Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Electric Multiple Unit (Queensland Rail) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Электрический многоканальный блок
Электроагрегат 42.jpg
EMU42 на станции Wacol в сентябре 2018 г.
Интерьер EMU в Шорнклиффе, Брисбен.jpg
Интерьер электромобиля
ПроизводительХодунки
Построен вМэриборо
ЗамененыКоляски SX
Построено1979-1986
Поступил в сервис17 ноября 1979 г.
Количество построенных264 вагона
ПреемникПодвижной состав нового поколения
Формирование3 комплекта кареток
Номера флота01-88
Вместимость248 на комплект из 3 кареток
Оператор (ы)Queensland Rail
Линии обслуженыВсе линии городской сети, кроме аэропорта , Голд-Коста и Саншайн-Кост
Характеристики
Длина шлейфа72,4 м (237 футов 6 дюймов)
ДвериС воздушным управлением
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Масса117,8 т (115,9 длинных тонн; 129,9 коротких тонн)
Электрическая система (ы)25 кВ переменного тока воздушных линий
Текущий метод сбораПантограф
Тормозная система (ы)Смешанный регенеративный электрический и электропневматический
Многократная работаВнутри типа и с ДВС
Ширина колеи1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Мультиединичный Electric (ЭВС) является классом электропоезда производства компании Walkers , Мериборо для Queensland Rail в период с 1979 по 1986 году они были первыми электропоездами в Квинсленд и некоторые из них остаются в службе по сети Queensland Rail City .

История [ править ]

Для обеспечения подвижного состава для электрификации в Ферни Гр и Дарра части железнодорожной сети Brisbane , в 1976 Queensland Rail выпустил тендер на 13-три вагона электропоезда . [1] Предложения были получены от компаний Clyde Engineering , Comeng , General Electric , Goninans and Walkers , при этом последний заключил контракт на поставку электрического оборудования со стороны ASEA . [2] [3] [4]Первый был доставлен в мае 1979 г., поступил в эксплуатацию 17 ноября 1979 г., и все были готовы к октябрю 1980 г. [5] [6] [7]

Прежде чем первая была доставлена, было заказано еще 11 комплектов для электрификации участка Шорнклифф - Кингстон . [8] [9] [10] Первый был доставлен в ноябре 1980 года. [11] Они отличались от первого заказа наличием продольных ребер в панелях над окнами. [12] [13]

В феврале 1981 г. было заказано еще 36 комплектов из трех вагонов для обеспечения подвижного состава для электрификации служб Петри и Лота . [14] [15] Последние 20 были построены с одной кабиной, что требовало, чтобы они работали как комплекты из шести вагонов. Опалубки кабины из стеклопластика по-прежнему устанавливались на неприводной стороне, но не устанавливались. [16] У них было только шесть приводных осей, по сравнению с восемью, когда два из двух комплектов кабины работали в составе шести вагонов. [17]

Дальнейшие заказы на 16, восемь и четыре комплекта были сделаны в 1983, 1984 и 1985 годах, в результате чего общее количество заказов достигло 88, последний из которых был доставлен в декабре 1986 года. [18] [19] [20] [21]

В сентябре 1986 года наборы 84, 85, 86 и 88 были доставлены в Гладстон, чтобы управлять VIP-поездом до Рокхэмптона в связи с завершением проекта электрификации, прежде чем управлять некоторыми специальными рейсами до Баджула и горы Ларком . [22] [23]

Наборы 81-88 были оснащены У радиостанций , чтобы позволить им работать Саншайн береговой линии услуг от Caboolture до Намбора от 29 апреля 1988 года, в ожидании доставки Интерсити экспресс флота. [24] [25] [26] Другие действительно появлялись на службах Sunshine Coast с портативными радиоприемниками, в то время как 84 и 68 перебрались на Gympie North в августе 1990 года. [27] [28] После ввода в эксплуатацию InterCity Express в сентябре 1988 года. , ЭВС работали вместе с ними в течение определенного периода. [29]

