F Рынок и причалы

F Рынок и причалы
Вагон 1015, один из оригинальных двухсторонних трамваев PCC Сан-Франциско, на Маркет-стрит возле здания Ферри, выкрашен в цвета железнодорожного вокзала Иллинойса (Сент-Луис).
Обзор
Владелец	Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско
Locale	Сан-Франциско , Калифорния
Термини	Джонс и Бич 17-я улица и Кастро
Станции	32
Служба
Тип	Трамвай наследия
Система	Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
Оператор (ы)	Муниципальная железная дорога Сан-Франциско
Подвижной состав	Трамваи PCC ; другие исторические трамваи
Ежедневная поездка	23 208 (2013) [1]
История
Открыт	1983–1987 (фестивали троллейбусов) 1 сентября 1995 г . ; 25 лет назад (служба доходов) ( 1995-09-01 )
Технический
Длина линии	6 миль (9,7 км)
Характер	В классе , уличный бег
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  вили1,435 мм стандартной колеи
Электрификация	Воздушные линии , 600 В постоянного тока
Карта маршрута Легенда предложил Пристройка Форт-Мейсон предлагаемое продление Форт Мейсон Туннель Форт-Мейсон Ван Несс Пауэлл-Хайд Бич и Гайд Джонс и Бич Джефферсон и Тейлор Бич и Мейсон Джефферсон и Пауэлл Бич и Стоктон Эмбаркадеро и Стоктон Эмбаркадеро и залив Эмбаркадеро и Сансом Эмбаркадеро и Гринвич Эмбаркадеро и Грин Эмбаркадеро и Бродвей Эмбаркадеро и Вашингтон Паромное здание до 4-го и короля Дон Чи Уэй и Стюарт Рынок и Главная / Рынок и барабан Трансбайский терминал снято с производства c.  2000 г. Рынок и 1-я улица / Рынок и батарея Рынок и 2-я улица / Рынок и Нью-Монтгомери Рынок и 3-я улица / Рынок и Кирни Рынок и 4-я улица / Маркет и Стоктон Рынок и 5-я улица Рынок и 6-я улица / Рынок и Тейлор Рынок и 7-я улица Рынок и 8-я улица / Маркет и Гайд Рынок и 9-я улица / Рынок и Ларкин 11-я улица, звезда Рынок и Ван-Несс Маркет и Гоф Рынок и Герреро / Рынок и Лагуна Реставрационное учреждение Дэвида Фарра Метро Маркет-стрит Маркет и Долорес / Маркет и Бьюкенен в Оушен-Бич Рынок и церковь в парк Бальбоа Рынок и Санчес Маркет и Ноэ 17-я улица и Кастро в туннель Твин Пикс Эта диаграмма: Посмотреть разговаривать редактировать

Линия F Market & Wharves - одна из нескольких линий скоростного трамвая в Сан-Франциско , Калифорния . В отличие от большинства других линий в системе, линия F работает как исторический трамвай , почти исключительно с использованием исторического оборудования как из бывшего парка Сан-Франциско, так и из городов по всему миру (хотя автобусы добавляются в часы пик). В то время как линия F управляется Сан - Франциско Municipal Railway (Муни), его работа поддерживается Street Railway Market , некоммерческой организации трамвайного энтузиастов , которые собирает средства и помогает восстановить старинные трамваи.

Представленный как рынок F в 1983 году, на первом фестивале исторических троллейбусов в Сан-Франциско , эта услуга первоначально работала между районом Кастро и терминалом Transbay , а в 1995 году эта услуга была запущена как постоянная, круглогодичная. ^[2] В марте 2000 года он был продлен в восточном конце до Эмбаркадеро и на север вдоль этой улицы до Рыбацкой пристани , а короткий участок маршрута между Маркет-стрит и терминалом Transbay был прекращен. ^[3]

Несмотря на свой статус наследия, линия F Market & Wharves является неотъемлемой частью интермодальной городской транспортной сети Muni, работающей с регулярными интервалами в течение 20 часов в день, семь дней в неделю. Он перевозит как местных жителей, так и туристов, соединяя жилые, деловые и развлекательные районы города. В отличие от системы канатной дороги Сан-Франциско , применяется более дешевая стандартная система тарифов Muni.

