Empresa Ecuatoriana де Aviación , более известный как просто Ecuatoriana , была национальная авиакомпания из Эквадора . [1] В период с сентября 1993 года [1] по август 1995 года у перевозчика был перерыв в работе , и он возобновил свою деятельность 23 июня 1996 года, после того как VASP стала контролирующим акционером. В 2006 году авиакомпания окончательно закрылась.
| |||||||
Основан | Май 1957 (как Compañía Ecuatoriana de Aviación) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | Август 1957 г. | ||||||
Прекращенные операции | 2006 г. | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Марискаль Сукре | ||||||
Фокусные города | Международный аэропорт Симона Боливара | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Лидер Клуб | ||||||
Направления | 30 | ||||||
Материнская компания | ВАСП (50,1%) | ||||||
Штаб-квартира | Кито , Эквадор |
История
Compañía Ecuatoriana de Aviación
Compañia Ecuatoriana de Aviación (CEA) (англ .: Ecuadorian Aviation Company ) была основана в мае 1957 года [2] после того, как группа американских и эквадорских инвесторов решила создать авиакомпанию. Сначала 50 процентов авиакомпании принадлежало американцам. Операции начались в августе 1957 года. [2] Обслуживая относительно небольшую страну, авиакомпания имела разнообразный флот, который состоял из самолетов Curtiss C-46 , Douglas DC-4 , Douglas DC-6 и одного самолета Junkers K 16 . Самолет Юнкерс был большой редкостью, поскольку авиалайнеры Юнкерс уже тогда считались классикой.
Ecuatoriana начала обслуживать как внутренние, так и международные направления сразу после начала полетов. Международные маршруты оказались довольно долгими: к моменту начала полетов Ecuatoriana (до того, как Boeing 707 совершил первый полет) уже работали самолеты , но они использовались преимущественно европейскими авиакомпаниями. Оборудование Ecuatoriana потребовало остановки в Панама-Сити для первого международного маршрута из Кито в Майами . Точно так же маршруты из Кито и Гуаякиля в Сантьяго-де-Чили включали остановки в Лиме , Перу .
На ливрее авиакомпании был изображен логотип на хвосте из чередующихся синих и белых диагональных полос. В период с марта 1967 года по март 1975 года авиакомпания использовала четырехмоторные турбовинтовые авиалайнеры Lockheed L-188 Electra на регулярных пассажирских рейсах на дальние расстояния, включая ключевой маршрут Кито-Богота-Майами [3].
Empresa Ecuatoriana de Aviación
Американские инвесторы вышли из компании в начале 1970-х годов, что привело к созданию новой компании. Empresa Ecuatoriana де Aviación , государственная компания взяла на маршруты, обязательства и активы CEA. Он был основан в июле 1974 года, став флагманом Эквадора. [4] [5] К этому времени, авиакомпания модернизировала свой флот , чтобы включить в Boeing 707 , а также новый, красочный «Радуга» ливрея привлек корректировщик самолета на новых направлениях , такие как Нью - Йорк «s Международного аэропорт Джона Ф. Кеннеди и Буэнос - Айрес " Международный аэропорт Ezeiza . Некоторые из самолетов Экваторианы стали летающими холстами для абстрактных работ. Они четко расписанные самолеты были замечены в качестве ответа на Braniff «s Александр Колдер роспись самолетов. В конце 1970-х - начале 1980-х Бранифф был основным конкурентом Экваторианы на многих маршрутах, включая Майами-Кито / Гуаякиль.
В 1970-х годах большинство национальных авиакомпаний Южной Америки эксплуатировались национальными военно-воздушными силами. Через министерство обороны , то Эквадорский ВВС купил два отреставрированных Boeing 707 для авиакомпании из Израиля Aircraft Industries в сумме сделки US $ 4700000 (эквивалент $ 24663900 в 2020 году) млн. [6] Ecuatoriana также приобрела Douglas DC-10 у Swissair и открыла беспосадочные рейсы в Канаду . Наличие реактивного оборудования означало, что необходимость в длительных перелетах с пересадками отпала, и были открыты беспосадочные маршруты по всей Южной Америке и в другие города Северной Америки .
