15,1		8.8-
9.4		Ferntree Gully Road (State Route 22) - Ferntree Gully , Окли
15,7–
16,3		9,8–
10,1		Dalmore Drive / Eastlink Outbound BP Сервисный центрТолько выход и вход в южном направлении
Сервисный центр компании Eastlink Inbound BPТолько выход и вход в северном направлении
Rowville16,7–
17,6		10,4–
10,9		Wellington Road (State Route 18) - Малгрейв , Роувилл
МонашMulgrave18,311,4Police Road (State Route 16, запад) - Спрингвейл , ДанденонгВыход на юг и вход на север
Большой ДанденонгДанденонг Север18,7–
20,1		11,6–
12,5		 Автострада Монаш (M1) - Мельбурн , Варрагул , аэропорт МельбурнаОбмен Тома Уиллса; нет выхода в северном направлении на M1 в юго-восточном направлении, нет выхода на юг с M1 в северо-западном направлении
18,711,6Police Road (State Route 16, запад) - Спрингвейл , ДанденонгТолько выезд на север, через съезд с автострады Монаш.
Данденонг Север - Данденонг - Благородный парк - Нобл Парк Северный квадропойнт21.6-
22,6		13,4–
14,0		 Princes Highway (Альтернативный национальный маршрут 1) - Мельбурн , Данденонг
Keysborough24,515,2 Cheltenham Road (State Route 10) - Ментоне , ДанденонгВыход на юг и вход на север
25,5–
26,3		15,8–
16,3		 Объездная дорога Данденонг (государственная трасса 49) - Кисборо , Южный Данденонг
26.7-
27,6		16.6-
17,1		Зелень Роуд (State Route 12) - Мордиаллок , Narre Уоррен
ФранкстонКаррам Даунс33,2–
34,1		20.6-
21,2		 Thompson Road (State Route 6) - Patterson Lakes , Крэнборн
36,822,9 Peninsula Link (M11) - ПортсиВыход на юг к M11 в юго-восточном направлении, вход на север с M11 в северо-западном направлении
Сифорд37,923,5 Франкстонское шоссе (M3) / Резерфорд-роуд - ФранкстонЮжный конечный пункт: продолжается как Франкстонское шоссе; южный выход и северный вход с Резерфорд-роуд
  •       Неполный доступ

Обход Данденонга [ править ]

Основная статья: Обход Данденонга

Участок автострады Дингли протяженностью 4,8 км, называемый объездной дорогой Данденонг (также называемой южной объездной дорогой Данденонг во время строительства), был построен ConnectEast и Thiess John Holland в рамках проекта EastLink. [20] Объездная дорога открылась 9 декабря 2007 года. [21]

Толлинг [ править ]

Рингвуд портал туннелей под долиной Маллум Маллум
Заповедник Хиллкрест и туннель Истлинк Мельба. Янв 2020

Плата за услуги EastLink осуществляется в электронном виде через систему под коммерческим названием Breeze , полностью предоставленную SICE, испанской компанией-интегратором систем с большим опытом работы на рынке толлинговых услуг. Эта система полностью совместима со всеми другими платными дорогами в Австралии, включая систему Transurban e-TAG , используемую на CityLink. [22]

Система оснащена уникальным электронным тегом транспортного средства, «Breeze Tag», который составляет примерно половину размера стандартного электронного тега e-TAG. Система Breeze предоставляется испанской компанией SICE [23] вместе с дорожным оборудованием, включая бирки Breeze, поставляемые шведской фирмой Kapsch TrafficCom AB под торговой маркой PREMID для продуктов DSRC . [24]

Плата за проезд на EastLink может взиматься тремя различными способами:

