Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Послушайте эту статью
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

East Finchley Лондонское метро
Здание East Finchley stn.JPG
Ист Финчли расположен в Большом Лондоне.
East Finchley
East Finchley
Расположение Ист Финчли в Большом Лондоне
Место расположенияФинчли
Местная властьЛондонский боро Барнет
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ4
Зона проезда3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Увеличивать7,34 миллиона [1]
2016 г.Увеличивать7,47 миллиона [1]
2017 г.Снижаться7,31 миллиона [1]
2018 г.Снижаться6,63 миллиона [2]
2019 г.Увеличивать6,87 миллиона [3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЭдвар, Хайгейт и Лондонская железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
22 августа 1867 г.Открыт (GNR)
3 июля 1939 г.Запущен (Северная линия)
2 марта 1941 г.Завершено (LNER)
1 октября 1962 г.Товарный двор закрыт
Включенный статус
КлассификацияII
Номер записи1359150 [4]
Добавлен в список22 июля 1987 г . ; 33 года назад ( 1987-07-22 )
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 35′14 ″ с.ш., 0 ° 09′54 ″ з.д. / 51,58722 ° N 0,16500 ° W / 51.58722; -0.16500 Координаты : 51,58722 ° N 0,16500 ° W51°35′14″N 0°09′54″W /  / 51.58722; -0.16500
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

East Finchley - это станция лондонского метро в Ист-Финчли в лондонском районе Барнет на севере Лондона . Станция находится на ветке высокого Барнет на Северной линии , между Хайгейт и Финчли Центральной станции, и в TravelCard Зоне 3 .

Станция была открыта 22 августа 1867 года на линии Великой Северной железной дороги между станциями Финсбери-Парк и Эджвер . В рамках только частично завершенного плана лондонского метрополитена на Северных высотах в конце 1930-х годов станция была полностью перестроена с дополнительными путями. Поезда северной линии начали обслуживать станцию ​​3 июля 1939 года, а пассажирские перевозки основной линии закончились 2 марта 1941 года.

История [ править ]

Исходная станция [ править ]

Станция Ист-Финчли в 1873 году (тогда называлась Ист-Энд, Финчли)

Станция Ист-Финчли была построена компанией Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) на ее линии от станции Finsbury Park до станции Edgware . Перед тем, как линия была открыта, она была куплена в июле 1867 года более крупной Северной железной дорогой (GNR), [5] главная линия которой от Кингс-Кросс проходила через парк Финсбери на пути к Поттерс-Бар и на север. Станция, первоначально называвшаяся Ист-Энд, Финчли , открылась вместе с железной дорогой до Эдгвера 22 августа того же года. [6] [7] Станция получила свое нынешнее название 1 февраля 1887 г. [8] [9]или, альтернативно, в 1886 году. [10] [n 1] В результате Закона о железных дорогах 1921 года , в соответствии с которым была создана « большая четверка » железнодорожных компаний, GNR объединилась с несколькими другими железными дорогами, чтобы создать Лондонскую и Северо-Восточную железную дорогу (LNER). ) в 1923 г. [11]

В начале 1930-х годов на станции ежедневно курсировало около 54 поездов из Хай-Барнета и несколько поездов из Эдгвера. Службы направлялись в парк Финсбери, а затем в Кингс-Кросс , Моргейт или Брод-стрит . [12] [n 2]

Проект "Северные высоты" [ править ]

В 1935 году Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) объявил о предложении, которое стало известно как проект Northern Heights . Это должно было занять линии LNER от парка Финсбери до Эдгвера, Хай Барнет и Александра Палас и связать их как с Северной линией в Ист-Финчли, так и с линией Северного города в парке Финсбери. [n 3] Строительство первой фазы этого проекта включало расширение линий метро от существующей конечной станции Северной линии на станции Арчвей , через новую секцию парных туннелей под станцией Хайгейт LNER, чтобы выйти к юго-востоку от станции Ист-Финчли. где были сделаны путевые соединения с линией LNER. [14][n 4]

