Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Центральный терминал и зона обслуживания на Enola Yard в 2012 году. Трио GE D9-40CW и линейка Oakway EMD SD60 можно увидеть в нижней части изображения.
Enola Yard находится в Пенсильвании.
Enola Yard
Enola Yard

Enola Yard - это большая железнодорожная станция, расположенная в Ист-Пеннсборо, штат Пенсильвания , на западном берегу реки Саскуэханна в Гаррисбурге, штат Пенсильвания .

До 1956 года это была крупнейшая в мире грузовая площадка. [1] Нью-Йоркская железная дорога также претендовала на то же название в начале 20 века. В ноябрьском выпуске журнала «Поезда» 1941 года была описана верфь Dewitt с большей вместимостью вагонов, чем у всех автостоянок того времени, кроме Proviso. В 1920-30-е годы Девитт считался крупнейшим в мире. Enola, Dewitt и Proviso в тот или иной момент разделили титул «крупнейших в мире». (Обычно претензию предъявляет железная дорога, которой принадлежит верфь). Enola продолжает работать сегодня с более низким уровнем трафика.Координаты : 40.294666 ° N 76.925336 ° W40 ° 17′41 ″ с.ш., 76 ° 55′31 ″ з.д. /  / 40.294666; -76,925336

История [ править ]

Верфь была построена Пенсильванской железной дорогой (PRR) в 1905 году с двумя сортировочными станциями с горками . [2] Первоначально верфь обрабатывала 7000 автомобилей в день. Комплекс, идущий на запад, имел приемную площадку с 20 путями и сортировочную площадку с 25 путями . В восточном комплексе имелся приемный двор с 21 путём и 17 классификационных путей. Отдельных дворов отправления не было. [1]

Enola Yard был полностью построен к концу 1920-х годов, занимал 316 акров и вмещал 9 692 машины. Хозяйственные постройки включали развязку на 43 места и цех стальных вагонов. Верфь для обработки контейнерных грузов была добавлена ​​к комплексу в 1932 году [3].

Компания PRR перестроила склады компонентов и установила автоматические замедлители схватывания , начиная с горки в восточном направлении в 1938 году. Верфь в восточном направлении была электрифицирована с помощью сети переменного тока напряжением 11 000 вольт . [3] ( См. Систему тягового питания Amtrak 25 Гц ). В 1944 году комплекс, работающий на западе, был перестроен с 16 приемными путями и 35 классификационными маршрутами, за ним последовал комплекс, движущийся на восток, с изменением конфигурации на 15 приемных путей и 33 классификационных маршрута. Среднесуточная нагрузка на транспорт в 1939 году составляла 11 207 автомобилей, и эта средняя величина увеличилась с приближением Второй мировой войны., с 14 100 ежедневными машинами в октябре 1941 года. Рекордный уровень движения на верфи составлял 20 660 машин в день в течение июня 1943 года. [1]

В конце 1940-х пристроен тепловозный цех. [3] В 1953 году верфь обрабатывала 11 000 автомобилей в день [1], а верфь насчитывала 145 миль путей и 476 стрелочных переводов . [4] В 1950-х годах компания PRR перестроила Конвей-Ярд недалеко от Питтсбурга , а после открытия в 1959 году Конвей стал главной станцией железной дороги для движения с востока на запад. Движение на верфи Enola сократилось. [3]

Conrail взял на себя управление Enola Yard в 1976 году. Уровень движения на верфи снизился, поскольку Conrail проложила больше поездов по близлежащим путям бывших железнодорожных линий Reading и Lehigh Valley . [1] Conrail снял оборудование для электрификации и закрыл горку в восточном направлении в 1983 году, а в 1993 году - на запад, в 1993 году. Цех сталелитейных вагонов закрылся в 1996 году. [3]

Текущая операция [ править ]

Верфь в настоящее время принадлежит Norfolk Southern Railway (NS), которая эксплуатирует сортировочную станцию с плоским экраном и увеличила объем операций с момента перехода к Conrail в 1999 году. В 2003 году NS объявила о планах возобновить работу сортировочной станции. [5] По состоянию на 2005 год на верфи эксплуатировалось 79 путей и обрабатывалось 275 000 тонн грузов в сутки. [6]

Объекты (на пике работы, середина 20 века) [ править ]

На пике своего развития в середине 20-го века здесь находился машинный зал с 46 стойлами и 2 поворотными кругами . У него было две сортировочные станции, одна для движения на восток и одна для движения на запад, каждая с горкой на 2668 автомобилей . Приемная площадка, выходящая на восток, вмещала 1948 автомобилей, а приемная площадка на западе - 1721 автомобиль. Контейнерная площадка вмещала 140 вагонов. [2]

См. Также [ править ]

  • Филиал Энола (Южная железная дорога Норфолка)
  • Список железнодорожных станций

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Родос, Майкл (2003). Североамериканские Railyards . Миннеаполис, Миннесота: Издательство MBI. п. 165. ISBN 978-0-7603-1578-1.
  2. ^ a b Александр, Эдвин П. (1967). Железная дорога Пенсильвании: иллюстрированная история . Нью-Йорк: Bonanza Books. п. 133.
  3. ^ a b c d e Департамент транспорта Пенсильвании, Гаррисберг, Пенсильвания (1997). «Enola Yard: краткая история». Брошюра.
  4. ↑ Крафт, Эдвин (июнь 2002 г.), «Двор: скрытая половина железной дороги». Журнал " Поезда" , Vol. 62, № 6, с. 48.
  5. ^ Исторический Enola Yard Гаррисберга - железнодорожный узел Братство инженеров локомотивов и поездов, пресс-релиз. 2003-10-13. Проверено 26 мая 2010.
  6. ^ Дуди, Анджела (2005-01-21). «Enola Yard все еще сильна» . Центральный деловой журнал Пенсильвании . Гаррисберг, Пенсильвания: публикации журнала. ISSN 1058-3599 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Диаграммы следа классификационных дворов Enola по состоянию на:
    • 1963 г.
    • 1971 г.