  • Наличие в транспортном средстве любой австралийской электронной платной «метки» (например, Breeze Tag или Transurban). Плата за проезд взимается с соответствующей учетной записи тега. [25]
  • Зарегистрировав учетную запись без тегов Breeze в ConnectEast. Делается фотография номерного знака (ов) каждого транспортного средства и сопоставляется с учетной записью, при этом с владельца счета взимается плата за проезд плюс небольшая плата за обработку (30 центов, не взимается для мотоциклов). В качестве альтернативы можно использовать учетные записи « Access », зарегистрированные в CityLink. [26] Автомобили с металлизированными ветровыми стеклами, которые невозможно сканировать электронным способом, не уплачивают дополнительную плату, если владелец зарегистрирует ее в Eastlink как таковую. Затем плата за проезд списывается на счет путем распознавания номерных знаков.
  • Приобретая «проездной», действительный для одной поездки в одну сторону на EastLink, в ConnectEast по телефону, через веб-сайт EastLink или в розничной торговой точке. Распознавание транспортных средств для проездных билетов осуществляется так же, как и для учетных записей без тегов. Водители могут приобрести сразу несколько проездных, так как проездные хранятся до тех пор, пока они не будут использованы. Однако срок действия путевок истекает через шесть месяцев с момента покупки. [27]

Если водитель путешествует по EastLink, не предприняв ни одного из трех действий, указанных выше для оплаты дорожных сборов, до или в течение трех дней после поездки, будет выставлен счет на оплату дорожных сборов плюс плата за обработку счета. отправлено зарегистрированному владельцу транспортного средства. Если счет за проезд не оплачен, выдается просроченное уведомление (с дополнительным сбором за обработку). Если счет по-прежнему не оплачен, полиция Виктории налагает штраф. [28]

Цены и скидки [ править ]

Внутри туннеля Мельба (западное направление)

Цены на использование платных дорог варьируются в зависимости от участка. Для автомобилей проезд в один конец между двумя последовательными развязками начинается с 42c для участков между шоссе Марундах и Хай-стрит-роуд, немного больше на более длинных участках к югу от платной дороги, вплоть до поездки в один конец через участок туннеля между Марунда. Highway / Ringwood Bypass и Springvale Road, который стоит 2,87 доллара. Более низкие ставки применяются к мотоциклам, тогда как более высокие ставки применяются к некоторым полноприводным автомобилям, некоторым грузовым автомобилям, автобусам и грузовикам. [29]

Также действуют скидки для водителей автомобилей. Скидка 20% распространяется на стоимость любой поездки (поездок) в субботу или воскресенье, а также на поездки в один конец между двумя последовательными пересадками (за исключением туннелей) в будние дни. Сборы за проезд в один конец ограничены для всех транспортных средств, кроме такси, которые относятся к другому классу, с 1 июля 2018 года обычная полная поездка в один конец на автомобилях EastLink не будет стоить более 6,25 доллара США в будние дни или 4,99 доллара в выходные дни. и праздничные дни. [29]

Плата за проезд в Eastlink с 1 июля 2018 г. по 30 июня 2019 г.

Влияние дорожного движения на окружающие дороги [ править ]

В то время как строительство Eastlink уменьшило заторы на Springvale Road, оно привело к перенаправлению трафика на другие дороги, в частности, к увеличению трафика на Eastern Freeway. Многие местные советы, организации, общественные группы и отдельные лица выражали озабоченность на этапах предложения и строительства, по поводу изменений в схемах движения и потоках и о том, как Eastlink повлияет на местные дороги в их соответствующих районах. В 2009 году город Маннингем смог провести отчет о дорожном движении, который обнаружил, что: [30]

  • Движение на восточной автостраде "значительно" увеличилось.
  • Время в пути в пиковые и непиковые периоды на развязке Восточная автострада / Ходдл-стрит "значительно" увеличилось.
  • Увеличилась загруженность в час пик на развязке Восточная автострада / Буллин-роуд.
  • Снижение трафика на выезде за пределы съезда на Спрингвейл-роуд на 20%.
  • Увеличение трафика на Буллин-роуд к северу от Восточной автострады на 13%.
  • Снижение трафика на Парк-роуд между Хедс и Митчем-роуд на 13%.
  • Снижение трафика на Донкастер-роуд, к западу от Мидлборо-роуд, на 11%.
  • Движение на Фицсиммонс-лейн, к северу от Портер-стрит, увеличилось на 8%.
  • 2% -ное увеличение трафика на Manningham Road.
  • 2% -ное снижение трафика на Рейнольдс-роуд, между Блэкберн-роуд и Спрингвейл-роуд.