Обслуживание было приостановлено в марте 2020 года во время пандемии COVID-19. ^{[Обновить]}Ожидается, что с марта 2021 года обслуживание возобновится в мае 2021 года. ^[4]

История [ править ]

Предыдущая F-линия [ править ]

Канатная дорога вдоль Маркет-стрит началась в 1888 году. Канатная дорога была электрифицирована в 1906 году. ^[5]

В 1915 году муниципальная железная дорога Сан-Франциско открыла маршрут F-Stockton, который проходил от Laguna (позже Скотт) и Chestnut Street в Марине вниз по Стоктон-стрит до 4-й и Market Street возле Юнион-сквер , позже продлен до Южно-Тихоокеанского депо (в настоящее время Caltrain депо ) в 1947 году трамвайная линия была прекращена в 1951 году и был заменен на 30-Стоктон маршрут, который до сих пор работает сегодня.

Таким образом, обозначение F-линии было доступно для использования на текущей линии, хотя эта услуга проходит по совершенно другому маршруту, чем линия F с 1915 по 1951 год.

Предыдущие строки на Маркет-стрит [ править ]

Маркет-стрит - это главная транспортная артерия Сан-Франциско, через которую, в свою очередь, проходят трамваи , запряженные лошадьми , канатные дороги и электрические трамваи . В 1960-х годах началось строительство метро на Маркет-стрит , по которому поезда БАРТА будут курсировать на нижнем уровне. Все линии трамвая, которые в настоящее время работают в метро, ​​ранее проходили по поверхности Маркет-стрит, а затем были переведены на верхний уровень туннеля. Это отклонение, вместе с предоставлением новых легкорельсовых вагонов, привело к созданию сегодняшней системы метро Muni .

К ноябрю 1982 года был завершен перевод трамвайных линий с Маркет-стрит в туннель и замена существующих трамваев новыми легкорельсовыми вагонами. Однако колеи на Маркет-стрит были сохранены, и многие старые трамваи все еще находились на хранении.

Исторические фестивали троллейбусов [ править ]

В 1982 году канатная дорога Сан-Франциско была закрыта почти на два года, чтобы провести капитальный ремонт. Временное историческое трамвайное сообщение выходного дня началось 3 июля 1982 года в рамках празднования 4 июля и продлилось до сентября того же года. ^[5] Чтобы обеспечить более регулярную альтернативную туристическую достопримечательность в этот период, в 1983 году в Сан-Франциско начались фестивали исторических троллейбусов . ^{[6] [5]} Эти летние операции с использованием старинных трамваев на Маркет-стрит были совместным проектом Палаты Сан-Франциско. Торговля и Муни. ^[6]

Маршрут фестиваля троллейбусов шел от терминала Transbay на Первой и Мишн-стрит до Рынка, а затем по сохранившимся путям с Маркет-стрит до Дубос-авеню. Оттуда он следовал по «временному» объезду трамвая, построенному в 1970-х годах, чтобы обойти строительство метро под Маркетом: Дубос, Черч-стрит и 17-я улица до Кастро .

Линия F-рынка [ править ]

Фестиваль тележек оказался настолько успешным, что проводился ежегодно до 1987 года. В этом году началась подготовка к введению постоянной линии F. После окончания фестиваля в том же году Муни заменил старые следы на Маркет-стрит новыми, восстановив следы на верхней Маркет-стрит и воссоздав линию на Кастро. Были оценены различные типы старинных трамваев, составляющих основу парка F-line, в результате чего было принято решение использовать автомобиль PCC , отчасти из-за его исторического использования на общественном транспорте в Сан-Франциско. Четырнадцать таких автомобилей были приобретены подержанными в Филадельфии, чтобы добавить к трем собственным вышедшим из обращения двусторонним РСС Муни. ^{[ необходима цитата ]}

1 сентября 1995 года линия F открылась ^{[7] [8]} парадом автомобилей PCC , раскрашенных так, чтобы представлять некоторые из двух дюжин североамериканских городов, которые когда-то обслуживали этот тип трамвая. Поездка превзошла ожидания, и 29 декабря 1995 года 8-Market был окончательно прекращен. ^[5] На тот момент истории это был редкий случай, когда трамвай заменял действующую автобусную линию, а не наоборот. Потребность в дополнительных автомобилях привела к приобретению десяти автомобилей в стиле Питера Витта, которые тогда просто списали в городе Милан , Италия. Эти автомобили были построены в 1920-х годах по конструкции, которая когда-то была распространена в городах Северной Америки, иих сестринские вагоны до сих пор широко используются в трамвайной сети Милана .

