Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эйнар Эневольдсон

Эйнар К. Эневолдсон (родился 15 июня 1932 года в Сиэтле, Вашингтон ) - директор проекта Perlan . Он был гражданским пилотом- исследователем в Центре летных исследований НАСА имени Хью Л. Драйдена , Эдвардс, Калифорния, с 1968 по 1986 год. Он принимал участие во многих исследовательских программах, в том числе в программах экспериментальных крыльев, силовой установки и цифровых компьютерных систем управления полетом.

Карьера [ править ]

Эневольдсон учился в нескольких колледжах. Он получил степень бакалавра машиностроения и степень магистра авиационной техники в Университете Вайоминга в 1963 году.

Он был пилотом реактивного истребителя в ВВС США и в качестве офицера по обмену с Королевскими ВВС посещал Имперскую школу летчиков-испытателей в Фарнборо, Хэмпшир, Англия. После окончания учебы он служил летчиком-испытателем на британских истребителях Hawker Hunter , English Electric Lightning и Gloster Javelin с 1966 по 1967 год.

Эневолдсон был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед ВВС США в 1959 году за свои рекордные полеты на истребителе Lockheed F-104 Starfighter . В 1974 году он был награжден медалью НАСА «За выдающиеся заслуги» за свой вклад в качестве пилота проекта НАСА по программе сверхкритического крыла F-111 и дистанционно пилотируемой исследовательской машине F-15. В 1980 году он был награжден второй медалью НАСА «За выдающиеся заслуги» за вклад в пилотный проект по испытаниям на срыв F-14 и сопротивление вращению.

В 1986 году он ушел из НАСА [1] и принял постоянную должность в качестве главного летчика-испытателя Grob Egrett [2] в Миндельхайме, Германия, в 1988 году. Egrett был высотным разведывательным самолетом для ВВС Германии. Enevoldson установил абсолютный рекорд высоты для всех турбовинтовых самолетов в прототипе Egrett в 1988 году [3], а также по времени набора высоты. [4] С падением Берлинской стены в 1989 году потребность в Egrett уменьшилась, и проект был отменен после того, как было построено 6 самолетов.

Впоследствии он был летчиком-испытателем Grob Strato 2C . [5] Это был чрезвычайно продвинутый, полностью углеродный, очень большой высотный самолет с пропеллером, предназначенный для перевозки двух пилотов, двух ученых и 2000 фунтов научных инструментов на высоту 80 000 футов в течение 8 часов или на высоту 60 000 футов в течение 8 часов. 60 часов. В своем 29-м и последнем полете Enevoldson достиг высоты более 60 700 футов, что превысило официальный рекорд высоты для всех винтовых самолетов более чем на 5 000 футов. Проект был отменен Немецким центром аэрокосмических исследований DLR из-за стоимости предложенных окончательных модификаций, необходимых для подготовки самолета к полетам.

Среди самолетов НАСА, которыми он управлял, были F-111 , F-14 , F-8 Digital Fly-By-Wire и Supercritical Wing , YF-12A , наклонное крыло AD-1, планер Controlled Deep Stall , суб-шкала F -15 дистанционно управляемая исследовательская машина штопора и подъемный кузов Х-24Б . [6]

Среди скафандров, в которых он летал, - американский MC-4, US A / P22S-6, US S-1000, US 1030/1034, британский комбинезон со шлемом Тейлора, российский KK0-15, американский экземпляр. Спортивная куртка UK с P-маской.

Эневольдсон сказал, что он никогда не намеревался специализироваться на высотных испытаниях, но за долгую карьеру он, вероятно, накопил там более разнообразный опыт, чем кто-либо другой. Он пролетел выше 50 000 футов на 14 различных типах реактивных самолетов, одном турбовинтовом (рекордная высота), одном поршневом двигателе (5000 футов над рекордной высотой), одном планере (рекордная высота) и одном ракетном самолете (планирующие полеты). Он также установил несколько рекордов по времени набора высоты на F104 (3, 6, 9, 12, 15, 20, 25 км [7] - которые с тех пор были побиты). Он также может удерживать рекорд по самому продолжительному времени между рекордными полетами - 48 лет.

Проект Perlan [ править ]

Работая в Германии с DLR, он разработал метеорологическую основу для проекта Perlan . Теория, вкратце, утверждает, что совпадение стратосферной полярной ночной струи и полярной струйной струи при прохождении через горный барьер создает необходимые условия для усиления стоячих горных волн через тропопаузу в соответствии с принципом Элиассена-Пальма. теорема. Эневольдсон инициировал поиск средств для финансирования проекта. Когда воздухоплаватель и искатель приключений Стив Фоссетт услышал об этом от своего друга Бэррона Хилтона., Фоссет с энтузиазмом присоединился к проекту в качестве его спонсора. Используя скафандры полного давления НАСА и ВВС США, Фоссет и Эневольдсон установили мировой рекорд абсолютной высоты планера 50 724 футов (15 460 метров), пролетев из Эль Калафате на юге аргентинской Патагонии [8] над горами Анд в поле стратосферного ветра. струя полярной ночи.

Эневолдсон будет пилотом самолета последующего проекта Perlan II . [9]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ « Биография НАСА » НАСА, 7 мая 2014 г. Проверено: 29 августа 2014 г.
  2. ^ Grob Egrett
  3. ^ Персонал (1 сентября 1988 г.). «Класс C-1e (Сухопутные самолеты: взлетная масса от 3 000 до 6 000 кг) - Высота в горизонтальном полете» . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2014 года . Проверено 29 августа 2014 .
  4. ^ Персонал (1 сентября 1988 г.). «Класс C-1e (Сухопутные самолеты: взлетная масса от 3 000 до 6 000 кг) - Время набора высоты до 15 000 м» . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2014 года . Проверено 29 августа 2014 .
  5. ^ Strato 2C
  6. ^ Планер в стратосфере Архивированных 2014-09-03 в Wayback Machine
  7. ^ Персонал (13 декабря 1958 г.). «Класс С-1-3 - Время набора высоты до 25 000 м» . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинального 3 -го сентября 2014 года . Проверено 29 августа 2014 . поисковое имя Эйнар
  8. ^ Персонал (29 августа 2006 г.). «Класс ДО (планеры) - Абсолютная высота» . Международная авиационная федерация . Архивировано из оригинального 13 апреля 2015 года . Проверено 29 августа 2014 .
  9. ^ Проект Perlan II продолжает развиваться , 24-25. FreeFlight, Журнал Парящей ассоциации Канады , осень 2011 г.
  • Райан, Берта М. (2010) « Парящий за облаками: Эйнар Эневольдсон достигает 100000 футов » ISBN Общества парящего Америки 0615402259 , 9780615402253