Другое исследование, проведенное Banyule Council, показало, что с момента открытия EastLink в июне 2008 года по основным дорогам в Гейдельберге и Розанне ежедневно ездят еще 800 грузовиков.

В целом, похоже, что Истлинк направил большие объемы трафика на Восточную автостраду и привел к увеличению числа пассажиров, пользующихся магистральными дорогами в местных районах. Снижение наблюдается на небольших участках местных дорог, где Eastlink предоставляет более быструю альтернативу.

Общий путь [ править ]

EastLink Trail является общей ходьбой и цикла путем , который следует за аналогичный Север / Юг маршрута к проекту EastLink. С его помощью велосипедисты и пешеходы могут ездить на велосипеде или ходить пешком большую часть дороги по выделенной бетонной дорожке шириной 3 метра . Многие основные дороги пересекаются через переезды или проезды. Некоторые дороги, такие как High Street Road (и до ноября 2009 года Burwood Highway), требуют пересечения дороги с уклоном . [31]

В сырую погоду движение по двум подземным переходам невозможно, так как они построены на поймах. Это подземный переход Ferntree Gully Road и подземный переход Wellington Road. После среднего количества дождя подземные переходы затопляются, и пользователи тропы должны переходить основные дороги, чтобы продолжить свой путь. Это может оказаться опасным, и известно, что во время пиковой нагрузки участники тропы ждали до 20 минут, чтобы безопасно перейти дорогу, когда подземные переходы затоплены.

Тропа Истлинк останавливается в Данденонге и не продолжается. С этого места пользователи могут пройти по тропе Данденонг-Крик, которая приведет их к Карруму, где они смогут присоединиться к строящейся тропе Peninsula Link до Франкстона и, когда она будет завершена, до Морнингтона.

Для тех, кто использует тропу, необходимо учитывать существенные отклонения от EastLink во времени в пути, поскольку во многих случаях общий путь не следует по автостраде, поскольку существующие тропы были присоединены к тропам, специально построенным во время строительства дороги. Это привело к появлению некоторых очень извилистых участков тропы, а в некоторых случаях и объездов более 3 км от EastLink.

Панорамный вид на ИстЛинк, смотрящий на север с моста Хизертон-Роуд.

Несчастные случаи [ править ]

18 февраля 2010 года в 15.15 полуприцеп потерял управление на северной стороне платной дороги, в 300 метрах от съезда на Веллингтон-роуд. Грузовик пересек дорогу и врезался в средний барьер безопасности, а затем врезался в большой пилон, на котором стоял мостовой дорожный знак. Грузовик загорелся, водитель погиб. Платная дорога была закрыта в обоих направлениях впервые с момента открытия дороги между шоссе Монаш и Фернтри-Галли-роуд. Она оставалась закрытой до раннего утра следующего дня, чтобы полиция могла провести расследование, а ConnectEast могла провести ремонт, чтобы сделать дорогу безопасной для открытия. Отчет полиции еще не доработан. [ необходима цитата ]

Споры [ править ]