Ecuatoriana также открыла полеты в такие пункты назначения, как Мехико и Мадрид , Испания . Маршруты из Кито и Гуаякиля в Мадрид, в частности, оказались чрезвычайно конкурентоспособными, поскольку Иберия была популярна среди путешественников, летавших по этим двум маршрутам.
В 1980-х годах Ecuatoriana de Aviación начала вести дела с европейским консорциумом Airbus , покупая лайнеры Airbus A310 . Ecuatoriana дебютировала с парой Airbus A-310 в начале 1990-х годов.
Крах
Слухи о том, что правительственные чиновники бесплатно доставили членов своих семей на Экваториану, подорвали репутацию авиакомпании. В конце 1980-х годов Ecuatoriana также заработала репутацию ненадежной компании. Длительные задержки и отмены рейсов были обычным делом. Столкнувшись с этими проблемами, а также с конкуренцией со стороны других перевозчиков, таких как частная эквадорская авиакомпания SAETA , American Airlines (которая взяла на себя маршруты Eastern Air Lines в Латинской Америке в 1990 году) и Continental Airlines , которая начала обслуживать Эквадор из своего хаба в Хьюстоне. в 1991 году Ecuatoriana прекратила свою деятельность.
Под влиянием общего экономического кризиса в Южной Америке в 1990-х годах Экваториана столкнулась с серьезными финансовыми проблемами. Авиакомпания прекратила полеты в конце сентября 1993 года. Некоторые из ее арендованных самолетов, два А310, арендованные непосредственно у Airbus, и его единственный DC-10, были вывезены обратно, а последний застрял в Панаме, поскольку Ecuatoriana не смогла выплатить арендные платежи. Ecuatoriana была вынуждена полагаться на конкурентов TAME и SAETA при выполнении полетов по своим маршрутам в Северной и Южной Америке после того, как соглашение с LACSA в Коста- Рике разорвалось. [7] В конце 1994 года SAETA сделала ставку на 31 миллион долларов в попытке приобрести Ecuatoriana, но она не прошла. [8]
После длительного процесса приватизации с участием девяти консорциумов, включая ACES , Air France , British Aerospace , Carnival Airlines , Challenge Air Cargo , Continental Airlines, Aerogal и TACA , консорциум во главе с бразильской авиакомпанией VASP (и местным инвестором Хуаном Эльджури) выиграла торги на фондовых биржах Гуаякиля и Кито, купив 50,1 процента в августе 1995 года (по 1500 долларов за акцию) с пятилетним бизнес-планом и эффективным вливанием 10 миллионов долларов в ходе торгов. Правительство сохранило за собой оставшиеся 49,9% и объявило, что оставит за собой 25% оставшихся акций (находящихся в ведении ТАМЭ), при этом 24,9% будут проданы в течение шести месяцев. Этот процесс не был исключен из политической полемики, так как Контроллер, Верховный суд и Конгресс поставили под сомнение этот процесс. [9]
После завершения приватизации Ecuatoriana получила несколько самолетов Boeing 727 , которые были перекрашены в Майами и в международном аэропорту Тусона в Тусоне, штат Аризона . К 1996 году короткие внутренние и международные рейсы были возобновлены с ливреей, напоминающей VASP. Единственный DC-10, также позаимствованный у VASP, позволил авиакомпании возобновить обслуживание в мадридском международном аэропорту Барахас .
Март 2000 г.
видел, как авиакомпания летела в Буэнос-Айрес , Канкун , Гуаякиль, Манаус , Мехико, Панама-Сити и Сантьяго, используя один Airbus A310-300 , три Boeing 727-200 Advanced и один McDonnell Douglas DC-10-30 . [10] В том году Экваториана была захвачена общим коллапсом экономики Эквадора и снова оказалась в финансовых затруднениях, и VASP решила продать свою часть авиакомпании, в то время как Aero Continente и Lan Chile участвовали в торгах. [11] Несмотря на заявления о том, что Lan Chile не интересовалась Экваторианой, чилийский перевозчик эксплуатировал свой собственный самолет от имени Экваторианы на прибыльных маршрутах в США после того, как самолеты Экваторианы были возвращены арендодателям в конце 2000 года. [12] После отказа. В связи с предложением Aero Continente и приостановлением действия сертификата эксплуатанта Экваторианы управление гражданской авиации Эквадора разрешило Lan Chile открыть дочернюю компанию Lan Ecuador для полетов по многим международным маршрутам, ранее выполнявшимся Экваторианой. [13] [14]Лан Чили владел 50 процентами авиакомпании, [ когда? ] сдал в лизинг компании два Boeing 767 , но в 2004 году продал свою часть компании Lloyd Aéreo Boliviano . К началу 2005 года LAN захватила маршруты и флот Ecuatoriana.
