Enrico Platé (28 января 1909, Милан , Италия - 2 февраля 1954, Буэнос - Айрес , Аргентина ) была двигателем гоночного водителя и менеджер команды. Несмотря на то, что Плате родился в Италии, он участвовал в гонках, а в последнее время руководил своей гоночной командой Scuderia Enrico Platé под швейцарским гражданством. Он начал свою карьеру механиком, но быстро увлекся гоночными автомобилями, а не только их ремонтом. Его лучшим результатом в качестве пилота было четвертое (хотя и последнее) место на автодроме Модены в 1938 году . Несмотря на то, что он не достиг каких - либо заметных успехов в пре- Второй мировой войны VoituretteВ классе Энрико Плате стал значимой и влиятельной фигурой в послевоенных Гран-при и ранних гонках Формулы-1 как владелец команды. За свою короткую карьеру в этой роли Плате управлял Maseratis для таких известных водителей, как принц Бира , Гарри Шелл и его коллега из Швейцарии Туло де Граффенрид .
ФИО | Скудерия Энрико Плате |
---|---|
База | Швейцария |
Учредитель (и) | Энрико Плате |
Отмеченный персонал | Энрико Плате |
Отмеченные драйверы | Тацио Нуволари Туло де Граффенрид Б. Бира Гарри Шелл Луи Широн |
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Первая запись | 1950 Гран-при Великобритании |
Участие в гонках | 12 |
Конструкторы | Maserati |
Двигатели | Maserati Platé |
Водители чемпионаты | 0 |
Победы в гонках | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Заключительная запись | 1953 Гран-при Нидерландов |
Владелец команды
Хотя он полностью отказывался от гонок до 1948 года, Энрико Плате добился успеха как владелец команды уже в 1946 году, когда он предоставил автомобиль, на котором легендарный гонщик Тацио Нуволари одержал последнюю победу в Гран-при Альби . В 1947 году Кристиан Каутц выиграл престижный Гран-при Марн в Реймс- Гё на Maserati 4CL с заездом на Плате , а в следующем году Нелло Пагани на той же машине одержал победу в Гран-при По . К сожалению для Скудерии Энрико Плате, команда также пережила трагедию в 1948 году, когда Каутц был убит за рулем одного из их 4CL на своем домашнем Гран-при в Бремгартене . В 1949 году де Граффенрид одержал заключительную крупную победу Плате в гонке, выиграв Гран-при Великобритании , на этот раз на новом Maserati 4CLT / 48 Плате . Позднее в том же сезоне Бира выиграла менее крупный летний Гран-при Швеции .
С доминированием сначала заводских команд Alfa Romeo, а затем Ferrari , машины Плате никогда не были лидерами в первые годы чемпионата мира Формулы-1. Тем не менее, в небольших соревнованиях Гран-при, не относящихся к чемпионату, Скудерия Энрико Плате одержал еще пять побед в гонках в период с 1950 по 1953 год. Всегда верная марке Maserati, команда Плате перестроила один из автомобилей Maserati 4CLT Formula One итальянской компании в соответствии со спецификациями Formula 2 для в 1952 и 1953 сезонов, которые бегут к F2 правил. Пересмотры и изменения были достаточно значительными для Maserati, чтобы позволить Scuderia Platé войти в автомобиль как Maserati-Platé , что сделало Platé единственным производителем двигателей для Формулы-1 из Швейцарии. 1
В начале 1953 года Плате столкнулся с финансовыми трудностями. Хотя он поддерживал свое присутствие на гонках, обычно это происходило скорее путем подготовки машин для де Граффенрида, чем в качестве самого участника. Энрико Плате преждевременно погиб, когда он погиб в аварии во время кратковременного возвращения на трассу, участвуя в небольшой гонке Formula Libre в Буэнос-Айресе в 1954 году.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг; † указывает на общую поездку).
Год | Шасси | Двигатель (и) | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 с | п | GBR | ПН | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | |||
Туло де Граффенрид | Ret | Ret | 6 | 6 | |||||||||
Б. Бира | Ret | 5 | 4 | Ret | |||||||||
1951 г. | Maserati 4CLT / 48 | Maserati 4CLT 1.5 L4 с | п | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | ||
Луи Широн | 7 | ||||||||||||
Гарри Шелл | 12 | Ret | |||||||||||
Туло де Граффенрид | Ret | Ret | |||||||||||
1952 г. | Maserati 4CLT / 48 | Плате 2.0 L4 | п | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
Туло де Граффенрид | 6 | Ret † | 19 | DNQ | |||||||||
Гарри Шелл | Ret | Ret † | 17 | ||||||||||
Альберто Креспо | DNQ | ||||||||||||
1953 г. | Maserati A6GCM | Мазерати А6 2.0 L6 | п | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
Туло де Граффенрид | 5 |
† Указывает на общий диск
Сноски
1 Дисконтирование Sauber «s ребрендинг, английские встроенные двигатели , используемые в течение 1993 сезона Формулы .
Рекомендации
- «Драйверы (П)» . Золотая эра GP Racing . Проверено 16 мая 2007 .
- «Гран-при и гонки 1945-1957 годов» . Победители GP: списки . Архивировано из оригинала на 2007-01-19 . Проверено 16 мая 2007 .
- «Maserati Tipo 4CLT / 48» . Галерея гоночных автомобилей Maserati . Архивировано из оригинала на 2007-05-05 . Проверено 16 мая 2007 .
- «Производитель двигателя: Табличка» . ChicaneF1.com . Проверено 16 мая 2007 .
- «Плита Скудерия Энрико» . GrandPrixStats.com . Архивировано из оригинала на 2005-02-15 . Проверено 16 мая 2007 .
Внешние ссылки
- Барон де Граффенрид за рулем короткобазного автомобиля Maserati-Platé F2. [ постоянная мертвая ссылка ]