Расширение на Embarcadero [ править ]

Embarcadero является восточной набережной проезжей части Сан - Франциско, вдоль залива Сан - Франциско . В свое время занят порт и переправить связанный трафик, он упал в упадок , как грузовые переданы контейнерные терминалы в Окленде и мост Bay заменили паромов. В 1960-х годах наверху была построена эстакада Embarcadero Freeway , отделяющая город от залива, но она была разрушена и снесена после землетрясения 1989 года в Лома-Приета . Предложения о трамвае вдоль Эмбаркадеро были выдвинуты еще в 1974 ^[9], а историческое трамвайное сообщение по Эмбаркадеро было впервые предоставлено во время1987 Фестиваль троллейбусов с использованием существующих железнодорожных путей на Эмбаркадеро и буксируемых дизельных генераторов для обеспечения энергией. ^[10]

По мере развития набережной для отдыха и туристических мероприятий, а также наличия Рыбацкой пристани и пирса 39 на ее северной оконечности, было решено перестроить Эмбаркадеро в обсаженный деревьями бульвар с резервацией трамвая. Участок к северу от Маркет-стрит должен был обслуживаться продолжением линии F. Следы были продлены на северном конце Рынка, чтобы соединиться с путями Эмбаркадеро. 4 марта 2000 г. началось движение по линии F вдоль нового продолжения до Рыбацкой пристани ^[11], заменившего автобусный маршрут 32. ^{[3] [12]} Обслуживание на коротком участке линии F между Маркет-стрит и Трансбай. Терминал был прекращен в то время.^[3] Последний рейс F-line отправился от Трансбайского терминала в 12:55 в ночь на 3 марта ^[12], и путь был заброшен в августе 2000 года, последний вариант был «прощальным» к 1916 году. построил рабочий вагон C1 18 августа ^[13], вскоре после этого началось удаление гусениц. ^[14]

Через месяц после открытия пристройки Муни посвятил машину Хербу Кана , известному обозревателю San Francisco Chronicle, возможно, наиболее известному тем, что для описания Города придумал фразу Багдад у залива . Автомобиль «Трамвай № 130», первоначально поставленный в 1914 году, обшит деревянными панелями и украшен множеством цитат из Кана. ^{[15] [16]}

Better Market Street [ править ]

Проект Better Market Street, проект городского пейзажа, запущенный в конце 2000-х годов с целью улучшения Market Street, имеет транспортный компонент, направленный на улучшение работы линии F. В рамках проекта будут объединены и устранены некоторые остановки на Маркет-стрит, а также будет построена новая круговая петля для линии F на Макаллистере и 7-й улице. ^[17] Кольцо позволит увеличить количество рейсов между Fisherman's Wharf и районом Civic Center, который является участком линии с наибольшим пассажиропотоком. Среднее время ожидания при улучшении обслуживания составит 5 минут вместо текущих 7,5 минут по расписанию. ^[18] Проект проходит экологическую экспертизу, строительство планируется начать в 2020 году. ^[17]

Предлагаемое расширение [ править ]

Muni завершила технико-экономическое обоснование продления линии F от существующего терминала на Джонс-стрит с помощью Службы национальных парков в декабре 2004 года. Расширенная линия будет проходить на запад вдоль Морского музея и аквапарка Сан-Франциско, а затем через исторический (1914 г.), но вышедший из употребления однопутный туннель Форт-Мейсон , ранее принадлежавший Государственной железной дороге .

Заявление о воздействии на окружающую среду (EIS) для расширения, опять же под руководством Службы национальных парков, началось в мае 2006 года ^{[19], в} результате чего:

• проект концептуального инженерного отчета, выпущенный в январе 2009 г. ^[20]
• предлагаемый план транзитных операций, выпущенный в июле 2009 г. ^[21]
• проект EIS, выпущенный в марте 2011 г. ^[22]
• Окончательный EIS, выпущенный в феврале 2012 г. ^[23]

В окончательном документе районы к западу от туннеля Форт-Мейсон классифицируются как имеющие «неадекватный региональный транзитный доступ ... ограниченные возможности транспортировки для жителей, зависящих от транзита ... [и] инфраструктурные ограничения, влияющие на эффективность и работу центра Форт-Мейсон». Заключительный EIS назвал двухпутное продление вдоль Бич-стрит, пробежку на север к Аквапарку, затем через Ван-Несс-авеню к однопутному маршруту через модернизированный туннель Форт-Мейсон и конечную остановку на стоянке центра Форт-Мейсон как " предпочтительная альтернатива ". ^[23]

Автопарк [ править ]