Направления
На протяжении своей истории Экваториана обслуживала следующие направления:
Город | Код аэропорта | Название аэропорта | Ссылки | ||
---|---|---|---|---|---|
ИАТА | ИКАО | ||||
Аргентина | |||||
Буэнос айрес | EZE | SAEZ | Международный аэропорт Министро Пистарини | [15] | |
Багамы | |||||
Нассау | NAS | MYNN | Международный аэропорт Линден Пиндлинг | [16] | |
Бразилия | |||||
Манаус | МАО | SBEG | Международный аэропорт Эдуарду Гомеша | [15] | |
Рио де Жанейро | GIG | SBGL | Международный аэропорт Рио-де-Жанейро - Галеан | [16] | |
Сан-Паулу | ГРУ | SBGR | Международный аэропорт Сан-Паулу-Гуарульюс | [15] | |
Чили | |||||
Сантьяго | SCL | SCEL | Международный аэропорт Комодоро Артуро Мерино Бенитес | [15] | |
Колумбия | |||||
Богота | BOG | СКБО | Международный аэропорт Эльдорадо | [15] | |
Кали | CLO | SKCL | Международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон | [17] | |
Коста-Рика | |||||
Сан - Хосе | SJO | MROC | Международный аэропорт Хуан Сантамария | [18] | |
Эквадор | |||||
Гуаякиль | GYE | СЕГУ | Международный аэропорт имени Хосе Хоакина де Ольмедо | [15] | |
Кито | UIO | SEQU | Международный аэропорт Марискаль Сукре | [15] | |
Мексика | |||||
Мехико | MEX | MMMX | Международный аэропорт Мехико | [17] | |
Панама | |||||
Панама | PTY | MPTO | Международный аэропорт Токумен | [16] | |
Перу | |||||
Лима | LIM | СПИМ | Международный аэропорт Хорхе Чавес | [15] | |
Венесуэла | |||||
Каракас | CCS | СВМИ | Международный аэропорт Симона Боливара | [15] | |
Соединенные Штаты | |||||
Чикаго | ЗАКАЗАТЬ | КОРД | Международный аэропорт О'Хара | [18] | |
Лос-Анджелес | LAX | KLAX | Международный аэропорт Лос-Анджелеса | [17] | |
Майами | МВД | KMIA | Международный аэропорт Майами | [15] | |
Нью-Йорк | JFK | KJFK | Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди | [15] |
Исторические флоты
В разные периоды своей истории авиакомпания эксплуатировала следующее оборудование:
- Airbus A310-300 [15]
- Боинг 720В [6]
- Боинг 727-200 [15]
- Боинг 707-320В [18]
- Боинг 707-320С [18]
- Дуглас DC-4 [19]
- Дуглас DC-6 [19]
- Lockheed L-188 Electra [19]
- Макдоннелл Дуглас DC-10-30 [15]
Несчастные случаи и происшествия
- 14 марта 1972 года сообщалось , что Douglas C-47 HC-SJE был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии в Сангае . [20]
Рекомендации
- ^ a b «Эквадор присоединяется к очереди на приватизацию» . Flight International : 17. 23-29 ноября 1994 года Архивировано из оригинала 20 марта 2013 года .
- ^ а б "Всемирная авиакомпания - компания Ecuatoriana de Aviacion (CEA)" . Международный рейс . 21 марта 1974. Архивировано из оригинала 20 марта 2013 года .
- ↑ Шерлок, 1977, стр. 16
- ^ «Мировой справочник авиакомпаний - Алфавитный указатель операторов - Экваториана (Empresa Ecuatoriana de Aviacion)» . Flight International : 1370. 28 апреля 1979. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года .
