Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о современной станции метро. Для станции, известной с 1907 по 1939 год как Highgate, см. Станцию ​​метро Archway .

Highgate Лондонское метро
Вход на станцию ​​Хайгейт Priory.JPG
Восточный вход в Приоратские сады
Хайгейт расположен в Большом Лондоне.
Highgate
Highgate
Расположение Хайгейт в Большом Лондоне
Место расположенияHighgate
Местная властьЛондонский боро Харинги [1]
УправляемыйЛондонское метро
Количество платформ2
Зона проезда3
Ежегодный вход и выход из лондонского метро
2015 г.Увеличивать5,48 миллиона [2]
2016 г.Увеличивать5,77 миллиона [2]
2017 г.Увеличивать5,87 миллиона [2]
2018 г.Снижаться5,29 миллиона [3]
2019 г.Увеличивать5,65 миллиона [4]
Ключевые даты
22 августа 1867 г.Открытые (наземные платформы)
19 января 1941 г.Открыт (платформы Северной линии)
3 июля 1954 г.Закрытый (надводные площадки)
1970 г.Закрыто (наземные пути для всего движения)
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 34′40 ″ с.ш., 0 ° 08′45 ″ з.д. / 51,5777 ° N 0,1458 ° W / 51,5777; -0,1458 Координаты : 51,5777 ° N 0,1458 ° W51 ° 34′40 ″ с.ш., 0 ° 08′45 ″ з.д. /  / 51,5777; -0,1458
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Хайгейт - это станция лондонского метро и бывшая железнодорожная станция на Арчвей-роуд в лондонском районе Харингей на севере Лондона . Станция получила свое название от соседней деревни Хайгейт . Он находится на ветке высокого Барнет на Северной линии , между Archway и Восток Финчли станций, и в TravelCard Зоне 3 .

Станция была первоначально открыта в 1867 году на линии Великой Северной железной дороги между станциями Финсбери-Парк и Эджвер . В рамках своего лишь частично завершенного плана «Северные высоты» лондонское метро начало обслуживать станцию ​​в 1941 году, используя новые платформы в туннелях под наземной станцией. Платформы наземной станции остались, но последний раз использовались в 1954 году; участок линии, ведущей через них в парк Финсбери, был закрыт в 1970 году и снят к 1972 году. Одно из первоначальных зданий станции 1867 года все еще существует и используется как частный дом.

История [ править ]

Исходная станция [ править ]

Карта обзора боеприпасов
Станция Хайгейт около 1870 года
(до реконструкции 1880-х годов)

Станция Хайгейт была первоначально построена Edgware, Highgate и London Railway в 1860-х годах на ее линии от станции Finsbury Park до станции Edgware . Перед тем, как линия была открыта, она была куплена в июле 1867 года более крупной Северной железной дорогой (GNR), [5] главная линия которой от Кингс-Кросс проходила через парк Финсбери на пути к Поттерс-Бар и на север. Станция открылась вместе с железной дорогой в Эдвар 22 августа 1867 года. [6] [7] [n 1]

Из-за холмистой местности станция была построена в глубоком выемке, выкопанной в Хайгейт-Хилл , рядом с Арчвей-роуд . Туннели пересекали склон холма на каждом конце станции, ведущие к Ист-Финчли на север и Крауч-Энд на юге. Построенная станция имела две боковые платформы с тремя путями между ними и здание вокзала с южной стороны. Две платформы соединял пешеходный мост. [7]

Ветка была построена из Highgate в Alexandra Palace в Масуэлле Хиллы железной дороге (MHR) и была открыта 24 мая 1873 года [6] Новый филиал отделился от первоначального маршрута к северу от станции в широкой дуге вокруг Highgate древесины . Следующей станцией на ветке, когда она открылась, была Масвелл-Хилл, а промежуточная станция была построена позже в Крэнли-Гарденс в 1902 г. [6]

В 1880-х годах станция была перестроена, и вместо двух боковых платформ по бокам центральной островной платформы были построены два пути . На платформу острова можно попасть из билетной кассы посреди пешеходного моста. [7] В 1911 году филиал MHR был передан GNR. [6] [7] После того, как Закон о железных дорогах 1921 года создал большую четверку железнодорожных компаний, GNR стал частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги (LNER) в 1923 году. [8]

В начале 1930-х годов на станции ежедневно курсировало около 54 поездов из Хай-Барнета, 43 из Александры Палас и несколько поездов из Эдгвера. Службы направлялись в парк Финсбери, а затем в Кингс-Кросс , Моргейт или Брод-стрит . [9] [n 2]

Проект "Северные высоты" [ править ]

Линии GNR от парка Финсбери до Эдгвера, Хай-Барнет и дворца Александра, 1900. Маршрут, который будет впитываться в Северную линию.