Мост шоссе Марундах, Рингвуд, глядя на железнодорожный мост
Перед открытием EastLink смотрит на юг с пешеходного моста Кумба-роуд.
Операционный центр EastLink в Рингвуде во время строительства.
Ночной снимок эстакады через Истлинк, недалеко от съезда на Бервуд-роуд.
  • Заметную полемику вокруг этого проекта вызывает вопрос дорожных сборов. Правительство Виктории во главе со Стивом Брэксом изначально планировало не строить дорогу, а пообещало инвестировать в общественный транспорт. [5] Хотя правительство изменило свою политическую позицию и решило вместо этого продолжить путь. Они взяли на себя обязательство, что дорога будет бесплатной, и это обещание позднее они не выполнили. Это привело к полному прекращению частичного федерального финансирования проекта. Это изменение политики вызвало много споров, дискуссий и возмущения в некоторых кругах. Позиция правительства Виктории заключается в том, что проект не был жизнеспособным без платы за проезд.
  • Прекращение финансирования федеральным правительством было основано на предпосылке, что финансирование было доступно только для дороги, если дорога была бесплатной. Однако в то же время они также финансировали платную автостраду в Сиднее , автостраду Вестлинк . Это привело к противоречивому мнению в некоторых кругах, что отвод средств был направлен исключительно на дискредитацию правительства Виктории, а не на нежелание финансировать платные дороги.
  • Тогдашняя оппозиция штата Виктория во главе с Робертом Дойлом изначально выступала против взимания платы за проезд на дорогах в любой форме. Впоследствии эта политика была изменена на поддержку платы за проезд. После выборов в штате в 2010 году руководство штата во главе с лидером либералов Тедом Байе продолжает поддерживать взимание платы за проезд.
  • Было рассмотрено судебное дело, в котором истцы утверждали, что строительство EastLink повлечет за собой давление с целью строительства «недостающего звена» ( North East Link ) между EastLink и МКАД. Они утверждали, что такая автострада повредит экологически чувствительные зеленые клинья через Эльтам и Варрандайт или Гейдельберг и Ярра-Флэтс. В октябре 2018 года правительство Эндрюса обязалось построить Северо-Восточное соединение, если оно победит на государственных выборах 2018 года.
  • На этапах планирования проекта предприятия промышленной зоны Резерфорд-роуд (расположенной на южной оконечности автострады) хотели получить доступ через съезды к автостраде полуострова Морнингтон и автостраде Франкстон, а также к EastLink. До этого проекта у них был съезд только с автострады полуострова Морнингтон в промышленную зону. В Истлинке это было сохранено, но пандусы не были спроектированы или построены для соединения с существующими дорогами. Автострады полуострова Морнингтон и Франкстон, несмотря на то, что они находятся на пороге, доступны только по жилым дорогам. Единственный съезд с Резерфорд-роуд принимает движение на EastLink, Northbound.
  • Хотя есть предположения, что существующие дороги общего пользования будут ограничены для увеличения трафика на Истлинке [1] , существует законодательство, запрещающее ограничение движения [2] , и SEITA заявила, что «важно, что правительство штата приняло закон, существующая пропускная способность на магистральных дорогах. Закон EastLink и контракт между штатом Виктория и ConnectEast запрещают закрытие или сужение любых существующих дорог в попытке заставить людей переходить на EastLink ». [3]
  • 28 августа 2006 года из-за позднего завершения работ по подготовке моста на железнодорожной линии Белгрейв и Лилидейл линия была закрыта на утро из-за недостаточного предупреждения пассажиров о закрытии линии между станциями Блэкберн и Рингвуд , вызвав хаос в Рингвуде, где образовывались длинные очереди на замену автобусов. Пассажиры Heatherdale , Митч и Нанавадингстанции оказались в затруднительном положении из-за беспорядка, задержка которого была вызвана невозможностью работы переносного крана «Белоснежка» вблизи железнодорожной линии, на которой строятся опоры моста. Земля была слишком мягкой для крана, поэтому пришлось заказывать гравий, чтобы вызвать задержку. Тайсс Джон Холланд был обязан выплатить штрафы компании Connex Melbourne, в то время как пассажиры не получили компенсацию. Некоторые из наиболее охотных пассажиров отправились в часовую прогулку до Блэкберна. Этим людям удалось прибыть на час или больше раньше, чем другие пассажиры, попавшие в суматоху в Рингвуде. [32]