- ^ "Воздушный транспорт - Экваториальная компания авиации (CEA)" . Flight International : 514. 17 октября 1974. Архивирован из оригинальных 20 марта 2013 года
Compania Ecuatoriana де Aviacion (CEA) была поглощена в новую национальную авиакомпанию Эквадора, Эмпрес Ecuatoriana де Aviacion. Ожидается, что работа начнется в ближайшее время.
- ^ а б «Рынок авиалайнеров» . Flight International : 744. 28 ноября 1974. Архивировано из оригинального 21 марта 2013 года
Ecuatoriana является принять поставку двух отремонтированного Boeing 720Bs из израильских Aircraft Industries. Самолеты были куплены для авиакомпании Министерства обороны за $ 4,7 млн, окрашены в ливрее аналогична тому , что на Braniff «s„Колдер DC-8“.
- ^ http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-232885
- ^ http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-262516
- ^ http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-386630
- ^ "Мировой каталог авиакомпаний - Ecuatoriana de Aviacion" . Международный рейс . 157 (4720): 81. 21 марта 2000 г. - 27 марта 2000 г. ISSN 0015-3710 . Архивировано из оригинального 12 февраля 2014 года. Проверить значения даты в:
|date=
( помощь ) - ^ Флорес, Джексон (21 мая 2002 г.). «Aero Continente собирается купить эквадорский авианосец» . Flightglobal.com . Рио-де-Жанейро . Международный рейс . Архивировано из оригинального 25 июня 2012 года . Проверено 25 июня 2012 года .
Aero Continente конкурирует с чилийским авиаперевозчиком LanChile за приобретение авиаперевозчика у владельцев Экваторианы, правительства Эквадора (49,9%) и бразильской авиакомпании VASP (50,1%). Aero Continente хочет приобрести 69,95% акций Ecuatoriana.
- ^ «АэроКонтиненте стремится к более сильной роли» . Flightglobal.com . Авиационный бизнес . 1 июня 2002 года Архивировано из оригинального 25 июня 2012 . Проверено 25 июня 2012 года .
- ^ Флорес, Джексон (13 августа 2002 г.). «Стартап LanEcuador получает полную ясность» . Flightglobal.com . Рио-де-Жанейро . Международный рейс . Архивировано из оригинального 25 июня 2012 года . Проверено 25 июня 2012 года .
- ^ «Нет ставке АэроКонтиненте» . Flightglobal.com . Авиационный бизнес . 1 июля 2002 года Архивировано из оригинала 25 июня 2012 . Проверено 25 июня 2012 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н "Всемирный справочник авиакомпаний - Экваториана" (PDF) . Flight International : 68. 25 марта 1998-31 марта 1998 . Проверено 24 октября 2011 года . Проверить значения даты в:
|date=
( помощь ) - ^ а б в «Расписание Экваторианы (действует с 1 июля 1980 г.) - Майами / Нассау / Южная Америка, Нью-Йорк / Панама / Южная Америка» . Изображения расписания авиакомпаний . Архивировано из оригинального 25 июня 2012 года . Проверено 25 июня 2012 года .
- ^ а б в «Расписание Экваторианы (действует с 1 июля 1980 г.) - Лос-Анджелес / Мексика / Южная Америка, в пределах Южной Америки» . Изображения расписания авиакомпаний . Архивировано из оригинального 25 июня 2012 года . Проверено 25 июня 2012 года .
- ^ а б в г «Всемирный справочник авиакомпаний - Экваториана (Empresa Ecuatoriana de Aviacion)» (PDF) . Flight International : 88. 24 марта 1993-30 марта 1993 . Проверено 6 декабря 2011 года . Проверить значения даты в:
|date=
( помощь ) - ^ а б в «Всемирный справочник авиакомпаний - Empresa Ecuatoriana de Aviacion SA» (PDF) . Международный рейс : 485. 1975-3-230 . Проверено 28 октября 2011 года . Проверить значения даты в:
|date=
( помощь ) - ^ «Описание аварии HC-SJE» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 5 сентября 2010 года .
Библиография
- Шерлок, Джей Л., Lockheed L-188 Electra and Orion , Air-Britain (Historians) Ltd, 1977 г., ISBN 0-85130-058-8
Внешние ссылки
- «Небольшая статья об Ecuatoriana de Aviación in Roll Out» (на испанском языке).