Etihad Rail ( арабский : الاتحاد للقطارات ) - национальная железнодорожная сеть Объединенных Арабских Эмиратов . Она была создана в июне 2009 года в соответствии с Федеральным законом № 2 для управления развитием, строительством и эксплуатацией национальной грузовой и пассажирской железнодорожной сети Объединенных Арабских Эмиратов. Железная дорога свяжет основные центры промышленности, производства, производства, логистики, населения ОАЭ и основные точки импорта и экспорта, устойчиво соединяя регионы и интегрируя отрасли посредством железнодорожного транспорта.
Штаб-квартира | , Объединенные Арабские Эмираты |
---|---|
Ключевые люди | Шейх Тиаб бин Мохамед бин Заид Аль Нахайян (председатель) Маттар Аль Тайер (заместитель председателя) Шади Малак (генеральный директор) |
Услуги | Железные дороги |
Веб-сайт | www |
Сеть Etihad Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
I этап | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Etihad Rail разрабатывается в соответствии с Экономическим видением Абу-Даби до 2030 года и Видением ОАЭ до 2021 года, что, в свою очередь, способствует экономической диверсификации за счет стратегических инициатив, направленных на поддержку социально-экономического роста и диверсификации ОАЭ.
Коммерческая эксплуатация первой очереди началась в 2016 году и была завершена в срок и в рамках бюджета. Оператором первого этапа является Etihad Rail DB , совместное предприятие Etihad Rail и Deutsche Bahn , крупнейшего железнодорожного оператора Европы, созданного в 2013 году.
После подписания финансовых соглашений для второго этапа Etihad Rail завершила разработку маршрутов и зарезервировала коридоры и земли Etihad Rail, подписав соглашения с соответствующими властями на всей территории Эмиратов, предоставила все пакеты для второго этапа и начала строительные работы по этим пакетам.
Сеть
Факты
Длина: сеть после завершения будет иметь длину около 1200 км.
Связь: сеть соединит эмираты и свяжет ОАЭ с КСА через Гувейфат на западе до Фуджейры на восточном побережье, тем самым образуя важную часть глобальной цепочки поставок.
Энергия: дизельная тяга с потенциалом электрификации в будущем.
Скорость
- Грузовые поезда до 120 км / ч (75 миль / ч)
- Пассажирские поезда до 200 км / ч (120 миль / ч)
Характеристики
- Колея: стандартная колея , в основном двухколейная.
- Трафик: предназначен для смешанного трафика.
- Системы сигнализации: Европейская система сигнализации ( уровень 2 ETCS ).
- Нагрузка на ось : тяжелые перевозки 32,5 т. Нагрузка на ось, габаритная нагрузка на гусенице позволяет разместить двухъярусные контейнеры.
Сеть разрабатывается и внедряется поэтапно:
Этап первый: Шах - Хабшан - Рувайс (рабочий)
Etihad Rail завершила первый этап сети, поставив его в срок и в рамках бюджета. Первый этап полностью введен в эксплуатацию с 2016 года. Протяженность маршрута составляет 264 км (164 миль), по нему транспортируется гранулированная сера от источников в Шахе и Хабшане до точки обработки и экспорта в Рувайсе . В настоящее время он способен ежедневно транспортировать 22 000 тонн гранулированной серы .
Оператором первого этапа является Etihad Rail DB , совместное предприятие Etihad Rail и Deutsche Bahn , крупнейшего железнодорожного оператора Европы, созданное в 2013 году. Etihad Rail DB отвечает за эксплуатацию и техническое обслуживание первого этапа железной дороги. сеть для основного клиента Etihad Rail, Национальной нефтяной компании Абу-Даби .
На первом этапе используются семь современных локомотивов американской компании Electro-Motive Diesel , оснащенных европейской системой сигнализации ETCS Level 2 в кабине и функциями безопасности, соответствующими международным стандартам. Кроме того, он может эксплуатировать до 110 вагонов на рейс, полностью оборудованный расширенными функциями безопасности, включая тормоза ECPB и защиту от схода с рельсов.
Этап второй: Гувайфат - Фуджейра (в стадии строительства)
Второй этап протянется на 605 километров от Гувайфата на границе с Саудовской Аравией до Фуджейры на восточном побережье.
- Контракты на второй этап PMC и инжиниринга были присуждены в 2018 году Egis Group и Jacobs Engineering Group соответственно для разработки и надзора за следующим этапом от Гувайфата на западе до Фуджейры на восточном побережье.
- Пакет А на 139 километров от Гувайфата | до Рувайса (где маршрут соединяется с первым этапом сети) станет важной вехой в развитии железнодорожной сети, поскольку она станет первым железнодорожным соединением между ОАЭ и КСА . Контракты на проектирование и строительство пакета А были присуждены совместному предприятию Китайской государственной строительной инженерной корпорации и южнокорейской компании SK Engineering and Construction .
- Пакеты B и C сети, которые соединяют первый этап с Абу-Даби и Дубаем, были переданы совместному предприятию China Railway Construction Corporation и Ghantoot Transport & General Contracting Company. Пакет B свяжется с первым этапом в Тарифе и протянется на 216 км до Сайх-Шуайба, а пакет C - из Сайх-Шуайба в Шарджу на 94 км с ответвлением до Джебель-Али .
- Пакет D, протяженностью 145 км, будет соединяться с портом Фуджейра в продолжение второго этапа пакета C от границы Дубая / Шарджа, проходящего через Эмираты Шарджа , Фуджейра и Рас-эль-Хайма . Контракт на пакет D был присужден совместному предприятию China Railway Construction Corporation и National Projects and Construction, NPC. Пакет D включает строительство 35 мостов для перекрытия дорожных систем, долин и вади, 32 подземных переходов и 15 туннелей общей протяженностью 16 км через горы Аль-Хаджар с использованием технологии взрывных туннелей.
