Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см. Электротранспорт .

Электротранзит, Инк.
ПромышленностьТранзит
Основан1994 г.
Несуществующий2004 г.
Судьбарастворенный
Штаб-квартираХант-Вэлли, Мэриленд , США
ТоварыТроллейбусы

Электрический Transit, Inc. (ETI) был совместным предприятием между Škoda группой в Чехии и AAI Corporation в Соединенных Штатах , которые сделали троллейбусов для Дейтоне и систем троллейбуса Сан - Франциско , строительство в общей сложности 330 троллейбусов. ETI была образована в 1994 году, и доля владения была разделена на 65% Škoda и 35% на AAI. Последняя была 100% дочерней компанией United Industrial Corporation. К тому времени с 1935 года Škoda построила более 12 000 троллейбусов [1].но не для городов за пределами Европы и Азии. Совместное предприятие ETI было распущено в 2004 году вскоре после неудачной попытки поставить троллейбусы в Ванкувер .

Корпоративная история и производство [ править ]

ETI была образована в 1994 году как совместное предприятие, доля владения которого составляла 65% Škoda и 35% - AAI . [2] [3] [4] Последняя была дочерней компанией United Industrial Corporation [5] и в основном выполняла функции оборонного подрядчика . [2] [6] ETI первоначально располагалась в Дейтоне, [7] но после завершения контракта на этот город офис в Дейтоне был закрыт, и ETI переместила свой административный офис в Hunt Valley, разделив там пространство с партнером AAI.

В 1999 году AAI объявила о своем намерении приобрести Škoda Ostrov, подразделение Skoda по производству троллейбусов, а также 65% -ную долю Škoda, принадлежащую ETI. [8] United Industrial объявила о продаже своей доли в ETI в сентябре 2000 г. компании RailWorks Corporation, поскольку она планировала полностью уйти с рынка транспортных услуг [9], но RailWorks отменила предложение менее чем через три недели после объявления. [10]

В 2003 году ETI участвовала в торгах на крупный контракт (245 троллейбусов), предложенный TransLink из Ванкувера , Британская Колумбия , Канада, на поставку троллейбусов для системы троллейбусов Ванкувера , но проиграла New Flyer Industries . [11] Совместное предприятие не стремилось к дальнейшему развитию бизнеса, и в мае 2004 года оно заключило соглашение с San Francisco Muni о передаче Muni оставшихся контрактных обязательств. [12]

Контракты с Дейтоном и Сан-Франциско [ править ]

Компания получила свой первый контракт в ноябре 1994 года, когда региональное управление транзита долины Майами в Дейтоне, штат Огайо, разместило заказ на 63 двухосных троллейбуса. [13] Позднее заказ был сокращен до 61 машины, [14] и в конечном итоге до 57. [15] Три прототипа троллейбуса были поставлены в декабре 1995 и январе 1996 года. [14] ETI обозначила их как модель 14TrE, а E стояла. для «экспорта» и были присвоены номерами флота 9601–9603 МВРТА. [15]После внесения изменений в конструкцию в 1998–99 гг. Было построено 54 троллейбуса ETI серийной серии для Dayton. Это была модель 14TrE2, имевшая номера 9801–9854 во флоте MVRTA. Среди модификаций был перенос подъемника для инвалидных колясок с задней двери на переднюю, что потребовало расширения кузова с 98 дюймов (2500 мм) до 102 дюймов (2600 мм) и перехода с цельного лобового стекла на двухкомпонентное. кусок один. [1]

В июле 1997 года Сан-Франциско Муни заключил контракт с ETI на поставку 250 троллейбусов, включая 220 стандартных / двухосных (40 футов (12 м)) и 30 сочлененных (60 футов (18 м)) автомобилей. [16] ETI обозначила эти два типа для Сан-Франциско как модели 14TrSF и 15TrSF соответственно. [17]

В феврале 2000 года Muni исполнила опционы на контракт на покупку еще 20 двухосных и трех сочлененных транспортных средств. Два прототипа двухосных троллейбусов (номера 5401–5402) были получены Muni в январе 1999 г. и июне 1999 г. соответственно [18] [19], а прототип с сочлененной рамой (№ 7101) был получен в апреле 2000 г. [20] ] 238 двухосных троллейбусов серийной серии (№№ 5403–5640) были поставлены в период с мая 2001 г. по начало 2004 г. Сочлененные троллейбусы серийной серии (7102–7133) были поставлены в 2003 г. Все 273 троллейбуса ETI компании Muni поступили на рынок. обслуживание до апреля 2004 года. [21]