В 1996 году некоторые из них появились в линейных службах Голд-Коста , хотя они использовались редко и не были приспособлены для работы на линейной скорости 140 км / ч. [30]

После ввода в эксплуатацию парка подвижного состава нового поколения (NGR) в 2017 году в 2018 году начался вывод из эксплуатации, когда EMU06 впервые был доставлен в железнодорожные мастерские Северного Ипсвича для разборки. [31] К январю 2019 года в магазине было 30 штук. [32] Первоначально предполагалось, что все будут отозваны после того, как все NGR будут доставлены, однако, поскольку они будут проходить программу модификации, небольшой парк EMU останется в эксплуатации до 2022 года. [33] [34]

В августе 2019 года Queensland Rail провела прощальный тур с наборами 01 и 04 в течение двух дней, охватив все пригородные линии Брисбена, включая реконструкцию первого поезда электропоезда в Брисбене от Ферни Гроув до Дарры. [35] [36] [37] После выхода на пенсию оба должны быть сохранены. [34]

Несчастные случаи [ править ]

23 марта 1985 года два электромобиля столкнулись лицом к лицу возле Триндер-парка . [38] Машинист и пассажир поезда погибли, 31 человек был ранен. Участвующие блоки, EMU11 и EMU27, были отремонтированы Walkers и возвращены в эксплуатацию в декабре 1985 года. [39]

14 марта 1996 года EMU28 сошел с рельсов после столкновения с грузовым поездом возле бывшей станции Mayne Junction . Позднее EMU28 был отремонтирован и возвращен в строй. [40]

21 сентября 2001 года товарный поезд, буксируемый на автомобиле 3906, сошел с рельсов недалеко от Петри и столкнулся с двумя порожними электромобилями EMU05 и EMU60. [41] Два вагона из EMU05 и один вагон из EMU60 были списаны и списаны, а оставшийся вагон из EMU05 (EM305) заменил EM160. В 2020 году EMU60 был списан в рамках программы вывода из эксплуатации и утилизации EMU.

Подробная информация о флоте [ править ]

EMU01 на станции Ferny Grove для открытия электрификации железной дороги Ferny Grove – Darra в ноябре 1979 г.
Год
заказа		Количество
построенных
Номера флота		Заметки
1977 г.1301-13
1979 г.1114-24
1980 г.1625-40
1980 г.2060-79единицы с одной кабиной, 60 первоначально пронумерованных 80 [42]
1983 г.1641-56
1984881-88
1985 г.457-59, 80

Распоряжение [ править ]

Когда блок подлежит утилизации, блоки EMU часто отправляются в порт Брисбена, где они будут заземлены до тех пор, пока не будут переведены в мастерские Ипсвичской железной дороги. По прибытии сотрудники мастерской начнут снимать провода и электрические компоненты устройства в процессе, известном как зачистка. Когда разборка завершена, блоки затем разглаживаются и помещаются в металлические бункеры, откуда их загружают в грузовик и увозят.

EMU 75 Car 1 (EM175) в процессе утилизации
Остаток от блока ЭВС №16

Ссылки [ править ]

