 Боинг 737 EgyptAir похож на самолет, участвовавший в угоне | |
| Угон | |
|---|---|
| Датировать | 23-24 ноября 1985 г. |
| Резюме | Угон |
| Сайт | Аэропорт Лука , Лука , Мальта 35 ° 51′27 ″ с.ш., 014 ° 28′39 ″ в.д. / 35,85750 ° с. Ш. 14,47750 ° в. Координаты : 35 ° 51′27 ″ с.ш., 014 ° 28′39 ″ в.д. / 35,85750 ° с. Ш. 14,47750 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Боинг 737-266 [1] |
| Оператор | EgyptAir |
| Постановка на учет | СУ-АЙХ |
| Начало полета | Международный аэропорт Афины (Эллиникон) |
| Назначения | Каирский международный аэропорт |
| Пассажирам | 89 (без учета 3 угонщиков) [1] |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 60 (включая 2 угонщиков) |
| Травмы | Несколько |
| Выжившие | 38 (в том числе 1 угонщик) |
Рейс 648 EgyptAir был регулярным международным рейсом между афинским международным аэропортом Эллиникон в Греции и международным аэропортом Каира в Египте . 23 ноября 1985 года авиалайнер Боинг 737-200 [2] , зарегистрированный СУ-АЙХ, обслуживавший рейс, был захвачен террористической организацией Абу Нидал . Последующий налет на самолет египетских войск привел к десяткам смертей, что сделало захват самолета рейса 648 одним из самых смертоносных подобных инцидентов в истории.
Угон [ править ]
С 23 ноября 1985 года, рейс 648 вылетел в 8 часов вечера по его афинскому -До- Каирского маршруту. Через десять минут после взлета три палестинских члена Абу Нидала захватили самолет, эта же группа также несла ответственность за угон рейса 73 авиакомпании Pan Am годом позже. В террористов , называющих себя Египет революции, были хорошо вооружены пистолетами и гранатами . [ требуется разъяснение ] Лидер террористов Омар Резак приступил к проверке всех паспортов . В этот момент агент египетской службы безопасности Метад Мустафа Камаль [3]находившийся на борту открыл огонь, убив одного террориста, прежде чем были ранены вместе с двумя бортпроводниками. В результате перестрелки был пробит фюзеляж , что привело к быстрой разгерметизации. Самолет был вынужден снизиться на высоту 14 000 футов (4300 м), чтобы позволить экипажу и пассажирам дышать.
Первоначальным местом назначения угонщиков была Ливия , но из-за нехватки топлива и негативной огласки Мальта была выбрана как более подходящий вариант. При приближении к Мальте у самолета был опасно низкий уровень топлива, возникли серьезные проблемы с герметизацией и были раненые пассажиры. Однако мальтийские власти не дали разрешения на посадку самолета; Правительство Мальты ранее отказывало в разрешении на другие угнанные самолеты, в том числе 23 сентября 1982 года, когда самолет Alitalia был угнан на пути в Италию . Угонщики EgyptAir 648 настояли на том, чтобы пилот Хани Галал приземлился в аэропорту Лука.. В качестве последней попытки остановить посадку огни взлетно-посадочной полосы были выключены, но пилоту удалось благополучно посадить поврежденный самолет.
Национальности [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Август 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Национальности пассажиров включали следующее: [4]
| Национальность | Пассажирам | Экипаж | Общее |
|---|---|---|---|
| Австралия | 2 | 0 | 2 |
| Бельгия | 1 | 0 | 1 |
| Египет | 40 | 6 | 46 |
| Греция | 17 | 0 | 17 |
| Израиль | 12 | 0 | 12 |
| Филиппины | 7 | 0 | 7 |
| Соединенные Штаты | 9 | 0 | 9 |
| Канада | 2 | 0 | 2 |
| Мексика [5] | 2 | 0 | 2 |
| Общее | 89 | 6 | 95 |
Заметным пассажиром была актриса Лупита Паллас . [5]
Противостояние [ править ]
Сначала мальтийские власти были оптимистичны, что смогут разрешить кризис. Мальта имела хорошие отношения с арабским миром , и 12 годами ранее успешно разрешила потенциально более серьезную ситуацию, когда там при аналогичных обстоятельствах приземлился самолет KLM Boeing 747 ( рейс 861 авиакомпании KLM ). Премьер-министр Мальты Кармену Мифсуд Бонничи поспешил к диспетчерской вышке аэропорта и взял на себя ответственность за переговоры. [6] [7]С помощью переводчика он отказался заправить самолет топливом или вывести мальтийские вооруженные силы, которые окружили самолет, до тех пор, пока все пассажиры не будут освобождены. Одиннадцати пассажирам и двум травмированным бортпроводникам разрешили покинуть самолет. Затем угонщики начали стрелять в заложников, начиная с Тамар Арци, израильтянки, которой они стреляли в голову и в спину. Арци пережил свои раны. Резак, главный угонщик, угрожал убить пассажира каждые 15 минут, пока его требования не будут выполнены. Следующей его жертвой стала Ницан Мендельсон, еще одна израильская женщина, которая умерла. Затем он застрелил трех американцев: Патрика Скотта Бейкера, Скарлетт Мари Рогенкамп и Джеки Нинк Пфлуг. Из пяти застреленных пассажиров Арци, Бейкер и Пфлуг выжили; Мендельсон скончался в мальтийской больнице через неделю после угона.Один британский пассажир сказал, что видел, как Резаку пришлось поднять пистолет, чтобы выстрелить в Бейкера, который был ростом около 6 футов 5 дюймов.