Muni владеет большим набором оборудования для использования на линии F, хотя не все из них используются одновременно. Автомобильный парк включает в себя четыре подгруппы флотов: PCC трамваи , Peter Witt трамваи , предварительно PCC ветеран трамваи из Сана - Франциско, а также разнообразной коллекцию 10 трамваев и трамваи из различных зарубежных операторов. ^[24]

Линия в основном обслуживается смесью автомобилей PCC и Peter Witt, хотя часто используются и другие, более необычные или исторические автомобили (в том числе 913 и 952, культовые трамваи Desire ), поскольку они из Нового Орлеана. Современные LRV, используемые Muni Metro, не могут использоваться на путях F Market & Wharves, потому что воздушная линия не совместима с работой пантографа (хотя старые трамваи могут работать на большинстве наземных участков системы Muni Metro).

Флот PCC [ править ]

На линии работает парк трамваев PCC из Сан-Франциско, Филадельфии и Ньюарка , построенных между 1946 и 1948 годами. По состоянию на август 2007 ^{[Обновить]}года MUNI эксплуатировала 27 таких автомобилей, переведенных в различное состояние. Среди восстановленных автомобилей, находящихся в эксплуатации, три являются оригинальными двухсторонними автомобилями PCC Сан-Франциско. Еще 16 автомобилей - это автомобили с односторонним движением, приобретенные у SEPTA в Филадельфии в 1992 году (которая продолжает эксплуатировать еще 18 автомобилей сегодня, модернизированных в соответствии с требованиями ADA), а остальные 11 автомобилей - это автомобили с односторонним движением, приобретенные у New Jersey Transit в Ньюарке в 2002 году. . ^[25]

MUNI имеет еще 30 невосстановленных автомобилей PCC на долгосрочном хранении. ^[25] Неотремонтированные автомобили включают пять дополнительных двухсторонних автомобилей Сан-Франциско, 10 односторонних автомобилей Сан-Франциско, 12 односторонних автомобилей, приобретенных в Сент-Луисе в 1957 году, два односторонних автомобиля из Филадельфии и два односторонних автомобиля. авто из Питтсбурга . Еще один ранее отреставрированный автомобиль из Филадельфии был списан после дорожно-транспортного происшествия в 2003 году. ^[26]

Многие из отреставрированных автомобилей окрашены в цвета известных бывших и нынешних операторов трамвая PCC, включая сам Muni и другие транспортные системы. ^[25]

Флот Питера Витта [ править ]

Muni управляет парком трамваев Peter Witt на линии, приобретенных в Милане , Италия. Всего существует 11 таких автомобилей, все они построены в 1928 году на основе итальянского аналога трамвая, который эксплуатировался во многих городах США, хотя ранее никогда в Сан-Франциско. ^[27]

Большинство автомобилей Питера Витта в Сан-Франциско в настоящее время окрашены в общую оранжевую цветовую схему, которую они везли в Милане, хотя одна была перекрашена в исходную желто-белую окраску с черной отделкой, а другая - в двухцветной зеленой окраске. автомобили перевозили с 1930-х по 1970-е годы. ^[27]

Старинный флот Сан-Франциско [ править ]

Флот F-Line также включает в себя парк старинных автомобилей до PCC, построенных между 1895 и 1924 годами для использования в Сан-Франциско. Три пассажирских вагона были построены для самого Muni, а еще два - для независимой железнодорожной компании Market Street Railway, которая управляла конкурирующими трамвайными линиями в Сан-Франциско, пока не была приобретена Muni в 1944 году. Последний автомобиль - это заводская платформа, построенная для Muni в 1916 году. используется для перевозки рельсов, шпал и других материалов, необходимых для обслуживания системы трамвая. ^[28]

Автомобили выполнены в различных цветовых схемах бывшего трамвая Сан-Франциско. ^[28]

Мировой флот [ править ]

Международный автопарк Muni на линии F-Line включает разнообразную коллекцию из 10 автомобилей различных операторов со всего мира: ^[28]

• Трамвай Блэкпула в Блэкпуле , Англия (включая два отличительных лодочных вагона под открытым небом )
• Бывшая трамвайная система Гамбурга , в Гамбурге , Германия.
• Трамвай Ханкай в Осаке , Япония
• Городское транспортное бюро Кобе и электрическая железная дорога Хиросимы в Кобе и Хиросиме , Япония
• Совет Мельбурна и столичного трамвая в Мельбурне , Австралия
• Московский трамвай в Москве , Россия (система 5 футов или 1524 мм )
• Порту система трамвая , в Порту , Португалия
• STIB / MIVB , Брюссель , Бельгия .

