Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эмбаркадеро
Эмбаркадеро, Сан-Франциско.jpg
Embarcadero сфотографирован с юго-востока, с паромным зданием справа и островом Алькатрас вдали.
ПоддерживаетсяСан-Франциско DPW
Ближайшая станция метроБыстрый транзит в районе залива ЛОГОТИП BSicon SFmuni.svg Станция Embarcadero
Юго-восточный конецВторая и Кинг-стрит
Основные
узлы
Северо-западный конецПричал 45
Центральный исторический район Embarcadero Piers
Место расположенияПирсы 1, 1½, 3 и 5,
Эмбаркадеро
Сан-Франциско , Калифорния
Координаты37 ° 47′55 ″ с.ш. 122 ° 23′49 ″ з.д. / 37,7986 ° с.ш.122,3969 ° з.д. / 37.7986; -122,3969
Площадь6,6 акров (2,7 га)
Построено1918 г.
Архитектурный стильBeaux Arts
NRHP ссылка  No.02001390 [1]
Добавлено в NRHP20 ноября 2002 г.
Парк Ринкон и пролив Купидона на фоне линии горизонта Сан-Франциско и Эмбаркадеро на заднем плане.

Эмбаркадеро - это восточная набережная и проезжая часть порта Сан-Франциско , Сан-Франциско , Калифорния , вдоль залива Сан-Франциско . Он был построен на мелиорированной земле вдоль инженерной дамбы длиной 3 мили [2] , от которой в залив выходят пирсы. Название происходит от испанского глагола embarcar , означающего «встать»; Само embarcadero означает «место для посадки». Исторический район Центральный Embarcadero Пирса был добавлен в Национальный реестр исторических мест 20 ноября 2002 года [1]

Полоса отвода Embarcadero начинается на пересечении Второй и Кинг-стрит возле Oracle Park и идет на север, проходя под мостом Сан-Франциско-Окленд-Бэй . Embarcadero продолжается на север мимо здания Ferry Building на Маркет-стрит , пирса 39 и Рыбацкой пристани , а затем заканчивается у пирса 45 . Часть Эмбаркадеро, которая проходила между Фолсом-стрит и Драмм-стрит, ранее называлась Ист-стрит.

В течение трех десятилетий, пока не было снесено в 1991 году, шоссе Эмбаркадеро доминировало в этом районе. Последующие усилия по перепланировке и реставрации, согласно Национальному фонду по сохранению исторического наследия , «внесли свой вклад в выдающееся возрождение городской набережной», а исторический район Эмбаркадеро стал «основным экономическим двигателем для района залива». [3]

История [ править ]

Исторически береговая линия Сан-Франциско шла на юг и вглубь суши от мыса Кларк под Телеграф-Хилл до современной Монтгомери-стрит и на восток к мысу Ринкон, окружая бухту под названием Yerba Buena Cove . По мере роста города бухта наполнялась. Более пятидесяти лет была построена большая морская дамба и залиты грязевые отмели, создав то, что сегодня является Финансовым районом Сан-Франциско . Сан - Франциско пояса железной дороги , короткая линия железной дороги для грузовых автомобилей , побежал вдоль Embarcadero; сохранился его бывший машинный корпус . Дорога идет вдоль дамбы, граница, впервые установленная в 1860-х годах и не завершенная до 1920-х годов.

В начале 20-го века, когда морской порт был наиболее загружен, и до строительства моста через залив , пирс 1 , пирс 1½ , пирс 3 и пирс 5 были предназначены в основном для внутренней торговли и транспорта. Эти связи способствовали росту сообществ в долинах Сакраменто и Сан-Хоакин и способствовали развитию сельскохозяйственного бизнеса Калифорнии. [ необходимая цитата ] Сегодня эти опоры составляют Центральный исторический район Пирс Эмбаркадеро . Delta Queen стыковка на пирсе 1½, переправляя людей между Сан - Франциско и Сакраменто. Когда-то здесь был пешеходный мост, который напрямую соединял Маркет-стрит со зданием Ферри, и подземная дорога, по которой автомобили подъезжали к площади. [ необходима цитата ]

Во время Второй мировой войны набережная Сан-Франциско стала центром военной логистики; войска, оборудование и припасы покинули порт для поддержки Тихоокеанского театра военных действий. Почти каждый пирс и пристань были задействованы в военных действиях, а военные и военно-морские корабли были привязаны к набережной Эмбаркадеро.

Однако после завершения строительства моста через залив и быстрого упадка паромов и здания Ferry Building, район пришел в упадок. Переход к контейнерным перевозкам , который переместил большую часть перевозок в Окленд , привел к дальнейшему снижению. Усилия по автомобильному транспорту привели к строительству автомагистрали Embarcadero Freeway в 1950-х годах. Это улучшило автомобильный доступ к мосту через залив , но ухудшило эстетику города. В течение 30 лет автострада отделяла набережную и Ферри-билдинг от центра города. Он был снесен в 1991 году после сильных повреждений в результате землетрясения 1989 года в Лома-Приета .