Франция, Великобритания и США предложили направить силы по борьбе с угонами самолетов. Бонничи находился под сильным давлением как со стороны угонщиков, так и со стороны США и Египта, чьи послы находились в аэропорту. Неприсоединившееся мальтийское правительство опасалось, что американцы или израильтяне прибудут и возьмут под свой контроль этот район, поскольку военно- морская авиабаза США Сигонелла находилась всего в 20 минутах ходьбы. C-130 Hercules ВВС США с группой воздушно-медицинской эвакуации с авиабазы Рейн-Майн (2-я эскадрилья воздушной медицинской эвакуации) недалеко от Франкфурта , Германия, и оперативно-оперативные бригады хирургов из Медицинского центра ВВС Висбадена находились в резерве в госпитале ВМС США. в Неаполе. Когда США сообщили мальтийским властям, что в Египте есть контртеррористическая группа спецназа, подготовленная американскими силами «Дельта», готовая к вторжению, им было разрешено прибыть. Прилетело египетское подразделение 777 под командованием генерал-майора Камала Аттиа, которым руководили четыре американских офицера. Переговоры были максимально затянуты, и было решено, что самолет будет атакован утром 25 ноября, когда в самолет должны были доставить продукты. Солдаты, переодетые провизорами, распахивали дверь и нападали.
Рейд [ править ]
Без предупреждения египетские коммандос начали рейд примерно за полтора часа до того, как это было первоначально запланировано. Они взорвали пассажирские двери и двери багажного отделения взрывчаткой. Бонничи утверждал, что эти несанкционированные взрывы привели к возгоранию внутренней пластмассы самолета, что привело к массовому удушению . Однако Times of Malta со ссылкой на источники в аэропорту в тот день заявила, что, когда угонщики осознали, что на них напали, они бросили ручные гранаты в пассажирское пространство, убив людей и начав пожар на борту. [8]
В результате штурма самолета погибли 54 из оставшихся 87 пассажиров, а также два члена экипажа и один угонщик. Только один угонщик - выживший Омар Резак - остался незамеченным мальтийским правительством. Лидер террористов, который был ранен во время штурма самолета, снял капюшон и боеприпасы и представился раненым пассажиром. Египетские спецназовцы выследили Резака до больницы Святого Луки и, держа врачей и медперсонал под прицелом, вошли в палату для раненых в поисках его. Он был арестован, когда его узнали некоторые пассажиры больницы. [ необходима цитата ]
К моменту окончания кризиса 58 из 95 пассажиров и членов экипажа погибли, а также двое из трех угонщиков. По оценкам мальтийских судебно-медицинских экспертов, спецназовцы застрелили восемь пассажиров. [ необходима цитата ]
Резака предстали перед судом на Мальте, но в отсутствие закона о борьбе с терроризмом его судили по другим обвинениям. Было широко распространено опасение, что террористы угонят мальтийский самолет или совершат террористический акт на Мальте в качестве акта возмездия. Резак был приговорен к 25 годам лишения свободы, из которых он отбыл восемь. Его освобождение вызвало дипломатический инцидент между Мальтой и США, потому что мальтийский закон строго запрещает судить человека дважды в любой юрисдикции по обвинениям, связанным с одной и той же серией событий (имея более широкие ограничения по сравнению с классической двойной угрозой ). После его немедленной высылки после освобождения [ необходима цитата ] он отправился в Гану и был там заключен в тюрьму. Его отпустили оттуда и отправили рейсом в Нигерию.; Власти Нигерии отказали ему во въезде в страну и передали его агентам ФБР , отбывающим в США. [9] Он предстал перед судом США и 8 октября 1996 г. приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения. [10]
Последствия и критика [ править ]
В своей книге 1989 Резня на Мальте , Джон А. Mizzi писал:
Мальта столкнулась с проблемой, для решения которой она была плохо подготовлена. Власти заняли твердую позицию в отказе угонщикам горючего, но из-за политической предвзятости и отсутствия опыта не приняли никаких разумных мер для удовлетворения обстоятельств, возникших в результате этого решения. С самого начала не было создано надлежащей группы для оценки или постепенного преодоления кризиса, хотя всего за несколько дней до этого группа американских экспертов на Мальте по просьбе правительства организовала курс по управлению инцидентами. [11]
Мицци добавила:
У египетских коммандос было слишком много свободы, и они не соблюдали свою миссию, не заботясь о безопасности пассажиров. Они были полны решимости поймать угонщиков любой ценой, и первоначальный отказ мальтийского правительства предоставить американские антитеррористические ресурсы (команда во главе с генерал-майором с устройствами для прослушивания и другим оборудованием), предложенные Государственным департаментом через посольство США на Мальте - решение было отменено слишком поздно, что в немалой степени способствовало неэффективному управлению всей операцией. [11]
Мицци также упомянул, что мальтийские солдаты, расположенные поблизости от самолета, были вооружены винтовками, но не получили боеприпасов. Отчет итальянских спецслужб об инциденте показал, что пожар внутри самолета был вызван египетскими спецназовцами, которые заложили взрывчатку в грузовой отсек самолета, наиболее уязвимую часть самолета, поскольку в нем находились взорвавшиеся кислородные баллоны. Во время угона информацию об инциденте были предоставлены только СМИ Социалистической партии и государственному телевидению. Такова была цензура средств массовой информации, что мальтийские люди впервые услышали о катастрофе через RAI TV , когда его корреспондентский Энрико Ментаны говорил в прямом эфире по прямому телефонному звонку: «Parlo da Malta. Qui c'è stato un massacro ...» («Я говорю с Мальты. Здесь только что произошла резня ...») Незадолго до этого В выпуске новостей национального телевидения Мальты ошибочно говорилось, что все пассажиры освобождены и находятся в безопасности.