В 1935 году Лондонский совет по пассажирскому транспорту (LPTB) объявил о предложении, которое стало известно как проект Northern Heights . Это должно было занять линии LNER от парка Финсбери до Эдгвера, Хай Барнет и Александра Палас, а затем связать их как с Северной линией в Ист-Финчли, так и с линией Северного города в парке Финсбери. [n 3] Строительство первой фазы этого проекта включало расширение линий метро от существующей конечной станции Северной линии на станции Арчвей (тогда также называемой Хайгейт) через новый участок парных туннелей под станцией Хайгейт, чтобы выйти к югу от Ист-Финчли. станция, где были произведены путевые соединения с линией LNER.[11]

Чтобы обеспечить обмен между новыми платформами глубокого уровня и существующими платформами на поверхности, подземный вестибюль был построен непосредственно под существующей станцией. Вестибюль был связан с платформами глубокого уровня эскалаторами и с существующими площадками лестницей. Уличные входы в вестибюль были обеспечены с юга (Archway Road) и севера (Priory Gardens). При этом частично реконструировали постройки на надводных площадках и убрали пешеходный мост. Северные линии связи через новые туннели до Ист-Финчли начали работать 3 июля 1939 года, хотя и не останавливались в Хайгейте позже. [12] [13]

Военное время [ править ]

Одна из очень длинных платформ, построенная, но никогда не использовавшаяся для поездов с девятью вагонами.

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года работы по завершению электрификации линий LNER были замедлены или остановлены. Линия от Finchley Central до Edgware закрыта на реконструкцию 11 сентября 1939 года. [14] [n 4] Северные линии были продлены от East Finchley до High Barnet 14 апреля 1940 года [13] и начали обслуживать платформы глубокого уровня в Highgate on 19 января 1941 г., правда, не все новые здания вокзала были достроены. [13] [16] Надводные платформы в Хайгейте продолжали обслуживаться паровыми поездами LNER. [7]

Платформы глубокого уровня были построены длиной 490 футов (150 м) для размещения очень длинных поездов из девяти вагонов, которые планировались для обслуживания на Северной линии, но никогда не обслуживали Хайгейт, так как были отозваны в начале войны. [17] [18] [n 5] С обменом между LNER и услугами Северной линии, доступными в Хайгейте с января 1941 года, поезда LNER до Ист-Финчли закончились 2 марта 1941 года, после чего они работали только между Парком Финсбери и Александрой Палас. [15] [n 6] В 1942 году услуги LNER через Хайгейт были сокращены до работы только в часы пик. [15] Во время войны платформы на глубоком уровне в Хайгейте, как и многие из них, использовались в качестве укрытия от бомбардировки Лондона Люфтваффе.а позже - ракеты Фау-1 и Фау-2 . [21] [n 7]

Послевоенное [ править ]

Построено платформенное здание для Северной линии
Северный конец станции прорезан туннельными порталами. В здании из красного кирпича на заднем плане находится выход наверху вырубки.
Заброшенная наземная станция

После войны планы завершения проекта «Северные высоты» были пересмотрены. В начале 1946 года преобразование линии LNER от Mill Hill East в Edgware было запланировано LPTB для завершения в период с января 1947 года по июнь 1948 года. [23] Никаких работ не проводилось, так как работы по техническому обслуживанию и восстановлению повреждений, нанесенных войной, на существующей сети имел наибольший спрос на фонды лондонского метро. Финансирование новых работ было сильно ограничено, и приоритет был отдан завершению западного и восточного продлений центральной линии до Западных Руислип , Эппинга и Эно . [24] Несмотря на то, что еще в 1950 году на картах метро было показано, что они строятся, [n 8]работы на нереализованных частях проекта «Северные высоты» так и не возобновились. [29] [n 9]