  1. ^ Контракт EMU Sunshine Express, сентябрь 1976 г., стр. 113
  2. ↑ Тендеры на поставку электрических железнодорожных вагонов Саншайн Экспресс, февраль 1977 г., стр. 18
  3. ^ Электрика для Brisbane Rails, апрель 1977 г., стр. 8
  4. ^ Walkers-ASEA для создания тиристорных электропоездов в Брисбене Railway Gazette International, август 1977 г., стр. 288
  5. ^ Поставка первого электропоезда Электротяга Август 1979 с. 137
  6. ↑ Brisbane Electrification Opened Trolley Wire issue 185, декабрь 1979 г., стр. 22
  7. ↑ New Deliveries Sunshine Express, ноябрь 1980 г., стр. 131
  8. ^ Brisbane Электрификация Trolley Wire выпуск 183 август 1979 стр. 17-18
  9. ^ Брисбена Первый электропоездов сети сентября 1979 р. 14
  10. ^ Brisbane пригородного электрификация Continental Railway Journal выпуск 42 июня 1980 р. 137
  11. ↑ New Deliveries Sunshine Express, декабрь 1980 г., стр. 140
  12. ^ Поставка комплектов электрической тяги декабрь 1980 г. с. 196
  13. ^ EMU Примечания Саншайн Экспресс январь 1981 р. 9
  14. ^ Заказ на $ 67 млн ​​для спасенной фирмы Canberra Times 18 февраля 1981 г. с. 30
  15. ↑ Вкратце, Международный вестник железных дорог, апрель 1981, стр. 264
  16. ↑ New Orders, Sunshine Express, март 1981, стр. 32
  17. Перейти ↑ Other News Electric Traction April 1983 p. 67
  18. ↑ Дополнительные электрические комплекты заказаны « Электротяга» в июне 1983 г. с. 97
  19. ^ Поставка запаса эму. Электрическая тяга, сентябрь 1984 г. стр. 172
  20. ↑ EMU Cars Sunshine Express, выпуск 233, август 1985 г., стр. 106
  21. ↑ Брисбенский электрический флот завершен Transit Australia в марте 1987 г. с. 56
  22. ^ Электрификация Открытие Sunshine Express, выпуск 247, октябрь 1986 г., стр. 190
  23. ↑ Special Trains for Gladstone Opening Sunshine Express, выпуск 248 ноября 1986 г., стр. 225
  24. ↑ EMU Cars Sunshine Express, выпуск 267, июнь 1988 г., стр. 46
  25. ^ Nambour электрификация открыта Транзитная Австралия июня 1988 р. 117
  26. ↑ Here & There,выпуск бюллетеня Австралийского исторического общества железных дорог, 610 августа 1988 г. 69
  27. ↑ EMU Cars Sunshine Express, выпуск 281, август 1989 г., стр. 109
  28. ^ Suburban электропоезда Саншайн Экспресс выпустить 296 ноября 1990 р. 209
  29. ↑ ICE EMU Cars Sunshine Express, выпуск 272, ноябрь 1988 г., стр. 217
  30. ↑ Here & There,выпуск бюллетеня Австралийского исторического общества железных дорог, выпуск 703, май 1996 г., стр. 159
  31. Перейти ↑ Queensland Railway Digest, October 2018 p. 22
  32. ^ В настоящее время идет отвод QR EMU, и начинается прекращение работы наборов ICE. Railway Digest, март 2019, стр.
  33. ^ Первый набор NGR отправляется в Мэриборо для модификаций доступа для людей с ограниченными возможностями Railway Digest, март 2019 стр. 20
  34. ^ a b QR прощается со своим первым электропоездом Дайджест Railway Digest, сентябрь 2019 г., стр. 20–21
  35. ^ Caboolture получает возможность ездить по истории с окончательным обслуживанием первого электропоезда Квинсленд в субботу 105.1FM 9 августа 2019
  36. ^ EMU01 Прощальный тур, суббота, 10 августа, Queensland Rail
  37. ^ EMU01 Прощальный тур, воскресенье, 11 августа, Queensland Rail
  38. ↑ Сокрытие разгрома рельсов в Брисбене Курьерская почта, 30 сентября 2009 г.
  39. ↑ Поставки наборов Sunshine Express, май 1986 г., стр. 72
  40. ^ Citytrain Новости Железнодорожного Digest декабрь 1996 р. 16
  41. ^ Крушение поезда крупного рогатого скота повреждает Citytrain Cars Железнодорожный дайджест, ноябрь 2001 г., стр. 5
  42. ↑ EMU Cars Sunshine Express, выпуск 245 августа 1986 г., стр. 118

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Electric Multiple Unit (Квинсленд) на Викискладе?