Страница полузащищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

КапитанЭдвард СмитRNR
Эдвард Дж. Смит.jpg
Родившийся
Эдвард Джон Смит

( 1850-01-27 )27 января 1850 г.
Хэнли, Стаффордшир , Англия
Умер15 апреля 1912 г. (1912-04-15)(62 года)
Северная Атлантика , 400 миль (640 км) к востоку от Ньюфаундленда
ЗанятиеКапитан дальнего плавания
РаботодательУайт Стар Лайн
ИзвестенКапитан RMS  Титаник
Супруг (а)
Сара Э. Пеннингтон
Взаимодействие с другими людьми
( М.  1887)
ДетиХелен Мелвилл Смит
Родители)
  • Эдвард Смит
  • Кэтрин Хэнкок
Заметки

Звания:

Командир - Капитан RNR (в отставке)

- Уайт Стар Лайн

Почётное звание коммодора , как самый старший капитан Уайт Стар Лайн.

Эдвард Джон Смит (27 января 1850 - 15 апреля 1912) RD , RNR был британским военно-морским офицером. Он служил капитаном многочисленных судов White Star Line . Он был капитаном RMS  Titanic , и погиб , когда судно затонуло на первый рейс .

Выросший в рабочей среде, он рано бросил школу, чтобы поступить на службу в торговый флот и Королевский военно-морской резерв . Получив магистерский билет, он поступил на службу в престижную британскую компанию White Star Line . Он быстро поднялся по служебной лестнице и закончил учебу в 1887 году. Его первой командой была SS  Celtic . Он служил командиром множества судов White Star Line, [1] включая Majestic (которым он командовал в течение девяти лет), и привлек сильных и преданных поклонников среди пассажиров.

В 1904 году Смит стал коммодором компании White Star Line и отвечал за управление ее флагманами. Он успешно командовал Балтийским , Адриатическим и Олимпийским . В 1912 году он был капитаном в первый рейс из RMS Titanic , который обрушился на айсберг и затонул 15 апреля 1912 года; более 1500 человек погибли во время затопления, в том числе Смит, который погиб вместе с кораблем . За свой стоицизм и стойкость перед лицом невзгод Смит стал символом британского духа и дисциплины « жесткой верхней губы ». [2]

Ранний период жизни

Эдвард Джон Смит родился 27 января 1850 года на Уэлл-стрит, Хэнли, Стаффордшир , [3] Англия в семье Эдварда Смита, гончара, и Кэтрин Хэнкок, урожденной Марш, которые вышли замуж 2 августа 1841 года в Шелтоне, Стаффордшир. [4] Его родители позже владели магазином.

Смит посещал Британскую школу Этрурии до 13 лет, когда он ушел и начал работать паровым молотом в Кузнице Этрурии . В 1867 году в возрасте 17 лет он отправился в Ливерпуль по стопам своего сводного брата Джозефа Хэнкока, капитана парусного корабля. [5] Он начал свое обучение у сенатора Вебера , принадлежащего A Gibson & Co. из Ливерпуля.

13 января 1887 года Смит женился на Саре Элеоноре Пеннингтон в церкви Святого Освальда , Уинвик , Ланкашир. Их дочь, Хелен Мелвилл Смит, родилась в Ватерлоо , Ливерпуль, 2 апреля 1898 года. Семья жила в доме с двумя остроконечными крышами из красного кирпича, названном «Вудхед», на Винн-роуд, Хайфилд, Саутгемптон , Гэмпшир.

Карьера

Ранние команды

Эдвард Смит присоединился к « Уайт Стар Лайн» в марте 1880 года в качестве четвертого офицера СС «  Селтик» . [6] Он служил на борту лайнеров компании в Австралию и Нью-Йорк, где быстро повысил свой статус. В 1887 году он получил свою первую команду «Белой звезды» - « Республика» . В 1888 году Смит получил сертификат экстра-мастера и поступил в Королевский военно-морской резерв , получив звание лейтенанта , что дало ему право добавлять буквы «RNR» после своего имени. Это означало, что во время войны его могли призвать на службу в Королевский флот.. Смит ушел из РНР в 1905 году в звании командующего. Его корабль отличился тем, что мог летать под синим флагом RNR; Британские торговые суда обычно использовали Красный флаг .