- Компания Hitachi Rail STS подписала контракт на поставку систем и интеграции систем управления европейскими железнодорожными системами управления движением и сопутствующего оборудования по всей сети.
- Контракт на грузовые перевозки был заключен с совместным предприятием Larsen & Toubro и Power China International на строительство грузовых объектов для железнодорожной сети. Согласно условиям контракта, две компании будут нести совместную ответственность за обследование, проектирование, строительство, установку оборудования, испытания и пуско-наладочные работы каждого объекта. Etihad Rail строит серию грузовых объектов в Рувайсе , промышленном городе Абу-Даби (ICAD), порту Халифа , промышленном городе Дубая , порту Джебель Али , Эль-Гайле и порту Фуджейра, способных выполнять все погрузочно-разгрузочные операции, а также обеспечивать хранение и обслуживание контейнеров.
- Расширение локомотивного парка до 45 локомотивов. Компания «Прогресс Рейл» спроектирует, изготовит, испытает и отгрузит 38 локомотивов EMD, специально разработанных для работы в условиях высоких температур и влажности региона Персидского залива. Кроме того, локомотивы будут оснащены современной системой фильтрации воздуха, которая отфильтровывает песок из воздухозаборника, и системами импульсной очистки, обеспечивая эффективную и эффективную работу.
- Контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание объекта в Аль-Файе был предоставлен совместному предприятию, возглавляемому Vinci Construction France. Объект будет самым большим и самым важным объектом в сети; он будет отвечать за складирование, установку, эксплуатацию и техническое обслуживание локомотивов и вагонов.
Преимущества
- Стратегические преимущества: железная дорога обеспечит безопасное транспортное сообщение между ОАЭ и соседними странами Персидского залива и за их пределами. Новаторская и инновационная в ОАЭ , современная, безопасная и рентабельная национальная железная дорога улучшит грузовые перевозки по всему региону, поставив ОАЭ в центр грузового движения и используя свое уникальное географическое и экономическое положение в качестве глобального логистического центра.
- Экологические преимущества : за одну поездку полностью груженого грузового поезда на первом этапе можно заменить примерно 300 грузовиков на дороге, тем самым уменьшив заторы и повысив безопасность. Полностью загруженный поезд производит до 70-80% меньше выбросов CO2, чем грузовики с такой же тоннажностью. Железнодорожный транспорт снижает издержки торговли и улучшает рыночные позиции существующих отраслей, способствуя их росту и приводя к экономической диверсификации за счет создания новой транспортной инфраструктуры и связанной с ней экосистемы.
- Основываясь на прогнозах интенсивности движения, сеть Etihad Rail сократит выбросы парниковых газов более чем на 2,2 миллиона тонн в год, что эквивалентно снятию с дорог до 375 000 автомобилей.
- Снижение затрат предприятий, перевозящих грузы по железной дороге, позволит им добиться большего коммерческого успеха и, следовательно, внести больший вклад в экономический рост.
- Предполагаемая общая выгода от сокращения выбросов с учетом грузовых автомобилей и пассажиров, перемещающихся с автомобильного на железнодорожный, составляет примерно 24 млрд дирхамов ОАЭ в течение следующих 50 лет.
- Сокращение количества поездок на полосу движения приведет к меньшей потребности в обслуживании дорог, что приведет к прогнозируемой экономии в размере 8 млрд дирхамов в течение следующих 50 лет.
- Социальные выгоды : железная дорога соединит сельские районы с городами, улучшая связь и обеспечивая более широкие экономические выгоды для этих районов.
- Стоимость сэкономленного времени (из-за сокращения задержек на дорогах) для пользователей автомобилей, автобусов, такси и грузовых перевозок, которые перейдут на железнодорожную сеть, с учетом времени и пройденного расстояния от станции до станции, составляет примерно 11 млрд дирхамов ОАЭ в течение следующих 50 годы.
- Огромное сокращение количества аварий по мере того, как использование железной дороги приведет к меньшему количеству километров, пройденных по дорогам, и, следовательно, к меньшему количеству дорожно-транспортных происшествий в год, что позволит сэкономить 22 миллиарда дирхамов за следующие 50 лет.
- Экономические выгоды: грузы, будь то интермодальные , навалочные или мелкие грузы , часто можно перевозить по железной дороге по более конкурентоспособным ценам, чем другие виды транспорта. Железная дорога является частью общей программы развития инфраструктуры в ОАЭ и будет стимулировать экономический рост в ОАЭ и поддерживать диверсификацию экономики.
- Увеличение стоимости земли вокруг железнодорожных вокзалов приведет к получению доходов от сдачи в аренду потенциальных жилых, коммерческих и промышленных объектов, с потенциальным увеличением стоимости земли до 23 млрд дирхамов в течение следующих 50 лет.
- Выгоды от туризма будут включать увеличение средней продолжительности пребывания, что сделает поездки по региону более быстрыми, безопасными и удобными для туристов, а также предоставит им более быстрый доступ к туристическим достопримечательностям, что, по оценкам, принесет 24 млрд дирхамов ОАЭ в течение следующих 50 лет.
Смотрите также
- Транспорт в Объединенных Арабских Эмиратах
- Железнодорожный транспорт в Объединенных Арабских Эмиратах
- Железнодорожные вокзалы в Объединенных Арабских Эмиратах
Рекомендации
Внешние ссылки
- Официальный сайт Etihad Rail
- Официальный сайт Etihad Rail DB