Экологические проблемы [ править ]

Строительство моста EastLink через ручей Данденонг в Рингвуде / Вантирна

Многие экологические группы на востоке и юго-востоке Мельбурна возражали против проекта из-за ряда факторов, включая выбросы транспортных средств и нарушение среды обитания (в таких местах, как долина Маллум-Маллум и водно-болотные угодья долины Данденонг). Тем не менее, дорога была предметом обширного Заявления о воздействии на окружающую среду (июнь 1998 г.), за которым в апреле 1999 г. последовали широкие общественные слушания до окончательного решения правительства о продолжении строительства. В заявлении прогнозировалось увеличение выбросов углекислого газа на 18,5%, воздействие на грунтовые воды и водно-болотные угодья, сильное воздействие на охраняемые территории и возможность воздействия на 38 видов редких или находящихся под угрозой исчезновения фауны и флоры в случае строительства автострады. [8]

По словам строителей EastLink, дорога уменьшит заторы на дорогах в восточных и юго-восточных пригородах Мельбурна, что приведет к более эффективному транспортному потоку, что снизит расход топлива и выброс выхлопных газов. [33] Однако, как и все подобные дорожные проекты, явление индуцированного спроса будет работать против реализации этих выгод. [34]

На этапе планирования (тогда это был проект VicRoads ) возникла большая дискуссия по поводу ущерба, нанесенного долине Маллум-Маллум . Рассмотрен ряд вариантов пути дороги через долину. Выбранный вариант - для двух туннелей длиной 1,6 км - был вторым по стоимости и вторым по степени экологичности. [35] Другие варианты, рассматриваемые при планировании, включали наземную дорогу на всем протяжении, гораздо более короткие туннели и немного более длинные туннели.

Однако, несмотря на внимание, уделяемое прокладке туннелей под ущельем Маллум-Маллум, транспортная развязка Рингвуд находится полностью над землей, что привело к перемещению ручья через этот район.

См. Также [ править ]