Большие команды

Уильям М. Мердок, Джозеф Эванс, Дэвид Александр и Эдвард Смит на борту Olympic

Смит был капитаном Majestic в течение девяти лет, начиная с 1895 года. Когда в 1899 году началась англо-бурская война , Majestic был призван перебросить войска в Капскую колонию . Смит совершил две поездки в Южную Африку, обе без происшествий, и в 1903 году за свою службу король Эдуард VII наградил его Транспортной медалью с застежкой «Южная Африка». Смит считался «безопасным капитаном». По мере того, как он повышался в должности, он приобрел последователей среди пассажиров, некоторые из которых только плыли по Атлантике на корабле, которым он командовал. [7]

Смит даже стал известен как «Капитан миллионеров». [8] С 1904 года Смит командовал новейшими кораблями White Star Line в их первых рейсах. В 1904 году ему было поручено командовать самым большим кораблем в мире - « Балтикой» . Ее первое плавание из Ливерпуля в Нью-Йорк 29 июня 1904 года прошло без происшествий. После трех лет работы в Baltic Смит получил свой второй новый «большой корабль» - Adriatic . И снова первый рейс прошел без происшествий. Во время своего командования Адриатикой Смит получил награду за выслугу лет для офицеров Королевского военно-морского резерва (RD). [9]

Как один из самых опытных морских капитанов в мире, Смит был призван первым командовать головным кораблем нового класса океанских лайнеров « Олимпик» - опять же, самого большого судна в мире на тот момент. Первое плавание из Саутгемптона в Нью-Йорк было успешно завершено 21 июня 1911 года, но когда судно пришвартовалось в гавани Нью-Йорка, произошел небольшой инцидент. Пристыковавшись к пирсу 59 под командованием капитана Смита с помощью лоцмана гавани, « Олимпик» помогали двенадцать буксиров, когда один из них попал в обратный поток « Олимпик» , развернулся, столкнулся с большим кораблем и на мгновение оказался в ловушке. под кормой « Олимпика» , наконец-то сумев освободиться и хромая дойти до пристани.

Инцидент с Хоуком

20 сентября 1911 года первая крупная авария « Олимпика » произошла во время столкновения с британским военным кораблем HMS  Hawke , в результате которого военный корабль потерял нос . Хотя столкновение осталось два олимпийских ' s отсеков , заполненных и один из ее гребных валов скручены, она была в состоянии хромать обратно в Саутгемптон . В результате исследования, Королевский флот обвинил Олимпийский , [10] [11] обнаружили , что ее массивный размер генерироваться всасывания , который вытащил Хоука в ее сторону. [12] Капитан Смит был на мостике во время событий.

Hawke инцидент был финансовым бедствием для White Star, и вне службы времени для большого лайнера усугубило. «Олимпик» вернулась в Белфаст, и, чтобы ускорить ремонт, Харланд и Вольф были вынуждены отложить завершение строительства « Титаника » , чтобы использовать один из ее гребных валов и другие детали для « Олимпик» . Вернувшись в море в феврале 1912 года, « Olympic» потеряла лопасть гребного винта и снова вернулась для аварийного ремонта. Чтобы немедленно вернуть ее в строй, Харланду и Вольфу снова пришлось вытащить ресурсы с Титаника , задерживая ее первое путешествие. с 20 марта по 10 апреля.

Титаник

Основная статья: Затонувший RMS Titanic

Несмотря на прошлые проблемы, Смит снова был назначен командиром новейшего корабля в олимпийском классе, когда RMS Titanic покинул Саутгемптон в свое первое плавание. Хотя некоторые источники утверждают , что он решил уйти в отставку после завершения Титаника " первый рейс с, [13] статья в Halifax Morning Chronicle 9 апреля 1912 года не указано , что Смит будет оставаться ответственным за Титаника «до компании (White Star Line) закончил пароварку большего и тонкого качества ".