После временного закрытия с октября 1951 года по январь 1952 года, British Railways (преемница LNER) 3 июля 1954 года провела последние пассажирские перевозки между Финсбери-парком и Alexandra Palace. [7] Грузовые перевозки British Railways продолжали проходить через станцию ​​до тех пор, пока 1964. [7] [n 10] После того, как грузовые перевозки прекратились, линия продолжала использоваться для периодических перемещений подвижного состава лондонского метрополитена между депо Хайгейт и линией Северного города, при этом запас перемещался по неэлектрифицированным линиям аккумуляторными локомотивами . Это прекратилось в 1970 году из-за плохого состояния некоторых промежуточных мостов, и в 1972 году путь был поднят через наземные платформы [7].

Завершение строительства вокзальных зданий затянулось на много лет. По проекту архитектора Чарльз Холдена , [32] планы довоенных включали большое здание входа на вершине холма рядом с Дровосека публичного дома с парой эскалаторов между входом и подповерхностным сборище. Они должны были быть заключены в наклонную конструкцию со стороны вырубки, параллельной дорожкам на поверхности. Вдохновленный местной легендой , здание должно было быть увенчано статуей Дика Уиттингтона и его кота . [33] [n 11]Когда работы были закончены в 1957 году, был предусмотрен одиночный эскалатор, который поднимался вверх, чтобы доставить пассажиров из подземного билетного зала к простому выходу наверху проема. [35] [36]

Одно из зданий станции GNR остается на северной стороне надводных платформ: оно используется как частная резиденция. [37] Большая часть маршрута между парком Финсбери и дворцом Александра в настоящее время является частью Parkland Walk , хотя из соображений безопасности он обходит территорию станции. [38]

Услуги и связи [ править ]

Услуги [ править ]

Станция находится в Зоне 3 Travelcard , между станциями Archway и East Finchley. [39] Частота поездов меняется в течение дня, но обычно они ходят каждые 3–7 минут с 06:01 до 01:01 на север и с 05:37 до 00:18 на юг (по состоянию на 2015 год). [40] [41]

Связи [ править ]

По состоянию на 2015 год станцию ​​обслуживают автобусные маршруты 43 , 134 и 263 и ночной автобус №20 . [42] [43]

Использование в СМИ [ править ]

Заброшенные платформы и туннели иногда использовались для съемок и появлялись в нескольких постановках, включая художественный фильм Paperhouse , [44] и телесериалы EastEnders [45] и Waking the Dead . [46]