Вид из бухты 2007
Вид на остров Йерба-Буэна и мост через залив

После того , как автострада была очищена, массивная перепланировки началась как был создан грандиозные пальмами бульвар, площадь и площади были созданы и / или восстановлена, и Муни «s N Иудея и T Third Street и F Market и причалы линия была расширена перспективе вдоль нее, с линиями N и T , идущих на юг от Маркет - стрит до четвертого и King Streets (в Oracle Park а Caltrain станции ) и F линия , идущая на север от рынка к Рыбацкой пристани. Muni также перезапустил линию «E», которая исторически была сезонной службой, соединяющей Fishermans 'Wharf с Caltrain Depot, теперь линия работает по выходным между Jefferson и Jones, примыкающими к Fisherman's Wharf и Четвертой и King Street возле конечной остановки Caltrain.

Тротуар вдоль набережной между Чайна Бэйсин и Рыбацкой пристанью [4] был назван «Путь Херб Кана ...» после смерти знаменитого местного обозревателя Херба Кана в 1997 году. Три точки или многоточие намеренно включены в честь обозревателя Стиль письма Херба Кана, удостоенного Пулитцеровской премии .

Большая общественная скульптура «Размах Купидона» работы Класа Ольденбурга и Кусье ван Брюггена была установлена ​​в 2002 году вдоль территории парка Ринкон . Напоминая лук и стрелу Купидона со стрелой, вживленной в землю, художники заявили, что статуя была вдохновлена ​​репутацией Сан-Франциско как порта приписки Эроса, отсюда и стереотипные лук и стрела Купидона. [5] [6]

В 2016 году Эмбаркадеро был назван Национальным фондом сохранения исторического наследия в США в списке «11 наиболее находящихся под угрозой исчезновения исторических мест» , сославшись на «двойную естественную угрозу повышения уровня моря и сейсмической уязвимости» дамбы. [2]

Станция метро [ править ]

Embarcadero станция , BART и Муни метро метро станция, расположена у подножия Маркет - стрит, в одном квартале от Причала. Хотя это и не входило в первоначальные планы транспортной системы, она стала самой загруженной станцией BART. [ необходима цитата ] Поскольку это станция заполнения , дизайн уникален среди метро Market Street .

Embarcadero Center [ править ]

Основная статья: Embarcadero Center

Embarcadero Center состоит из четырех зданий от 30 до 45 этажей и отеля Hyatt Regency San Francisco , расположенного между Ferry Building и подножием Маркет-стрит. До 2001 года на крыше Embarcadero Center была смотровая площадка. Во время зимних каникул края всех четырех зданий подсвечиваются, эффект напоминает очертания четырех гигантских книг на полке.

Джастин Херман Плаза [ править ]

Основная статья: Джастин Херман Плаза

В восточном конце Маркет-стрит находится Джастин Херман Плаза, открытая в 1972 году и названная в честь Джастина Хермана , главы Агентства по перепланировке Сан-Франциско с 1959 по 1971 год.

Образование [ править ]

Прямо вдоль центра Embarcadero находится Embarcadero YMCA, флагманский филиал группы из десятка мест. В центре есть уникальная средняя школа Youth Chance High School , альтернативная средняя школа, которая притягивает проблемных студентов со всей области залива.

Проекты модернизации и улучшения морской дамбы [ править ]

Морской дамбе Эмбаркадеро более ста лет, она была построена между 1878 и 1916 годами и нуждается в модернизации, чтобы обеспечить ее целостность в случае сильного землетрясения. [7] По состоянию на февраль 2018 года порт Сан-Франциско , Агентство городского транспорта Сан-Франциско и несколько других департаментов сотрудничают для реализации проекта по модернизации дамбы и прилегающих общественных пространств. Ожидается, что проект будет стоить не менее 2 миллиардов долларов, и город успешно принял решение о выпуске облигаций на 425 миллионов долларов для финансирования части проекта в ноябре 2016 года. [8] [9]

См. Также [ править ]

  • Поездка по рыночной улице , исторический фильм, показывающий Эмбаркадеро и Ферри-билдинг в 1906 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Информационная система национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. 13 марта 2009 . Проверено 15 октября 2010 года .
  2. ^ a b Кинг, Джон (4 октября 2016 г.). «Embarcadero в Сан-Франциско в списке национальных исторических сокровищ, находящихся под угрозой исчезновения» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 8 октября, 2016 .
  3. ^ «11 наиболее подверженных угрозе исчезновения: Сан-Франциско Эмбаркадеро | Национальный фонд сохранения исторического наследия» . saveplaces.org . Архивировано из оригинала 9 июля 2018 года . Проверено 8 октября, 2016 .
  4. ^ "Город и округ Сан-Франциско - Порт Сан-Франциско" . Проверено 17 июня 2015 года .
  5. ^ Размах Купидона . Хронология крупных проектов Класа Ольденбурга и Косье ван Брюггена. oldenburgvanbruggen.com. 25 августа, 2009. Проверено 4 ноября, 2012.
  6. ^ Ходж, Патрик (23 ноября 2002). «НФ, пораженный любовью / Большой лук Купидона поднимается над прохожими» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 8 ноября 2012 года .
  7. ^ Кинг, Джон (июль 2016 г.). «Укрепление окраины города» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 17 июля 2018 года .
  8. ^ Дайнин, JK (13 февраля 2018). «Жители Сан-Франциско поддерживают большие обязательства по ремонту дамбы, - показал опрос» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 17 июля 2018 года .
  9. ↑ Кинг, Джон (6 ноября 2018 г.). «Мера морской дамбы Эмбаркадеро в Сан-Франциско легко побеждает» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 6 мая 2019 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Эмбаркадеро (Сан-Франциско) на Викискладе?

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных