Эрнест Уильям Мойр
Сэр Эрнест Уильям Мойр (9 июня 1862 — 14 июня 1933) был британским инженером-строителем и первым баронетом Мойра . Ему приписывают изобретение первого медицинского шлюза [1] [2] во время работы над тоннелем через реку Гудзон в Нью-Йорке в 1889 году.
Сын Александра Митчелла Мойра шотландского происхождения, он родился в Лондоне и получил образование в школе университетского колледжа . В молодом возрасте он проявлял большой интерес к механике и во время учебы в колледже стал экспертом в области машиностроения и инженерии. В возрасте около 15 лет Мойр присоединился к инженерным работам компании «Господа Роберт Нэпьер и сыновья» в Глазго, где он проходил стажировку в качестве инженера-механика. Он изучал инженерное дело в Университетском колледже Лондона , прежде чем присоединиться к фирме Уильяма Аррола в Глазго, где начал работать в чертежном бюро. [ править ] В начале своей карьеры он также вступил в тесный контакт с Джоном Фаулером ,Бенджамин Бейкер и Джон Вулф Барри . [3]
Мойр был помощником Джеймса Генри Грейтхеда (1844–1896) в строительстве метро London (City) & Southwark, позже City & South London Railway [4] (а теперь часть Северной линии ) в конце 1880-х годов. Он также участвовал в строительстве южных консолей Форт - Бридж .
После того, как британские инженеры-консультанты потребовались в туннеле реки Гудзон в Нью-Йорке, сэр Бенджамин Бейкер представил отчет, который способствовал британским инвестициям в размере 1,5 миллиона долларов, и в 1889 году строительство возобновилось с заключением контракта с британским подрядчиком S. Pearson & Son . Первоначально Мойр был штатным инженером, работавшим на сэра Уильяма Аррола, и разработал 80-тонный стальной туннельный щит для каждого туннеля по указанию Бейкера. Мойр стал агентом подрядчика (для S. Pearson & Son) в январе 1890 года, работая там до тех пор, пока британские инженерные работы не были приостановлены в 1891 году . 5]когда он заметил, что около 25% рабочей силы, копавшей туннель через реку Гудзон, умирает, и с удивлением заметил, что «никто, похоже, не заботится об этом». Он понял, что решением является повторное сжатие, и его шлюзовая камера быстро стала применяться во всей отрасли. Хотя лечение Мойра было эффективным, оно было слишком быстрым по современным стандартам, но он начал процесс, который привел к эффективному лечению декомпрессионной болезни. [1] [7] [8] [9]
По возвращении в Великобританию из Нью-Йорка Мойр работал над другими проектами S. Pearson & Son, включая туннель Блэкуолл (1892–1897), для которого он разработал стальной туннельный щит и другие установки, [10] получившие высокую оценку Дэвида Хэя . за его «оригинальность, рвение, решительность и гениальность» в выполнении работы. Более поздние проекты включали расширение коммерческих доков Суррея и гавани Сихем , гавани Адмиралтейства в Дувре (официально открыт в 1909 году) [11] и гавани Вальпараисо в Чили .
Он получил звание капитана Королевских инженеров ( добровольцев ) и был внесен в независимый список в 1908 году. [12] Среди его патентов был один на водолазный колокол в 1921 году.