Все автомобили имеют цветовые схемы своих первоначальных операторов, за исключением брюссельского автомобиля, который в настоящее время имеет цветовую схему, отдающую дань уважения городу-побратиму Сан-Франциско Цюриху в Швейцарии (трамваи, фактически используемые в Цюрихе, используют метраж и поэтому не могут переехать в Сан-Франциско). Московские трамваи нужно было оборудовать 4 футами  8 ¹ / ₂  в(1435 мм)грузовых автомобилей. ^{[ необходима цитата ]}

Остановить листинг [ редактировать ]

Останавливаться	Район	Связи и примечания [a]
Джонс и Бич	Рыбацкая пристань	Входящий конечный пункт
Джефферсон и Тейлор		Прибывает только в Джонс и Бич
Бич и Мейсон		Исходящий до 4-го и только короля Муни: 47 , линия Пауэлл-Мейсон
Джефферсон и Пауэлл		Входящая Джонс и Пляж только На Pier 41 : ⛴ синий и золотой флот , Сан - Франциско Ferry Муни: 39
Бич и Стоктон		Исходящий до 4-го и только короля Золотых ворот Транзит
Эмбаркадеро и Стоктон		Прибывает только в Джонс и Бич, Муни: 39 обслуживает пирс 39
Входящие разделяются от Эмбаркадеро в сторону Джефферсон-стрит; исходящий присоединяется к Эмбаркадеро с Бич-стрит
Эмбаркадеро и залив		Золотые ворота транзит
Эмбаркадеро и Сансом
Эмбаркадеро и Гринвич
Эмбаркадеро и Грин
Эмбаркадеро и Бродвей
Эмбаркадеро и Вашингтон
Паромное здание	Финансовый район	⛴ Golden Gate Ferry , паром через залив Сан-Франциско SolTrans : 82
Дон Чи Уэй и Стюарт		Муни: 6 , 7X , 9 , 14 , 14X , 21 , 31
Рынок и основной (входящий) рынок и барабан (исходящий)		Выше станции Embarcadero ( BART ; Muni Metro ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans , PresidiGo , Amtrak Thruway Motorcoach Muni California Street line
Рынок и 1-я улица (входящий) Рынок и батарея (исходящий)		Муни, Транзит Золотые Ворота, СамТранс
Рынок и 2-я улица (въезд) Рынок и Нью-Монтгомери (выезд)		Над станцией Montgomery Street ( ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans
Рынок и 3-я улица (въезд) Рынок и Кирни (выезд)		Муни, Транзит Золотые Ворота, СамТранс
Рынок и 4-я улица (входящий) Рынок и Стоктон (исходящий)		Над станцией Powell Street ( ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans
Рынок и 5-я улица		Над станцией Powell Street ( ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans
Маркет и 6-я улица (входящий) Маркет и Тейлор (исходящий)	Общественный центр / Вырезка	Муни, Транзит Золотые Ворота, СамТранс
Рынок и 7-я улица		только входящие. Над Civic Center / UN Plaza Station ( ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans
Маркет и 8-я улица (входящий) Маркет и Гайд (исходящий)		Над Civic Center / UN Plaza Station ( ) Muni, Golden Gate Transit, SamTrans
Рынок и 9-я улица (въезд) Рынок и Ларкин (выезд)		Муни: 6 , 7 , 9 , 9R , 19 , 21 , 83X
Рынок и Ван-Несс		Над станцией Ван-Несс ( ) Муни: 6 , 7 , 9 , 9R , 47 , 49 , 79X , 90
Маркет и Гоф	Hayes Valley	Муни: 6 , 7
Маркет и Герреро (входящий) Рынок и Лагуна (исходящий)
Маркет и Долорес (входящий) Рынок и Бьюкенен (исходящий)	Дубос Треугольник
Рынок и церковь		Над церковной станцией ( ); на наземных остановках Muni: 22 , 37
Рынок и Санчес	Кастро	Муни: 37
Маркет и Ноэ		Муни: 37
17-я улица и Кастро		Над станцией Кастро ( ) Муни: 24 , 35 , 37

См. Также [ править ]

• Список железных дорог наследия в Калифорнии
• Муниципальный железнодорожный парк Сан-Франциско

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме трамваев F Market & Wharves .

• Веб-сайт Market Street Railway
• Карта F Market Route Route с текущими обновлениями местоположения трамваев