Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Торговая улица
Маркет-стрит в Сан-Франциско от Твин Пикс.jpg
Маркет-стрит выделяется видом с Твин Пикс .
ВладелецГород и округ Сан-Франциско
ПоддерживаетсяСан-Франциско DPW
Длина3 мили (5 км)
Место расположенияСан-Франциско , Калифорния
Ближайшая станция метроСтанция Embarcadero Станция
Montgomery Street Станция
Powell Street
Civic Center / Станция UN Plaza
Северо-восточный конецЭмбаркадеро
Юго-Западный конецPortola Drive
Строительство
Введен в эксплуатацию1847 [1] [2]
Другой
ДизайнерДжаспер О'Фаррелл

Street Market является одним из основных магистрали в Сан - Франциско , штат Калифорния . Он начинается в Embarcadero перед зданием Ferry Building на северо-восточной окраине города и проходит на юго-запад через центр города, минуя Civic Center и район Кастро , до пересечения с Portola Drive в районе Twin Peaks . Далее дорога продолжается в юго-западный сектор Сан-Франциско. Portola Drive простирается на юг до пересечения бульвара Святого Франциска и бульвара Слоат, где продолжается бульваром Джуниперо Серра .

Маркет-стрит является границей двух уличных сеток. Улицы на его юго-восточной стороне параллельны или перпендикулярны Маркет-стрит, в то время как улицы на северо-западе отстоят на девять градусов от сторон света .

Маркет-стрит - главная транспортная артерия Сан-Франциско, по ней, в свою очередь, проходят трамваи , запряженные лошадьми , канатные дороги , электрические трамваи , электрические троллейбусы и дизельные автобусы . Сегодня автобусы, троллейбусы и исторические трамваи Muni (на линии F Market ) делят улицу, а под улицей двухуровневое метро Market Street проходит через метро Muni и Bay Area Rapid Transit (BART). Хотя канатные дороги больше не работают на Маркет-стрит, сохранившиеся линии канатной дороги заканчиваться в непосредственной близости от улицы на ее пересечении с Калифорнийской улицей и Пауэлл-стрит.

История [ править ]

Первоначальное обследование и расчистка [ править ]

Официальная карта Сан-Франциско (1849 г.), сделанная Джаспером О'Фарреллом в 1847 году. Маркет-стрит - это заметная разделительная линия между сеткой север-юг, проложенной Жан-Жаком Виоже, и сеткой Happy Valley, выровненной с Mission Street .

В 1839 году Жан Жак Виоге заложил первую сетку улиц на мексиканском торговом посту Йерба-Буэна , в основном выровненную по сторонам света, с блоками размером 412 на 275 футов (126 на 84 м). [3] [4] Йерба-Буэна была переименована в Сан-Франциско в 1847 году после того, как она была захвачена войсками Соединенных Штатов во время мексикано-американской войны . Маркет-стрит, которая пересекает город на три мили (4,8 км) от набережной до холмов Твин Пикс, была первоначально заложена в ходе исследования 1847 года Джаспером О'Фарреллом , 26-летним инженером-строителем, получившим образование. иммигрировал туда.

В то время Маркет-стрит описывалась как стрелка, направленная прямо в «Лос-Печос-де-ла-Чола» («Грудь девушки»), ныне называемый Твин Пикс . Владельцы собственности вынудили О'Фаррелла сохранить ранее нарисованную Виогетом сетку улиц Йерба-Буэна с севера на юг, а не согласовывать дороги с холмистой топографией; они также вынудили его установить сетку с диагональным смещением к югу от Рынка с более крупными блоками 600 на 400 футов (180 на 120 м), выровненными с Мишн-стрит для Happy Valley . [4] [2] [5] Рынок был построен для перехода между двумя конкурирующими уличными сетками, параллельно и в одном квартале к северу от Миссии. [6]

О'Фаррелл сначала отремонтировал первоначальную планировку Виогета с центром вокруг Портсмутской площади , а затем установил Маркет-стрит как самую широкую улицу в городе: 120 футов (37 м) между линиями собственности. [7] [8] Однако ширина Рынка также вызвала гнев владельцев собственности, которые посчитали, что новая улица слишком широка и потенциально может посягнуть на их владения; они сделали приготовления к линчеванию О'Фаррелла. [9] В книге «Забытые пионеры» Т.Ф. Прендергаст рассказывает:

Когда инженер закончил свою карту Маркет-стрит и южной части города, то, что считалось аномальной шириной предложенной улицы, взволновало часть населения, и был проведен митинг протеста против этого плана как бессмысленного пренебрежения к нему. права землевладельцев; и толпа, по сути, решила принять закон о линчевании. Друг предупредил О'Фаррелла до того, как толпа разошлась. Он поспешно поехал к Северному пляжу, сел на лодку до Саусалито и оттуда увеличил дистанцию ​​на быстрых лошадях в эстафете, пока не достиг своего убежища в Сономе. Он счел благоразумным остаться на некоторое время в деревне, прежде чем решиться вернуться в город. [10]

В то время право отвода на Маркет-стрит было заблокировано шестидесятифутовой песчаной дюной там, где сейчас находится отель Palace (на пересечении с Нью-Монтгомери), а в ста ярдах дальше к западу находился второй песчаный холм высотой почти девяносто футов. . Дюны были выровнены между 1852–54 и 1859–73, сначала Джеймсом Каннингемом, который отвечал за выравнивание территории вокруг Сектора и Монтгомери [11], а затем Дэвида «Стим Падди» Хьюза ; Хьюис купил паровую лопату (прозванную «Steam Paddy», поскольку она, как считалось, могла выполнять работу дюжины ирландцев), которую Каннингем привез в Сан-Франциско в более ранний период. [12]

Удаленный песок использовался для заполнения бухты Йерба-Буэна между Портсмут-сквер и Хэппи-Вэлли на Первой и Мишн-стрит ; Миссия Бэй в Четвертой и Таунсенд; и для строительства железной дороги Сан-Франциско и Сан-Хосе . [11] За эти годы до 2500 коротких тонн (2300 т) песка перемещалось в день, очищая примерно 5000 акров (2000 га) песчаных дюн, некоторые из которых поднялись на 60 футов (18 м) над уровнем моря. современный уровень Маркет-стрит. [13]

Рост [ править ]

F Рынок трамвайные повороты на восточном конце улицы рынка, в передней части Ferry Building .

Хьюису также было предоставлено право прокладывать пути на Рынке, чтобы Бил уносил песок, который он расчищал. [14] Линия Hewes Steam Paddy перевозила 150 коротких тонн (140 т) песка на 18 вагонов, поезда ходили каждые полчаса. [11]

Первая конка Приведено железнодорожной линии , чтобы открыть в Сан - Франциско Приступили работает вниз по магистрали 4 -го июля 1860 года , работает под Street Market железнодорожной компании . [15] К 1918 году Муни составлял прямую конкуренцию United Railroads of San Francisco (компания-преемница RailRoad Company с Маркет-стрит) на всем протяжении Маркет-стрит; каждый из двух операторов управлял своей парой рельсовых путей на этой улице, которая стала известна как «рев четырех». Два пути Union Railroad находились внутри, а два пути San Francisco Municipal Railway были снаружи. [15] [16]

Маркет-стрит, изображение на открытке, 1900 год. Ближайший левый дом на Пауэлл-стрит . Торговый центр находится справа.

В 1892 году на 1128 Маркет-стрит была основана компания Owl Drug Company, которая позже превратилась в ведущую американскую аптеку. [17]

Землетрясение и пожар [ править ]

  • Граница разрушения после землетрясения и пожара в Сан-Франциско в 1906 году

  • Вид на юго-запад вдоль рынка (1906 г.)

  • Рынок, вид на юго-запад от здания Ферри (1906 г.)

Основная статья: Землетрясение в Сан-Франциско 1906 года

Рано утром 18 апреля 1906 года землетрясение, продолжавшееся менее минуты, и последовавший за ним пожар оставили многие здания вдоль Маркет-стрит в руинах; [18] в некоторых случаях здания были взорваны, чтобы предотвратить распространение огня. Сожженная территория простиралась от Долорес и Франклина на восток до набережной. [19] Через несколько дней известные граждане и владельцы недвижимости объявили о планах перестроить свои здания вдоль Рынка. [20] Движение United Railroads было временно перенаправлено на Филлмор-стрит, и к 22 апреля уже велся ремонт путей на Маркет. [21]

Уличные фонари `` Путь золота '' (2018)

Уиллис Полк спроектировал «Путь золотых уличных фонарей» в 1908 году для столбов трамвая United Railways с уличными фонарями. Вершины были разработаны в 1916 году скульптором Лео Лентелли и инженером Уолтером Д'Арси Райаном. Базы « Завоевание Запада» были спроектированы скульптором Артуром Патнэмом и содержат три исторических сюжета: крытые повозки, горные львы и чередующиеся старатели и индейцы. Городским властям потребовались декоративные опоры для пропуска контактных проводов надземных тележек. [22]

План реконструкции Маркет-стрит [ править ]

Вскоре после того, как в 1962 году избиратели одобрили создание района быстрого транзита в районе залива, Ассоциация планирования и обновления городов Сан-Франциско (SPUR) опубликовала отчет « Что делать с Маркет-стрит» . Группа бизнесменов и владельцев недвижимости поручила SPUR возглавить команду градостроителей, дизайнеров и экспертов по недвижимости, чтобы сформировать план, который «вдохнет новую жизнь в Маркет-стрит как центр бизнеса, шоппинга и развлечений в районе залива». " [23] [24] : Введение

Halprin and Associates, возглавляемая ландшафтным архитектором Лоуренсом Халприном , была ответственна за главу «Взгляд на Маркет-стрит» в « Что делать с Маркет-стрит» ; Халприн совершил прогулку от набережной до Ван-Несса, чтобы развить свои идеи, и понял, что «пять рыночных улиц должны иметь пять отличительных черт», внося предложения для каждого района. [24] : 23–32

В то же время отдел городского планирования поручил архитектурной фирме, возглавляемой Марио Чампи, разработать План центра города , который был опубликован в 1963 году и рекомендовал ограничить рынок автобусами и машинами скорой помощи; он также призвал расширить Центральную автостраду под Ван-Нессом и центр города через новый туннель. [25] Рынок с ограниченным доступом будет простираться от Эмбаркадеро до Ван-Несса. [26]

В Сан - Франциско муниципального железной дороги трамваи были перемещены в подполье Муни метро совместно с развитием Rapid Transit Bay Area системы в конце 1960 - х годов. Строительство метро на Маркет-стрит началось в июле 1967 года. Продолжительные разрушения того, что традиционно было социально-экономическим центром города, способствовали упадку торгового района Мид-Маркет в последующие годы. [27] 4 июня 1968 года избиратели в Сан-Франциско одобрили Предложение А, по которому были выпущены облигации на сумму 24,5 миллиона долларов для оплаты реконструкции и улучшения Маркет-стрит после завершения строительства двухэтажного метро. [28] [29]

В 1980 году наземные операции Muni были частично проложены под землей, а в 1982 году произошли полные изменения в обслуживании. Хотя изначально не было планов по сохранению наземных путей, несколько фестивалей исторических троллейбусов в 1980-х годах оказались достаточно популярными, чтобы возобновить работу в форме рынка F. историческая линия трамвая .

Изменения трафика [ править ]

Еще один вид на Маркет-стрит в центре Сан-Франциско, сделанный недалеко от пересечения с Монтгомери-стрит , с видом на северо-восток в сторону Ферри-билдинг. Бронза переднего плана названа Дугласом Тилденом « День приема » .

29 сентября 2009 года были приняты меры по снижению уровня дорожного движения в ходе шестинедельного испытания, в ходе которого частным автомобилям будет запрещено движение на восток от Шестой улицы в сторону здания Ферри. Всем движущимся в восточном направлении движениям будет предложено повернуть направо на 10-ю улицу, а затем - на 8-ю улицу. Транспортные потоки в восточном направлении, входящие в Рынок с Седьмой улицы, будут необходимы для выхода с Рынка на Шестой улице. Эти меры по снижению дорожного движения последовали за недавним [ когда? ] тенденции городского планирования, стремящиеся сделать улицы более безопасными и приятными. [ кому? ] Водители, не соблюдающие правила, будут наказаны штрафами. [30]

Позднее эти изменения были сделаны постоянными. [31] В настоящее время предпринимаются усилия по планированию полного запрета проезда частных автомобилей на Маркет-стрит между Франклин-стрит и Стюарт-стрит, чтобы обеспечить лучшую среду для транспорта, велосипедистов и пешеходов. [32] 11 августа 2015 года городские власти запретили частным автомобилям въезжать на Маркет-стрит между Третьей и Восьмой улицами. [33]

В декабре 2013 года город запустил бесплатный Wi-Fi на улице Маркет-стрит. [34]

Better Market Street [ править ]

Карта 2019 года, на которой показаны все маршруты Muni, кроме Маркет-стрит.

При администрации Гэвина Ньюсома был начат проект под названием Better Market Street с целью улучшения транспорта в коридоре для людей, которые ходят пешком, пользуются велосипедами или ездят на общественном транспорте. [35] Первые попытки включали испытания движения транспорта в 2009 году, которые запретили правые повороты для автомобилей на некоторых частях улицы. [36] После ухода Гэвина Ньюсома с поста мэра в 2011 году мэр Эд Ли продолжил планирование Better Market Street и объявил о серии общественных семинаров. [37]

Первоначально реконструкцию улицы планировалось провести примерно в 2013–2014 годах, когда планировали ремонт Маркет-стрит. [38] К 2013 г. проект откладывался дважды; сначала до 2015 года, а затем до 2017 года. [39] После дальнейших задержек, последняя итерация проекта началась в 2020 году под управлением мэра Лондона Брида .

Проект первоначально предложил три альтернативных конструкции для улицы рынка: два , которые обеспечивали бы транзитный приоритет и улучшение инфраструктуры велосипеда в виде поднятых велосипедных дорожек , а также тот , который отделят инфраструктуры велосипеда на Mission Street вместо этого. [40] [41] В 2018 году проект был переработан с новой альтернативой, которая сохранит велосипедные дорожки на Маркет-стрит, но сделает их велосипедными дорожками на уровне тротуаров. [42]

Проект также изменит конфигурацию транзитных островов для посадки автобусов и трамваев с двумя наборами посадочных площадок: набор внутри для быстрого обслуживания с увеличенным интервалом между остановками и набор снаружи для местного обслуживания. Ожидается, что в случае полной реализации проект будет стоить не менее 500 миллионов долларов, а также будет включать ремонт тротуара и реконструкцию канализационных и инженерных сетей под улицей. В марте 2019 года был выпущен черновой вариант отчета о воздействии на окружающую среду (ОВОС) проекта, окончательное утверждение ОДП ожидается позднее в 2019 году. [43] Полный план был утвержден городом в октябре 2019 года, [44]включая краткосрочный план реализации, запрещающий частные автомобили на большей части Маркет-стрит, и долгосрочный план, который будет включать восстановление большей части улицы.

Переход на Маркет-стрит без автомобильного движения начался 29 января 2020 года. [45] [46] Исследования, опубликованные в конце февраля, показали экономию времени в пути на 6-12% для транзитных маршрутов на Маркет-стрит после внедрения, с незначительным влиянием трафика на другие улицы. [47]

Секторы [ править ]

What to Do About Market Street , [24] опубликованный в декабре 1962 года [48], организовал рынок в пять отдельных районов, с востока на запад:

Пять рыночных улиц [24] : 2–6
ИмяТерминиОписание
ШлюзНабережнаяБарабан / Главный"... в этой части Маркет-стрит тихо. Движение транспорта относительно невелико, и пешеходов мало, за исключением часов пик в будние дни, когда пригородные автобусы Marin останавливаются у здания Ferry Building. Ночью местность пуста, если не считать моряков, возвращающихся в свои корабли и пожилые мужчины-пенсионеры, живущие в близлежащих дешевых гостиницах ».
ФинансовыеБарабан / ГлавныйКирни / 3-й«В будние дни это оживленная часть Маркет-стрит, наполненная богатыми бизнесменами и элегантно одетыми офисными девушками».
Центральная розничная торговляКирни / 3-йПауэлл / 5-е"Большинство магазинов ориентированы на массовый рынок; здесь нет эксклюзивных специализированных магазинов. Северный фасад кварталов между улицами Кирни и Стоктон-стрит занят высококлассными розничными магазинами и банками, некоторые с офисами над ними. Однако на юге сторона улицы между 3-ей и 4-й в основном имеет более низкое качество. Две копеечные галереи, дешевый кинотеатр и один, в котором показывают рискованные фильмы, как правило, понижают оценку этого блока ".
РазвлечениеПауэлл / 5-еГайд / 8-е"Близость вырезки довольно очевидна. Ночью, особенно в выходные дни, приезжают молодые люди. Кино, игровые автоматы и, в основном, яркий свет, гламур и азарт Маркет-стрит привлекают преимущественно молодую публику. в том числе много военнослужащих и новичков в городе. Мальчики бродят по Маркет-стрит в поисках развлечений - и для девочек; девочки - в поисках развлечений - и для мальчиков ».
Общие коммерческиеГайд / 8-еВан Несс"За исключением отмеченных исключений, здания старые и имеют унылый вид. Яркость и веселье сектора развлечений отсутствуют на верхней Маркет-стрит. За исключением театров и отелей, здесь довольно тихо как днем, так и ночью. "

В 2013 году в рамках инициативы Better Market Street был опубликован обновленный список из шести районов. Список расширяет западную границу до Октавии и в значительной степени соответствует границам, установленным в 1962 году:

Шесть рыночных улиц [49] : 2–6
ИмяТерминиОписание
EmbarcaderoEmbarcaderoFremont«Конечная станция на набережной Маркет-стрит прославляется тем, что переносит городскую активность на воду и возвращает городу уникальный характер Ферри-билдинг и кромку воды».
ФинансовыеFremont3-й«Это самое популярное место среди посетителей Маркет-стрит в будние дни и самое тихое по вечерам и в выходные дни».
Розничная торговля3-й5-й«Это главный торговый район города, который привлекает как местных жителей, так и гостей города к бесчисленным магазинам, универмагам, отелям и офисам».
Средний рынок5-й7-е«Исторические места, такие как Орфей и Варфилд, являются ключевыми пережитками и напоминаниями о прежней истории и идентичности этого сегмента Маркет-стрит как развлекательного района».
Общественный центр7-еВан Несс«Ключевые достопримечательности и направления включают Гражданский центр, площадь Организации Объединенных Наций, главную библиотеку Сан-Франциско, Федеральное здание и различные культурные и культурные объекты, расположенные вокруг Гражданского центра на Маркет-стрит и за ее пределами».
ОктавияВан НессОктавия«Масштаб зданий в сочетании с разнообразием их использования создает больше ощущения соседства, чем другие районы вдоль Маркет-стрит».
Маркет-стрит на этом снимке к северо-востоку от Твин Пикс в сумерках заметно освещена дорожным движением, сфотографировано Кэрол Хайсмит .

Благотворительный район Центрального рынка [50] простирается от пятой до девятой улиц, [51] и считается частью районов «Среднего рынка» или «К югу от рынка ».

Праздники [ править ]

Маркет-стрит после победы в Мировой серии Сан-Франциско Джайентс

Парады на Маркет-стрит уже давно ознаменованы глобальными событиями, такими как Панамско-Тихоокеанская международная выставка , взрыв бомбардировок в День готовности в 1916 году, парад гуляк в масках от гриппа в первый День перемирия , всеобщая забастовка 1934 года , парализовавшая тихоокеанские порты. Побережье и конец Великой Отечественной войны. В дни первых конференций Организации Объединенных Наций Энтони Иден , Молотов , Стеттиниус и Бидо ехали по Маркет-стрит, махая толпам претендентов.

В канун Рождества 1910 года оперная певица Луиза Тетраццини (в честь которой было названо блюдо Тетраццини ) спела бесплатный концерт на открытом воздухе перед толпой примерно в 250 000 человек после спора с Оскаром Хаммерстайном . [52] Еще одним историческим событием на Маркет-стрит было празднование Нового года в Ферри-билдинг 31 декабря 1999 года. Более 1,2 миллиона человек заполнили Маркет-стрит и близлежащие улицы для шумного и мирного празднования начала века.

Гей-парад в Сан-Франциско проходит по Маркет-стрит, ежегодно собирая множество людей.

Парады Победы Празднование Сан - Франциско гигантов ' World Series названия были проведены на Маркет - стрит в 2010 году , 2012 и 2014 .

См. Также [ править ]