Обтекаемый дизайн залов ожидания платформы

Для введения услуг лондонского метро первоначальная станция была полностью снесена и перестроена. Станция была оборудована двумя дополнительными платформами, всего четыре. Платформы представляют собой два параллельных острова с дорожками с обеих сторон. Это было необходимо, поскольку цель проекта Northern Heights заключалась в том, чтобы поезда могли идти на юг из Ист-Финчли в Хайгейт как по наземным, так и по подземным маршрутам. [16] [n 5] Внутренняя пара путей обслуживает наземный маршрут, а внешняя пара - туннельный маршрут. [18]

Поезда северной линии впервые обслужили станцию ​​3 июля 1939 года. [19] После завершения электрификации линии на Хай-Барнет 14 апреля 1940 года подземные перевозки были продлены на север. [19] Станция продолжала обслуживаться паровыми поездами LNER. от Хайгейта до 2 марта 1941 года, когда это обслуживание было прекращено. [20] [n 6] Внутренние платформы теперь используются только поездами, идущими на север, или поездами, идущими на юг, заканчивающимися в Ист-Финчли по пути в или из депо Хайгейт-Вуд к югу от станции. [n 7]

Послевоенное [ править ]

После войны планы завершения проекта «Северные высоты» были пересмотрены, но работы не проводились. Ремонтные работы и восстановление разрушенной во время войны существующей сети потребовали больше всего средств из фондов лондонского метрополитена. Финансирование новых работ было сильно ограничено, и приоритет был отдан завершению западного и восточного продолжения центральной линии до Вест-Руислип , Эппинг и Эно . [22] Несмотря на то, что еще в 1950 году на картах подземелий было показано, что они строятся, [n 8] работы никогда не возобновлялись на нереализованных частях проекта Northern Heights. [27] [n 9]

Грузовые поезда British Rail (преемник LNER) продолжали обслуживать товарный парк станции до 1 октября 1962 года, когда он был закрыт. [30] [n 10]

Описание здания [ править ]

Вид на перроны с застекленными лестничными клетками и офисы на путях

Новая станция была построена в стиле ар - деко / Streamline Moderne проекту Чарльза Холдена с LH Bucknell. [4] Как и другие проекты Холдена для лондонского метрополитена в 1930-х годах, станция Ист-Финчли была вдохновлена ​​европейской архитектурой (особенно голландской ), которую Холден видел во время поездок на континент в течение того десятилетия. [32] Дорога здесь проходит примерно с северо-запада на юго-восток. Внушительное здание вокзала, построенное на возвышении рядом с железнодорожным мостом через шоссе ( A1000 ), имеет три входа. Два основных входа в кассовый зал находятся на северной стороне путей, выходящих на Хай-роуд, а третий, второстепенный вход, находится на южной стороне.[n 11] Входы связаны проходом под путями, который обеспечивает доступ к платформам. [33]

Aumonier в Арчер статуя

Отличительной особенностью станции являются полукруглые застекленные лестницы, ведущие на закрытый мост через пути, занятые служебными помещениями. Выступающий с платформ и доминирующий над фасадом главного входа находится «Лучник» , 10-футовая (3,0 м) статуя стоящего на коленях лучника, запечатленного Эриком Аумонье, как будто только что выпустившим стрелу. [34] [n 12] Лучник призван ознаменовать древнюю связь Финчли с охотой в близлежащем Королевском лесу Энфилд. [36] Станция является памятником архитектуры II степени . [4]

Услуги и связи [ править ]

Услуги [ править ]

Станция находится в Зоне 3 Travelcard , между станциями Finchley Central и Highgate. [37] Частота поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 3–7 минут с 05:40 до 01:01 на север и с 05:34 до 00:12 на юг (по состоянию на 2015 год). [38] [39]

Связи [ править ]

Станцию ​​обслуживают автобусы маршрутов 102 , 143 , 234 , 263 , 603 и H3, а также ночной маршрут N20 . [40]