10 апреля 1912 года Смит поднялся на борт « Титаника» в 7 часов утра, чтобы подготовиться к собранию торговой палаты в 8 часов утра. Он немедленно отправился в свою каюту, чтобы получить отчет о плавании от старшего помощника Генри Уайльда . После отбытия в полдень, огромное количество воды, вытесненное « Титаником», когда он проходил, заставило стоящий на приколе Нью-Йорк оторваться от причала и повернуться к « Титанику». Быстрые действия Смита помогли предотвратить преждевременное завершение первого рейса.

Иллюстрация гибели Титаника

Первые четыре дня плавания прошли без инцидентов, но на 14 апреля 1912, Titanic ' s радисты [а] получил шесть сообщений от других судов , предупреждающих дрейфующего льда, который пассажиры Титаника стал замечать во второй половине дня.

Хотя команда, таким образом, знала, что поблизости есть ледяной покров, они не снизили скорость судна и продолжили движение со скоростью 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час), что всего на 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) меньше ее максимальная скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч). [14] [б] Титаник ' высокая скорость s в водах , где сообщались лед был позже раскритикована как безрассудные, но она отражает стандартную морскую практику в то время. По словам пятого офицера Гарольда Лоу , обычай заключался в том, чтобы «идти вперед и полагаться на наблюдателей в вороньем гнезде и вахту на мосту, чтобы вовремя подобрать лед и избежать его удара». [16]

Североатлантические лайнеры уделяли первоочередное внимание хронометражу над всеми другими соображениями, строго придерживаясь графика, который гарантировал бы прибытие в объявленное время. Они часто ехали почти на полной скорости, рассматривая предупреждения об опасности как рекомендации, а не как призывы к действию. Было широко распространено мнение, что лед не представляет большого риска; близкие звонки не были редкостью, и даже лобовые столкновения не были катастрофическими. В 1907 году немецкий лайнер SS  Kronprinz Wilhelm протаранил айсберг и получил разбитый нос, но все же смог завершить рейс. В том же году будущий капитан « Титаника » Эдвард Смит заявил в интервью, что он «не может представить себе никаких условий, которые могли бы привести к краху корабля. Современное судостроение вышло за рамки этого».[17]

Вскоре после 23:40 14 апреля первый помощник капитана Уильям Мердок сообщил Смиту, что корабль только что столкнулся с айсбергом. Вскоре стало очевидно, что корабль серьезно поврежден; Дизайнер Томас Эндрюс сообщил, что все первые пять водонепроницаемых отсеков корабля были повреждены и что « Титаник» затонет менее чем за два часа.

Есть противоречивые сообщения о действиях Смита во время эвакуации. Некоторые говорят, что он сделал все, что в его силах, чтобы предотвратить панику, и приложил все усилия, чтобы помочь в эвакуации; Майор Артур Годфри Пичен из Королевского канадского яхт-клуба сказал: «Он делал все, что в его силах, чтобы заполучить женщин в эти лодки и проследить, чтобы они были правильно спущены. Я думал, что он выполнял свой долг в отношении спуска лодок. ". [18] Роберт Уильямс Дэниел , пассажир первого класса, также сказал:

Капитан Смит был самым большим героем, которого я когда-либо видел. Он стоял на мосту и кричал в мегафон, пытаясь сделать так, чтобы его услышали. [19]

