Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Спутниковый снимок, показывающий пролив Еврипа между Беотией (слева) и Эвбеей . Два моста соединяют две самые узкие точки через пролив.

Эврип ( греческий : Εύριπος [1] [Evripos] ) - узкий водный канал, отделяющий греческий остров Эвбея в Эгейском море от Беотии в материковой Греции. Главный порт пролива - Халкида на Эвбее, расположенный в самом узком месте пролива.

В проливе сильные приливные течения, которые меняют направление примерно четыре раза в день. Приливные течения в Восточном Средиземноморье очень слабые, но пролив - замечательное исключение. Пиковая скорость потока воды составляет около 12 километров в час (7,5 миль в час; 6,5 узлов) либо на север, либо на юг, и меньшие суда часто неспособны идти против него. Когда поток приближается к изменению направления движения, плавание становится еще более опасным из-за образования вихрей .

Швейцарский ученый Франсуа-Альфонс Форель внес свой вклад в понимание загадочного явления, изучив лимнологию и открыв сейши , где слои воды разной температуры колеблются по толщине в замкнутом водоеме. Но полностью проблему решил только директор Афинской обсерватории Д. Эгинитис, опубликовавший свои выводы в 1929 г. [2]

Мосты [ править ]

Через пролив проходят два автомобильных моста, оба через Халкиду. Одним из них является мост Еврипуса или мост Халкида, двухпилонный подвесной мост, построенный к югу от города в 1992 году и обычно называемый «Новым» или «Высоким» мостом с пролетом около 215 м (705 футов). Ширина пролива в этом месте составляет 160 м (525 футов). К мосту можно попасть через развилку на главной дороге в Аулисе .

«Старый», «Низкий» или «Раздвижной» мост пролегает через центр города и может отодвигаться, чтобы пропустить судоходство. Он расположен в самом узком месте пролива, где его ширина составляет всего 38 м (125 футов). Он рассчитан на две полосы движения автотранспорта. Первоначально он был построен как раздвижной мост в 1858 году, а в 1896 году его заменили вращающимся мостом. Существующий деревянный мост был построен в 1962 году и был капитально отремонтирован в 1998 году.

История [ править ]

В настоящее время принято считать, что около 6000 лет назад Еврип был закрыт плотиной из крупных наносов. [3] Он был открыт после (незарегистрированного) землетрясения и оставался открытым (см. Геродот , например, VII.173 и VIII.66, о морском сражении при Артемизии ) до 411 г. до н.э., когда эвбейцы решили отказаться от своего статуса остров подчиняется афинской гегемонии и становится частью Беотии ( Diodorus Siculus , Bibliotheca Historica , 13.47, разделы 1–8). Об этом нет никаких следов ни у Фукидида, ни у Ксенофонта (в « Истории Пелопоннесской войны» и в « Элленике»).соответственно.) Диодор специально упоминает, что в дамбе нужно было оставить зазоры, чтобы позволить Евриповским приливам протекать, и что течение стало намного более интенсивным из-за узости прохода, и говорит, что один проход был оставлен достаточно широким для единственный корабль. Страбон (IX.2.2) писал о более позднем времени, когда существовал мост длиной в два плетра (примерно 50 м, что, вероятно, является преувеличением). Некоторые остатки двух концов дамбы 411 г., вероятно, остались, так что этот более поздний мост, вероятно, был уже, чем канал, существовавший до 411 г. до н. Э. У нас нет информации о глубине, но даже в случае канала шириной около 50 м под мостом Страбона, глубина могла быть вымыта до уровня, вполне достаточного для древнего судоходства.

Лишь во времена императора Юстиниана I у нас есть свидетельства наличия двух каналов в Еврипе, большого первоначального канала и новой узкой расселины к востоку от него, настолько узкой, что ее можно было пересечь по доске. дерево. ( Прокопий , « О зданиях» , 4.3.16.) Этот более поздний поток был в конечном итоге расширен, чтобы создать нынешний судоходный канал. В то время, когда Прокопий писал, название крепости на Еврипе, вероятно, было «Еврипус», которое к 1204 году стало «Эгрипосом», и было принято и немного изменено на «Нигрипонт» латинянами, занявшими это место в 1205 году. (Название не имеет ничего общего с каким-либо «Черным мостом», за исключением веронской или венецианской шутки илифольклорно-этимологическое искажение или переосмысление в отношении старого моста через канал.)