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Первоначальное название станции отражало название местности. Жители просили изменить, чтобы избежать путаницы с бедными районами Ист-Энда Лондона . [10]
  2. ↑ Поезда до Моргейта следовали до Кингс-Кросс-Йорк-роуд, затем использовали городские линии расширения . Поезда до Брод-стрит шли через кривую Канонбери и Северную Лондонскую железную дорогу .
  3. ^ В Edgware станция LNER должна была быть закрыта, а конец линии перешел на собственную станцию ​​Edgware Северной линиис расширением оттуда, ведущим к Bushey Heath . [13]
  4. ^ В 17.25 миль (27,76 км), тоннель от Восточного Финчли до Морденом был, в то время, самый длинный железнодорожный туннель в мирекогда он был открыт. [15]
  5. ↑ В 1938 году планировалось, что услуги через станцию ​​Ист-Финчли будут осуществляться между Буши-Хит и Кеннингтоном (через туннель до Хайгейта), Хай-Барнетом и Кеннингтоном (через туннель до Хайгейта), Ист-Финчли и Морденом (через туннель до Хайгейта) и Хай-Барнетом и Моргейт (по поверхности в Хайгейт). [17]
  6. ^ Дымовые дефлекторы залиты в бетон конструкции моста над внутренней парой рельсов, чтобы дым от паровых машин не попадал в окна офисов наверху. [21] На внешней паре гусениц, которая использовалась только для электротрубных запасов, нет дефлекторов над ними.
  7. ^ Внешняя пара путей входит в туннели на небольшом расстоянии к юго-востоку от станции. Внутренняя пара путей ведет к депо Хайгейт-Вуд, но изначально проложена до Хайгейта. Кроссоверы непосредственно к северу от станции соединяют две пары путей.
  8. ^ Обозначенные как «в стадии строительства», пристройки Northern Heights впервые появились на плакатных картах Underground в 1937 году и карманных картах в 1938 году. [23] [24] После открытия трубных платформ в Хайгейте и расширений до Хай-Барнета. и Милл-Хилл-Ист, незавершенные остатки работ были удалены с карты в период с 1943 по 1945 год. [24] Участки от Милл-Хилл-Ист до Эдгвэра и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год, а парк Финсбери - на Секция Alexandra Palace появлялась с 1946 по 1950 год. [25] [26]
  9. ↑ Участок расширения между Брокли-Хилл и Буши-Хит был отменен в октябре 1950 года, [28] оставив участок между Эдваром и Брокли-Хиллом и решение о преобразовании линии от Милл-Хилл-Ист в Эдгвер. Объявление о его отмене было окончательно сделано в феврале 1954 г. [29]
  10. ↑ Грузовые перевозки продолжались в отделении High Barnet до 1962 г. и в отделении Edgware до 1964 г. [31]
  11. ^ На главном застекленном экране в кассовом зале на северной стороне изображен подземный круг. LNER логотип был изначально содержали в линзообразной панели выше.
  12. ^ Лучник , местная газета общины, названачесть статуи Aumonier и использует егокачестве топового изображения. [35]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Многолетние данные о входе и выходе станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  2. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 года .
  3. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  4. ^ a b c Историческая Англия . «Станция Ист-Финчли, включая платформы (1359150)» . Список национального наследия Англии . Проверено 3 апреля 2015 года .
  5. ^ Борода 2002 , стр. 6.
  6. ↑ Butt 1995 , стр. 96.
  7. ^ "Гиды линии метро Клайва - Северная линия" . Проверено 11 февраля 2015 года .
  8. ^ Забытые станции Большого Лондона по JEConnor и B.Halford
  9. ^ Хронология Лондонских железных дорог HVBorley
  10. ^ а б "Карманные истории: Финчли, Фриерн Барнет и Тоттеридж - Хай-роуд (Финчли N2)" . Лондонский боро Барнет . Проверено 17 октября 2015 года .
  11. Перейти ↑ Wolmar 2005 , p. 227.
  12. ^ Хорн 2009 , стр. 41.
  13. ^ Борода 2002 , стр. 59.
  14. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 116.
  15. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 134.
  16. ^ Борода 2002 , стр. 58.
  17. ↑ Beard, 2002 , стр. 58–59.
  18. ^ Браун 2013 , стр. 13.
  19. ^ а б Роза 1999 .
  20. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 140.
  21. ^ Badsey-Ellis 2012 , стр. 133.
  22. ^ Bownes, зеленый и Mullins 2012 , стр. 173.
  23. Перейти ↑ Beard 2002 , pp. 56–57.
  24. ^ a b "Карты метро Лондона 1938–1945" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  25. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1946–1947" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  26. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1948–1956" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  27. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 152.
  28. ^ Борода 2002 , стр. 126.
  29. ^ Борода 2002 , стр. 127.
  30. ^ «Метро: Журнал Лондонского общества подземных железных дорог» (PDF) (12). Декабрь 1962 г .: 7 . Проверено 28 ноября 2017 года . Cite journal requires |journal= (help)
  31. ^ «Станция Хайгейт» . Заброшенные станции . Проверено 11 февраля 2015 года .
  32. ^ Сатклифф 2006 , стр. 166.
  33. ^ Историческая Англия . «Станция Ист Финчли, включая платформы (509294)» . PastScape . Проверено 8 октября 2015 года .
  34. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 131.
  35. ^ «Лучник» . Проверено 26 сентября 2015 года .
  36. ^ "Эрик Аумонье, скульптор, завершает работу над станцией метро Ист Финчли" Лучник " . Изучение Лондона ХХ века . Лондонский музейный центр . Проверено 27 сентября 2015 года .
  37. ^ Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Февраль 2021 . Проверено 22 февраля 2021 года .
  38. ^ «Расписание северной линии: от станции метро East Finchley до» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 сентября 2015 года .
  39. ^ «Расписание северной линии: от станции метро East Finchley до станции метро Highgate» . Транспорт для Лондона . Проверено 26 сентября 2015 года .
  40. ^ «Автобусы из Ист-Финчли» (PDF) . Транспорт для Лондона . Июль 2014 . Проверено 27 сентября 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Бэдси-Эллис, Энтони (2012). Подземное наследие . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-360-0.
  • Борода, Тони (2002). Автор: Tube Beyond Edgware . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-246-7.
  • Баунс, Дэвид; Грин, Оливер; Маллинс, Сэм (2012). Метро: как труба сформировала Лондон . Аллен Лейн. ISBN 978-1-84614-462-2.
  • Браун, Джо (2013). Лондонский железнодорожный атлас (3-е изд.). Издательство Иана Аллана . ISBN 9780711037281.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
  • Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-326-6.
  • Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
  • Сатклифф, Энтони (2006). Лондон: Архитектурная история . Издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-11006-7. Дата обращения 3 октября 2015 .
  • Вольмар, Кристиан (2005) [2004]. Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 978-1-84354-023-6.

