Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о тасманской железнодорожной компании. Для линии, на которой он работал, см. Линия Мельба .

Emu Bay Железнодорожный
ТипОбщественные
ПромышленностьЖелезнодорожный оператор
ПредшественникБухта Эму - железнодорожная компания Mount Bischoff
ПреемникТасраил
Основан1897 г.
Несуществующий1998 г.
Штаб-квартира
Мельбурн
,
Австралия
Обслуживаемая площадьЗападное побережье, Тасмания

Emu Bay Railway [1] был австралийский железнодорожной компании. Включенный в список на Мельбурне фондовой бирже, он не управлял Мельба линии на западном побережье в Тасмании с 1897 до 1998 года.

История [ править ]

Карта исходного маршрута

Происхождение железной дороги Эму-Бэй можно проследить до февраля 1878 года, когда компания Van Diemen's Land открыла 71-километровую линию деревянного трамвая на конной тяге от Эму-Бэй ( Берни ) до лагеря Роуз, недалеко от Варата , для обслуживания оловянных рудников на горе Бишоф . Линию обследовал Джон Клими . [2] [3] В 1887 году, линия была передана в Emu Bay на гору Bischoff железнодорожной компании и relaid с стальных рельсов в качестве 1067 мм ( 3 фута 6 в ) железнодорожной линии колеи , чтобы позволить паровозы работать. [4]В 1897 году железнодорожная компания Эму-Бэй приняла на себя эту линию, продлив ее еще на 60 километров до Зихана 21 декабря 1900 года. [5] [6]

После открытия Murchison Highway линия между Rosebery и Zeehan была закрыта в августе 1965 года. [7] В октябре 1966 года EZ Industries , которая теперь отвечала за 90% трафика на линии, подала заявку на поглощение компании. [8] Несмотря на то, что директора отклонили его, в начале 1967 года он был принят акционерами. [9] [10] [11] В конце 1960-х годов линия была модернизирована для перевозки более тяжелых поездов и в январе 1970 года была вновь открыта от Rosebery до Melba Flats. .

В декабре 1976 года компания была освобождена от обязательств общего перевозчика . [12] После этого линия была в основном только грузовой, за исключением смешанного поезда, курсировавшего два раза в неделю, который курсировал до 1977 года с использованием вагонов West Coaster ABL1 и 2, которые сохранили свою двухцветную синюю окраску. При строительстве гидроэлектростанции на реке Пиеман в конце 1970-х годов линия была местами отведена и построены новые мосты.

Железная дорога Эму-Бэй была включена в сделку по продаже EZ Industries в октябре 1984 г. компании North Broken Hill Peko , которая в 1988 г. объединилась с CRA Limited и образовала Pasminco . В 1989 году открылась 11-километровая ветка от Мури-Джанкшн для обслуживания шахты Хеллайер в Аберфойле. 22 мая 1998 года компания была куплена у Pasminco Австралийской транспортной сетью и интегрирована в ее бизнес Tasrail . [6] [13] [14] [15]

Пассажирские услуги [ править ]

Железная дорога Эму-Бэй обслуживала своих сотрудников, а позже и туристов. В 1921 году между Гилфордом и Варатой было запущено два рельсовых двигателя - 12-местный Berliet и 16-местный Argyle . В 1940 году компания Walker Brothers из Уигана поставила вагон с двойной тележкой .

В связи с увеличением потока туристов, сервис с именем Запад Coaster был введен между Бурней и Роузберите в октябре 1960 г. Он работал на два ранее сохраненный дублируют и компанию -Встроенного 4-8-0 паровозов, учитывая имена Мерчисонского и Химскирк . Они были переоборудованы в масляные горелки и перекрашены в двухцветную синюю ливрею вместе с тремя бывшими вагонами государственных железных дорог Тасмании . После открытия шоссе Мерчисон , Западное каботажное судно последний раз курсировало 2 января 1964 года [6].

Подвижной состав [ править ]

Сохранилось 1004 на Зигзагообразной железной дороге в июле 2011 г.

На железной дороге Эму-Бэй работали паровозы, построенные британскими производителями. [16] Примечательными были три Garratt, построенные Beyer, Peacock and Company и доставленные в 1930 году, которые были дополнены в 1950-х годах пятью австралийскими Standard Garratts, приобретенными у Queensland Railways и Tasmanian Government Railways. [6] [17] [18]

В 1953 году поступил в строй дизель-гидравлический локомотив North British Locomotive Company 0-8-0 . В 1963 году оставшиеся паровозы были отозваны после того, как компания Walkers Limited поставила три дизель-гидравлики класса 10 . Четвертый позже был собран в мастерских Лонсестонской государственной железной дороги Тасмании . При значительном увеличении прогнозируемого объема перевозок в 1970/71 году в строй вступили семь дизель-гидравлических систем класса 11 . Последние два класса работали в количестве, кратном восьми. [6]