Другие источники говорят, что он был очень неэффективен и бездействовал в предотвращении гибели людей. Капитан Смит был опытным моряком, прослужившим в море 40 лет, из них 27 лет командовал. Это был первый кризис в его карьере, и он знал бы, что даже если бы все лодки были полностью заняты, более тысячи человек остались бы на корабле, когда он затонул, с небольшими шансами на выживание или вообще без них. [20]Когда Смит начал осознавать масштабы того, что должно было произойти, он, похоже, был парализован нерешительностью. Он приказал пассажирам и экипажу собраться, но с этого момента он не приказал своим офицерам посадить пассажиров в спасательные шлюпки; он не организовал должным образом команду; он не смог передать важную информацию своим офицерам и экипажу; он иногда отдавал двусмысленные или непрактичные приказы и никогда не отдавал команду покинуть корабль. Даже некоторые из его офицеров на мостике в течение некоторого времени после столкновения не знали, что корабль тонет; Четвертый офицер Джозеф Боксхолл узнал об этом только в 01:15, почти за час до того, как корабль затонул, [21]в то время как квартирмейстер Джордж Роу был настолько не осведомлен о чрезвычайной ситуации, что после начала эвакуации он позвонил на мостик со своей вахтенной станции, чтобы спросить, почему он только что видел, как проплывала спасательная шлюпка. [22] Смит не сообщил своим офицерам, что на корабле недостаточно спасательных шлюпок, чтобы спасти всех. Он не контролировал загрузку спасательных шлюпок и, по-видимому, не предпринимал никаких усилий, чтобы выяснить, выполняются ли его приказы. [21] [23]

За несколько минут до того, как корабль начал свое последнее погружение, Смит все еще был занят освобождением команды « Титаника » от их обязанностей; он пошел в операторскую Маркони и освободил младшего офицера Маркони Гарольда Брайда и старшего радиста Джона «Джека» Филлипса от их обязанностей. Затем он совершил последний тур по палубе, сказав членам экипажа: «Теперь каждый сам за себя». [24] В 2:10 стюард Эдвард Браун увидел приближающегося капитана с мегафоном в руке. Он слышал, как он сказал: «Что ж, мальчики, делайте все возможное для женщин и детей и берегите себя». Он видел, как капитан в одиночку вышел на мостик. [25]Это было последнее надежное наблюдение Смита. Через несколько минут Триммер Сэмюэл Хемминг обнаружил, что мост явно пуст. [26] Через пять минут корабль исчез под водой. Смит погиб в ту ночь вместе с примерно 1500 другими людьми, и его тело так и не было найдено.

Смерть

Смотрите также: Капитан спускается с корабля

Существуют противоречивые сведения о смерти Смита. Некоторые выжившие [27] [28] сказали, что видели, как Смит вошел в рулевую рубку корабля на мостике и умер там, когда она была захвачена. [29] Газета New York Herald в своем выпуске от 19 апреля 1912 года процитировала Роберта Уильямса Дэниела , который спрыгнул с кормы непосредственно перед тем, как корабль затонул, в своем выпуске от 19 апреля 1912 года, заявив, что был свидетелем того, как капитан Смит утонул в рулевой рубке корабля. «Я увидел капитана Смита на мостике. Мои глаза, казалось, прилипли к нему. Палуба, с которой я спрыгнул, была погружена в воду. Вода поднималась медленно и теперь доходила до пола мостика. Затем она была до пояса капитана Смита. Я его больше не видел. Он умер героем ».[30]

Сам капитан Смит делал заявления, намекающие, что он погибнет вместе со своим кораблем, если когда-нибудь столкнется с катастрофой. Друг Смита, доктор Уильямс, спросил капитана Смита, что произойдет, если « Адриатика» столкнется с скрытым ледяным рифом и будет сильно повреждена. «Некоторые из нас пошли бы ко дну вместе с кораблем», - ответил Смит. Друг детства, Уильям Джонс, сказал: «Тед Смит скончался так, как ему хотелось бы. Стоять на мостике своего судна и спускаться вместе с ней было характерно для всех его действий, когда мы были мальчиками вместе». [31] Из-за этих факторов, а также из-за того, что Смит входил в рулевую рубку, это осталось культовым изображением Смита, увековеченным в фильмах.