  • Поездка вниз по рыночной улице

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хартлауб, Питер (14 февраля 2015). «Маркет-стрит: история разделения и объединения Сан-Франциско» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 30 октября 2018 года .
  2. ^ a b Тумлин, Джеффри (4 августа 2011 г.). «Прогулка по рыночной улице» . ШПОР . Проверено 30 октября 2018 года .
  3. ^ Странный размер 412 на 275 футов (126 на 84 м) происходит от использования испанской традиционной единицы длины вара , которая составляет 32,909 дюйма (0,8359 м). Оригинальные блоки Yerba Buena имеют размеры 150 × 100 варас.
  4. ^ a b Санберн, Курт (29 июня 2005 г.). «Улицы Сан-Франциско: история» . SF Weekly . Проверено 23 января 2020 года .
  5. ^ Блумфилд, Энн Б. "Счастливая долина: исторический очерк" . FoundSF . Дата обращения 13 января 2020 .
  6. ^ Хартлауб, Питер (14 февраля 2015). «Маркет-стрит: история разделения и объединения Сан-Франциско» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 23 января 2020 года .
  7. ^ Авеню Ван Несс позже расширили до 125 футов (38 м).
  8. ^ «Ширина главных улиц» . Муниципальные отчеты Сан - Франциско за финансовый год 1882-83, заканчивающихся 30 июня 1883 . Сан-Франциско: Geo. Spaulding & Co., Принтеры книг и вакансий. 1883. с. 226 . Проверено 23 января 2020 года .
  9. ^ Йи, Чан (1964). Тихий путешественник в Сан-Франциско . Нью-Йорк, Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc. стр. 30. ISBN 9780393084221. Проверено 23 января 2020 года .
  10. ^ Прендергаст, Томас Фрэнсис (1942). Забытые пионеры: ирландские лидеры в ранней Калифорнии . Книги для библиотек Press. п. 71. ISBN 9780898753905. Дата обращения 13 января 2020 .
  11. ^ a b c «Местная разведка. Эксплуатация парового рисового поля. Его история в Сан-Франциско - огромный объем выполненной работы - его настоящие и будущие работы - и т. д.» . Daily Alta California . 11 ноября 1867 . Проверено 14 января 2020 года .
  12. Перейти ↑ Hamlin, Herb S. (декабрь 1950 г.). «Леви Стросс - пионер Калифорнии» . Пони-экспресс: Истории пионеров и старые тропы . XVII (6). Плейсервилл, Калифорния. С. 3–9 . Проверено 14 января 2020 года .
  13. ^ Hittell, Джон Шертцер (1878). «VII. Общие положения, § 228. Природное место». История города Сан-Франциско; и, кстати, штата Калифорния . Сан-Франциско: AL Bancroft & Company. стр.  432 -435 . Проверено 14 января 2020 года .
  14. ↑ Идальго (28 апреля 1906 г.). «Воспоминания о Сан-Франциско» . Лос-Анджелес Геральд . Проверено 14 января 2020 года .
  15. ^ a b Железная дорога на Маркет-стрит (2004). Краткая история рынка ул. Железнодорожная . Проверено 23 сентября 2005 г. Раздел The Market Street Railroad Company, 1860–1882. Архивировано 21 сентября 2005 г., на Wayback Machine.
  16. ^ Роберт Callwell и Вальтер Райс (2000). О тросах и захватах: канатные дороги Сан-Франциско . Опубликовано Музеем друзей канатной дороги. ISBN неизвестен.
  17. ^ "Сова Фармацевтическая Компания" . Bergsengs.com . Проверено 10 августа 2014 .
  18. ^ «Землетрясение и пожар: Сан-Франциско в руинах» . Сан-Франциско Call-Chronicle-Examiner . 19 апреля 1906 . Проверено 15 января 2020 года .
  19. ^ «Большая территория, уничтоженная пламенем» . Звонок в Сан-Франциско . 21 апреля 1906 . Проверено 15 января 2020 года .
  20. ^ «Деловые компании готовятся украсить город величественными зданиями» . Звонок в Сан-Франциско . 22 апреля 1906 . Проверено 15 января 2020 года .
  21. ^ "Машины начинают ездить по улицам" . Звонок в Сан-Франциско . 22 апреля 1906 . Проверено 15 января 2020 года .
  22. ^ "Путь золотых уличных фонарей" . Публичное искусство и архитектура со всего мира . 27 марта 2018. Архивировано из оригинала 27 марта 2018 года . Проверено 19 октября 2018 г. - через archive.org.
  23. Перейти ↑ Goal for SF - Market Street 'Like 5th Ave ' » . Экзаменатор Сан-Франциско . 7 июня 1962 года . Проверено 15 января 2020 года .
  24. ^ a b c d Халприн, Лоуренс; Картер, Дональд Рэй; Рокрайз, Джордж Т. (1962). «Взгляд Маркет-стрит». Что делать с Маркет-стрит: проспект программы развития, подготовленный для проекта развития рыночной улицы, партнера SPUR: Ассоциации планирования и обновления городов Сан-Франциско (Отчет). Ливингстон и Блейни, специалисты по городскому и региональному планированию . Проверено 15 октября 2018 года .
  25. ↑ Cone, Russ (1962). «Краткое изложение планов города мечты» . Проект развития рыночной улицы . Проверено 15 января 2020 года .
  26. ↑ Cone, Russ (27 сентября 1963 г.). «Капитальный ремонт центра города: генеральный план» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 15 января 2020 года .