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Филиал от Финчли-Сентрал до Хай-Барнета открылся 1 апреля 1872 г. [6]
  2. ↑ Поезда до Моргейта следовали до Кингс-Кросс-Йорк-роуд, затем использовали городские линии расширения . Поезда до Брод-стрит шли через кривую Канонбери и Северную Лондонскую железную дорогу .
  3. ^ В Edgware станция LNER должна была быть закрыта, а конец линии перешел на собственную станцию ​​Edgware Северной линии. [10]
  4. ↑ Участок от Финчли-Сентрал до Милл-Хилл-Ист был завершен и вновь открыт 18 мая 1941 года для обслуживания близлежащих казарм Инглис . [15]
  5. ^ Поезда метро в то время обычно состояли из шести или семи вагонов. Поезд из девяти вагонов начал работать в качестве эксперимента 8 ноября 1937 года между Колиндейлом и Кеннингтоном . К концу февраля 1938 года между Эдваром и Кеннингтоном курсировали четыре поезда из девяти вагонов. Платформы на станциях Edgware, Burnt Oak , Colindale, Hendon Central , Brent Cross и Golders Green были расширены для размещения более длинных поездов. На других станциях ответвления Чаринг-Кросс последние две или первые две машины остались в туннеле. [19] Платформы в Хайгейте были единственными построенными платформами глубокого уровня, хотя на некоторых наземных станциях были предусмотрены более длинные платформы.[20]
  6. ^ Поскольку соединение между путями LNER и новой северной линией путей было к северо-западу от развязки ветки Alexandra Palace, ветку могли обслуживать только поезда, идущие в и из Finsbury Park. [6]
  7. ↑ Артист Джерри Спрингер родился в 1944 году, когда его мать укрывалась на вокзале. [22]
  8. ^ Обозначенные как «в стадии строительства», пристройки Northern Heights впервые появились на плакатных картах Underground в 1937 году и карманных картах в 1938 году. [25] [26] После открытия трубных платформ в Хайгейте и расширений до Хай-Барнета. и Милл-Хилл-Ист, незавершенные остатки работ были удалены с карты в период с 1943 по 1945 год. [26] Участки от Милл-Хилл-Ист до Эдгвэра и от Эдгвера до Буши-Хита снова появлялись на карте с 1946 по 1949 год, а Финсбери-парк - с Секция Alexandra Palace появлялась с 1946 по 1950 год. [27] [28]
  9. ↑ Участок удлинения между Брокли-Хилл и Буши-Хит был отменен в октябре 1950 года, [30] оставив участок между Эдваром и Брокли-Хиллом и решение о преобразовании линии от Милл-Хилл-Ист в Эдгвар. Объявление о его отмене было окончательно сделано в феврале 1954 г. [31]
  10. ↑ Грузовые перевозки продолжались в филиале Alexandra Palace до 1957 года, в филиале High Barnet до 1962 года и в филиале Edgware до 1964 года. [7]
  11. ^ Черпая вдохновение из местной истории, Чарльз Холден поручил скульптору Эрику Аумонье создатьскульптуру Лучника на станции Ист-Финчли [12] и спланировал скульптуру римского центуриона на не построеннойстанции Элстри-Юг . [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Лондонский боро Харингей" . Проверено 28 июня 2015 года .
  2. ^ a b c «Многолетние данные о входе и выходе станций (2007–2017)» (XLSX) . Данные об использовании пассажиров на станции лондонского метро . Транспорт для Лондона . Январь 2018 . Проверено 22 июля 2018 .
  3. ^ «Данные об использовании станции» (CSV) . Статистика использования лондонских станций, 2018 . Транспорт для Лондона . 21 августа 2019 . Проверено 27 апреля 2020 года .
  4. ^ «Данные об использовании станции» (XLSX) . Статистика использования лондонских станций, 2019 . Транспорт для Лондона . 23 сентября 2020 . Дата обращения 9 ноября 2020 .
  5. ^ Борода 2002 , стр. 6.
  6. ^ a b c d e f "Гиды линии метро Клайва - Северная линия" . Проверено 11 февраля 2015 года .
  7. ^ a b c d e f g h i "Станция Хайгейт" . Заброшенные станции . Проверено 11 февраля 2015 года .
  8. Перейти ↑ Wolmar 2005 , p. 227.
  9. ^ Хорн 2009 , стр. 41.
  10. ^ Борода 2002 , стр. 59.
  11. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 116.
  12. ^ a b Day & Reed 2010 , стр. 131.
  13. ^ a b c Роза 1999 .
  14. ^ Борода 2002 , стр. 92.
  15. ^ a b c Day & Reed 2010 , стр. 140.
  16. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 137.
  17. ^ Badsey-Ellis 2016 , стр. 222.
  18. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 126 и 137.
  19. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 123.
  20. ^ Badsey-Ellis 2016 , стр. 222-23.
  21. Перейти ↑ Wolmar 2005 , p. 286.
  22. ↑ Натан, Джон (2 июля 2009 г.). «Интервью: Джерри Спрингер» . Еврейские хроники онлайн .
  23. ^ Борода 2002 , стр. 118.
  24. ^ Bownes, зеленый и Mullins 2012 , стр. 173.
  25. Перейти ↑ Beard 2002 , pp. 56–57.
  26. ^ a b "Карты метро Лондона 1938–1945" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  27. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1946–1947" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  28. ^ "Карты подземного транспорта Лондона 1948–1956" . Архивировано из оригинального 24 сентября 2015 года . Проверено 29 августа 2015 года .
  29. ↑ Day & Reed 2010 , стр. 152.
  30. ^ Борода 2002 , стр. 126.
  31. ^ Борода 2002 , стр. 127.
  32. ^ Историческая Англия . «Станция высокого уровня Хайгейт (509354)» . PastScape . Проверено 5 сентября 2015 года .
  33. ^ Иллюстрация современного художника к предлагаемым зданиям вокзала. Day & Reed 2010 , стр. 138.
  34. ^ Борода 2002 , стр. 82.
  35. ^ "Детали фотографии: 1998/86922" . Лондонский музей транспорта . Сентябрь 1957 . Проверено 30 августа 2015 года .
  36. ^ «Избегайте руководства по лестницам» (PDF) . Транспорт для Лондона . Декабрь 2014 . Проверено 28 февраля 2015 года .
  37. ^ Педроче 2011 , стр. 99.
  38. ^ "Parkland Walk" . Лондонский боро Ислингтон . Дата обращения 5 ноября 2017 .
  39. ^ Стандартная карта трубок (PDF) (Карта). Не в масштабе. Транспорт для Лондона . Май 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 16 января 2021 года . Проверено 16 января 2021 года .
  40. ^ «Расписание северной линии: от станции метро Highgate до станции метро East Finchley» . Транспорт для Лондона . Проверено 30 августа 2015 года .
  41. ^ «Расписание северной линии: от станции метро Highgate до станции метро Archway» . Транспорт для Лондона . Проверено 30 августа 2015 года .
  42. ^ «Автобусы от станции Highgate (Highgate Wood)» (PDF) . Транспорт для Лондона . 26 июля 2014 . Проверено 28 февраля 2015 года .
  43. ^ «Станция метро Highgate - автобус» . Транспорт для Лондона . Проверено 11 февраля 2015 года .
  44. ^ "Paperhouse" . Reel Streets: Мировые кинотеатры . Проверено 30 августа 2015 года .
  45. ^ «Телевизионный снимок на месте в Харинги» (PDF) . Лондонский боро Харингей . 2010 . Проверено 30 августа 2015 года .
  46. ^ "Северные высоты: Крауч-Энд - Хайгейт" . Заброшенные станции метро . Проверено 30 августа 2015 года .