Работая над освобождением складной части B, младший офицер Маркони Гарольд Брайд сказал, что видел, как капитан Смит нырнул с мостика в море в тот момент, когда складной контейнер B был поднят с крыши офицерского помещения [32], рассказ, подтвержденный пассажиром первого класса миссис Элеонора Уайденер, которая в то время находилась в спасательной шлюпке № 4 (ближайшей к тонущему кораблю). [33] Также пассажир второго класса Уильям Джон Меллорс, который выжил на борту складного корабля B, заявил, что Смит прыгнул с моста. [34] Тим Малтин, автор книги " 101 вещь, которую вы думали, что вы знали о Титанике, - но не узнали!"утверждает, что свидетели «могли здесь принять капитана Смита за Лайтоллера, который, как мы знаем, сделал именно это в это время, первым подплыв к вороньему гнезду». [35]

В нескольких источниках говорится, что Смита, возможно, видели в воде рядом с перевернутым складным контейнером B во время или после затопления. Полковник Арчибальд Грейси сообщил, что неизвестный пловец подошел к перевернувшейся и переполненной спасательной шлюпке, и что один из людей на борту сказал ему: «Держись за то, что у тебя есть, старина. Еще один из вас на борту потопит всех нас»; Мощным голосом пловец ответил: «Хорошо, ребята. Удачи и благословит вас Бог». [36] Грейси не видела этого человека и не смогла опознать его, но некоторые другие выжившие позже утверждали, что узнали в этом человеке Смита. [37] [38] Другой мужчина (или, возможно, тот же самый) никогда не просил подняться на борт лодки, но вместо этого подбадривал пассажиров, говоря: «Хорошие парни! Хорошие парни!» с "голосом власти". [39]

Один из выживших в «Складном Б», пожарный Уолтер Херст, попытался дотянуться до него веслом, но быстро поднимавшаяся волна унесла человека, прежде чем он успел добраться до него. [39] Херст сказал, что уверен, что этим человеком был Смит. [39] Некоторые из этих рассказов также описывают Смита, несущего ребенка в лодку. Гарри Старший, один из кочегаров « Титаника » , и пассажир второго класса Чарльз Юджин Уильямс, оба выжили на борту складного корабля B, заявили, что Смит [34]поплыл с ребенком на руках в складной контейнер B, который Смит представил стюарду, после чего он, по-видимому, поплыл обратно к быстро тонущему кораблю. Счет Уильямса немного отличается, утверждая, что после того, как Смит передал ребенка стюарду, он спросил, что сталось с первым помощником Мердока.

Услышав известие о кончине Мердока, Смит «оттолкнулся от спасательной шлюпки, сбросил с него свой спасательный пояс и медленно скрылся из виду. Он больше не выходил на поверхность». По мнению историков, представленных в документальном фильме « Титаник: Смерть мечты», эти рассказы почти наверняка апокрифичны . Лайтоллер, который выжил на свалке B, никогда не сообщал, что видел Смита в воде или принимал от него ребенка. Кроме того, выжившие на сворачиваемом B не смогли бы проверить личность человека в таких тускло освещенных и хаотических обстоятельствах. Более вероятно, что они приняли желаемое за действительное, что человек, которого они видели, был капитаном. [40] Судьба капитана Смита, вероятно, останется неясной.

В течение многих лет последние слова Смита были противоречивыми. В газетах говорилось, что когда началось последнее падение, Смит посоветовал находившимся на борту «Будь британскими парнями, будь британцами!» Хотя это выгравировано на его мемориале и изображено в телесериале 1996 года , это миф, популяризированный британской прессой того времени. [ когда? ] Если бы Смит сказал эти слова кому-либо, это было бы для экипажа, но ни один из выживших членов экипажа не сказал, что он сказал. Поскольку рассказ Стюарда Брауна о том, что Смит отдавал приказы перед тем, как выйти на мост, был последним надежным наблюдением, это сделало бы последние слова Смита просто «Ну, ребята, делайте все возможное для женщин и детей и берегите себя». [35]

Наследие

Статуя Смита в Бикон-парке , Личфилд

Статуя, созданная Кэтлин Скотт , женой исследователя Антарктики Роберта Фалькона Скотта , была открыта в июле 1914 года в западной части Музейного сада в Бикон-парке , Личфилд . [41] Постамент сделан из корнуоллского гранита, а фигура - из бронзы. [42] Личфилд был выбран в качестве места для памятника, потому что Смит был стаффордширским человеком, а Личфилд был центром епархии . [43] Изначально статуя стоила 740 фунтов стерлингов (70 000 фунтов стерлингов с учетом инфляции [44] ), собранных за счет местных и национальных пожертвований. [43]