Венецианская башня и мост через Еврип, XIX век.

В 1395 году Никола ди Мартони приехал в Негропонт во время возвращения из паломничества в Египет и Палестину. [4] Он ясно говорит, что главный судоходный канал в венецианский период находился на стороне материковой части Беотии, и упоминает мельницы на более узком канале, которые, по его словам, иногда ломались из-за скорости и турбулентности потока.

У нас есть дополнительная информация о судоходном канале и его единственном деревянном мосту из различных документов в архивах Венецианской империи . В 1408 году образование рифа под мостом серьезно повлияло на судоходство ( http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Senato, Deliberazioni, Misti. 48,43v), а в 1439 году возникла обеспокоенность по поводу тенденции течение разрушило окрестности опор, поддерживающих мост ( http://www.archiviodistatovenezia.it/divenire/collezioni.htm Senato, Deliberazioni, Misti. 60,140–42). [5]

Эвлия Челеби в своем Путевом дневнике (SN VIII250a27, сл.) Сообщает нам, что узкий канал был впервые открыт достаточно, чтобы пройти через камбуз, где-то в конце XVI века, и все еще был едва достаточно широким в конце XVI века. во время его визита в 1668 году, чтобы протиснуться камбуз, хотя старый судоходный канал был заброшен. К концу 18 века он постепенно приближался к ширине современного канала.

См. Также [ править ]

  • Список греческих топонимов

Заметки [ править ]

  1. ^ Из древнегреческого Εὔριπος; RSP Beekes отверг предыдущие индоевропейские производные и предложил догреческий ( Этимологический словарь греческого языка , Brill, 2009, стр. 482).
  2. ^ Эгинитис, Д. (1929). «Проблема прилива Еврипа» . Astronomische Nachrichten . 236 : 321–328. Bibcode : 1929AN .... 236..321E . DOI : 10.1002 / asna.19292361904 .См. Также комментарий к этому объяснению в Lagrange, E. (1930). "Les marées de l'Euripe" . Ciel et Terre (Бюллетень Société Belge d'Astronomie) . 46 : 66–69. Bibcode : 1930C&T .... 46 ... 66L .
  3. ^ Kambouroglou, Евангелос, Hampik Maroukian Адамантиос Сэмпсон, «Прибрежный Evolution Север и Юг Халкис (Эвбея) в течение последних 5000 лет,» Археология прибрежных Перемен: Труды Первого Международного симпозиума «Города на морском прошлом и настоящем» (BAR International Series 404) 1988. Стр. 71–79.
  4. ^ Леон Легран, изд. «Связь пелеринажа в Хрусалеме де Николя де Мартони, итальянский нотариус», Revue de l'Orient Latin 3: (1895) 566–669, (564–55); недавно переиздан в Studium Biblicum Francescanum , Collectio Major, 42)
  5. ^ Стенограммы в C. Sathas, Mnēmeia Hellēnikēs historyias = Documents inédits relatifs à l'histoire de la Grèce au Moyen Âge publiés sous les auspices del la Chambre des députés de Grèce , 2.215 и 3.454, соответственно.

Ссылки [ править ]

  • Диодор Сицилийский, Bibliotheca Historica , 13.47.
  • Камбуроглу, Эвангелос, Хампик Марукиан, Адамантиос Сэмпсон, «Эволюция прибрежных районов к северу и югу от Халкиса (Эвбея) за последние 5000 лет», « Археология прибрежных изменений: материалы Первого международного симпозиума « Города на море - прошлое и настоящее »» ( BAR International Series 404) 1988. Стр. 71–79.
  • Леон Легран, изд. «Связь пелеринажа в Хрусалеме де Николя де Мартони, итальянский нотариус», Revue de l'Orient Latin 3: (1895) 566–669, (564–55); недавно переиздан в Studium Biblicum Francescanum , Collectio Major, 42.),
  • Прокопий, О постройках Юстиниана , 4.3.16.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Евриповым проливом на Викискладе?

Координаты : 38 ° 27′46 ″ с.ш., 23 ° 35′22 ″ в.д. / 38,46278 ° с. Ш. 23,58944 ° в. / 38.46278; 23,58944