Резюме троллейбуса ETI
МодельИзображениеКлиент№Кол-воДатыПримечанияRef.
УпорядоченныйСлужбаНа пенсии
14TrEMVRTA
(Дейтон, Огайо)		9601–960331994 г.1996 г.2006 г.Цельное лобовое стекло, подъемник для инвалидных колясок у задней двери.[22]
14TrE2MVRTA
(Дейтон, Огайо)		9801–9854541994 г.1998 г.2019 г.Ширина увеличена до 102 дюймов (2590 мм) по сравнению с прототипами 9601–9603. Вывод из эксплуатации последних активных единиц произошел в октябре 2019 года. [23][24] [25]
14ТрСФМуни
(Сан-Франциско)		5401–56402401997 г.2001 г.2019 г.Первоначальный заказ с 220 увеличился до 240 в 2000 году через опцию контракта. Два агрегата (5401, 5402) доставлены в 1999 г. для испытаний. Вывод из эксплуатации последних активных единиц произошел в сентябре 2019 года. [26][27] [28]
15ТрСФМуни
(Сан-Франциско)		7101–7133331997 г.2002 г.2016 г.Первоначальный заказ был увеличен с 30 до 33 в 2000 году за счет опциона на контракт. Один агрегат (7101) доставлен в 2000 г. для испытаний. Вывод из эксплуатации последних активных единиц произошел в начале мая 2016 года. [29][27]

Производство [ править ]

Как в Дейтоне, так и в Сан-Франциско, шасси / кузов-рама (или корпус) и двигатели каждого автомобиля были изготовлены на заводе Škoda в Острове-над-Огржи , Чешская Республика , а затем отправлены на предприятие в Хант-Вэлли, штат Мэриленд (рядом с другими объектами). AAI ) для первичной отделки. [5] [7] [30] За исключением прототипов, окончательная отделка была проведена в арендованных помещениях, расположенных в двух городах, закупающих автомобили, Дейтоне и Сан-Франциско. [31]

См. Также [ править ]

  • Список производителей троллейбусов (действующих и бывших производителей троллейбусов)
  • United Streetcar - еще одно совместное предприятие Škoda и американской компании

Ссылки [ править ]