За его стоицизм и жесткую самодисциплину, стойкость и спокойствие перед лицом невзгод, которые популярная культура превратила в черту британского характера, мемориальная доска под его мемориальной статуей гласит, что он «завещал своим соотечественникам память [и] пример великого сердца, храброй жизни и героической смерти, «будь британцем» » [45]

В 2010 году в рамках программы «Парки для людей» статуя была восстановлена, и зеленая патина была удалена с ее поверхности за 16 000 фунтов стерлингов. [43] В 2011 году началась безуспешная кампания по перемещению статуи в родной город капитана Смита, Хэнли. [46]

Смит уже был отмечен в ратуше Хэнли мемориальной доской с надписью: «Эта табличка посвящена памяти командующего [ sic ] Эдварда Джона Смита, РНР. Родился в Хэнли 27 января 1850 года, умер в море 15 апреля 1912 года. Командуя «Уайт Стар СС Титаник», этот огромный корабль ночью столкнулся с айсбергом в Атлантическом океане и быстро затонул вместе с почти всеми находившимися на его борту. Капитан Смит, сделав все возможное для безопасности пассажиров и экипажа, остался на борту. его пост на тонущем корабле до конца. Его последнее послание команде было «Будь британцем» » [47].

Доска была удалена в 1961 году, дал в местную школу , а затем вернулся в ратушу , но перемонтирована в интерьере здания в 1978 г. [48] The Titanic Brewery в Берслем , Сток-он-Трент в честь него. [49]

Будучи членом Королевского военно-морского резерва , Смит носил два своих ордена в форме: орден для офицеров Королевского военно-морского резерва и транспортную медаль .

Семья

Мать Смита, Кэтрин Хэнкок, жила в Ранкорне , Чешир, где сам Смит намеревался уйти на пенсию. Она умерла там в 1893 году. Сводная сестра Смита, Тирза, умерла в 1921 году, а его вдова, Сара Элеонора Смит, была сбита и убита такси в Лондоне в 1931 году. [50] Их дочь, Хелен Мелвилл, вышла замуж и родила близнецов. Саймон и Присцилла. Саймон, пилот Королевских ВВС , погиб во время Второй мировой войны. Присцилла умерла от полиомиелита три года спустя; ни у кого из них не было детей. Хелен умерла в 1973 году. [4]

Образы

  • Отто Вернике (1943) ( Титаник )
  • Брайан Ахерн (1953) ( Титаник )
  • Кларенс Дервент (1956) ( Театр телевидения Крафт ) ( Ночь, которую нужно помнить )
  • Лоуренс Нейсмит (1958) ( Незабываемая ночь )
  • Майкл Ренни (1966) ( Туннель во времени , эпизод « Свидание со вчерашним днем» ) (беллетризованный как «Капитан Малкольм Смит») [51]
  • Гарри Эндрюс (1979) ( SOS Титаник ) (ТВ, фильм)
  • Хью Рейли (1983) ( Путешественники! ) ( Путешественники Титаника )
  • Джордж С. Скотт (1996) ( Титаник ) (телевизионный мини-сериал)
  • Джон Каннингем (1997) ( Титаник ) (Бродвейский мюзикл)
  • Бернард Хилл (1997) ( Титаник )
  • Кеннет Белтон (2001) ( Титаник: Легенда продолжается ) (Анимационный фильм)
  • Джон Донован (2003) ( Призраки бездны ) (документальный)
  • Алан Ротвелл (2005) ( Титаник: Рождение легенды ) (телевизионный документальный фильм)
  • Малкольм Тирни (2008) ( Кто потопил Титаник? Он же Непотопляемый Титаник ) (телевизионный документальный фильм)
  • Кристиан Родска (2011) ( Любопытство , эпизод: «Что затонул Титаник?») (Телевизионный эпизод)
  • Дэвид Колдер (2012) ( Титаник ) (сериал / 4 серии)
  • Филип Рэм ( Титаник - Мюзикл ) (Southwark Playhouse, 2013 г. и театр Чаринг-Кросс, Лондон, 2016 г.)