В сохранении [ править ]

Сохранились два паровоза, которые управляли West Coaster в 1960-х годах; № 6 Мерчисон в Музее пионеров Западного побережья, Зихан, и № 8 Химскирк у Донской железной дороги , последняя будет восстановлена ​​для эксплуатации в октябре 1997 года. [6] [19]

Дизельное топливо North British Locomotive Company было сохранено на железной дороге Дервент-Вэлли , а 10-й класс - на реках Дон, Валгалла Голдфилдс (Виктория) и Зигзаг Рейлвейс (Новый Южный Уэльс). [20] Все 11 классов были проданы в Крайний Север Квинсленда . [6] [21]

См. Также [ править ]

  • Железные дороги на западном побережье Тасмании

Заметки [ править ]

  1. ^ Австралийская комиссия по ценным бумагам и инвестициям выписка компании № 009 475 790 The Emu Bay Railway Company Limited
  2. ^ ТАСМАНИЯ. МОНТАЖНЫЙ ДОМ. ТРАМВАЙ: (№ 90) Отчет об исследовании, предложенный г-ном Дж. К. Клими, CE. положено на стол министром земель и приказано палатой напечатать 16 августа 1882 г.
  3. ^ Джеймс Фентон (1884). История Тасмании от открытия в 1642 году до наших дней . п. 391.
  4. ↑ Железная дорога от залива Эму до горы Бишофф Sydney Morning Herald, 1 августа 1887 г.
  5. ^ Emu Bay Railway Company Annual Meeting The Age 30 марта 1901
  6. ^ Б с д е е г Оберг, Leon (2010). Локомотивы Австралии 1850-х - 2010 гг . Дурал: Издательство Розенберга. стр. 109, 209, 227, 269, 327, 330. ISBN 9781921719011.
  7. ^ Железнодорожный Закон Emu Bay 1965 правительство Тасмании 22 июня 1965
  8. ↑ EZ предлагает 1,7 миллиона долларов за Emu Bay The Age 20 октября 1966 года.
  9. ↑ Emu Bay отклоняет предложение EZ Sydney Morning Herald 3 ноября 1966 г.
  10. ^ Годовое Общее собрание акционеров закончилось 30 июня 1967 г. Возраст 7 декабря 1967 г.
  11. ↑ Emu Bay Возраст 23 августа 1968
  12. ^ Железнодорожный Закон Emu Bay 1976 правительство Тасмании 15 декабря 1976
  13. ↑ ATN захватывает Emu Bay The Examiner 7 апреля 1998 г.
  14. ^ "Tasrail захватит железную дорогу Эму-Бэй" Железнодорожный дайджест, май 1998 г., стр. 16
  15. ^ ATN Официально Прибавляет Emu Bay Rail Операцию Its Tasrail Бизнес Tranz Rail Holdings 22 мая 1998
  16. ^ Emu Bay Железнодорожные локомотивы Rail Tasmania
  17. ↑ Гигантский локомотив Garratt, импортированный адвокатом Эму Бэй Берни, 19 февраля 1930 г.
  18. ^ "Австралийский стандарт Гарратт на железной дороге Эму Бэй" Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог, март 1995, страницы 59-66
  19. ^ Кларк, Питер (2012). Австралийский путеводитель по локомотивам . Дурал: Издательство Розенберга. п. 67. ISBN 9781922013682.
  20. ^ 10 Класс Рейл Тасмания
  21. ^ 11 Класс Рейл Тасмания

Ссылки [ править ]

  • Вдоль линии в Тасмании. Книга 2. Частные линии . Публикации Traction. 1972. ISBN. 0-85829-003-0.
  • Аткинсон, HK (1991). ЖД билеты Тасмании . ISBN 0-9598718-7-X.
  • Блейни, Джеффри (2000). Пики Лайеля (6-е изд.). Хобарт: Издательство Парка Св. Давида. ISBN 0-7246-2265-9.
  • Мэнни, LB (1961) Железная дорога Emu Bay. Бюллетень Австралийского исторического общества железных дорог , ноябрь 1961 г.
  • Рэй, Лу (1997). Железная дорога Эму-Бэй . ISBN 0-9592098-6-7.
  • Уизем, Чарльз (2003). Западная Тасмания - земля богатства и красоты (Перепечатка, 2003 г.). Квинстаун: муниципалитет Квинстауна.

Внешние ссылки [ править ]

  • Послушайте песню Майкла Кэннона 100 Miles (Emu Bay) о строительстве железной дороги Emu Bay в Национальном архиве кино и звука австралийского канала YouTube.
  • Галерея Flickr