  27. Рианна Карлссон, Крис (23 марта 2009 г.). "Сможем ли мы когда-нибудь получить право на Маркет-стрит?" . Streetsblog Сан-Франциско . Проверено 9 сентября 2015 .
  28. ^ «Предложения вместе с аргументами и заявлениями контролера относительно затрат, которые будут вынесены на голосование на консолидированных первичных и специальных выборах, которые состоятся 4 июня 1968 года» (PDF) . Регистратор избирателей города и округа Сан-Франциско. 1968 . Проверено 15 января 2020 года .
  29. ↑ Бернс, Джерри (5 июня 1968 г.). «Избиратели одобряют выпуск рыночных облигаций на сумму 24,5 миллиона долларов» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 15 января 2020 года .
  30. ↑ Гордон, Рэйчел (28 сентября 2009 г.). «Эксперимент по уличному движению начинается во вторник» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 15 января 2020 года .
  31. ^ "Повороты направо с Маркет-стрит сделаны постоянными советом SFMTA" . SF Streetsblog .
  32. ^ Кабанатуан, Майкл (20 июня 2012). «Городские агентства настаивают на запрете автомобилей на SF Market Street» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 23 августа 2012 года .
  33. ^ Кабанатуан, Майкл (9 августа 2015). «Поворачивает на Маркет-стрит для частных автомобилей, запрещенных со вторника» . Хроники Сан-Франциско . Дата обращения 9 августа 2015 .
  34. ^ Сьюзен Кроуфорд ; и другие. (2014), Community Fiber in Washington, DC, Seattle, WA, and San Francisco, CA: Developments and Lessons Learned , Berkman Center Research Publication, SSRN 2439429 - через сеть исследований в области социальных наук 
  35. ↑ Knight, Heather (7 июня 2010 г.). «Для Ньюсома небольшие изменения складываются в середине рынка» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 5 июля 2018 года .
  36. ↑ Рот, Мэтью (9 сентября 2010 г.). «Пилот Маркет-Стрит - обнадеживающий шаг мэра Ньюсома» . Streetsblog SF . Проверено 5 июля 2018 года .
  37. ^ «Мэр Ли объявляет о первой серии семинаров по преобразованию рыночной улицы» (PDF) (пресс-релиз). Управление мэра города и округа Сан-Франциско. 2011-04-29 . Проверено 9 мая 2018 .
  38. ↑ Рот, Мэтью (19 августа 2010 г.). «Проект Better Market Street объявляет гражданский консультативный комитет» . Streetsblog SF . Проверено 5 июля 2018 года .
  39. ^ Bialick, Аарон (5 февраля 2013). "Снова отложено", "Лучшая Маркет-стрит" может переместить велосипедную дорожку на Мишн-стрит " . Streetsblog SF . Проверено 5 июля 2018 года .
  40. ^ Отдел планирования Сан - Франциско (2016-03-30). Первоначальное исследование проекта Better Market Street (PDF) (Отчет).
  41. ^ Вильдермут, Джон (5 февраля 2013 г.). «Капитальный ремонт Маркет-стрит также переосмысливает Миссию» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 5 июля 2018 года .
  42. ^ Рудик, Роджер (2018-02-13). «Лучшее обновление Маркет-стрит» . Streetsblog SF . Проверено 9 мая 2018 .
  43. ^ Hammerl, Тереза (12 марта 2019). «Планируется закрыть 2 мили Маркет-стрит для движения частных автомобилей» . Худлайн . Проверено 15 марта 2019 года .
  44. ^ Родригес, Джо Фицджеральд (2019-10-15). «SF одобряет планы по созданию рыночной улицы, свободной от автомобилей» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 20 января 2020 .
  45. ^ Родригес, Джо Фитцджеральд (2020-01-02). «Конец эпохи: 29 января на Маркет-стрит не будет машин» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 20 января 2020 .
  46. ^ Горовиц, Давид (2020-01-29). «A 'Better Market Street' для велосипедистов, пешеходов, так как вступает в силу запрет на использование личного транспорта» . Экзаменатор Сан-Франциско . Проверено 29 января 2020 .
  47. ↑ Родригес, Джо Фицджеральд (26 февраля 2020 г.). «Исследование: запрет автомобилей на рынке оказал минимальное влияние на переулки» . Экзаменатор Сан-Франциско .
  48. ^ "Элегантная рыночная улица" . Хроники Сан-Франциско . 12 декабря 1962 . Проверено 15 января 2020 года .
  49. ^ «7: Маркет-стрит, шесть районов» (PDF) . Работа с общественностью Better Market Street - Результаты семинара третьего раунда (отчет). Лучше Маркет-стрит, SF. 18 октября 2013 г. С. 39–42 . Проверено 15 января 2020 года .
  50. ^ "Благотворительный район Центрального рынка" .
  51. ^ "Благотворительный район Центрального рынка" . central-market.org .
  52. ↑ Карл Нольте (24 декабря 2010 г.). «Подарок Луизы Тетраццини завершает эру фантастики на высокой ноте» . Хроники Сан-Франциско.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Маркет-стрит (Сан-Франциско) на Викискладе?

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • «Поездка по Маркет-стрит, 14 апреля 1906 года», восстановленный и раскрашенный фильм.


Линкольн шоссе
Предыдущее состояние:
Terminus		 КалифорнияСледующий штат:
Калифорния