Библиография

  • Капитан Титаника: Жизнь Эдварда Джона Смита , ISBN  Дж. Дж. Купера 978-0-7524-6072-7 , The History Press Ltd, 2011

Заметки

  1. ^ Радиотелеграфия была известна как "беспроводной" в британском английском того периода.
  2. ^ Несмотря на более поздний миф, показанный, например, в фильме 1997 года « Титаник» , корабль « Титаник» не пытался установить трансатлантический рекорд скорости; Компания White Star Line приняла сознательное решение не конкурировать со своими конкурентами Cunard по скорости, а вместо этого сосредоточиться на размере и роскоши. [15]

Рекомендации

  1. ^ даты рождения / смерти и родители в Международном генеалогическом указателе
  2. ^ "Письмо дочери раскрывает более мягкую сторону капитана Титаника" . Сток Страж. 2 октября 2015. Архивировано из оригинала 8 апреля 2017 года . Проверено 2 ноября +2016 .
  3. ^ «Мы - Сток-он-Трент: что связывает Титаник и овсяные лепешки?» . BBC News . Проверено 29 сентября 2019 года .
  4. ^ a b "Мемориальная доска для дома капитана Титаника в Сток-он-Трент" . BBC News . 20 марта 2012 . Проверено 26 марта 2012 года .
  5. ^ Эмма Kasprzak (15 марта 2012). «Титаник: наследие капитана Эдварда Джона Смита» . BBC News . Проверено 15 апреля 2012 года .
  6. ^ Behe, Джордж (29 февраля 2012). На борту «Титаника»: Воспоминания о первом плавании . ISBN 9780752483054.
  7. ^ Батлер, Дэниел Аллен (2012). Непотопляемый: полная история . Фронтовые книги. С. 47–48. ISBN 9781848326415.
  8. ^ Кэшман, Шон Деннис (1998). Восходящая Америка: от Теодора Рузвельта до Рузвельта . NYU Press. п. 136. ISBN. 9780814715666.
  9. ^ Гэри Купер (2011). Капитан Титаника: Жизнь Эдварда Джона Смита . п. 133. История Прессы.
  10. ^ Боннер, Кит; Кэролайн Боннер (2003). Великие корабельные катастрофы . Издательская компания МБИ. С. 33–34. ISBN 978-0-7603-1336-7.
  11. ^ Gibbons, Элизабет. «До победного конца» . williammurdoch.net . Проверено 4 ноября 2018 года .
  12. ^ "Почему огромный лайнер работает безумно" . Популярная механика . Журналы Hearst. Февраль 1932 г.
  13. ^ Например, отчет о его запланированном выходе на пенсию часто упоминается в музеях аттракционов Титаника в Соединенных Штатах.
  14. Перейти ↑ Ryan 1985 , p. 10.
  15. Перейти ↑ Bartlett 2011 , p. 24.
  16. Перейти ↑ Mowbray 1912 , p. 278.
  17. ^ Barczewski 2006 , стр. 13. Ошибка sfn: несколько целей (2 ×): CITEREFBarczewski2006 ( справка )
  18. ^ Свидетельство Артура Г. Peuchen на Титанике inquiry.com
  19. ↑ Роберт Уильямс Дэниел, пассажир первого класса
  20. Перейти ↑ Ballard 1987 , p. 22.
  21. ^ a b Батлер 1998 , стр. 250–52.
  22. Перейти ↑ Bartlett 2011 , p. 106.
  23. Перейти ↑ Cox 1999 , pp. 50–52.
  24. ^ Батлер, Дэниел Аллен (1998). Непотопляемый: полная история RMS Titanic. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 130 . ISBN 978-0-8117-1814-1.
  25. ^ "Запрос британского комиссара по затонувшим судам. День 9" . Титаническое расследование.
  26. ↑ Свидетельские показания Самуэля Хемминга на сайте Titanic questions.com
  27. Перейти ↑ Ballard, pp. 40–41