Решения, принятые мальтийским правительством, вызвали критику из-за границы. Соединенные Штаты заявили Мальте протест по поводу того, что американский персонал, направленный для решения проблемы, был ограничен штаб-квартирой авиационной эскадрильи и посольством США во Флориане . Соединенные Штаты сочли ситуацию настолько «горячей», что приказали военно-морским кораблям, включая авианосец, двинуться к Мальте на случай непредвиденных обстоятельств.
EgyptAir по-прежнему выполняет рейсы по маршруту Афины - Каир, которому теперь присвоены номера рейсов 748 и 750, и он обслуживается самолетами Boeing 737-800 . Номер рейса 648 в настоящее время на своем пути Эр-Рияд в Каире.
В популярной культуре [ править ]
События угона были описаны в рассказе выжившей американки Джеки Нинк Пфлуг, получившей огнестрельное ранение в голову, в телевизионной программе Biography Channel « Я выжил ...» , которая транслировалась 13 апреля 2009 года. Лоуренс Зринцо, невролог и нейрохирург, который на Мальтийских островах основал нейрохирургию как специальность, выполнил нейрохирургическую процедуру г-жи Пфлуг. Г-жа Пфлуг также рассказала подробности о бегстве и нападении в своей книге 2001 года Miles to Go Before I Sleep . [12] Инцидент был задокументирован и воспроизведен в эпизоде «Террор в небе» , транслировавшемся Интерполом на канале National Geographic .
Угон самолета также является предметом книги « Валинда, наша дочь» , написанной канадской писательницей Глэдис Тейлор .
События угона описаны и используются для развития сюжета романа Брэда Тора «Путь убийцы».
См. Также [ править ]
- Список угонов самолетов
- Рейс 181 EgyptAir - рейс EgyptAir угнан в 2016 году
- Рейс 321 EgyptAir - рейс EgyptAir угнан в 1976 году.
Ссылки [ править ]
- ^ a b « Рейс 648 EgyptAir ». Сеть авиационной безопасности . Проверено 24 декабря, 2008.
- ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 11241985" . Airdisaster.com. 24 ноября 1985 года. Архивировано 20 февраля 2012 года . Проверено 30 марта 2012 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
- ^ https://www.dailymotion.com/video/x6tns6z Расследует Интерпол - Террор в небе
- ^ «Жертвы угона возвращаются в Египет» . Ассошиэйтед Пресс . 1 декабря 1985 . Проверено 4 августа 2012 года .
- ^ a b "Espectáculos - Recuerda Ortiz de Pinedo a su madre a l5 años de su muerte" . Эль Универсал. Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 30 марта 2012 года .
- ^ "Годовщина резни - угон самолета EgyptAir на Мальте" . Времена Мальты . 23 ноября 2010 . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ «10 самых ужасающих угонов самолетов всех времен» . Руководство по вопросам уголовного правосудия . Архивировано из оригинального 30 апреля 2011 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
- ^ "ASN Авиационная катастрофа Боинг 737-266 SU-AYH Мальта-Лука аэропорт (MLA)" . Aviation-safety.net . Проверено 30 марта 2012 года .
- ↑ Энгельберг, Стивен (17 июля 1993 г.). «АРЕСТ УГОНДА ЗА ДИПЛОМАТИЮ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 ноября 2017 года .
- ↑ Джонстон, Дэвид (8 октября 1996 г.). «Террорист приговорен к пожизненному заключению за смертельный угон самолета в 1985 году» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 июля, 2020 .
- ^ a b Мицци, JA (1989). Резня на Мальте: угон самолета Egyptair MS 648 , 72 стр. Ил. JA Mizzi - Валлетта: Technografica, 1989. DDC: 364.162
- ^ Джеки Нинк Пфлуг; Питер Кизилос (2001). Осталось пройти несколько миль, прежде чем я усну: история жизни выжившего после террористического угона . Hazelden Publishing. п. 102. ISBN 978-1-56838-837-3.
Внешние ссылки [ править ]
- BBC News - В этот день: спецназовцы штурмуют угнанный самолет