  • Истлинк отель
  • Автострады в Австралии
  • Автострады в Мельбурне

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Об Истлинке" . Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинального 25 июня 2008 года . Источник +26 Июня 2 008 .
  2. ^ «EastLink откроется 29 июня» . EastLink . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  3. ^ a b c "Кто причастен?" . Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинала на 1 июня 2008 года . Источник +26 Июня 2 008 .
  4. ^ Woodberry, Трент (12 декабря 2006). «ИстЛинк: - Начало механических и электромонтажных работ компанией United Group Ltd» (PDF) . Тисс Джон Холланд. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2008 года . Источник +26 Июня 2 008 .
  5. ^ a b Das, Sushi (28 октября 1999 г.). «Лик на автостраду за 786 млн долларов». Возраст . п. 6.
  6. ↑ Das, Sushi (8 августа 2000 г.). "Скорсби Автострада снова на повестке дня". Возраст . п. 3.
  7. ↑ Das, Sushi (21 августа 2000 г.). «Гнев на развороте на Скорсби шоссе». Возраст . п. 3.
  8. ^ a b Хизли, Эндрю (27 октября 2001 г.). «Скорсби-шоссе сталкивается с препятствием». Возраст . п. 13.
  9. ^ Heasley, Андрей (31 октября 2002). «План КАД переделан» . Возраст . п. 6.
  10. ^ a b Развязка EastLink чествует одного из основателей футбола. Архивировано 5 сентября 2009 г. на Wayback Machine SEITA. 27 февраля 2008 г. Проверено 26 марта 2008 г.
  11. ^ a b Пилчер, Джорджи (24 марта 2008 г.). «East Link Парные Туннели под названием , как Мельба и Mullum Mullum» . Вестник Солнца . Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс.
  12. ↑ Джулия Милези (30 июня 2008 г.). «Никаких задержек, поскольку платная дорога EastLink сокращает движение» . Возраст . Проверено 17 августа 2008 года .
  13. ↑ Эшли Гардинер (1 июля 2008 г.). «Движение на близлежащих дорогах резко падает после открытия EastLink» . Вестник Солнца . news.com.au. Архивировано из оригинала 3 августа 2008 года . Проверено 17 августа 2008 года .
  14. ^ a b Беверидж, Джон (8 августа 2008 г.). «Дорожные сборы берут свое» . Вестник Солнца . news.com.au . Проверено 17 августа 2008 года .
  15. ^ Santow, Саймон (29 июня 2010). «Снижение платы за проезд, поскольку автомобилисты убегают с дорогостоящих дорог» . ABC . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 24 октября 2010 года .
  16. ^ SILKSTONE, Dan (24 марта 2005). «Называть и обвинять запускает платную дорогу». Возраст . п. 10.
  17. ^ «Карта EastLink (Мелуэй)» (PDF) . Мелуэй . Melway Publishing Pty Ltd . Источник +26 Июня 2 008 .
  18. ^ "Факты и цифры EastLink" . Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинала на 1 июня 2008 года . Источник +26 Июня 2 008 .
  19. ^ "Обход Данденонга" . Южное и Восточное объединенное транспортное управление. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Источник +26 Июня 2 008 .
  20. ^ EastLink Толуэй открыть шесть месяцев рано Herald Sun 10 декабря 2007. Проверено 12 декабря 2007.
  21. ^ «Бриз - Продукты» . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  22. ^ "Бесплатная система взимания платы за автостраду Митчем-Франкстон" . Sociedad Ibérica de Construcciones Eléctricas, SA (SICE) . Источник +26 Июня 2 008 .
  23. ^ «Kapsch заключил новый престижный контракт в Австралии» . Kapsch TrafficCom AB. 2 сентября 2005 года Архивировано из оригинального (PDF) от 7 июля 2007 года . Источник +26 Июня 2 008 .
  24. ^ "Бриз - Тег аккаунт" . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  25. ^ "Бриз - Аккаунт без тегов" . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  26. ^ "Бриз - проездной на EastLink" . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  27. ^ "Бриз - счет за проезд" . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  28. ^ a b "EastLink - Tolls" . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  29. ^ Город Маннингем, отчет о дорожном движении о последствиях, изменениях и воздействии Истлинка на окружающие и местные дороги в городе Маннингем, 2009.
  30. ^ "След ИстЛинк" . ConnectEast . Источник +26 Июня 2 008 .
  31. ^ "Хаос после ошибки EastLink". Вестник Солнца . 28 августа 2006 г. С. Интернет-статья.
  32. ↑ Гардинер, Джон (март 2006 г.). «В свете фар». EastLink News . ConnectEast. п. 2. Транспортные средства, движущиеся с умеренно постоянной скоростью, потребляют меньше топлива ... выбросы сокращаются за счет более высоких и постоянных скоростей.
  33. Перейти ↑ Jaffe, Eric (11 ноября 2015 г.). «Департамент транспорта Калифорнии признает, что чем больше дорог, тем больше трафика» . CityLab . Проверено 22 января 2018 .
  34. ↑ Коста, Габриель (14 октября 2000 г.). «Правительство идет на компромисс на автостраде». Возраст . п. 4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт EastLink (управляется ConnectEast)
  • ConnectEast (разработчик EastLink)
  • Управление комплексного транспорта Юга и Востока (информация EastLink)
  • SICE (генеральный подрядчик по проекту системы безнапорного толлинга)

Другие ссылки [ править ]

  • EastLink Flyover - видеоролик с сайта heraldsun.com.au, показывающий аэрофотосъемку маршрута EastLink.
  • Онлайн-отчет ABC о новаторском проекте
  • Постановление судьи Грея о вероятности того, что автострада Скорсби станет катализатором дальнейшего строительства автострад в экологически уязвимых районах