  28. ^ ( Марк Чирнсайд 2004 , стр.177 )
  29. ^ Дэниел Аллен Батлер пишет: «Если Смит действительно пошел на мост около 2:10 утра, как сказал Стюард Браун, и укрылся в рулевой рубке, это могло бы объяснить, почему Триммер Хемминг не видел его, когда он несколько раз шел на мост. минут спустя. Раньше, с наступлением темноты, ставни на окнах рулевой рубки Титаника должны были быть подняты, чтобы огни рулевой рубки не мешали ночному зрению офицеров мостика: Триммер Хемминг не смог бы видеть капитана Смита, если бы капитан действительно находился в рулевой рубке в ожидании своей смерти ". (Веб-сайт)
  30. ^ Spignesi, Стивен (2012). Титаник для чайников . Джон Вили и сыновья. п. 207. ISBN. 9781118206508. Проверено 6 ноября 2012 года .
  31. ↑ На Стеклянном Море: жизнь и гибель RMS Titanic . Тэд Фитч, Дж. Кент Лэйтон и Билл Вормстедт. Amberley Books, март 2012 г., стр. 329–334.
  32. ↑ Свидетельство Гарольда Брайда по запросу в США
  33. ↑ Миссис Элеонора Уайденер, пассажир первого класса.
  34. ^ a b Кадры в темноте
  35. ^ a b 101 вещь, которую вы думали, что знали о Титанике, но не знали! на Google Books.co.uk
  36. ^ Правда о Титанике
  37. ^ Плачет в ночи
  38. ^ «Капитан Эдвард Джон Смит» . Архивировано из оригинального 22 августа 2014 года . Проверено 6 октября 2014 года .
  39. ^ a b c Ночь, которую нужно помнить
  40. ↑ Чарльз Юджин Уильямс, пассажир второго класса
  41. ^ "Смит информация в" . Titanic-titanic.com. Архивировано из оригинала 15 января 2010 года . Проверено 6 ноября 2012 года .
  42. ^ Нослопи, Джордж Т. (2005), Общественная скульптура в Стаффордшире и Черной стране , Liverpool University Press, ISBN 978-0-85323-999-4
  43. ^ a b c Керр, Энди (3 ноября 2011 г.). «Капитан Титаника здесь, чтобы остаться, несмотря на отсутствие местной связи». Личфилд Меркьюри . Личфилд. п. 29.
  44. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  45. ^ "Фотография Мемориальной доски: Командир Смит Титаник" . Panoramio. Архивировано из оригинала на 30 июля 2018 года . Проверено 6 сентября 2012 года .
  46. ^ "Кампания по перемещению статуи капитана Смита на Титанике" , BBC News , получено 26 августа 2011 г.
  47. ^ Barczewski, Стефани (2006).Титаник : воспоминания о ночи . Лондон: Международная издательская группа Continuum. С.  172–173 . ISBN 978-1-85285-500-0.
  48. ^ Barczewski, Стефани (2006).Титаник : воспоминания о ночи . Лондон: Международная издательская группа Continuum. п. 175 . ISBN 978-1-85285-500-0.
  49. ↑ «Titanic Brewer». Архивировано 15 апреля 2009 года в Wayback Machine . titanicbrewery.co.uk
  50. ↑ Гэри Купер (31 октября 2011 г.). Капитан Титаника: Жизнь Эдварда Джона Смита . History Press Limited. С. 300–. ISBN 978-0-7524-6777-1. В 1931 году Элеонора была ... сбита такси на Кромвель-роуд, и вскоре умерла ... Коронер вынес приговор о смерти в результате несчастного случая.
  51. ^ «Туннель времени: рандеву со вчерашним днем» на IMDb

Внешние ссылки

  • Один из местных героев музеев Сток-он-Трент
  • Капитан Смит на Titanic-Titanic.com
  • Эдвард Смит в фильме "Найди могилу"