Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная станция Эдвальтона обслуживала деревню и район Эдвальтон в английском графстве Ноттингемшир . Он был открыт на прямом маршруте Midland Railway Manton между Лондоном и Ноттингемом, минуя Лестер.

История [ править ]

Станция была открыта для товаров с 1 ноября 1879 г. [1] и для пассажиров 2 -го февраля 1880 г. [1] на Мидленд железной дороги . Станция была спроектирована архитектором компании Midland Railway Джоном Холлоуэем Сандерсом . [2]

Он находился на линии отсечения от Мелтона-Моубрея до Ноттингема , которая открылась в прошлом году, чтобы железнодорожные компании могли курсировать между Лондоном и севером, чтобы избежать разворота в Ноттингеме. Это также улучшило доступ к месторождениям железной руды в Лестершире и Ратленде .

В список мастеров станции вошли: [3]

  • Томас Робинсон 1879–1881 (бывший начальник станции на Харроу-роуд, Уиллесден, затем начальник станции в Чорлтон-кам-Харди, затем Саут-Вингфилд) [4]
  • Г. Батлер 1881 - 1883 гг.
  • Оливер Джон Хэддок 1883 - 1888 (бывший начальник станции на Черч-роуд, Бирмингем )
  • У.Х. Тернер 1888 - 1890 гг.
  • С. Оутон 1890 - 1893 (впоследствии начальник станции в Видмерпуле)
  • К. Бейтман 1893 - 1902 гг.
  • Г. В. Аллен 1902 - 1908 (впоследствии начальник станции в Саксби) [5]
  • Джозеф Бартоломью 1908 [6] - 1913 (бывший начальник станции в Кросс-Хилл и Коднор, затем начальник станции на Ноттингем-роуд, Дерби)
  • А. Гластонбери (позже начальник станции в Денби)
  • Герберт Э. Вустер 1913 - 1921 (впоследствии начальник станции в Литтл-Итон и Коксбенч) [7]
  • Ф. Танниклифф из 1921 г. [8]
  • Б. А. Пендлтон до 1939 г. (впоследствии начальник станции в Южном Уитхэме)

Станция закрыта 28 июля 1941 года. [9]


Настоящий день [ править ]

После закрытия линии в качестве сквозного маршрута в 1968 году линия между Мелтон-Моубрей и Эдвальтоном была преобразована для использования в качестве испытательного трека Old Dalby . Первоначально это использовалось для проекта усовершенствованного пассажирского поезда, а затем и для единиц класса 390 Pendolino . В настоящее время он используется для тестирования поездов S Stock в лондонском метро. Сам Эдвальтон никогда не участвовал в испытательном треке, линия заканчивалась у автомобильного моста A606. На этом участке сегодня построен жилой комплекс.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Олдворт, Колин (2012). Железная дорога Ноттингема и Мелтона 1872 - 2012 гг .
  2. ^ "Записки кстати" . Дербишир Таймс и Честерфилд Геральд . Британский газетный архив. 1 ноября 1884 . Проверено 12 июля 2016 г. - из архива британских газет.
  3. ^ Харрис, Дэйв (1 марта 2016 г.). «Станция Эдвальтон». Бюллетень Железнодорожного общества Мидленда . Общество железных дорог Мидленда (115): 8.
  4. ^ "Начальник станции Южного Вингфилда на пенсию" . Курьер Дербишира . Англия. 21 июня 1919 . Проверено 6 февраля 2021 года из архива британских газет.
  5. ^ «Предметы местного интереса» . Nottingham Evening Postl . Англия. 14 ноября 1908 . Проверено 6 февраля 2021 года из архива британских газет.
  6. ^ "Изменения железной дороги Мидленда" . Ноттингем Ивнинг Пост . Ноттингем. 12 ноября 1908 . Дата обращения 22 мая 2016 .
  7. ^ «StationMaster на пенсию» . Дерби Дейли Телеграф . Англия. 29 декабря 1938 . Проверено 6 февраля 2021 года из архива британских газет.
  8. ^ "Изменения в штате Пассажира на железной дороге Мидленда" . Рекламодатель и журнал Дербишира . Англия. 26 августа 1922 . Проверено 6 февраля 2021 года из архива британских газет.
  9. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 89. ISBN 1-85260-508-1. R508.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сцены на вокзале Эдвальтона в разные годы