Библиография [ править ]

  • Бэдси-Эллис, Энтони (2016). Строительство лондонского метрополитена: от обложек до Crossrail . Столичный транспорт. ISBN 978-1-8541-4397-6.
  • Борода, Тони (2002). Автор: Tube Beyond Edgware . Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-246-7.
  • Баунс, Дэвид; Грин, Оливер; Маллинс, Сэм (2012). Метро: как труба сформировала Лондон . Аллен Лейн. ISBN 978-1-846-14462-2.
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро (11-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-341-9.
  • Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Столичный транспорт. ISBN 978-1-85414-326-6.
  • Педроче, Бен (2011). Не выходите сюда: прогулка по затерянным станциям метро и железной дороги Лондона . История столицы. ISBN 978-1-85414-352-5.
  • Роуз, Дуглас (1999) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (7-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
  • Вольмар, Кристиан (2005) [2004]. Подземная железная дорога: как было построено лондонское метро и как оно навсегда изменило город . Атлантические книги. ISBN 978-1-84354-023-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотоархив Лондонского музея транспорта
    • Вход на станцию ​​ЛНЕР в 1935 году.
    • Вход на Шепердс-Хилл в 1955 году
    • Вход в Приоратские сады в 1955 году. Здания на Арчвэй-роуд видны за ними, показывая глубину вырубки, в которой была построена наземная станция.
 Текущие услуги 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
East Finchley
в сторону  Милл-Хилл-Ист или Хай-Барнет
Северная линия
Филиал High Barnet
Арка
в сторону  Мордена или Кеннингтона
 Бывшие службы 
Линия Cranley Gardens
и станция закрыты		 Британские железные дороги (Восточный регион)
Эдгвер, Хайгейт и Лондонская железная дорога		 Линия Crouch End
и станция закрыты
Линия Ист Финчли
закрыта, станция открыта		  
 Заброшенная пристройка северных высот 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Cranley Gardens
в сторону  Alexandra Palace
Северная линия
Crouch End
По Северной городской линии
в сторону  Моргейта