  • Разные выпуски, Журнал «Троллейбус» ( ISSN  0266-7452 ). Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). Раз в два месяца.
  • Бушелл, Крис (ред.) (1998). Городские транспортные системы Джейн 1998–99 , стр. 557. Jane's Information Group (Великобритания). ISBN 07106-18123 
  1. ^ a b Уилкинс, Ван (лето 1996 г.). «Новые электрические троллейбусы в Дейтоне». Автобусный мир . п. 18. ISSN 0162-9689 . 
  2. ^ a b Шульц, Рассел Э. (2003, № 4). «В центре внимания системы: Дейтон». Моторный автобус сегодня , стр. 3–8. Общество автомобильных автобусов .
  3. ^ Морган, Стив (сентябрь – октябрь 2018 г.). Журнал «Троллейбус» № 341, стр. 176. Национальная троллейбусная ассоциация (Великобритания). ISSN 0266-7452 
  4. ^ "AAI сотрудничает с чешской фирмой" . Балтимор Сан . 24 февраля 1994 . Проверено 8 июня 2019 года .
  5. ^ a b Шнайдер, Грег (16 апреля 1997 г.). «Группа AAI выступила за создание троллейбуса - контракт на покупку автомобилей в Сан-Франциско на сумму 207 миллионов долларов» . Балтимор Сан . п. 1С . Проверено 8 июня 2019 года .
  6. ^ Shelsby, Ted (28 июня 1994). «Реструктуризация AAI Corp., чтобы сократить расходы, мало рабочих мест» . Балтимор Сан . Проверено 8 июня 2019 года .
  7. ^ a b «Прибыли автобусные рамы» . Дейтонский деловой журнал . 25 марта, 1997. Архивировано из оригинального 22 мая 2007 года . Проверено 1 июня 2019 года .
  8. ^ «AAI Corporation приобретает транзитный партнер совместного предприятия» (пресс-релиз). Корпорация AAI. 11 мая 1999 года в архив с оригинала на 11 августа 2002 года.
  9. ^ «United Industrial для продажи бизнеса транспортных систем» (пресс-релиз). Объединенная промышленная корпорация. 6 сентября 2000 года Архивировано из оригинального 31 августа 2003 года.
  10. ^ «RailWorks прекращает соглашение о покупке бизнеса транспортных систем United Industrial» (пресс-релиз). Объединенная промышленная корпорация. 26 сентября 2000 года архивации с оригинала на 14 июня 2004 года.
  11. ^ Bouc, Франтишек (15 июля 2004). «Производитель троллейбусов жмет на тормоз» . Пражская почта . Архивировано из оригинального 14 августа 2004 года . Проверено 1 июня 2019 года .
  12. ^ «Дочерняя компания United Industrial's AAICorporation объявляет о соглашениях об ускорении выхода из прекращенных транспортных операций» (пресс-релиз). Объединенная промышленная корпорация. 4 мая 2004 года архивации с оригинала на 30 июня 2004 года.
  13. ^ Miami Valley Regional Transit Authority (ныне GDRTA) (1 ноября 1994). «РТА заключил официальный контракт на поставку 63 новых электрических троллейбусов». Пресс-релиз .
  14. ^ a b Trolleybus Magazine (TM) № 206 (март – апрель 1996 г.), стр. 50–51.
  15. ^ a b Троллейбусный журнал № 207 (май – июнь 1996 г.), с. 83.
  16. ^ Финни, Chuck (1 июня 1999). «Троллейбус Muni в кризисной ситуации», San Francisco Examiner , стр. А-1.
  17. ^ Троллейбус Magazine № 228 (ноябрь-декабрь 1999), стр. 144.
  18. ^ Троллейбус Magazine No. 224 (март-апрель 1999), стр. 47.
  19. ↑ Троллейбусный журнал № 227 (сентябрь – октябрь 1999 г.), с. 119.
  20. ^ Троллейбус Magazine № 232 (июль-август 2000), стр. 93.
  21. ^ Троллейбус Magazine № 256 (июль-август 2004), стр. 98
  22. ^ Троллейбус Magazine No. 269 (сентябрь-октябрь 2006), стр. 119.
  23. ^ Троллейбус Magazine No. 349 (январь-февраль 2020), стр. 37.
  24. ^ "Greater Dayton RTA запускает дизайн для нового флота NexGen" (пресс-релиз). Региональное управление транзита Большого Дейтона. 24 апреля 2018 . Проверено 7 июня 2019 года .
  25. ^ «Немецкие лидеры транзитной индустрии посещают Greater Dayton RTA перед доставкой тележки NexGen» (пресс-релиз). Региональное управление транзита Большого Дейтона. 11 марта 2019 . Проверено 7 июня 2019 года .
  26. ^ Троллейбус Magazine No. 348 (ноябрь-декабрь 2019), стр. 235.
  27. ^ a b «Приложение B: Замена транспортных средств и закупка». План управления транзитным флотом SFMTA 2014 (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. Март 2014. с. 14 . Проверено 7 июня 2019 года .
  28. ^ «Таблица 28. Перечень транзитного флота SFMTA за 2017 финансовый год». Краткосрочный план транзита: финансовый год 2017 - финансовый год 2030 (PDF) (Отчет). Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско. 2017. с. 72 . Проверено 7 июня 2019 года .
  29. ^ Троллейбус Magazine No. 330 (ноябрь-декабрь 2016), стр. 188.
  30. ^ «О троллейбусах: основные моменты программы закупок» . Сан-Франциско MTA . Архивировано из оригинального 18 декабря 2011 года . Проверено 30 ноября 2015 года .
  31. ^ "Электрические троллейбусы" . Транспортные системы AAI. Архивировано из оригинального 23 октября 1996 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Профиль United Industrial Corp. на Funding Universe, получено 20 июня 2009 г.
  • «Skoda производит троллейбусы (sic) для Сан-Франциско» - аудиоклипы 2001 г. с Radio Prague , получено 20 июня 2009 г.