Внешние ссылки [ править ]

Послушайте эту статью ( 7 минут )
Разговорный значок Википедии
Этот аудиофайл был создан на основе редакции этой статьи от 13 декабря 2007 г. и не отражает последующих правок. (2007-12-13)
( Аудио справка  · Больше устных статей )
  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Первоначальная станция Ист-Финчли в 1935 году до реконструкции
    • Новое здание вокзала в 1942 году - главный фасад с видом на статую Арчера.
    • Новое здание вокзала 1942 г. - вторичный вход
    • Новое здание вокзала в 1942 году - вид с платформы на мост с офисами персонала
    • Скульптор Эрик Омонье над статуей лучника, 1940 год.
  • Тупман, Дэвид. "Труба формы корабля" . Лучник . Архивировано из оригинала 26 июля 2003 года.
  • "Статуя Лучника в мастерской Амонье" . ribapix.com . Королевский институт британских архитекторов . Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
 Текущие услуги 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Finchley Central
в сторону  Милл-Хилл-Ист или Хай-Барнет
Северная линия
Ветвь Высокого Барнета
Highgate
в сторону  Мордена или Кеннингтона
 Бывшие службы 
Центральная линия Финчли
и станция открыты		 Лондонская и Северо-восточная железная дорога
Эдвар, Хайгейт и Лондонская железная дорога		 Линия Хайгейт
и станция закрыты
 Заброшенная пристройка северных высот 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Finchley Central
в сторону  Милл-Хилл-Ист , Хай-Барнет или Буши-Хит
Северная линия
Highgate
По Северной городской линии
в сторону  Моргейта